【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>725
小松BPの八幡以南の切土区間と八幡以北の高架橋ではちがうでしょ
手取川大橋が怖かったから、より山側の旧100円橋通った 津幡加茂の舟券売り場の手前拡幅か、駐車場かもしれん
小矢部トンネル出た所も土持ってたなあ
残土か何かの準備か 昔Ｒ８で石川から富山行くのに
左車線・富山、右車線・能登方面 の記憶があるが記憶違い？
今は普通に右車線・富山だったが >>728
今の津幡バイパス完全2車線化前は左車線が能登で右車線が富山だった
ジャンクションのところだけ能登方面が1車線だったから左車線が大渋滞してることもあった >>715
高岡のR160と言えば、r57（高岡環状、富大高岡キャンパスの前の道）との交差点「長慶寺南」から能越道･高岡北インター入口まで直に繋がないのかな。各方向への流れ･機能が向上するのに。
R160のジャンクションだけど、いま作ってる金沢･福久のR8と海側環状の合流部も本来ならあのレベルで作るべきのものだね。 >>731
あそこ繋いだら米島と能町間がパンクしてしまう
今でも渋滞がひどいのに >>732
一応都市計画上では高岡環状の北半分が高岡北インターに接続する予定だから
最終的に富山東高校前〜能町までは別枠の計画で片側二車線
能町〜高岡北インターまでは本線工事中の南側みたいに
本線片側二車線＋側道1車線の連続立体交差になるんじゃないの？ 728です回答ありがとう
>>729
一車線部分があったのも思い出してきた
分岐ばかり印象に残ってるが結構変わったんだね
>>730
年次までは覚えがないが２０年ほど前かと >>701
>高岡の環状道路も本線部は建設費削減で整備しないんだろ？
庄川よりの方はいよいよ本線整備工事始まったよ 高岡は市としては倒産寸前だが、県と民間の投資が激しいな
新高岡駅周辺久しぶりに行ったら、道路工事しまくりだわ田んぼ潰して造成しまくりだわ、旧市街（高岡駅）行ってもなんか高層階の建築してるわで
能越の福岡料金所が廃止されたので、なかなかスムーズに行けましたわ
あとは高岡インターから上に書いてあるコストコ抜ける道の本線部分が出来たら、激的に車の流れが変わりそう 高岡環状作るくらいなら、福井外環状線作ってほしいわ 完成形は富山より高岡のほうが高規格で整備されるんじゃないの？ 富山外郭環状は8号の立体だけであとは何も決まってないよ
8号から流杉まで調査要望中 >>739
8号、東側の順で作って西側は最も後回しって公言されているからなぁ
それまで池田地区をトレーラーが離合しながら通る状態が続くのかな >>718
走ったよ
信号の数は旧道より多いが、間の信号はほぼ引っかからないように制御されてる
信号がついてない交差点も丸岡側に3~4箇所位ありそうだし、4車線化した時には2箇所くらい信号に捕まるだろうな
でも今の暫定2車線はいい道路だよ
旧道はやっぱ狭かったしストレスだったわ つべにも動画upされてたね
しゃべりは置いといて
信号交差点とかのタイミングはわかりやすいかと 大谷トンネル群をママチャリで走るアホ共は、命が惜しくないのか？
入り口でカーブしてる所なんて、特に巻き込みの死角になるから危なすぎる >>743
ちょうど100レス前の>>643の人？
確かに左折カーブでトンネルに入るところなんて、死角になるな。
自転車がトンネル入り口付近にいたら、相当危ない。 >>744
別人だが
連休中に大谷トンネルで2人いた
あなたの言うとおり左カーブでトンネルに入るとき
その時自分は軽自動車だったし対向車もいなかったから左側スペースに余裕あったが、大型車ならいってたわ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
2U6 大谷トンネル群と敦賀トンネルは、新しいバイパス造って、
現道は自転車&徒歩用にするしかないな。
高速との二重化も無駄だから、この区間を直轄化して高速無料化でもいいけど。
どうせR8と北陸道合わせても、ちょっと前の東名、名神以下の交通量もないだろ。 大谷トンネル群は、廃道にしたトンネルもあるんだな
ちまちまやるより桜橋改良みたいにドーンとやってほしい 廃道になったのは大谷第一トンネルな
あそこは構造上の問題で廃道にするしかなかったと聞いた >>749
構造上の問題というか、地滑りが起きてるんだよね。
トンネル自体に地滑りが起きてるとなると、
当然、その迂回路であるトンネル脇の海側の現道もいずれは海側に崩れ去る恐れがあるだろうから
やっぱり新しいBPが必要になるんだろうな。 R161だが白ひげ神社前を起点とした週末渋滞酷い
小松拡幅の計画はあるが、琵琶湖内の鳥居と神社の間に4車線も取る幅があるのか 最近は近付いてないので事情に疎いんだけど
渋滞してるのが白髭神社先頭なの？
北小松集落じゃなくて？ >>754
