【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/10/01(日) 18:12:15.29

>>389
それ現時点で上がってる交通関係の計画の中で
一番楽しみなんだけどな
高速バスと鉄道の連係はあらゆるとこで密になってほしい

**R774** · 2017/10/01(日) 19:48:33.84

>>393
おお　それは良かった
救急とかもそうだけどあそこは大変だからね
後は横横沿いに側道が環状２との辺までつけば16号は使わずにすむ
残りの区間ができてそっちと八景方面がつながれば改良を重ねてうまくすれば
渋滞が減るかも

**R774** · 2017/10/01(日) 20:00:42.10

>>384
大型じゃないなら抜け道使えばいいのでは？

**R774** · 2017/10/01(日) 20:26:32.70

>>395
明日以降の平日に、このスレの横須賀民に経過報告して貰わないとね。
でも衣笠IC～衣笠城～衣笠十字路の交通量は確実に減るだろうし、今回の開通区間は信号無いから（確か…あっても1～2箇所）かなりスムーズ。
ただその分、接続部の新設信号や既存部の信号が煩わしく感じるかも。

早朝、釣りに行く為に急いで通ったから、折角の開通区間を堪能する暇が無くてまともなレポ出来ず済まぬ…

**R774** · 2017/10/01(日) 21:49:26.29

>>395
元総理「そしたら横横は閑古鳥じゃん」

**R774** · 2017/10/02(月) 01:18:44.14

>>398
いろいろ使う人がいる（其の手が16号では込みすぎて使えないといっている）のに
それを無視しては今後は成り立たぬ（木更津とか他に全面移転も考えるところが多々出るでしょ）

