奈良県の道路事情 part3©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京奈和の下道24号を早く全部繋げてほしい
ブツ切れ過ぎる 郡山から京都方面はしばらく一般道を走行する事になるけど所要時間は何分位?途中で一車線になるから渋滞のイメージが… >>257
郡山南-木津まで割とスイスイで20分はかからんけど、日中はほぼ混んでるので厳しいか
京奈和-南六条町-横田町、郡山イオン前後、柏木町前後、一条高校手前。ここらへん次第で変わりますわな 朝の24号法華寺町東交差点の南行きの渋滞って
どないなってるんですかね。原因は? >>259
左折して、一条通経由で奈良市中心部に向かうクルマが、関西線踏切で引っかかるからだろ。
直進で,大宮通に向かっても、近鉄新大宮の踏切に当たるし。 小さい道路だからあんまり指摘されてこなかったけど、奈良市で一番車が進まない道路だな。法華寺町東からやすらぎの道まではほとんど車が動かない。 >>261
左車線から、高架を地上に降りてからなら右折できるが。 >>262
船橋通りを整備した時に、南行きじゃなくて、北行き1通にしたのが大間違い。 >>263
降りてすぐの信号は、右折禁止
交差点直進んしてすぐUターンして左折で阪奈道路 三条大路Uターンしなくても右折でそのままR308を進んで阪奈に乗ったらよろし
そのためにあそこ広げたんだろうし。でも宝来とか菅原の高架はグダグダしとる 今からでも第二阪奈と高架はつなげるべきだろ
対策しないのかね >>265
そっちはまだ右折禁止だったか。
北進の三条大路が右折できるようになったから、勘違いしたかも。 転回はしたけど対向車結構来るしストレスだなぁ。阪奈の学園前出入り口もストレス >>267
阪奈+第二阪奈と、高架+地上とを安全にシャッフルする必要があるわけで、
現状、奈良行きではなんとかできてる(但し阪奈は合流前に車線選択が必要)けど、
大阪行きだと、スペース的に難しいだろうな。
奈良パークホテルの前に、高架から第二阪奈への連絡高架道路作らないと行けないし。 阪奈道路の大阪行きのボトルネックどうにかしてほしい
延々糞渋滞なのに第二阪奈分岐と下道合流過ぎた瞬間からガラガラw
あれ相当な欠陥道路だぞ しかし第2阪奈高いわ。京奈和無料区間なんか止めて第2阪奈をもっと下げるべき >>271
それ、そんだけ第二阪奈の効果があるという話でしかないけど。 >>272
第二阪奈って通ってるのはバスばっかりというイメージしかない。
トラックは運送屋が利用禁止してる会社が多いし。 俺は大阪方面に向かう時は毎回第二阪奈を利用するぞ
空いてるからめちゃ快適 >>273
意味不明、じゃあそこまでの糞渋滞肯定すんのかよ
ボトルネック解消は基本でしょ 三条通りの4車線化と重複区間の二層式8車線化で
文字通りボトルネックだった区間は解消されてるからね 三条通りから高架に乗るランプを作れば高架も有効活用出来るだろうに 奈良なんて発展しないしそのままでいいよ。奈良は所詮奈良 >>280
いやいや奈良の知事は道路嫌いだろ。
>>281
てか将来的に奈良は単独の県として生き残れないだろ。 アホか、堺県に吸収され、さらに大阪府に吸収されたのに
そこから独立したんだぞ、
だから道州制を目論んで関西広域連合を立ち上げた橋下に対しても冷めた目で対応した
単独の県の地位は何が何でも守りぬく。 広域連合:奈良と和歌山は、アホほど広すぎて邪魔なのでいらないんですけど。三重と一緒になって三奈和連合でも作ってや その奈良と和歌山を足した面積≒兵庫なんだが。
兵庫にケンカ売ってるんだろうか。 24南行き、奈良高架橋の最後の一車線にしぼられる
ボトルネックも嫌だ。
法華寺町東交差点の渋滞を
超えたすぐ後にやからな。 南行きが3車線になる予定。
事業中94箇所
検討中31箇所
敗北宣言は
平城〜西大寺の踏切
西大寺〜平城宮跡の踏切
橿原神宮前の神社側の踏切
法華寺町東交差点の踏切(高架化の時なぜならない!) 辻堂バイパスって確か29年度開通予定になってたけど3月ぐらいに開通するのかな? あそこらへんの道路は作っても経済効果は弱そうだけど、今の道路のまま放置されるといざって時不便だからな 大阪市内から龍神温泉に行くには京奈和は使えるのかな? >>294
使って使えないことは無いが遠回りだろう、
何がなんでも京奈和を使うなら
南阪奈>橿原高田>橋本>高野山経由か、
