【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 19【相模･湘南】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/08/23(水) 06:20:06.17

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 18【相模･湘南】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1493394148/

**R774** · 2017/09/30(土) 07:55:33.94

R246厚木厚木以西とR16相模原は
千葉での船橋と同じだな
日々修行お疲れ様

**R774** · 2017/09/30(土) 09:55:30.56

16号は柏が駄目。相模原はその次。鵜野森の渋滞なんて呼塚に比べたら可愛い方だ。

柏IC～呼塚～大島田は信号が少ないのに数珠繋ぎの様に延々と渋滞してる事がある。

交通量センサス(平日日中)見ると柏で3.5万台、相模原で3.0万台だな。しかし岩槻は4.5万台もあるのに加倉を除いて殆ど流れるな。何故だ？

**R774** · 2017/09/30(土) 10:47:23.79

昔、大宮方面からから関越乗るのに16号使ったらめちゃめちゃ渋滞してた。
あれは相模原に匹敵。

**R774** · 2017/09/30(土) 11:01:50.59

>>351
立体から東名のアプローチが出来たら更に増えそう

**R774** · 2017/09/30(土) 12:33:50.57

町田街道は駄目だな。ちょっとずつ拡幅してるみたいだけど…。

**R774** · 2017/09/30(土) 13:30:20.51

>>334
せめて立体を小田急陸橋まで伸ばせたらいいけど、あんま効果ないか

**R774** · 2017/09/30(土) 15:30:45.02

>>353
渋滞は飽和交通量の5%増しで発生するというからな

岩槻は有能な数学者か交通工学者が管制してるんだろう

**R774** · 2017/09/30(土) 15:38:25.68

>>357
2車線分の交通量だったものが、片側3車線の交通容量になるから(側道からの流入もあるが)、流れはまあまあだよな
信号で停まっても2車線分の車+aだから、停車車列は比較的短いし、停車自体の時間も短くてすむ

**R774** · 2017/09/30(土) 15:46:47.90

>>348
村富線だけど、r50の座間日産のところに来年イオン開店。
あの辺りは一層厳しくなるから座間市以南・大和市方面から相模原緑区以北へは圏央道や相模川沿い使ったほうがましだと思う。