**R774** · 2017/10/02(月) 11:32:40.65

横浜→八王子間の渋滞だけはどうにかしてほしい

**R774** · 2017/10/02(月) 11:34:19.30

東名経由圏央道をご利用下さい

**R774** · 2017/10/02(月) 11:49:44.63

横浜線をご利用下さい

**R774** · 2017/10/02(月) 12:10:59.00

>>400
新横浜→八王子なら朝ラッシュ以外はそんなに渋滞しないけどな

**R774** · 2017/10/02(月) 12:46:43.35

圏央道が八王子～町田だったらどんなに便利だったか・・・

**R774** · 2017/10/02(月) 12:53:53.61

余計に使い物にならなくなるけどな

**R774** · 2017/10/02(月) 13:23:02.51

横浜-八王子で16号がダメだとするなら、道を乗り継ぐ形になるけど青葉区・麻生区・多摩ニュータウン経由って使えないのかな？

**R774** · 2017/10/02(月) 13:30:51.70

町田街道は希望

**R774** · 2017/10/02(月) 15:15:14.35

>>370
鳥取は肝心の市内がバイパスできてないし
そもそもいままで高速がなかった分の代償という面があるから…
しかも大半の区間は暫定2車線

**R774** · 2017/10/02(月) 15:23:20.94

>>402
快速と横浜直通を増やせやカス横濱死者
後出しのブルーラインにサービス水準抜かれてるぞ

**R774** · 2017/10/02(月) 16:59:22.70

美濃部が諸悪の根元

**R774** · 2017/10/02(月) 19:35:51.07

>>408
県庁所在地で唯一電車が走っていないんだっけ？＜鳥取市
特急列車ですらディーゼル気動車しかないと言うｗ

**R774** · 2017/10/02(月) 19:37:50.77

>>411
徳島もすべて気動車

**R774** · 2017/10/02(月) 19:41:34.04

少ない人口で県になってるから
さらにその下に市町村って
藤沢市が県でその下に市町村があるような感じか

**R774** · 2017/10/02(月) 21:13:17.64

鳥取県とか旧港北区三区合計より人口少ないとかどんだけ過疎ってんだよ

**R774** · 2017/10/02(月) 21:18:58.55

>>414
でもそういうところにガンガン道路が造られてるんだよ。

一方で年中渋滞してる246厚木以西は未だに片側1車線の信号だらけ。
相模川を挟んでどこもかしこも大渋滞。
R1は有料。

**R774** · 2017/10/03(火) 00:17:26.80

>>412
レスついて2分で徳島が出るとは、あなた相当な鉄ｦﾀですね

>>411
スーパーはくととかエンジン音とか速度感とか恐怖を覚えるw

>>414
過疎化がひどいんで、道路整備や鉄道整備をして人的交流を図ろうとしたら、余計人が外に出てっちゃったとか

**R774** · 2017/10/03(火) 02:14:31.53

山陰地方って平地が少ないのね。

**R774** · 2017/10/03(火) 03:21:56.86

>>411
鳥取第２の都市の米子は電化しています。

**R774** · 2017/10/03(火) 06:03:48.31

>>418
しかも自動改札機とＩＣ乗車券にも対応している。鳥取駅は有人改札のみ。
その代わりか高架化されている。

**R774** · 2017/10/03(火) 06:45:04.04

過疎地は用地収容が安く早いから実現しやすくていい

**R774** · 2017/10/03(火) 07:32:50.55

都会は土地代だけで事業費用の９割っていうからな

**R774** · 2017/10/03(火) 08:24:49.88

>>421
そういうのに騙されちゃいかんよ。

都市部はその分、人口多くて税収も需要も多いんだから。
それに、246伊勢原、秦野なんか、土地代が高いといっても程度がある。

**R774** · 2017/10/03(火) 08:36:59.72

>>406
横浜上麻生-菅早野-尻手黒川-上麻生連光寺-川崎街道-野猿街道-16号が最速
使えないわけでも無いし、やりようによっては速い
但し、上のルートをそのままでなく、色々ショートカットしたり裏道使ったりする

**R774** · 2017/10/03(火) 21:16:01.03

>>422
どちらもR246沿いだと人が住むのにも適していて、道路造りも楽な平地が少ない罠。
山の中をぶち抜いて行く道路は、余所者が通過する分には良いけれど
地元人にはメリットが少ない。

**R774** · 2017/10/03(火) 21:39:19.33

じっさいその区間も糟屋あたりとか善波峠、あとは四十八瀬川沿いと比較的小さいながらも峠が続く区間なのでな･･･
東側区間は市街地が、西側区間は川と山腹斜面と東名が邪魔してなかなか拡幅は難しい路線だ
まるで木曽高速みたいだな

いちおう厚木秦野道路とか造っている･･･というより造る計画があるのだが、
これも名前通り秦野で終わりで基本的に松田には恩恵少ない(早く座間延伸決定しろ)
まぁ松田は松田で、渋沢からやってくる大井経由の県道改良が進められているわけだが･･･

