【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
遠出の最中に悪天候予想で予定を繰り上げて帰ろうとしたら
その帰路で変な規制にあうとか
勘弁してほしいな
昨冬のR364で死んだ富山の人って
出先（福井）から富山に戻ろうとして
R8を避けたんだよな >>826
そのトラックの運転手がチェーン持ってないとか巻き方知らないとかヌかすからこんな事になるんや >>825
あれも可哀想な話だよな、まだ19だったのに 北陸道だと木之本のチェーンチェックの前後だけチェーン装着しておいて
すぐに外すバカ運転手（大型車）がいたと
福井新聞に書いてあったな >>822
万が一にでもチェーン装着指定区画走行するなら必須
それ以外を日常的に走行ならスタッドレスタイヤでOKじゃね >>823
まだ指定が確定されてないと思うが
先の豪雪で
交通がストップした地域は
確実に指定されると思うよ うちはその区間の端点なんよね・・・
チェーン買うか
スタッドレスは年中行事でもう付けたけど
まさか出費するとはな 大雪警報の時にわざわざ出ることはしないけど石川・福井間の往復はすることがあるから、
移動中や帰る時に警報になった場合が今から怖い…チェーンとか今まで付けたことないし
福井って言っても旧金津町だから、昨冬レベルだと8号に出るまでの道がそもそも通れなくなりそうだけど http://news.livedoor.com/article/detail/15608320/
「チェーン必須の規制」はどのような場所で導入されるのか、国土交通省の道路防災対策室にききました。
――冬タイヤ装着時もチェーンが必要な「チェーン規制」は、どのような区間で行われるのでしょうか？
過去に立ち往生が発生している箇所や、勾配5％（100m進むと5m上がる／下がる）以上の峠道が中心です。
全国一斉にはできませんが、峠区間の前後にチェーン着脱所が備わっているところなどから実施します。 >>834
＞勾配5％（100m進むと5m上がる／下がる）以上の峠道が中心
＞峠区間の前後にチェーン着脱所が備わっているところ
曽地も該当か…はーくそ 思い出したけど
5-10年前
小松市内で立ち往生数百台とかなかったか？ チェーン着脱とチェーンチェックで大渋滞にならないか
木之本ICの風物詩が至る所で見られるようになるのか 現実問題チェーンチェックは乗用車と軽トラはスルーだと思うわ
小型トラックからの貨物車とバスに限定されると思う
全車両やっていたら物凄いことになるし実際にスタックして交通妨害するのはトラックかバスだから いや、軽トラと乗用車、特に県外ナンバーの方が重点的に狙われるでしょ
関越道のチェーン規制と同じような形態で全車PA流入とかやりかねん >>837
チェーン装着＆チェックが必要な大雪の時に装着＆チェック渋滞が発生するとなると、
逆に立ち往生を発生させる原因になりうるね 平坦なところで列に並んでるのと、氷雪の勾配路で動けなくなるのは同じじゃない。 いや
福井石川県境なんて
県外ナンバーって普通車・軽自動車の半分でしょう
（石川側から見たら福井ナンバー、福井側から見たら石川ナンバー）
それと軽なんてほとんど地元車ですよ
平日の普通車もね
悪の元凶は大型車
あいつら平気でストップさせやがるからな
北陸道が通行止めにさせるのも最初はあいつらやろ 大雪時のチェーン装着を義務化へ。新しい標識を覚えておこう！
https://tabiris.com/archives/chain/
200区間を順次指定
大雪時のチェーン義務化は、その一環で、過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を、2018年度末までに順次指定。
2019年度以降も加えて、最終的に幹線道路を中心に約200区間に広げていきます。 １年ぐらい導入して非効率で次の年にはまた変わってるだろうさ >>844
二階「峠区間の下にでっかいチェーン脱着場作り尽くしたら見直しな」 というかチェーンが必要なレベルで積もるとだいたいの車は腹を擦って亀の子になると思うけどなあ そうそうそのせいで今年の豪雪時に無理矢理