**R774** · 2017/09/30(土) 17:20:48.15

あの辺りも村富線ていうのか

**R774** · 2017/09/30(土) 17:57:09.58

村山富市を思い出させる名前。

**R774** · 2017/09/30(土) 18:02:24.46

まゆげすげー長い爺さんやったな

**R774** · 2017/09/30(土) 19:21:17.41

>>357
北行きは陸橋の先がキモの渋滞で詰まってるからあまり意味ない
南行きはキモの渋滞抜けたあとだからあまり意味ない

**R774** · 2017/09/30(土) 19:53:57.58

>>362-363
「消費税増税はしません」と言いながら増税したからな
社会党はそれ以来信用してない

**R774** · 2017/09/30(土) 20:33:47.49

民主党の公約なんて、嘘だらけ。

**R774** · 2017/09/30(土) 21:18:27.21

自民党もホラ吹き集団だよ

どこも公約なんて言うだけでほとんど守らない

**R774** · 2017/09/30(土) 21:23:19.79

自民党は駄目だよ。
都市部の金を地方に配りまくってるから。

神奈川県内が渋滞だらけなのは、
より人口の少ない地方に配りまくってるから。

石川県の道路とかすごいよ。
無料の高速道路並みバイパスが県内中を走ってるから。

**R774** · 2017/09/30(土) 21:27:05.92

>>368
無料バイパスがたくさんあるところは、大抵鉄道が死んでる
能登半島廃線で検索

静岡は例外な

**R774** · 2017/09/30(土) 21:59:01.62

>>368
鳥取県と島根県も凄いよ、特に鳥取は大半の高規格道路が無料開放だし。
神奈川県内も大昔に開通した東名高速だけでも無料開放して欲しいわｗ

**R774** · 2017/09/30(土) 22:35:32.56

無料の保土ヶ谷バイパスと静清バイパスと名阪国道は素晴らしい。

**R774** · 2017/09/30(土) 22:47:31.90

週末の夜中にバイパスで浜名湖いったら
あっという間でワロタ

**R774** · 2017/09/30(土) 23:17:58.98

自分が石川県に住んでいたころは能登有料道路だったし、加賀産業道路は川北料金所で金とってた。
今はある程度整備されたけれど、それまでに相当な時間はかかっていたように感じる。
山環、海環なんてなくて、片町・香林坊は酷かった。野町交差点からタクシーがバックして客を乗せていた。
ただ新幹線呼び込み前から将来性を見据えていたと思う。今も年１回は行くけれど、まさに隔世の感。

神奈川を含む関東ではでは将来を語っても、今に対して保守的な考えが強いのだと思う。
だから計画に反対して遅々として進まない。

すごいと感じるバイパスは新４号かな。
仕事の関係で埼玉県内国道４号沿いに住んだとき、北に行くときは矢板まで下道だった。

**R774** · 2017/09/30(土) 23:23:15.53

すまん、すれちがいで思い出話に浸ってしまった、、、

保土ヶ谷バイパスの横浜方面は北西線の完成で緩和されるのかなと思う。
ただ、相模原行きは大きく変わらないのだろうと思う。
町田立体から大和バイパスを抜けてきた車が谷口陸橋を渡ったあと、合流があったうえで次の交差点で左折する車が車線を塞ぐ。
このあたりからだよなぁ。

**R774** · 2017/09/30(土) 23:42:30.85

そういや久里浜田浦線開通したけど誰か行ったかな？
地味だけどこういうのがすこしでも増えて欲しい
（横浜藤沢線の横浜市内分は途中まではできているのにまだそのままだし　権●坂だけでなく
環状３号の戸塚部分とか一番難しい箇所が途中までできているのに一杯あるのにそのままが多すぎ）

**R774** · 2017/10/01(日) 01:34:01.78

>>329
港北-横環北西-東名-外環と港北-玉川-外環は数kmの違いにしかならない。
第三京浜と北西線が直角に交わってるんじゃなくて割と直線に近いから、乗り継ぎの割にはあまり遠回りにならないんだよね。

**R774** · 2017/10/01(日) 05:52:46.02

>374
いやあ、他県との比較も参考になるのでありがたいっすわ

**R774** · 2017/10/01(日) 08:01:37.77

田舎はココ20年ぐらい農家が高齢化して先祖伝来の～とかいってた農地手放すのにこだわり無くなったから
都会ってか中途半端に都市化した地域は住民は自然破壊が～の左巻き、農地は値上がり見越してどっちにしろ反対派が騒ぐから道路整備は後回し

**R774** · 2017/10/01(日) 08:13:41.74

>>361
同じように「ん？」と思ったけど
村富線って呼ぶのは相模原市区間で、行幸道路とぶつかる相武台団地っていうとこまでっていう認識だった
そこから南はたしか座間街道
たとえば中央林間エイビイ・カインズホームの横あたりでこの道路を村富線って呼んでる人は、ほんとにいないはず

**R774** · 2017/10/01(日) 09:22:12.45

新4BPいいけど時々ある平面交差の信号がな、停止してると怖い。
名阪国道とか浜名湖BPが好きだ。
神奈川もR246厚木までは立体化推進すればあんな感じになる
狩場から町田立体もいい感じになったし

**R774** · 2017/10/01(日) 09:44:12.97

>>369
>静岡は例外な
東海道ベルト地帯唯一の独立地域だから、ある意味地の利というか
漁夫の利というか…でもJRは通常2～3両運転だし、私鉄も皆2～3両だし…
（それでも静鉄は6分間隔、遠鉄は10分間隔というのがある意味凄いが…）

