【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>431
元々家族経営の自営業者と云うことも有るのよ
自家用車を業務にも使うからと理由で
事業従事者限定の特約に為るとか？
家族で生業してるか必然的にそうなるわな
と云うことで
これ以上の話しはスレ違いになるので終了〜 加賀の4車線化はいつ？
新幹線が開通した金沢と、南加賀の所得格差が開く一方だよ 加賀の８号が４車線になったらからって金沢に近づけるとでも思うん？w >>429
新幹線は2022年やで先行開業ナン話はとっくに無くなっとるわ
あと新幹線は一度冬に試験走行が必要だから
共用橋と完成させるなら2020〜2021年
まぁ別に新幹線また無くても先に使える状態なら道路部分だけは
通れるようになるだろ >>435
女は体売ってるから、金沢より所得多いだろうね 敦賀BPの北側端~しおかぜラインまでのくねくね区間をなんとかしてほしい 敦賀トンネル〜河野道の駅までの大谷トンネル群は良いのか・・・ 交通難所、国道８号バイパス検討 急カーブ連続、敦賀市田結―挙野
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/309979
確かに河野道の駅までどうにかして欲しい
トンネルの車幅広げるぐらいはねぇ 過去ログにあった妄想バイパス
ttp://chizuz.com/map/map47504.html
ttp://chizuz.com/map/map47520.html 除雪やチェーンの影響かあちこちアスファルトが剥げて
深さ1〜2cmの穴やクラックができてるな
元々のコンクリ舗装の部分が見えてる >>443
道路荒れの原因
最近の透水性舗装の影響も有るんでないの？
雪が融けて舗装に染み込んで
夜間凍結すると体積膨張するから
そこから割れ目が広がるんだと思うわ
特に舗装の継ぎ目なんて酷いよ アスファルトが拳大の円状に点々と連続して剥がれてるのは施工の問題なんだろうか？ 彦根〜東近江のバイパス計画ってどうなってるんだろう
去年の今頃に計画段階評価のアンケートがあったはずなんだが… 大谷トンネル群はたしかに勾配もきついし改良の価値はあるが距離が短いし前後の登坂車線で大型車をパスできる
が、敦賀北からしおかぜラインまでは何もされてない
ストレス度が全然違う 事故が多発するのは
敦賀BPからしおかぜラインまでのくねくねだな 富山市内の豊田新屋立体化事業、完成が楽しみ♪
高岡の高架橋〜坂東交差点の連続立体交差と繋げて、無信号道路にしてほしいけど、さすがに無理かな(^_^;) >>446
アンケートの集計は終わってるだろうから、それを参考して建設コンサルが計画を練ってる所では？ >>453
最終目標は、水橋二杉〜四屋ノンストップ道路！ 山側環状って完全立体にする計画なの？
教えて！エロい人！ >>442
R365をR8並に改良してくれたほうがいい気もする >>457
それでも良いと思うけど
積雪時は厳しくなるぞ？まぁ選択枝あるのは良いけどね >>446
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180331000017
国土交通省は３０日、２０１８年度予算で実施する事業への予算配分額を発表した。
滋賀県内では彦根市−東近江市間の国道８号バイパス敷設に向け、大まかなルートの検討を進める。 >>457
R305のホノケトンネルを整備するよりも、
R365の栃の木峠付近を整備してほしかった。 加賀海浜産業道路のルートが正式決定した
これでＲ８の渋滞ポイント回避できるか 加賀産業道路とか、福井の西側の広域農道とかは、わかりやすく国道指定してほしい。
あるいは他のわかりやすい方法ないかな。
とにかく、よそ者にはわかりにくい。
金沢の東側にいたのに、わざわざR8に戻って渋滞に巻き込まれながら、福井方面に移動してしまった。 情弱者が渋滞に巻き込まれてくれるお陰で我々がスイスイ走れると心得よ >>460