阪和道和歌山JCT>かつらぎ西>高野山経由だが、どちらも無意味。
阪和道>有田>r22>R424>R425>R371が一般向け
阪和道>岸和田和泉>R480>R371(高野龍神スカイライン)は地図上は近そうだが山道
R168>R425牛廻し峠は酷道マニア以外お奨めできないw 龍スカは走りやすいけど花坂から大門の辺りまでは月数回走っててても嫌になる
特に夜より日中は走り辛いから遠回りでものんびり走りれる理由から野迫川からR168使うこともしばしば
ちなみに今の時期の龍スカは積雪あるので気おつけてね
特に新雪よりも気温が上がる日は走りづらくてシャーベットでハンドル取られるは振動酷いし二駆だと上り坂で空転するからねw 野迫川経由も役場からだとウネウネの峠越えだし、
奥の院から回っても、あまり良い道じゃないよね。
自分は雨で霧の中通ったから、余計かも知れないけど。
でも、花坂側は、高野山に行く車で面倒だもんね。
今は鉄道代行バスも走ってて特に大変そう。
行く機会は多くはないけど、R371を選ぶこともある。
このエリアを普段走らないといけないのって、
大変だなぁ〜と思ってしまうよ。
こんな人には、京奈和は有り難いのかも。
ご安全に! 石木城線って、開通したと思うけど走行した人いるかい? 石木城線、行ってきた。
郡山の中心部から第二阪奈、富雄方面へストレスなく行ける道だろう。
ただ、石木トンネル「歩行者、自転車」通行危険というのは恐いな。
絶対に、無視して入る奴がいると思う。
それと、城町側の押しボタン信号が、交差側から見えないという声も上がってるらしい。 >>301
信号が見えないんじゃなくて、横断歩道の歩行者用信号しかないということだった。
背後の大きな住宅地があって、そこから富雄川沿いに出る車が沢山あるのに、車のための信号がないと。
このままだと、絶対に事故が起きるだろうと。 あの道は通行料多いからな。住宅地をぬう道路に見えて九条駅へのメインルート
住宅地開発した大和郡山市ちょっと頭おかしいな 住宅地開発がおかしいんじゃなくて、信号も付けない県警がおかしいんだろうが。 道路作らなかったから、街の道路って認識されてないんだろ。 住宅地によくある真ん中の太い道とかがない
北側は信号ないと危ないよな。 R24の西九条から郡山ICまでの歩道でボーリングしてるみたいだけど、あれなに?
京奈和の工事始まったの? ボーリングとか発掘とか
工事なんて大体3年後ぐらいで考えたほうがいい 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2TCJK 自動車学校〜押熊が立ち退きがいよいよ終わってきた? 大和中央道、阪奈道路より北は、まだ都市計画生きてるのか。 国道24号 大和北道路 21〜46億円 用地取得
国道24号 大和御所道路 28〜80億円 用地取得、改良工、橋梁下部工
国道25号 斑鳩バイパス 2〜8億円 改良工、橋梁上部工
国道163号 清滝生駒道路 2〜19億円 用地取得
国道165号 大和高田バイパス 0〜1億
国道165号 香芝柏原改良 用地取得 4〜8億円程度 用地取得
ふむ 今日大和高原辺りの県道をドライブしたんだけど、10月の台風の爪痕がくっきり残ってるね
通る車も少ない理由でもう直さないのかな? ブロックを撤去すれば今日明日にでも出られるようになる、
でも南行きにもPAが完成しないとやらなさそうだが。
御所南-五条北の供用開始直後にPAへ行くと
本線から下りてきてもPAに入らずに本線へ戻ってくのを多数見かけた
退出できると思い込んで降りてきたのにアレレレ?だったんだろな。 意味分からんわな
構造上ややこしいがフルインターに出来るだろうに 北行き:御所南からの退出路はほぼ完成済みだが未供用
南行き:御所南の進入路は未完成
これがカギだろう。
現在は橿原高田方面だけのハーフインターだが
和歌山方面から出られるのに入れないのでは混乱を招く
南行きPAと進入路の工事は同時進行になりそうだから
それの完成に合わせて北行きオフランプも開放するだろうな。 ついに大和北道路の工事が始まるのか。
ttps://mainichi.jp/articles/20180317/ddl/k29/040/576000c
橿原北〜橿原高田は着工しているんでしょうか? 少し前からgoogleマップの御所南から五條北間の京奈和が消えてるけどなんで? >>326
開通後から書き換わってなかったんじゃね?