車で出かけようとして住宅街の中色んな所でスタックしてたわ
ジムニーでなんとかってレベル 家の前（住宅地の間の片側一車線道路）でもカローラとかがスタックしてたわ
うちの親は向かい側だけ除雪してこっちの地区はむしろ雪置き場にしてた除雪業者と、
あの雪の中出かけるのにスコップも積んでないやつの両方にキレてた スタックしてるやつが外にも出ないで騒ぐのはムカつくな
けど、今年はプラスチックやアルミ製スコップが壊れるほどの圧雪だったからな
少なくても家に三角・丸型スコップかステンレス・鉄製スコップのどっちは置いておけよ 軽トラ最凶伝説
雪を満載してる軽トラって
わざと満載してトルクをなんちゃら
とか聞いたけど
軽トラの長所である軽さよりトルクの方が大事なんかねえ >>851
FRでフロントヘビーだとまともに走れないからじゃね？ハイゼットは特に顕著
4WDならウェイトは要らないと思う 下回りの痛みが気になるよね
豪雪時にシフトが入ってて無理やり通勤すると >>851
軽トラで雪道ドリフトしてると逮捕されるぞ
馬鹿な福岡（県）人が捕まった
軽トラの荷台に夏タイヤを積んでトラクションかせぐ兼業農家はたくさんいる
重くなって雪道も重なって、燃費は春秋頃の半分以下になるよね 熊坂の車両重量検査所を更地にして、チェーン脱着場にしろ
小松BPや津幡北BPには国交省の除雪基地があるし駐車場も広いから、緊急時には転用できる 道の駅河野は、かつてこのあたりに河野村があったという唯一の証じゃない？
他県の人だと知らん人がほとんどだろうね
宮崎村ってのもあったが、R8は村を通ってないが 道の駅 河野から越前市までの山岳区間は、人はいないがネズミ捕りはいっぱい。 その区間で見かけたことない
河野~塚原までに、何台も駐車できる用地があるかな？
あるならそこをチェーン脱着場にしてほしい 大良の除雪ステーションに取締車両集結
（道の駅河野から武生方向に少し行った所の石川方面行き車線側、
福井→滋賀方向の登坂車線が終わる所）
福井→滋賀方向の登坂車線の真ん中あたりに測定器設置
測定器の近くにはカラーコーンを立てている（証拠のため？）
測定器には警官が複数はりつき
登坂車線が終わる寸前（除雪ステーション近く）に機動隊員待機して対象車を誘導 それは厳しいな~
あのあたりは制限速度50キロだろ
前に遅い車（大型車など）がいなかったら、普通に80キロ超出して快適に走るよね
一発赤切符になっちゃうね それだけ場所が分かってればそこだけ抑えて走ればいいじゃん 北行きは武生の手前、潰れたそば道場で測定
霊園への道に引き込み あそこもトンネルからずっと下り坂だから
結構なスピードで流れてるよな 平地の制限速度が切り替わるあたりならまだしも、坂で張ってるのってセコいと思う ああいうのは道路が狭かったり、民家が狭かったりと、まさに危険な場所でやってほしい 登坂車線つながりで言えば
R161も道の駅マキノ追坂峠近くの登坂車線でやってることがある
R161だと白髭神社北側の4車線区間でもやってたなあ
今は知らんけど 結局ノルマ稼ぎだから、だまし討ちみたいに
ドライバーから見えにくい場所に潜んでるんだよな。 >>871
別にいい気にならずとも、
流れに乗って走っただけでもアウトだよ いやそれはない
「流れに乗って走っただけ」だと検挙されない
先頭だけが検挙されるから
大型車とかのノロい流れを嫌って
その先頭に出ようとしたりして
先頭に立って「流れを作る」とかすると
検挙される 2、3台の連ぐらいならまとめて検挙されてんの見るけどな いやはや
一発で赤キップの速度超過なのをわかってるくせに
「流れに乗ってただけ」は通らんでしょ
自制心は必要だわ >>875
赤キップだけを取り締まるような印象操作よくない。
あの区間は制限50kmだから、
60km台の青キップでもネズミ捕りで捕まえるよ。
あそこは兎に角ゆっくり走らないとね。 まぁ福井県警の涙ぐましい取締りのお陰で、交通事故死者数が100人台から30人台に減った
8号BPを無駄に渋滞させ、夜間も信号黄点滅廃止でドライバーに過剰なストレスと無駄な燃費悪化をさせた代償だが 国道8号のチェーン義務化区間はあわら市熊坂ー笹岡の4Km