どうでもいいが明神林道ってもう少し先に一般開放されるのな、ちと楽しみかも

**R774** · 2017/10/04(水) 02:54:00.61

厚木秦野道路って事業化してる区間でも全く進展してない感じ。
まだ用地が全然なのかもしれんが。

**R774** · 2017/10/04(水) 05:49:45.28

16号の橋本五差路～大野陸橋の6車線化は必須だと思うんだがな。自転車道に転用なんかしないで6車線化用地に転用して欲しかった。

相模原16号は並行する高速道路も無いから逃げる事すら出来ん。町田街道は16号以上に激混みだし。

**R774** · 2017/10/04(水) 06:33:25.38

バカみたいに街路樹、植えたり、そのままにしたり。
谷口陸橋先の街路樹もいい加減切れよ。
見通しが悪すぎる。

**R774** · 2017/10/04(水) 08:05:08.55

将来の全線立体化の為の橋脚用スペースだと期待しよう

**R774** · 2017/10/04(水) 10:43:55.08

街路樹と植込み無くしてほしい
見通しが悪いし木々手入れの際に一車線潰したり邪魔過ぎる

**R774** · 2017/10/04(水) 11:47:45.37

圏央道開通による交通量の減少を見込んでたんだろうけど見通しが甘かったね

**R774** · 2017/10/04(水) 14:47:55.02

街路樹を植えて車をなくせば美しい景観となる。

車を廃止しよう。

**R774** · 2017/10/04(水) 15:46:15.68

無人島にでも住んでろ

**R774** · 2017/10/04(水) 16:28:32.01

谷口陸橋から橋本五差路まで交差点は右折禁止にしろ
そして信号は基本R16側は赤点滅・黄点滅にしろ
横道の青信号が長すぎ

**R774** · 2017/10/04(水) 17:52:30.55

横浜から八王子まで自転車で行け。

**R774** · 2017/10/04(水) 20:25:10.98

うちから八王子インターまで、16号を早朝に目一杯頑張って50分かかった。

**R774** · 2017/10/05(木) 00:23:54.37

深夜でも横浜町田～八王子ICまで常識的な速度で走っても50分はかかる
信号にかかりやすい
80km以上で走ればうまく抜けられるんだろうけど、
免許がなくなってもねえ…

**R774** · 2017/10/05(木) 02:03:58.95

出発点が分からないのに50分て言われても訳わからん

**R774** · 2017/10/05(木) 06:04:25.39

横浜町田ってかいてあるけど

**R774** · 2017/10/05(木) 08:02:32.13

東名～圏央道経由のほう（八王子JCTまで）が20分くらい早いな
深夜でゆっくり走っても30分で着く
本当はさらに5分は速いだろうな

**R774** · 2017/10/05(木) 08:45:18.99

横浜町田ー八王子圏央道経由
53.2km 39分
通常 1810円
深夜割引 1270円

16号 30km 1時間18分
無料

**R774** · 2017/10/05(木) 08:54:15.57

>>441
やっぱそんなもんか
時間1/2だったら、高速使うな

深夜の16号、夜勤なんで結構走ってるけど、トラック同士併走して抜けなかったり
なかなかすんなり走れない
精神的によろしくない

**R774** · 2017/10/05(木) 08:56:54.42

>>442
まあ、この朝8時台の所要時間だけどね。

**R774** · 2017/10/05(木) 08:58:24.24

いずれにせよ、相模原の16号を通り抜けないといけない人は悲惨そのもの

**R774** · 2017/10/05(木) 11:15:07.95

>>423
確かに詰まることはないけど、よそ者にはちょっと面倒臭いね。

まあ、都市部でクルマ運転するには、それくらいしないと
駄目なんだろなあ。

**R774** · 2017/10/05(木) 11:37:58.43

圏央道は圏央道で、あってくれて便利な道ではあるけど
やっぱり横浜から使うにはちっと遠回りなのは否めないよなぁ･･･
圏央道と外環の間の高速ができることは絶対に無いだろうけど(核都市なんて計画だけはあるらしいけど)、
たとえば北西線から先に向かう高速があったら便利だろうなぁ･･･