北小松集落は確かに道が狭いけど、流れをさまたげる程じゃないから前が空いてれば50~60キロで走れる
だが連休渋滞は、敦賀方面行きは白ひげ神社から湖西道路にまで渋滞行列がてぎるから、北小松集落もノロノロよ
京都方面行きは、白ひげ神社を先頭にアル・プラザあたりまで渋滞
諸悪の根源だわ >>756
北小松集落は道幅が狭いことに加えて感知式の信号があるでしょう
休日夕刻の京都方面行きはあの感知式信号が諸悪の根源だと思ってたのだが
今は違うの？
白鬚神社は例祭の時期以外はそれほど混まなかったのだが・・・ >>757
そう
集落内を通るから
時々老人が道路横断して轢かれたりして悲惨になるからね
だいたい
>>755が示してくれた
調査を始めるのが遅いくらいだよ 久しぶりに8号を敦賀~金沢まで走ったら、根上の旧ソニー根上が金沢村田になってたのにびっくりした
社員や派遣の車が駐車場にいっぱい停まってた
あれで8号の朝渋滞とかの流れ変わったの？ 富山も石川も福井も信号だらけで繋がりも悪くバイパスじゃないよな。
富山とか黒部からR41交差まで旧道走った方が早い。 実質バイパス化した能越道高岡IC〜福岡ICが最強やな
福岡PA〜福岡ICでは新幹線と競争できるしね
前後（特に富山方）が残念過ぎるけど 久しぶりに倶利伽羅トンネル通ったけど、なんか側壁にすごくいっぱい×印が描いてあったな
あれ剥離やクラックの目印なんだろうか こないだ161号経由して1号に出るために夜中〜明け方に走ったけど、
敦賀以南は161号含めてとにかく怖かった
開けたところに出るまでが怖すぎる 敦賀以南でR161までのR8ってバイパスと４車線区間だけでは？ >>761
あれを8号BP扱いにしたら、新潟BPや津幡・小松BPなんかが屁に見えるね
高架連続区間がない福井なんかウンコレベル >>763
無雪期はまだいいだろ
融雪装置が作動してないから
作動してたら対向トラックが急勾配で水しぶきあげて走行してくるからな
なかなか大変だぞ 丸岡北BPはなかなかいいもの作ったね
問題は今信号機を設置してない交差点に信号機をつけるのか？ >>760
>富山とか黒部からR41交差まで旧道走った方が早い。
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 昨日エラい事故やったらしいな
敦賀の国8敦賀BP樫曲TN 7時間通行止めだったとか >>757
司馬遼太郎の街道をゆくに小松（北小松）がでてた
湖西路の交通の要衝だったらしい
それが今じゃ 金沢西BPに並行して建設されてる新幹線橋脚は絶景
能越道みたいに競争できるかな 福井市内渋滞をなんとかしてくれ
軽自動車は通行不可とかさ 軽自動車通行不可 ってどこのことだ？
福井市内はもとより そんな規制なんて見たことないぞ 車の種別よりもドライバーの年齢のが問題じゃないか？
特に年寄りに運転させない方がいいと思うけど 誤解してたすんません
軽自動車を通行規制しろ という意味やったのね
トランプさんの回し者みたいな意見だな（軽の規格自身が米国車輸入増の障壁と言っている） >>779
3割引にしたら武生~金津まで乗るか？
今でも地方の通勤割引はあるぞ >>780
社会実験してみればいい。
福井市内の渋滞が解消する限度まで。 偽装共産党員特攻糞ウヨゴキブリは正しく死にました
やったねウヨが死んだぜ >>780
ETCのHPから
予め手続きをしなきゃならない時点で
本末転倒じゃね？ >>783
通勤など定型で使う人にはいいでしょ
そりゃ8年程前みたいに、出口で一斉割引されたら便利だけど、結局割引分は税金補填だからな
受益者負担の原則に反してる
渋滞が減って一般車（者）にも受益があると反論ありそうだが、あくまで副次効果だからな
福井市や福井県が市や県の予算から補助金出して割引するぶんには異論ないよ 津幡BPなら280キロ出せる気がする
金沢西BPなら230キロ、小松BPはカーブが多いから150キロか
新幹線と勝負できるな >>787
交通量の少ない夜しかそんなスピードで走れんだろ
夜はダンプはいない 高岡インターの入り口の交差点によくパトカーいるね
信号無視と左折車線の一時停止違反を見てるんだろうな 昨夜 津幡の分岐の加茂で監視カメラ設置工事
何の監視かな
本線通行止めで側道に降りてまた側道から上がる 福井の8号は大雪時スタッドレスでもチェーン装着義務化ほぼ確定か 12月から指定される20箇所がどこになるのかだね
ここ数年で大規模な立ち往生が起きた地点は間違いなく指定されるだろうけど
森本近辺や倶利伽羅峠近辺は指定されるだろうか https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000141-kyodonews-soci
国土交通省は15日、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。