県としては県内の便を優先するだろ？
あと敦賀への配慮かな
まぁどっちにしろ栃の木峠の冬季通行止め解除の整備拡張はやってるから
だからといって快走路ではないと思うけど >>467
山環は卯辰交差点を立体交差化しただけでもいい仕事したよ 堀尾将希は職場の女を騙して二股かけて金もむしり取ったヤリモク詐欺師 最低のドクズ
株式会社エイジスにいる低脳 >>473
石川の8号は北陸地方整備局仕様だから路肩が広い
実際、今回の大雪でも石川側は動いた
福井市内は4車線でも近畿地方整備局仕様だから路肩が狭い（ほとんどない）
中央分離帯を都会仕様にすれば路肩は広げられるだろうが、交差点の右折レーン幅確保が苦しくなる
新保交差点や一本田交差点なんか地獄 >>475
8号線高岡インター入口の右折レーンはどれくらい混むか >>476
＞福井市内は4車線でも近畿地方整備局仕様だから
なんか嘘くさいけど・・・
「近畿地整仕様」なんてあるんか？
＞一本田交差点
思い切り福井市「外」だわ 同じ近畿のR8でも米原バイパスは堆雪帯が作られるし関係ないでしょ
単純に福井バイパスでは除雪の考慮をしなかったか用地の問題でできなかっただけ >>475
回数券払い戻すのか
今買っておまけの分だけ使えば今すぐ無料か？ そもそも昭和40年代ぐらいに工事始まったころのBPは狭いよ
同じ近畿で新しく設計してる敦賀BPや美浜BPは広いし地元負担を増やせば高規格にもなるでしょ 立ち往生車にはペナルティー検討 チェーン規制強化、国８まひ受け
福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/321763
…県内の国道8号で発生した約1500台の立ち往生は、チェーンをしていない大型車が起因だったとし、
多くの車がチェーン未装着だった。
このため提言では、警報が発令される水準の大雪が降った場合、
チェーンを装着していない車の通行を制限できる仕組みの検討を促している。
規制手順を高速道路会社などと調整する方針。
さらに、チェーンをせず大規模な立ち往生を引き起こした場合、
高速道路の利用が多い運送業者のトラックなどに適用している割引制度を停止するなど、一定のペナルティーを科すことも検討することも盛り込んだ。
大雪が予想される場合に高速道路や国道を早めに通行規制し、集中的に除雪する「予防的通行止め」を実施すべきとしている。
運送業者らには国が事前に道路情報板で対象区間を知らせ、回り道をするよう呼び掛ける。
ハード面の整備では、地域の実情に応じて国道の４車線化、付加車線や登坂車線の設置、迂回バイパス道の整備も挙げた。カメラの増設、ロードヒーティング、消雪パイプなどの対策も明記している。 >>478
8号を武生IC前~富山の朝日IC前まで走ったことある？
なんで道路幅がこうも違う？と感じるはずだよ
福井で4車線交差点がアピタの1ヶ所しかないことも、立体交差の数も
>>479
長浜の8号BPには堆雪帯なんかない >>483
1977年と1987年に計画されたBPのその先道と比べるなよ
福井BPは1966年だぞ今残りの工事してる丸岡以北はいったん事業化外れて
新規格だが >>484
金沢BPと富山高岡BPは？
福井BPより新しい計画なの？ 福井バイパスは古いまま更新されてない
R27バイパスを見れば北陸とか近畿とか
そんなんじゃないことぐらい解るだろ・・・ 富山高岡BP
https://i.imgur.com/FWZuflq.jpg
金沢BP
https://i.imgur.com/MnlwsA1.jpg
福井BP
https://i.imgur.com/JG30WtZ.jpg
どれも76年には着工済で、区間によっては片側1車線で開通してるが
R27はスレ違いだが、金山BPや美浜BPは若狭舞鶴道ができてないときに開通したからな
しかも阪神大震災で迂回路として大渋滞したから、立派に整備した