GoogleMapで京奈和つながってたか? 確か開通1,3週間後には書き換わってたうえルート反映されてましたよ 今日見たらまた復活してた(交通状況は無反映だけど)。
謎やなー Ver5.0←ここには載ってない
Ver5.1←京奈和開通などあとからパッチしたデータ
Ver6.0←5.0をアップデート
みたいな感じじゃないの? 今度、和歌山県橋本市から三重県志摩市に行くんだけど、おすすめのルートある?
やっぱり名阪国道が良いのかな? 高見峠越えはどう?のんびりドライブ田舎道だよ、道の駅飯高駅にはお風呂もあるし 国道166号だね
国道370号から入ると思うんだけど、途中県道135号から219号を経由するの?
それと道幅ってどんな感じなのかな? r16でいいけど
言う通りのr135からr219のが全線2車線で走りやすそうだね。 ありがとうございます
なるほど
r16で良いのですか
僕はこの辺り走ったことないから分からないのです
伊勢志摩へ行く際の参考にします わかりにくくてすいません。
県道135号から219号を経由する道が一番広いと思います。 自分はR166を通り抜けるのが好きだけど、R166とR370との分岐点の道の駅宇陀路大宇陀から道の駅飯高駅までトイレがなかったと思うんだ。
なので南から来る時も場合によっては道の駅宇陀路大宇陀を経由した方がいいかもしれないよ。女の人や子供さんを連れているなら特にね。 >>341
R370まちの駅三茶屋とかR166に公衆トイレとかあった気がするけど
ドライブインとかでトイレが別にあるところもあった気がするけど トイレの件、ありがとうございます
私もトイレは懸念していたのですが、r16も東吉野村の中心部を通るみたいなので、最悪そこで探してみます R169の近鉄吉野線沿いの区間ならコンビニやスーパーがあるから
そこでトイレを借りる手もある。
あと高見トンネルの手前に公衆トイレがあるよ、
昔からある公園のトイレみたいなもんだから男が小便するだけなら問題ない。
その先は波瀬駅というのが
松阪市役所飯高地域振興局波瀬出張所の敷地内にありトイレもある。 飯高駅のしばらく先でR368へ入れば勢和多気ICまで一直線
R42とのT字路を左へ行けばすぐ。
そこから先は伊勢道→伊勢二見鳥羽ライン→第二伊勢道路と道なりに走り
最終的にR167が良いと思う ああ、高見トンネルのとこのトイレ、昔使ったことあるわ。あれは助かった。 近鉄吉野線沿いは山へ入る前の最後の開けたところって感じなのかな?
それ以外にも公衆トイレや道の駅などちらほらあるみたいで、なんとかなりそうですね
最終的には伊勢自動車道から無料高速へのコンボで一気に行けそうですね
みなさんありがとうございます 橿原から名松線の伊勢奥津駅に行きたいのですが
165→369を走る事になるかと思いますが369って道が狭かったりで走りにくい道でしょうか?
別件ですが宇陀辺りから近鉄大阪線の東青山辺り迄の165は日中混雑してる道でしょうか? >>348
R369の狭隘区間はほぼ解消されて快適に走れるよ、
ただ集落の中では飛び出しに注意。
むしろ道の駅伊勢本街道御杖から名張方面のR368に狭い区間が残ってる >>349
集落からの飛び出しって事は民家が多いって事でしょうか? >>350
そう、集落の中を通ってる昔からの道を拡幅した所もあれば、
離れた場所に新たにバイパスを造った所もある。
限界集落に近い過疎地だから民家の総数は少ないけど
集落の中の旧道を整備した所など軒先を掠める感じ。 R165の件は混雑するのは名張の市街地くらいだな、
それも以前よりマシになった印象。
並行する市道?が出来て、大規模店舗がそちらへ移り
R165を通る地元車が減ってるのかな。 まさに先日、中和幹線通って奥津行ってきた
狭いのは美杉の集落くらい
曽爾まではワインディングもあるけど基本ゆとりのある片側1車線の快走路
心配ならここで聞くよりストビュー見て確認した方がいいかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています