>>212、>>214、>>215
ただ、現状湾岸線の金沢区の区間が48000台程度で余裕があるといえば余裕がある
東名の海老名JCT〜横浜町田間が138,000台程度なので、移転分、新規需要分を考えても
あふれるほどとはならないんじゃないかと思う

ただし、湾岸線の川崎区間が72,000台、品川区八潮が121,000台なので、こちらはかなり余裕がない
平行道路のR357建設、立体化推進に拍車がかかるかも

第三京浜が港北〜都筑で84,000台程度、首都高2号線が45,000台程度
首都高3号線が98,000台規模なので余裕があるといえばまだ余裕があるが、これだけで受けるのは無理

おそらくは
横浜>>215のように分散して引き受けない限り渋滞はなくならなそう