恩田経由して柿生から稲城まで抜ける方法はあるにしても、あっちはスピード出せないし変に混んだりするし

**R774** · 2017/10/05(木) 11:39:01.72

>>439
ああ、436の事よ

**R774** · 2017/10/05(木) 12:19:58.17

尻手黒川や横浜上麻生はr3で突き当たりってのがなぁ
r137にそのまま延長してくれれば多摩ニュータウンへ心理的に近くなるのに

**R774** · 2017/10/05(木) 13:23:05.53

尻手黒川線が早く完成してくれればねえ。片平のトンネルなんて、何年かかるんだろ…。

**R774** · 2017/10/05(木) 16:35:12.90

タイムリーに横浜町田～八王子間の話題だったので便乗質問させてもらうのですが、
土曜朝に川崎発で9時八王子着だとR16と圏央道どちらの方が早いでしょうかね？

**R774** · 2017/10/05(木) 17:03:04.59

東名～圏央道は行楽渋滞が読めないね。
川崎の場所によっては多摩川左岸を抜けての稲城～八王子という手が有効かも。
土曜、なら

**R774** · 2017/10/05(木) 17:12:22.95

多摩川の左岸？
右岸じゃないの？

**R774** · 2017/10/05(木) 17:12:40.73

>>450
川崎のどこ発かで全く変わってくるから答えづらいぞ。
仮に川崎駅ら辺→八王子駅の辺りとするなら首都高＋中央道がマシかと。

**R774** · 2017/10/05(木) 17:18:21.09

>>452
稲城のあのへその緒みたいなところで乗るには川上に向かって左岸でOK、じゃなかったっけ?
間違えてたらゴメン

ちな、自分ならケチって右岸に移って国立府中まで頑張るかも

**R774** · 2017/10/05(木) 17:39:35.55

むしろ南多摩まで抜けて川崎街道～北野街道～浅川左岸で八王子抜ける方が時間が読めるわ

**R774** · 2017/10/05(木) 19:23:06.60

圏央道外回りの八王子JCTを頭に渋滞してるときは、走行車線だけでなく追い越し車線も渋滞してんの？

**R774** · 2017/10/05(木) 20:11:33.25

普通、右岸、左岸って言う時は川下に向かって、のこと。

**R774** · 2017/10/05(木) 20:15:54.31

>>455
俺もそう思う。
南武沿線道路はなんだかんだ速い。登戸くらいだよね、面倒なのは

**R774** · 2017/10/05(木) 20:39:28.78

>>457
454だが、勉強になった。浅学ゆえ。

**R774** · 2017/10/06(金) 00:07:37.75

>>456
ピーク時は相模原ICあたりから両車線共に渋滞してる

茅ヶ崎市民だが土曜の朝に中央道ヘ行くときには
相模原で降りて相模湖で乗る方が多い

**R774** · 2017/10/06(金) 00:19:47.86

ちなみに相模湖までの経路は？
関・串川廻りか新小倉橋・城山ダム廻りだとは思うけど･･･さすがに城山越えはあるまいが･･･
津久井広域道路が全線開通すれば100％前者一択になるのだろうけど、今はなぁ

**R774** · 2017/10/06(金) 00:37:28.63

>>461
今は串川に出てR412一択。昔は厚木から走ってたし。

津久井広域道路が出来ればありがたいが、
上野原IC→八王子JCTの上り線三車線化の方が助かる
なのに一車線の小仏トンネルしか掘らないとか...

**R774** · 2017/10/06(金) 00:46:56.13

つまり圏央道開通前は相模湖ICまでずっと下道か･･･大変だァ　時間ミスると厚木を抜けるのが地獄だもんなぁ

にしても手っ取り早く中央道の拡幅がしたいなら東名2ルート方式にすれば後腐れも無いだろうになぁ
現小仏もちっとばかし老朽化の様相は出てきたのかもしれないけれど、それをさておいてもいったい何がしたいやら
たしかに掘削面積も建設費用も倍以上になるが、それを帳消しできる位の効果はあろうに･･･

**R774** · 2017/10/06(金) 07:57:41.79

>>448-449
ドン尽きの中古車センターが無くなって工事開始の雰囲気が出てる
邪魔者は無くなった
後は予算次第

>>463
昔は青山から延々と厚木付近まで渋滞していたらしい
冗談じゃないよね

**R774** · 2017/10/06(金) 08:11:00.74

>>460
あざす、参考になりました。

関経由でフォレスト渋滞あるときは阿津で右折して相模湖IC行きます。

**R774** · 2017/10/06(金) 08:13:48.85

>>458
多摩沿線道路のことなら、二子新地と登戸と稲城多摩川原さえ回避ルートを頭に入れとけば都区内南部～多摩への最速ルートだと思う
聖蹟桜ヶ丘以西でどこから北野街道を諦めて浅川沿いに移るかは混雑次第