>>371
>静清バイパスは素晴らしい。
今の状態になるまでに何十年かかったか…
特に旧静岡市（現在の静岡市葵区）の沿線住民のわがままに散々振り回され
反対運動の妥協として造った平面交差を、渋滞が酷いからといって結局
立体交差に造り替えるなどして、税金が余計に無駄遣いされた…
そんな歴史もあるんだよな。
その煽りというか影響を今、旧清水市（現在の静岡市清水区）が受けている。

**R774** · 2017/10/01(日) 09:51:52.09

厚木、相武台下方面から町田方面に向かう行幸道路の相武台前駅手前の合流地点
合流方法を変更したら恐ろしく混むようになった
どんな馬鹿があんな合流方法に変えたんだろう

**R774** · 2017/10/01(日) 12:10:39.55

リベラル政党はインフラに掛ける金をけちるからなあ…。

美濃部時代の東京なんか、道路整備まったく止まっちゃったもんなあ。

**R774** · 2017/10/01(日) 12:25:19.48

246の江田駅前と長津田の御前田交差点の渋滞何とかしてくれ
江田は上に東名高速があるからR1原宿のようにアンダーパスにするしかないと思う

**R774** · 2017/10/01(日) 12:30:28.23

>>383
歩道の整備や拡張とかは期待できるんじゃないか？
車道を狭くする方法とか採られたらたまらないけど

**R774** · 2017/10/01(日) 12:33:18.87

保土ヶ谷区や神奈川区とかの住宅街の道路は発狂しそうなとこばかりだ。

**R774** · 2017/10/01(日) 13:37:16.39

>>384
豪雨ですぐ水没しそう

**R774** · 2017/10/01(日) 15:29:10.28

江田駅前をアンダーパスにしたら、市が尾に向かう坂道がさらに長くなるなあ。

下りの原因はあの市が尾に向かう上り坂のせいもあるからなあ。

**R774** · 2017/10/01(日) 16:14:39.84

市ヶ尾は逆からでもかなり登るからな
だからと言って市が尾駅前をアンダーパス･･･という訳にいくわけもないが　地下に田園都市線通ってるし

そんなことより江田駅の鉄道・道路・高速の広域連携計画ってどうなってるんだよ、
話も上がらないし全然進展してなさそうなんだが

**R774** · 2017/10/01(日) 16:58:05.30

江田駅前は港北ニュータウンの玄関みたいなもんだからなあ。

246号の下り車線には港北NT方面からクルマが入って来るし、
上り車線は港北NTに行くクルマの右折待ちで詰まる。

246号の新石川が立体になって港北NT方面に右折できるようになって、
上り線から右折するクルマは多少減ったけどね。

**R774** · 2017/10/01(日) 17:28:03.68

>>355
まあ、横浜町田IC部分は、出て入るわけだから、そこまでの惨状にはならないかと
現状横浜町田IC以北の高架部分は空いているから
しいて言えば、南町田北交差点の、北行き高架部分からの車がつまって大変かも

>>357
大和バイパス終点から小田急を越える谷口陸橋までは、片側3車線取ってあるので、
立体化は比較的容易だと思うし、地下化なら覆工板かぶせて
車線数を維持したまま工事もできそう

でも、現状混雑が激しいのは、谷口陸橋北側なんだよな

**R774** · 2017/10/01(日) 17:31:10.99

>>358
まさに、保土ヶ谷バイパスがそんな状況になっているかもしれない
町田立体完成による交通量増加分が2万台程度なので、
17.5万台にそのまま上乗せされたとすれば、なんと11%もの交通量増加
どうりで保土ヶ谷バイパスの渋滞が増えるわけだ

