奈良県の道路事情 part3©2ch.net
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京奈和の側道ってどこまで完成してるの?
怖くて使えん 京奈和だけじゃなく、どの区間か書けよ、
郡山南-橿原北の間ならば大和川を渡る部分だけ未開通で
橿原北から北上していくと結崎のところで終わり、
そこからR24旧道へすぐ出られる。
橿原高田より南は側道というより元からあった道沿いに作られてるが、
トンネル区間は当然側道が存在しない。 確認なのですが橿原北IC、橿原高田IC間がつながると京奈和道は有料道路になるんですよね? 全線繋がったら(=奈良市内が開通)で有料化と当初は言ってた、
そのまま受け取れば橿原北-橿原高田の開通では無料のままということになる。
ただ橿原市役所に勤める親戚の話では部分開通でも有料化したい意向はあるらしいが、
現実には無理で>>854が書いたように郡山以北だけ有料になりそうだ。 レスありがとです
郡山JCT以南が全線開通しても無料ってのはうれしいですね 今、用地買収して工事準備中の郡山JCTから奈良インター(JR新駅付近)は、やはり有料なんだろうな。西名阪と直結になるだろうし。 奈良県の財布が大変なことになって方針転換しない限りJCT以南は無料のはず >>841
こないだR169で下北山村行った時に、やたらとブレーキ踏んで減速するのろい蓋車が居た。
下北山スポーツ公園で、そいつが左折して漸くバイバイできたが、最後に右に膨らんでから左折しよった。マジでうざかったわ。 多分距離間隔がつかめてないのだろ
そのまま左折すると左側を擦るか何かしそしそうで怖いんでしょな
トレーラーなら良く分かる話だが、乗用車ならもう下手糞と言えるな 交通量少ない所ならまだしも多い左折レーンなりではみ出してくる奴多すぎ
まあやってる本人は気付いてないだろうから苛ついた所でエネルギーの無駄だが
確か教習所で左折は小回りって習ったよな?
逆だった? 24号線を京都方面から南下して第一阪奈に乗る場合、二条大路が右折できないのが凄く不便
わざわざUターンが必要とか道としてあり得ないんだけど…
右折禁止にしてる理由とかあるんでしょうか? あの設計だと
右折できる場合、阪奈道路→R24京都方面→R24郡山方面の3段階の信号になる。
右折できない場合、阪奈道路→R24の2段階になる。
仮に150秒かけて青になるとすると、
3段階の場合、阪奈青 60秒 黄赤 10秒 京都方面青 30秒 黄赤 10秒 郡山方面青 30秒 黄赤 10秒
2段階の場合 阪奈青 70秒 黄赤 10秒 R24側道青 60秒 黄赤 10秒 R24から阪奈やったら、菰川橋南詰から側道に入って、ミナーラ横から市役所横、奈良市役所西の信号で大宮通りに出るのが楽やな。
まあ、高架下ターンでも大して変わらんけど。 三条大路2でUターンが必要と言いたいんだと思うけど、
三条大路2でUターンしないでそのまま右折で308に入れば
阪奈道路であろうが第二阪奈であろうが流入可能。
>>868
三条大路2は信号待ちせずにUターンできる
(Uターンするための連絡路が信号手前にある) >>872
二条大路南交差点は
京都からの右折と郡山からの右折が高架下でぶつかるから3回信号を変えないといけない。
京都からの右折がないとその1回分減るでしょ
1回分減ると信号の青が長くなる
だから右折できないようにしてるんだよ 国道25号 「いかるがパークウェイ」岩瀬橋〜三室交差点間
本線部への交通切替えのお知らせ
令和元年11月30日(土) 午前2時頃に、いかるがパークウェイの岩瀬橋〜三室交差点間(0.4q)において、側道部から本線部分へ交通を切替えます。
https://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h31data/20191122_1.pdf 芦原トンネルの壁が崩落らしいけど、新芦原トンネルで対面通行と言うのは無理なのかな。 これか
https://matomedane.jp/page/42104
崩落物に乗り上げてパンクしたのいるってよ
暫く採石場のダンプ大変だな 対面通行の準備に一週間以上かかるとか
白線そのままではやりたくないんだろうね 押熊から南下中の道路、近鉄の手前まで来そうだな。
吉田病院のところの木を切って工事してた。
あれはどこまで行くんだろ?