並行の北陸道丸岡ー加賀区間も指定されたからチェーン必須
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/756512 >>880
HFとニッセン福井に通勤（納入業者含め）している人は問答無用にチェーンが必要だね
まぁ、金津IC前~嶺北縦貫線に抜ける道の交差点があるから、かろうじて規制区間を通らない抜け道はあるけど、遠回りだし交差点だらけ~
やっぱ熊坂の車両重量検問所が事実上の取締り拠点になるよね
チェーンない人は（高速降り）、R8の丸岡一本田交差点から西に行き、嶺北縦貫線~北潟湖畔道路~加賀IC前道路~R8加賀IC前交差点かな
月星やnisshaに通勤してる人からするととんでもねえ迷惑だ
大同チェーンもかな
敦賀~武生や敦賀~木之本のR8、敦賀~マキノのR161はとんでもねえ量の融雪水撒いて大雪や凍結を防いでいるのに、熊坂周辺でできない理由がわからん
先ず熊坂下の交差点の信号をなくせ（細呂木からくる車は常時一旦停止か金津IC前交差点から進入）
規制はそれからだ！ 福井は石川富山がどうなろうと知ったことじゃないのだろ
まあ優先順位はあるでしょう
それはどこでも同じことだろ 通行止のレベルのとき通れるようにする処置みたい
事実上の通行止で庶民は動くなってことでしょ チェーンを着けなければならない状況では、おそらくタイヤハウス内に雪が凍りついてるだろうけど、その状態で着ける自信ないわ 石川・福井県民でも、チェーン付けたことのない人間のほうが多いだろ。 >>881
そう
さっさと井戸掘って
川並みの融雪水投入して欲しいよ >>884
「チェーン着用は義務化でなく通行止めでも通れるようにするものだから誤解しないで」って逆に意味わからんよな
夏タイヤ
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001105.html 降雪エリア（区間）を設定して、雪があろうがなかろが冬季夏タイヤ車通行（進入）禁止にするのが先やろ 思い出したけど例の立ち往生のあいだ、R305やr29の北潟周辺もところどころ除雪できなくて通れなかったんでは？
地元ではないから勘違いかも知れないけど、規制逃れで期待できるルートじゃないような。 >>888
2月の大雪の時北陸道通行止めにして8号大混乱したけど
そんな場合でもチェーン付けた車は通してくれるって事か？
除雪の邪魔だしソレは無さそうだけどな 通す通さんじゃなくて
立ち往生した後に検挙される
という意味じゃないですか ＞ チェーンなし >>890
r305はまだマシなレベルR8ほど深刻じゃ無かったよ
まぁ迂回する道が除雪してないからね河野付近から迂回ならまだしも 凍死した兄ちゃん装備もなしに迂回して孤立だろ
怖い怖い 早い話、地域高規格道路の福井加賀道路を整備しろってこったよ
（嶺北縦貫線沿いだから、R8より海寄り）
平時は小松空港アクセス短縮に使えるし、冬期は積雪に強い道路になる
稲田や山本拓は何やってんだ？
敦賀は豪雪通行止めを何回も経験して、何年もかけてR8敦賀BP整備やR476のトンネル掘ってR365に抜ける道を整備した
（R8や北陸道が通行止時の迂回路）
熊坂で言えばR364があるにはあるが、あの時は山中温泉~竹田~松岡も大雪で迂回に使えなかった
あと、チェーン規制の雪は夜から早朝に降ってくれればいいが、日中に降ると会社に出勤~帰宅時の間にとんでもない雪が降って通行止にされた時、家に帰れない
（雪版の帰宅難民か） >>890
今回ほどではないが以前大雪時にr29迂回に使ったが
R8（迂回前後）とはぜんぜん違った
その時で雪の降り方も違うかもしれないし一概には言えないが
あと雪の迂回でR364はダメ、ゼッタイ >>891
たまに
駆動輪だけチェーンでも
トラクターよりも付随のトレーラーはノーマルタイヤってのが在るから
そういう車は率先して通行停止にして欲しいわ 去年の今ごろ、あられまでだったときにR364通ったら、福井側最高所から山中温泉の一番上のJA辺りまで10㎝以上の圧雪で往生したわ。例のニュース聞いて泣けたよ。 >>885