**R774** · 2017/10/01(日) 17:40:07.09

>>375
今朝通ってきたよ。

なんかやたらアップダウンあってぐねぐねしてる気がする…
しかし衣笠十字路を迂回出来るようになったのは素晴らしい、快適だね。

**R774** · 2017/10/01(日) 18:12:15.29

>>389
それ現時点で上がってる交通関係の計画の中で
一番楽しみなんだけどな
高速バスと鉄道の連係はあらゆるとこで密になってほしい

**R774** · 2017/10/01(日) 19:48:33.84

>>393
おお　それは良かった
救急とかもそうだけどあそこは大変だからね
後は横横沿いに側道が環状２との辺までつけば16号は使わずにすむ
残りの区間ができてそっちと八景方面がつながれば改良を重ねてうまくすれば
渋滞が減るかも

**R774** · 2017/10/01(日) 20:00:42.10

>>384
大型じゃないなら抜け道使えばいいのでは？

**R774** · 2017/10/01(日) 20:26:32.70

>>395
明日以降の平日に、このスレの横須賀民に経過報告して貰わないとね。
でも衣笠IC～衣笠城～衣笠十字路の交通量は確実に減るだろうし、今回の開通区間は信号無いから（確か…あっても1～2箇所）かなりスムーズ。
ただその分、接続部の新設信号や既存部の信号が煩わしく感じるかも。

早朝、釣りに行く為に急いで通ったから、折角の開通区間を堪能する暇が無くてまともなレポ出来ず済まぬ…

**R774** · 2017/10/01(日) 21:49:26.29

>>395
元総理「そしたら横横は閑古鳥じゃん」

**R774** · 2017/10/02(月) 01:18:44.14

>>398
いろいろ使う人がいる（其の手が16号では込みすぎて使えないといっている）のに
それを無視しては今後は成り立たぬ（木更津とか他に全面移転も考えるところが多々出るでしょ）