つーか、完成するまで生きてるとは思えんけど 阪奈の合流部分をはよ拡幅しろ
他はどうでもいい、最優先でここをやれ 京奈和の側道のうち大和川を渡る部分が出来れば逃げるルートも複数できるけど
今のままだと庵治町に集中するな。 やっと168号の畠田交差点の拡張工事動き出したのかな
邪魔な薬局とガソリンスタンドが潰れてた
完成まで数年かかりそうだけど 右折するとき対向車線を逆走するのは奈良ナンバーだけ! 宝来出口のところの左2車線と右2車線を分けるポールいつ延長された?
前までは直前の阪奈奈良行きの分岐を左に行っても、
大宮道路入れたのにこの前分岐左から行って高架上がろうと思ったら
ポールのせいで高架上がれなくて、損した
https://maps.app.goo.gl/FmvxADfb7HVhEvA28 前から阪奈奈良行きで高架道路へは、橋脚の右側からに決まってたと思うがな。
だから、学園前のインター過ぎる時点で、大宮通り方向は右車線へというのが常識になってるはず。
もし左車線から高架道路に入ってたとしたら、ポールが壊れてたか、無理矢理隙間から入り込んでたかじゃないの。 901の言う通り本来高架へは右分岐だけど
第二阪奈からの車さばく影響かなんか知らんけど確かに左から入ること出来るくらいはポール少なかった
左から入ってくるのろくな運転しねえ奴ばっかだったから助かるわ すまん右が詰まってるとき左から失礼させてもらってた。
今までポールもないし車線も白やったから、特に規制ないと思ってたけど
まあそんな低レベルな運転するなってことよな 昔のストリートビュー見たら元々はポールあったみたいやから
壊れてたのを元通りに直しただけみたいね やっぱりそうか。
もともと、左からなんて入れなかったはずなのにと不思議だった。
無理矢理入ろうとする車が、ポール壊してたんだな。 >>907
高田の民度って言うのもあるが
バイパスの設計も悪すぎる
このまま直進すると渋滞してる交差点に入るし渋滞を助長する設計になっている
ちなみに、俺はここを突っ切って本線に入ったことはないよ 900だけど自分で言うのもとも思ったけど
大和高田BPはここみたいにブロック置けないのかな
ポールの抑止力やと四輪はまだしも二輪やと簡単に抜けられるし。。
毎回ポール直すくらいなら、こっちのほうがコスト安そうだし安全的にも良さそう
側道→本線はOK 本線→側道NGのケース
https://www.google.com/maps/@35.6757943,139.9318457,3a,60y,214.34h,89.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1s26ivVgCHo9Tptue8x7hgRg!2e0!7i16384!8i8192 京奈和とのJCT完成後はこれくらいの強硬手段に出るかもね、
現在は実質たいした害は無いが
JCTがこのランプに繋がると交通量が増える可能性が高いし速度も上がるだろうから。 >>907
ここって、路面の表示も中途半端な書き方やな。
はっきりと「本線合流禁止」と書いて、矢印もまっすぐにしとくべきやわ。 >>911
側道に上がるところかなんかに書いてたような気がするけど 合流禁止は書くべきだわ。
ポールで暗黙の了解とか無理がある
折れてたら通れるし、間結構広いからゆっくり走ったら通れる 看板が8枚ほど、しつこく、そう書かれているよ
国道166号
https://maps.app.goo.gl/jmpBU4YEqxgA4qrs8
左側の青い看板は全て 「合流注意」の文字の先に、右へ10度ほど傾いた↑が書いてあるのって、まるで、「注意して本線合流しろ」みたいな意味にとれるわな。
本当は、本線から降りようとする車との合流があるから注意しろという意味なんだけど、矢印の向きが本線の方を指してるからねえ。 ブロックみたいにするのが理想だろうけど、
例えば黄線を引いたらあかんのかな。 黄色の線だと車線変更一律禁止で許されてる方向の合流もできんぞw
白線と黄線を並べて引けば一方向のみになるが、
知らずに逆方向への移動続出しそうだ。
教本では見たが、実物はオレも見た覚えが無いレア物だし。 あと山道でも結構見かける。街なかにはないがレアではない ブロックにしたら緊急車両すら通れん問題もあるしな。
黄色線にしても、ポールですら突き抜ける野郎が黄色線を守るのかってゆう議論もある。
最適解って難しい
もうX字分合流でええやんって気がしてきた。 緊急車両って、ポールなぎ倒して行くのか
知らんかった ポールをなぎ倒しても許されるんとちゃうか?自分が怪我したら「そんなポールなんかどうでもええやろ、早よ来いや」って思うやろな。
実際のところはどうなんやろな。ポールの手前で「あらやだ」って引き返す事はないと思うけど >>920
ポールを抜けるのを見つかると、違反切符になるのかな?