もち、原発立地地域だから道路に金をかけた
柏崎や刈羽村のR116なんか、長岡の8号に比べたらはるかに立派
ちなみに、敦賀市街地のR27は福井市内と同じ感じで狭いよ
連続立体交差区間は、同じ連続立体交差の津幡BPよりも狭く感じる 富山高岡BPはあとから路肩を拡げた。
射水市の野村から津幡江までの東行きあたりは昔のまま手がついてないけれど 金沢BPも立体交差化や車線増等改良されてるからなぁ 富山高岡連絡道路は高規格道路に指定
金沢は交通対策事業で立体化
まあ両方とも地元が継続的に金払ってるからね 小矢部の 安楽寺(西) 交差点、いつもあそこで大渋滞 BP当初の基本設計規格は車線幅員：3.5 m設計速度：80 km/h共通である
後から拡張とか云々は整備局が違うというのと別問題
県の事情で混雑を緩和して全線完成を先にするか後回しにするかだけのこと >>491
新倶利伽羅トンネル完成時には現トンネルの廃止なり県道移管なりと一緒になんかテコ入れするだろうが、
それまであのままなんだろうかね？
あるいは付替えを見越して前後の道路改良を先行してやるかな？ 小松BPの4車線区間を走ったとき、北陸道の片山津~金津よりもスピード出せると思った
八幡ICで加賀産に降りると、加賀産の4車線は狭いなーと感じる
まーるで福井市内の4車線区間みたい >>494
＞小松BPの4車線区間を走ったとき、北陸道の片山津~金津よりもスピード出せると思った
ははは
ご冗談を 8号だと小松も福井も車線幅3.5ｍなんだけどね
路肩が小松だと2mとってあるが、福井だと0.75ｍくらいしかないな
加賀産は車線幅が3.25ｍのはずで路肩もほとんど無い
8号に比べれば狭いのは間違いない 確かにあの辺りの改良は進んだね。
実際に出すかどうかはともかく、ちょっと油断してアクセル踏むと結構なスピードになりそうだ。 小松BPの4車線区間夜間は
走行︰70〜80km 追越︰85km〜110km
今は昼間の白バイだけぽいけど全線4車線化されたら津幡BPと一緒で覆面天国になりそう
金沢から福井に異動で引っ越したけど福井の道の狭さにはうんざり
石川がいかに恵まれていたか痛感した 福井バイパスは
高度成長期に開通
とかだろ
そして（大都市ではないけど）街の中心地の脇を通る
という面で
近郊を経由する富山金沢とは違うし
加えてロードサイドショッピングが乱立しすぎ
人口規模の割には流れが遅い
要は
都市計画のミスマッチ
だな >>499
加えて
高架と立体交差にされてないのも有るよ >>499
そういう人たちのために高速と平行して作ってあるのよ
貧乏なら我慢しなさいね
福井を通過する人のために金使ってもしょうが無いだろスタンスなんでしょ >>499
>>487の写真を見ろ
どれも同じ時期に暫定2車線で開通してる区間がある程度
福井だけ早いってことはない >>499
そもそもが、福井はR8に並行して走る道路が少ないってのもあるんでない？
富山の高岡〜富山あたりはR415、旧8、2車線のr57〜r62、2車線の北陸道、ちょっと外れるけど山沿いのR359がある
たかだか17万都市と35万都市を結ぶ路線でも3車線、立体化を進めてる 今年度から金沢→福井になったけど並行する路線てフェニックス通り？
いつも混んでる九頭竜川の橋、
ほぼ2車線あっても3車線たまに4車線僅かに市内中心部だけ6車線。
こんなんじゃ代替になりませんわ
石川だと加賀は加賀産。金沢は山環・海環。富山県鏡はR359・R304・r27。
恵まれてますわ >>503
福井バイパスは北はあわら市から南は武生市までカバーしてるのと
富山高岡や金沢みたいな短い区間と全通時期を比べる時点でナンセンスなんだが >>505
そりゃ道路ばかりに金かけてるからね
いまさらLRTとか新交通システムとかいいだしてるけど
金沢の中心は狭い道路ばかりで無理ゲーなのにね
がんばって郊外だけ道路に金使うしか無いんだよ >>507