**R774** · 2017/10/02(月) 11:32:40.65

横浜→八王子間の渋滞だけはどうにかしてほしい

**R774** · 2017/10/02(月) 11:34:19.30

東名経由圏央道をご利用下さい

**R774** · 2017/10/02(月) 11:49:44.63

横浜線をご利用下さい

**R774** · 2017/10/02(月) 12:10:59.00

>>400
新横浜→八王子なら朝ラッシュ以外はそんなに渋滞しないけどな

**R774** · 2017/10/02(月) 12:46:43.35

圏央道が八王子～町田だったらどんなに便利だったか・・・

**R774** · 2017/10/02(月) 12:53:53.61

余計に使い物にならなくなるけどな

**R774** · 2017/10/02(月) 13:23:02.51

横浜-八王子で16号がダメだとするなら、道を乗り継ぐ形になるけど青葉区・麻生区・多摩ニュータウン経由って使えないのかな？

**R774** · 2017/10/02(月) 13:30:51.70

町田街道は希望

**R774** · 2017/10/02(月) 15:15:14.35

>>370
鳥取は肝心の市内がバイパスできてないし
そもそもいままで高速がなかった分の代償という面があるから…
しかも大半の区間は暫定2車線

**R774** · 2017/10/02(月) 15:23:20.94

>>402
快速と横浜直通を増やせやカス横濱死者
後出しのブルーラインにサービス水準抜かれてるぞ

**R774** · 2017/10/02(月) 16:59:22.70

美濃部が諸悪の根元

**R774** · 2017/10/02(月) 19:35:51.07

>>408
県庁所在地で唯一電車が走っていないんだっけ？＜鳥取市
特急列車ですらディーゼル気動車しかないと言うｗ

**R774** · 2017/10/02(月) 19:37:50.77

>>411
徳島もすべて気動車

**R774** · 2017/10/02(月) 19:41:34.04

少ない人口で県になってるから
さらにその下に市町村って
藤沢市が県でその下に市町村があるような感じか

**R774** · 2017/10/02(月) 21:13:17.64

鳥取県とか旧港北区三区合計より人口少ないとかどんだけ過疎ってんだよ

**R774** · 2017/10/02(月) 21:18:58.55

>>414
でもそういうところにガンガン道路が造られてるんだよ。

一方で年中渋滞してる246厚木以西は未だに片側1車線の信号だらけ。
相模川を挟んでどこもかしこも大渋滞。
R1は有料。

**R774** · 2017/10/03(火) 00:17:26.80

>>412
レスついて2分で徳島が出るとは、あなた相当な鉄ｦﾀですね

>>411
スーパーはくととかエンジン音とか速度感とか恐怖を覚えるw

>>414
過疎化がひどいんで、道路整備や鉄道整備をして人的交流を図ろうとしたら、余計人が外に出てっちゃったとか

**R774** · 2017/10/03(火) 02:14:31.53

山陰地方って平地が少ないのね。

**R774** · 2017/10/03(火) 03:21:56.86

>>411
鳥取第２の都市の米子は電化しています。

**R774** · 2017/10/03(火) 06:03:48.31

>>418
しかも自動改札機とＩＣ乗車券にも対応している。鳥取駅は有人改札のみ。
その代わりか高架化されている。

**R774** · 2017/10/03(火) 06:45:04.04

過疎地は用地収容が安く早いから実現しやすくていい

**R774** · 2017/10/03(火) 07:32:50.55

都会は土地代だけで事業費用の９割っていうからな

**R774** · 2017/10/03(火) 08:24:49.88

>>421
そういうのに騙されちゃいかんよ。

都市部はその分、人口多くて税収も需要も多いんだから。
それに、246伊勢原、秦野なんか、土地代が高いといっても程度がある。

**R774** · 2017/10/03(火) 08:36:59.72

>>406
横浜上麻生-菅早野-尻手黒川-上麻生連光寺-川崎街道-野猿街道-16号が最速
使えないわけでも無いし、やりようによっては速い
但し、上のルートをそのままでなく、色々ショートカットしたり裏道使ったりする

**R774** · 2017/10/03(火) 21:16:01.03

>>422
どちらもR246沿いだと人が住むのにも適していて、道路造りも楽な平地が少ない罠。
山の中をぶち抜いて行く道路は、余所者が通過する分には良いけれど
地元人にはメリットが少ない。

**R774** · 2017/10/03(火) 21:39:19.33

じっさいその区間も糟屋あたりとか善波峠、あとは四十八瀬川沿いと比較的小さいながらも峠が続く区間なのでな･･･
東側区間は市街地が、西側区間は川と山腹斜面と東名が邪魔してなかなか拡幅は難しい路線だ
まるで木曽高速みたいだな

いちおう厚木秦野道路とか造っている･･･というより造る計画があるのだが、
これも名前通り秦野で終わりで基本的に松田には恩恵少ない(早く座間延伸決定しろ)
まぁ松田は松田で、渋沢からやってくる大井経由の県道改良が進められているわけだが･･･