**R774** · 2017/10/06(金) 10:46:22.32

>>456
中央道へ入るために並んでいる車(走行車線)の中に、JCT直前で追い越し車線から横入りする車がいてその攻防があるから追い越し車線も渋滞する。

**R774** · 2017/10/06(金) 10:51:36.44

>>467
和歌山ナンバーなら割り込み許してもらえるか

**R774** · 2017/10/06(金) 11:05:04.87

>>459
いや、こちらこそ恐れ入る。

**R774** · 2017/10/06(金) 11:30:48.36

>>447
436ですが保土ヶ谷パイパス下川井インター近くです。

**R774** · 2017/10/06(金) 11:46:12.20

>>467
早くから車線変更禁止にしてどんどん捕まえればいいのにな

**R774** · 2017/10/06(金) 13:05:06.59

>>466
登戸ってあれ回避ルートあんの？

**R774** · 2017/10/06(金) 14:17:23.29

>>471
和歌山だから慣れてないんだが。

**R774** · 2017/10/06(金) 14:34:12.04

>>472
登戸に限らず多摩沿線道路の回避ルートは難易度高いよ。

**R774** · 2017/10/06(金) 17:25:39.06

尻手黒川片平2丁目つきあたりから西に向かうなら左折してr137を使うのではなく
右折して片平左折、そのまま道なりに黒川駅手前の丁字路右折すぐ左折右折左折と繰り返して黒川駅北側で鶴川街道に出る
信号右折して若葉台駅南を左折し
国立府中IC目指すなら連光寺→新大栗橋→関戸橋北→三屋通り入口→日新町5丁目→青果市場前→IC
でも土曜の朝だと下りは八王子JCTに向かって渋滞してるっぽいからおすすめできない
下道で八王子目指すなら若葉台小学校西→諏訪下橋→大栗川橋南→大栗川橋北→下柚木→打越→八王子BP

反対方向帰り車なら野猿街道→多摩センター鶴牧→小野路→鶴川団地→藤の木→上麻生道路→桐蔭裏→あざみ野新橋→高田→南加瀬→矢向郵便局→南幸町→川崎駅で

**R774** · 2017/10/06(金) 19:01:48.86

>>467
横入りDQNは徹底ブロックするわ

**R774** · 2017/10/06(金) 20:07:45.38

>>475
鶴巻～小野路～鶴川団地～藤木～上麻生道路は、気が付かなかったよ。

自分も宮前区から多摩方面、通ってたけど。

**R774** · 2017/10/06(金) 20:13:00.16

>>477
鶴川団地は距離稼げるんだが
藤ノ木で日頃の行いが悪い人だと踏切が閉まるのがネック

**R774** · 2017/10/06(金) 21:34:37.40

>>474
渋滞のケツに着く前に判断しないと逃げられない場所が多い感はあるな

**R774** · 2017/10/06(金) 23:51:23.35

>>478
日ごろの行いが悪いから小田急に停められてることに今気づきました。
今後は行動・言動に気をつけます。

**R774** · 2017/10/07(土) 17:42:52.93

>>446
横浜ー中央道方面は県道52号の鵜野森ー相模原愛川の整備に期待するしかないと思う。
相模原愛川はr52方向が本線みたいな感じで作られてて将来的に動脈にする計画に見えるし
既に鵜野森までのうち2/3くらいの区間で拡幅・立体化が都市計画決定済で詳細設計が進んでる。

あとは何十年後かわからないけどR16を鵜野森まで立体化できれば横浜から圏央道まで遠回り感なく行けるようになりそう。
鵜野森より橋本側は立体化しなくても通過交通が相模原愛川に流れれば落ち着くと思う。

**R774** · 2017/10/07(土) 22:42:20.91

>>480
罰として小田急以外の社局でグモれｗ

**R774** · 2017/10/08(日) 07:07:55.56

踏切も最近は減ったなあ
東横線なんか今は菊名ー東白楽間だけ
菊名以南ー大倉山駅以西だと大豆戸交差点使わず手前左折して陸橋下から抜けられるし
逆に海老名ICから陸橋先の交差点渋滞が酷いときはあえて踏切に回る
相模線は滅多に電車がやってこないから閉まることは先ず無いので
ただ幅員が無いから大型は使いづらいが
小田急の踏切は本数あるのに減らない
藤ノ木・読売ランド周辺・藤沢本町・小田急相模原・長後・桜ヶ丘 etc
しかし、相鉄鶴ヶ峰駅前の踏切渋滞は異常
戸塚踏切の全盛時を彷彿させる