黄線跨ぐのを見つかると、捕まりますよね? >>921
そんなことをしなくても時速落とせば車が通れるぐらいの間隔が開いてるよ。
阪奈道路の方は 俺は妨害するんじゃなくて合流ポイントにしてしまったほうがいい気がするな
その代わり直進を廃止で絶対合流 >>926
そのほうが事故が増えそうだ、
直進してすぐ降りるだけが、わずかな区間のための本線合流で接触するのが。
名阪国道の上野市内は短区間だけ乗る市内を移動する車と
遠距離走行の車との事故が多い。
オバチャンが庭先までちょっとの感覚で本線に上がってくるが
遠距離走行する側は高速道路だから。 コロナのせいで車通勤増えたのかな
最近どこも渋滞が酷いね
いつも168号線使ってるけど王寺周辺と香芝インター前後は徒歩並みの速度だわ
今日の朝は椿井から本町一丁目まで30分かかったし
拡幅工事も全然進んでないし勘弁して欲しいわ 王寺やばいよな
いかるがバイパスどころの話じゃない。4車線化するかもう1本橋をかけてもらわんと(沈み橋あたりに) 王子辺りの大和川ってまともな橋がホント少ないよね
荒井では無理かな 香芝は一応拡幅工事やってるが
王寺周辺はもう無理なんかね、バイパス作るスペースもなさそうだし
竜田大橋から25号線までの間がひどすぎ せめて三室から本町一丁目までの間だけでも4車線にできないもんかな
比較的土地の融通はききそうだけど
王寺周辺は国道も脇道も全部渋滞していてどうしようもないね R168の平群町の椿井交差点ってどうにかならないのか
大した交通量がないのに信号の長さが車列の長さに対して不平等なせいで渋滞になってる。
竜田大橋の渋滞の一端を担ってる。 王寺から香芝まで通勤しているが混んでるときだと40分かかる
バイクだと20分
アホらしくてしゃあない 大和路線渡るところの自転車専用車線と歩道潰して4車線にするかしないと駄目だね
本町一丁目交差点に設計以上の負荷がかかってる。車線無視して自由に車が動くから 椿井や本町一丁目はとにかく信号の長さや未連動が渋滞の原因だね
こういうのってどっかに改善要望とか出せないのかなぁ 本町1交差点が4車線あるけど2車線しか使ってない
通過後合流を推奨するしかない 天川村に行く国道が最近やたらと混んでるなと思ったら
DQNが川でBBQしにくるのが増えてるとか
しかも禁止のはずなのに無視してやってる
ゴミは持ち帰らない
ゴムボートや店の買い物かごまでが河川に放置されていた
役所の人間は休日返上でDQNBBQを止めさせるやめに村内を
くまなく回っているとか
綺麗な自然の中でBBQしたいくせにゴミは持ち帰らないとか
糞極まりない思考は入れさせないようにしないとな それ昨夕の民放ニュースで見た
自分もお盆明けの平日に遊びに行ったけど粗大ゴミレベルで落ちてて気分が悪くなった
自宅に持って帰るにもアレだから知らぬ顔で帰った自分に心が痛む
さっさと罰則設けるべき その通り吉野町と同じく駐車料金取るようにすべきだが天川の河川敷は路駐さえ出来れば入れる場所が幾らでもあるから難しいんだろうな >>947
そうそれ。
テレビの放送で見たんだけど
役場の人が注意しても言うこと聞かず
「もめる?もめる?」とか意味不明な言動していて胸糞悪かった
警察が到着するとあっという間に撤収していった事もからも
厳罰化しないといけないだろうな
しかも河川敷のゴミ捨ての中にイオンの買い物かごが混ざっていた
盗んで持ってきているのは間違いない
犯罪者しかああいう事しないんだろうと思うしかない 過料つきの禁止条例作って、警察OBを配置したらいいんだよ
駐禁の調査員みたいに
天川なら北部からも近いから、奈良県警OBどころか
大阪府警OBも使えるかもしれない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。