どうでもいいが明神林道ってもう少し先に一般開放されるのな、ちと楽しみかも

**R774** · 2017/10/04(水) 02:54:00.61

厚木秦野道路って事業化してる区間でも全く進展してない感じ。
まだ用地が全然なのかもしれんが。

**R774** · 2017/10/04(水) 05:49:45.28

16号の橋本五差路～大野陸橋の6車線化は必須だと思うんだがな。自転車道に転用なんかしないで6車線化用地に転用して欲しかった。

相模原16号は並行する高速道路も無いから逃げる事すら出来ん。町田街道は16号以上に激混みだし。

**R774** · 2017/10/04(水) 06:33:25.38

バカみたいに街路樹、植えたり、そのままにしたり。
谷口陸橋先の街路樹もいい加減切れよ。
見通しが悪すぎる。

**R774** · 2017/10/04(水) 08:05:08.55

将来の全線立体化の為の橋脚用スペースだと期待しよう

**R774** · 2017/10/04(水) 10:43:55.08

街路樹と植込み無くしてほしい
見通しが悪いし木々手入れの際に一車線潰したり邪魔過ぎる

**R774** · 2017/10/04(水) 11:47:45.37

圏央道開通による交通量の減少を見込んでたんだろうけど見通しが甘かったね

**R774** · 2017/10/04(水) 14:47:55.02

街路樹を植えて車をなくせば美しい景観となる。

車を廃止しよう。

**R774** · 2017/10/04(水) 15:46:15.68

無人島にでも住んでろ

**R774** · 2017/10/04(水) 16:28:32.01

谷口陸橋から橋本五差路まで交差点は右折禁止にしろ
そして信号は基本R16側は赤点滅・黄点滅にしろ
横道の青信号が長すぎ

**R774** · 2017/10/04(水) 17:52:30.55

横浜から八王子まで自転車で行け。

**R774** · 2017/10/04(水) 20:25:10.98

うちから八王子インターまで、16号を早朝に目一杯頑張って50分かかった。

**R774** · 2017/10/05(木) 00:23:54.37

深夜でも横浜町田～八王子ICまで常識的な速度で走っても50分はかかる
信号にかかりやすい
80km以上で走ればうまく抜けられるんだろうけど、
免許がなくなってもねえ…

**R774** · 2017/10/05(木) 02:03:58.95

出発点が分からないのに50分て言われても訳わからん

**R774** · 2017/10/05(木) 06:04:25.39

横浜町田ってかいてあるけど

**R774** · 2017/10/05(木) 08:02:32.13

東名～圏央道経由のほう（八王子JCTまで）が20分くらい早いな
深夜でゆっくり走っても30分で着く
本当はさらに5分は速いだろうな

**R774** · 2017/10/05(木) 08:45:18.99

横浜町田ー八王子圏央道経由
53.2km 39分
通常 1810円
深夜割引 1270円

16号 30km 1時間18分
無料

**R774** · 2017/10/05(木) 08:54:15.57

>>441
やっぱそんなもんか
時間1/2だったら、高速使うな

深夜の16号、夜勤なんで結構走ってるけど、トラック同士併走して抜けなかったり
なかなかすんなり走れない
精神的によろしくない

**R774** · 2017/10/05(木) 08:56:54.42

>>442
まあ、この朝8時台の所要時間だけどね。

**R774** · 2017/10/05(木) 08:58:24.24

いずれにせよ、相模原の16号を通り抜けないといけない人は悲惨そのもの

**R774** · 2017/10/05(木) 11:15:07.95

>>423
確かに詰まることはないけど、よそ者にはちょっと面倒臭いね。

まあ、都市部でクルマ運転するには、それくらいしないと
駄目なんだろなあ。

**R774** · 2017/10/05(木) 11:37:58.43

圏央道は圏央道で、あってくれて便利な道ではあるけど
やっぱり横浜から使うにはちっと遠回りなのは否めないよなぁ･･･
圏央道と外環の間の高速ができることは絶対に無いだろうけど(核都市なんて計画だけはあるらしいけど)、
たとえば北西線から先に向かう高速があったら便利だろうなぁ･･･

恩田経由して柿生から稲城まで抜ける方法はあるにしても、あっちはスピード出せないし変に混んだりするし

**R774** · 2017/10/05(木) 11:39:01.72

>>439
ああ、436の事よ

**R774** · 2017/10/05(木) 12:19:58.17

尻手黒川や横浜上麻生はr3で突き当たりってのがなぁ
r137にそのまま延長してくれれば多摩ニュータウンへ心理的に近くなるのに

**R774** · 2017/10/05(木) 13:23:05.53

尻手黒川線が早く完成してくれればねえ。片平のトンネルなんて、何年かかるんだろ…。

**R774** · 2017/10/05(木) 16:35:12.90

タイムリーに横浜町田～八王子間の話題だったので便乗質問させてもらうのですが、
土曜朝に川崎発で9時八王子着だとR16と圏央道どちらの方が早いでしょうかね？

**R774** · 2017/10/05(木) 17:03:04.59

東名～圏央道は行楽渋滞が読めないね。
川崎の場所によっては多摩川左岸を抜けての稲城～八王子という手が有効かも。
土曜、なら