確かに市長さん言ってましたね
中心部には用事無いから別にどうでもいいですねLRT
そんな物より金沢駅周辺の駐車場を拡充した方がいいと思いますわ しかし、２０５０年には、北陸３県の人口は合計２００万人を割って、
１００万人台になると予想されてるんだから、
新しい道路を造っても、税金払うのがきついだろう。
北陸道はどうせ空いてんだから、あれをうまく活用できるといいんだが。 >>506
近畿地整だから、福井BPってざっくり区間設定されたんだろう
北陸地整なら、石川や富山みたいに細かく○○BPと区切られた
ま、未だに高岡西IC前~小矢部（芹川東）みたいな昭和の片側1車線が残った富山はかわいそうだが、同区間の能越道が無料開放されるみたいだから事実上のBP化だろう 芹川から福岡インターまでの区間を4車線化
笹川にハーフインターを新設し西高岡駅交差点までを4車線化すれば
福岡町内のトラフィックはだいたい能越道に行くんじゃないかなあと
高岡インターで能越道に誘導してもいいのかもしれないけど 高岡北ICから160号の長慶寺あたりまでショートカットする道でもつくれば
昭和町とか六家あたりもパスできて良いんじゃなかろうか
ちょっと遠回りにはなるけれど NHKドキュメンタリー - ぐっさんのニッポン国道トラック旅！「８号線 新潟〜京都の巻」
http://www.nhk.or.jp/docudocu/program/3728/2608137/index.htmlより
ぐっさんのニッポン国道トラック旅！「８号線 新潟〜京都の巻」
2018年5月16日（水） 午後9時00分(90分) >>510
ETCだったら渋滞区間
時間限定で100円ぐらいで良いんでは無いかな？ http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/330323
県境の国道８号４車線化については、要望を受けた秋元司国土交通副大臣は「まずは『逃げ道』をつくる調査を進める。
必ず４車線というのではなく、現場を見ながら対応していきたい」と述べた。
他の同省幹部は「一度に４車線化は難しいので、まず除雪のために道路を拡幅する場所をいくつか造り、並行して事業化に向けた手続きを進める方法もある」と話したという。 >>517
さすがにR8の連絡道路が無いR305は手を出さないだろ
構想レベルで福井加賀道路というものがあるが
牛ノ谷付近の別ルートで二車線トンネルとかのほうが現実的かと >>518
>>519
＞福井加賀道路
地元民は（期待も込めてだろうけど）割と近い将来できそうなこと言ってた
石川の３ラダー構想（だったかな）に触発されて
福井もR8,R305,R364（延長）の３本立てやってくれないか 実質何もしないってことだ
作業者の折り返しかチェーンの脱着場作ってお茶濁すだけ
そのくらいわかれよ 最悪峠の勾配区間前後にスノーシェッド儲けて除雪拡張だけで良いよ
あそこで年中渋滞するわけでもないし 安そうなＢＰルート。
熊坂交差点からr６１拡張。切通直して峠みたいな勾配も解消→三木小辺りから直進してゴルフ場下にトンネル→細呂木からトリムパーク辺り通過→余熱パーク辺りで合流。
対面交通でよいが余裕持たせる。現道と２ルート運用でよい。 新しい都市計画なんてあとから追い越して作れないでしょ
福井加賀道路を作るだけ >>519
高速道路の接続点にインターの丸印がないけど、新設するICはあえては載せてないん？ 福井は道路後進県
優劣つけると・・・石川＞富山＞福井 福井だって千葉埼玉なんかから比べてら十分充実してるよ。与党の大物議員を出し続けるのはこういう点では意味があるね。千葉埼玉の投資レベルで今年の大雪だったらと思うとぞっとする。 前新聞に載ってた国の統計では
１位富山２位石川
福井は５位くらいだった
福井は福井ＢＰの印象が悪すぎるだけで
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