過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を今月末から年度末までに順次指定し、
来年度以降も加えて約200区間に広げる考えという。 
同日始めたパブリックコメント（意見公募）を踏まえ、来月上旬に道路法に基づく標識令を改正し、冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向だ。
約20区間は選定中で、2月に大規模な立ち往生が発生した福井県内の国道8号や、並行する北陸自動車道の一部などの指定が見込まれる。 
冬タイヤ規制だけでなく
更に
酷い大雪だと
タイヤチェーン装着義務になるのか
早目にチェーン購入しとくほうが良さそうかな 大雪警報レベルの大雪だとスタッドレス＋チェーンだろうが、腹つかえて亀になるからどのみち走行できない
トラックのチェーン併用はともかく、一般車のスタッドレス＋チェーンとか東京でぬくぬく暮らす官僚の考える事
一言言わせてもらうなら、雪国の国会議員はちゃんと仕事しろ ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100155
>>798を元に敬語でボロカスにけなす感じのパブリックコメント送ってきたわ チェーンで道路痛むし、国道事務所からすると頭抱えそう
チェーン使用時の道路への影響とかネクスコあたり実験してないかな？ 脱着スペース全然足りんね。空き地は一杯あるからもう動いてるのかな？ 20箇所だから県境の峠やな
素人は平野に引きこもって県から出ないと
皆普通にやってるだろ そういえば金津の笹岡あたりの新しい道路、チェーン脱着スペースあったわ
でももし義務化されたとして、既存分の道路は今から新しく脱着場作るんか？ >>798
稲田と山本拓、パンティ泥棒は使えん
稲田は自失策、山本は何たら議員の旦那ってだけ
パンティ泥棒は二世議員だしな
国交省大臣は都会政党の創価学会だから、田舎の雪国事情なんかわからないんだよ
こんなとき蜃気楼が議員でいたら・・
五輪なんたら会長ってなんで？
ラクビーW杯ならわかるが 大雪警報出ても降り積もるとも限らんしな最近の気象は
チェーン装着義務の判断基準が難しすぎる
実際にスタック車両が発生して交通の阻害になってることが分かった時点でチェーン装着命令出すしかないだろ >>790
小松BPは完全立体交差で作っちゃったから、平面交差道路の４車線化に比べて金かかるんだよね >>809
小松って人口10万ぐらいだろ。
それで全面立体交差は先見の明があるな。
福井なんか、福井市内の平面渋滞はもちろんだし、武生鯖江15万人も平面だし。 >>807
>>808
チェーン装着くらいでスタック防げるとは思えないよな。何千台も通る車のうちの1台がスタックしたらもう終わりなんだし
それよりも交通量そのものを極力減らすようにしつつ、立往生した車の乗員を避難させる手段を整備する方がいいと思う。
あお、救助するリソースも有限なんで、峠越の道は必要最小限だけ残して早めに通行止めにしてしまうとかね ランボルギー二ガヤルドスーパートロフェオ
まさかナンバー付きレース車両がサーキットも近くにない田舎の公道走ってるとは
あとR33セダン >>809
蜃気楼さんの政治力はすごいよ
ま、もし手取川橋から八幡ICまで平面にしてたら、今は大変な渋滞だろうね 正直、熊坂下の交差点（信号）無くせば、あんなことにはならないと思う
丸岡北BPも開通したし、旧道の白バイ看板がある登り降りと信号交差点も回避できるし
あとは融雪散水を増やすだね
雨水浸透の高機能舗装は積雪しやすいから、それも無くすかな
武生トンネル手前の融雪水なんかジャージャーだからね
できない事はない 高岡インター口の右折レーン（金沢方向）延長工事してんの？ >>816
それっぽい工場してるね
サイゼには悪いけど、ドンキへの開口部を閉鎖してほしい >>818
賛成やね
あいつらのせいで右折待ち信号１〜２回ロスするしね 昨冬の大雪時、加賀や小松BPは渋滞せず流れたの？（北行き）
福井ばかり記事になってたけど 峠が上も下も止まってたとき、木場潟の道の駅くらいまで繋がってたんじゃなかったかと。 すまん
チェーンってどれを買えばいいんだ？
冬タイヤに慣れすぎてチェーンなんかわからん
チェーン義務化なんだろ
どうすりゃいいんだ 生活圏・遠出のときの経路に指定された路線があるかどうかはどこで調べればいいの？
現地で規制標識およびその予告標識見つけるしか無いというのは無しの方向でお願いしたい 実質的な通行止めだろう
チェーン付けることなんか期待してないんじゃないか
ガレージならともかく雪が降る中で付けるのなんか無理でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