30cm^2程度の大きさの合板を車に積んどげばジャッキの足場にも使えるし
それでチェーン装着の作業出来るスペースは稼げるのでは？
あと
スノーブラシのバーの反対側にスノースクレーパーが付いてるの選んで購入しとけば
タイヤハウス内の雪はある程度まで掻き落とせる ８号県境を整備するにしても協議したことあるのかな？
トンネルが利便性高いとは思うが
事前調査してないだろうし現道の今後の使いみち等 タイヤハウスの雪
適当に排雪しないといけないんだな
知らずに大変なめにあったよ r305の場合県境は峠が無い普通の住宅街の途中にある感じだからね
大雪のことを考えると北潟湖のぐねぐね付近はBP作って欲しいな
そうすれば丸岡インター線経由で多少は迂回しやすくなる三国あたりは渋滞しそうだけど By-Passではなくて、只の４車線多信号街道だから >>906
田舎の地方都市がこれだから、道路行政が失敗してんだよなあ・・・ 福井バイパス沿いにあるイオンモール小松店の看板、もう半分詐欺だろあれ >>901
ありがとうございます。
スクレーバー付きのスノーブラシは持ってるので、それを使って普段からマメに綺麗にしておくしかなさそうですね。
あと、そうですね足場も必要ですね。 金沢帰るのに高岡インターから能越に入ろうとしたら右折待ち長すぎて六家交差点あたりまで伸びてたぞ
高岡〜福岡が事実上の無料開放したんだから何かしてくれ
って、普通に8号走った方が早いのに今日気づいた >>911
あそこは能越道の料金体系が変わって流れが変わっただけでなく、六家手前の北島のショッピングエリアのせいで信号制御が変わって、
夕方の金沢方向はめちゃめちゃ流れが悪くなったよ 能越道や里山道路？が無料化できるんだから、北陸道だって難しいだろうけど、無料化や値下げはできるはず。
そうすれば、福井市内のR8渋滞なんか、かなり解消する。
人口が減り、高齢化も進んでいくんだから、新たにバイパス造るよりも、高速料金を値下げすることでガラガラの北陸道に誘導すべきだよな。
短期間だけでも予算作って、社会実験すりゃいいのに。 福井バイパスは沿線に店がありすぎるのがアカンと思うの 福井バイパスの渋滞ってそんなに酷いか？
大和田から板垣までの区間だけだろ。
首都圏とかに比べたら渋滞皆無に近いわ。
せっかく田舎に来て快適に運転できると勝手に期待した奴が悪いんじゃないの？ >>909
ピア徹底時のゴタゴタで福井には出店出来ないから
遠くでも客引きしてんだよ、わかってやれ >>913
料金プール制のままでは政治的に難しいだろうね。地元自治体でやるなら別だけど。 >>918
料金プール制をいい加減やめるべきなんだろうな。
そうしないと、地域の実情にあった高速道路の使い方ができないし、
選挙区への利権誘導として、野放図に道路が造られていってしまい、
増税に高額料金、下道は渋滞で国民は苦しむ。 償還終了した高速道路は無料化のハズなのにプール制のおかげで全路線が償還終了しない限り無料化できないとか矛盾しているからな
北陸自動車道は比較的早めにできてるけどまだ償還できてないのかな
福井８号は開通前に米松や西方辺りを区画整理したから
開通時、線沿いにお店できて左折レーンや車線拡張等を設けることができなかったと思っている
石川の県庁辺りは８号開通後に区画整理してたし >>911
高岡から乗るからだろ 高岡北で乗れま だらぶち 北陸道の石川福井県境辺り、一部に散水装置ついたね。加賀ICのランプも散水装置の更新済んだみたい。 >>911
ヘビーユーザーに聞くと西行きは8号走った方が早いと言う
タイミング的にすぐ右折できるなら早いだろうけど
>>921
わざわざ高岡北まで廻って本当に早いのか >>916
渋滞もそうだが、信号の制御の問題なのかな
真夜中でもガンガン引っかかり、ものすごいストレス
一桁国道では最悪の部類
例えば、国道6号の水戸市を走っても、福井市ほどひどくない
国道6の場合はむしろ水戸より石岡市内の方がひどいが、ちょうどあの感じ
赤から青になって、さあ発進するぞ、って思ったら、その先の信号が黄色になってる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