**R774** · 2017/10/08(日) 07:59:30.51

>>483
鶴ヶ峰駅前の踏み切りは、駅のそばにある為、閉まっている時間が長い
通りが厚木街道-環2を結んでいる要所

といった原因で混雑する
鴨居上飯田線をちゃんと整備していないことが最大の要因

**R774** · 2017/10/08(日) 08:37:08.12

鶴ヶ峰踏み切りは立体交差の予定
http://www.city.yokohama.lg.jp/asahi/madoguchi/chishin/chikatsu/chiikinokatsudou/kurenkai/pdf/2906/2906.3-2.pdf#search=%27%E9%B6%B4%E3%83%B6%E5%B3%B0%E8%B8%8F%E5%88%87+%E7%AB%8B%E4%BD%93%27
あの通り（水道道）が都市計画道路というのがもう絶望的なんだけどな

星川-天王町立体交差が終わればこちらが開始になる
星川のほうの水道道はおかげさまで使える道になって、国道16号の抜け道として重宝している

**R774** · 2017/10/08(日) 10:05:12.28

駅前の踏切はガンだよ
停車時間もあるから踏切の遮断時間が長くなるし
戸塚駅前踏切のアンダーパス化は大正解

東海通線で、迂回路を新規建設しないのに踏切を廃止した例は、鶴見の総持寺踏切や横浜の平沼踏切など

**R774** · 2017/10/08(日) 10:19:20.68

>>483
東横線だと元住吉~武蔵小杉の間の実質目黒線区間に2つ、東京になってしまうが
田園調布から都立大学にかけて数基あるけどな(地下化前は代官山にあった)
実際東横線と田園都市線以外の路線は大半開業時のままで随分踏切残ってるし　目黒線はちと特殊
主要道路は立体化されているのであまり問題にはなっていないようだけど･･･
立体化の話があるのも環境破壊云々で地元が騒いでる等々力くらいだし

まぁ私が普段渡ることがある踏切なんて伊勢原下糟屋の県道小田急踏切くらいだけど(自分語り)

**R774** · 2017/10/08(日) 10:25:53.33

>>483
東横線の踏み切りは都立大学～自由が丘は都が徐却に向けて調査したりしているけどまだ先
菊名～東白楽は横浜市が将来連立にしたいと構想挙げたけど優先順位が南武線や相鉄より下だから何十年先になるか
その上妙蓮寺住人は高架や地下化されると乗るのに時間がかかるようになる
から嫌だと言ってるね
あの池上線のような駅を気に入ってるらしい

**R774** · 2017/10/08(日) 10:34:01.70

妙蓮寺駅ねえ、懐かしいわ。

小田急は山、小田急、世田道がくっついてるからねえ。立体にし難い。

おまけに世田道を横切るのではなく、T字接続で世田道が混む原因にもなってるし…。

**R774** · 2017/10/08(日) 11:24:54.60

>>484-485
鶴ヶ峰には近づくな

■特に平日夜18時台は、上り方向が詰まり、厚木街道にまで波及する
旭区役所側からの右折で進入できないほど
■平日朝は、踏切閉まってる時間が長いので、それを避けるため入ってくる車が少ない(地元民は他の道に回る)。
ただダイヤ乱れると上記のように厚木街道まで詰まるので、その部分で判定の目安になる。

■下り方向は一通の裏道(しかも通学路指定という凶悪さ)がわずかに存在するが、上り方向は大回りしないと線路を越えられない。
その裏道もガードレールや電柱にかすり傷が多数付けられているため、裏道好きな自分でさえ走ろうとは思わない場所orz
(でもここに慣れたおかげで、R467と並走する桜ヶ丘～長後に至る旧道？は走りやすい)

■水道道は結構救急車が走り抜けるので、渋滞中は前車と数m開けておいて。救急車来たとき、端に寄せたり歩道乗り上げたりできる(そもそも狭いから身動き取りづらいけど)

>>486
平沼踏切は横にオーバーパスがあんだろ

**R774** · 2017/10/08(日) 15:01:11.87

鶴ヶ峰は西はタカナシか本村の上下
東は環2使ったほうがいい

**R774** · 2017/10/08(日) 16:10:06.24

鶴ヶ峰駅入口の信号こえると川井宿手前まで八王子街道より信号少ないし車もいないし快適なんだけどね

**R774** · 2017/10/08(日) 18:54:19.54

>>492
朝晩は今宿方面の通勤通学チャリダー道になるので、走行には気をつけて