東北中央自動車道 その4km [無断転載禁止]©2ch.net
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1 名前:R774 [sage]: 2014/12/09(火) 19:18:58.38 ID:Sd1ZOGAG
福島県相馬市を起点として、山形県を縦断し、秋田県横手市を終点とするこの路線について色々語りましょう。
※前スレ
東北中央自動車道 その3km
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1492915416/ 【資料】
- 福島県内
一般国道115号 相馬福島道路「 復興支援道路 」(事務所版)
www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/fukkoudouro/index.htm
福島河川国道事務所|東北中央自動車道
www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/touhoku_chuuou/index.html
磐城国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/iwaki/hukkoudouro/route_115/souma_fukushima.html
- 山形県内
高規格幹線道路・地域高規格道路|道路|国土交通省 山形河川国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/roadmap/
東北・新潟|開通予定区間|高速道路ご利用の方|NEXCO 東日本
www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku06.html
- 秋田県内
湯沢河川国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/yuZaWa/02_miti/kouji/yuzawayokote/touhoku_tyuuou.htm 【今後の開通予定】
2017年度
相馬玉野IC〜阿武隈IC(仮称)〜霊山IC(仮称)
福島大笹生IC〜米沢八幡原IC〜米沢中央IC〜米沢北IC
大石田村山IC〜尾花沢IC
2018年度
相馬西IC〜相馬山上IC
南陽高畠IC〜上山IC(仮称)〜山形上山IC
2020年度
霊山IC(仮称)〜福島歩原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
20XX年度
福島歩原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称)
東根IC〜東根北IC(仮称)〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC だが話題に乏しい現状は相変わらずだよね。
また週末あたりからお国自慢合戦始まるんだろうな。 秋田、山形に少しでも関わることの話はやめてもらいたい 前スレも使い切らずさっそくどうでもいいこと言い始めてる時点でゴミスレ >>3
東根より北にまるで進捗が無いのがイヤになるな。 立ててくれた主さんには悪いんだが、日東道の人も巻き込み東北西部高速道路の総合スレ作った方が全然盛り上がると思うけどな 東根〜大石田村山っていい加減開通見込み出してもいいと思うんだけど
土地の問題は解決したんでしょ? >>16
少なくとも福島以東は東北西部じゃないだろ 東北地方の他の高速道路スレにほとんど動きがないことだし、
変な分け方しないで"東北地方の高規格道路スレ"とかに統合でいいよ
でも新規開通ネタがある東北中央道はまだ単独スレでいい >>18
開通見込み出すことによるデメリットもある
企業が利便性の高い場所近くに移っちゃう例
ストロー化だな。村山には県外へつながる347号や48号のような大きい国道もないから東北中央道が開通しても企業はなかなか進出してこないだろうね。 んだんだ
赤湯から長井や小国さ行く道早く整備してーな http://yonezawamarathon-e13.com/お問合せの多い事項について
米沢での東北中央道マラソン・サイクリング大会
この日までほぼ工事は完了すると言うことだな
開通前に何が何でも走りたいんだとw >>27
有料ならわかるが無料区間を無理に走らなくてもいいよな 新庄尾花沢道路だった区間の四車線化ぜひともしてほしいわ ttp://m-tactics.com/2017/201708.html
>伊達市議会は定数削減分の議員報酬を仲良く分配か?<再開パート2>
>呆れた仁志田市長の復興道路は時限までに完成できない発言!
福島保原線IC〜国道4号ICの開通はやっぱり遅れそう 土曜日から始まる相馬野馬追は混みそうかな
相馬福島道路の開通で今まで浜通りと縁がない人もゾクゾク来そう ざおうトンネル真上の県道、工事が終わったのが現道に戻す工事やってる フクジマつながるより赤湯ー小国道路の方が大事だろうが >>38
そうだな。
山形県全体を東京方面直結にするためにも、東根と尾花沢を早く自動車道で繋ごう。 確実に間に合うのは開通予定が2019年度までだろうな
東北中央道では2018年度に南陽高畠IC〜山形上山ICが開通して福島JCT〜東根ICまで繋がる予定だが、
2019年度開通予定の区間は今のところなかったと思う >>43
県内の主要都市と東北道で繋がるから大体の目標は達成だろ。東根から北に何があるんだよ オリンピック終わったら国の財政が悪くなって地方に金が来なくなって完成しなくなるとかじゃね
むしろ余った重機が回ってきそうな感じがするけど オリンピック関連の工事もあるけど
三陸の復興道路がほぼ開通するよね
余ったリソースがこっちに回ってきたらいいよね 土砂降りで相馬まで行くのかったるい
相馬福島道路がほとんど開通する来年行きます >>48
>三陸の復興道路がほぼ開通するよね
本当?せいぜい気仙沼から仙台ぐらいかと思っていたが物凄いピッチで工事が進んだんだな。
復興支援に行っていたあまちゃんでお馴染みの久慈から宮古に釜石陸前高田という陸の孤島だった三陸の復興道路開通とはめでたい。 一方日本海側の進捗状況はまるでカメが歩く早さだよね >>51
ウソつけ。
今調べてみたが、久慈宮古間も宮古釜石間も釜石大船渡間もまるで進捗してないじゃないか。
宮城県内がちょこっと繋がっただけだろ、三陸復興道路という八戸と仙台を結ぶ事業はまだ始まったばかりだ。 新大滝橋(新長老沢4号橋)の上り線側に合流するランプみたいなのがあるけど
大滝トンネルとの間に休憩施設か管理用施設ができるのかね。 >>59
福島への最短は山形道じゃなくて東北中央だな 暫定2車線だが無料区間が多い東北中央道経由か、
4車線だが全線有料の山形道経由か、
東京方面⇔山形方面はどっちが多くなるかな >>61
庄内から福島への最短ルートはどう考えても
酒田−鶴岡−(山形道)−山形JCT−(東北中央道)−福島だから
いずれにしても山形道は含まれる >>63
新庄酒田が全通すればそっち経由のほうが距離短くなったと思うけどな 酒田人のオレからすると月山なんて極力通りたくないわw 東北中央道以外の話ししてると秋田のやつがキレるぞ
いいかげんやめておけ 東根と尾花沢が繋がってようやく秋田人にも東北中央道の意味が出てくるでしょ。
そうなってこそ、天候によって横手から北上に出て東北道を南下か、
山形まで南下して山形道から東北道かも選べるし、
置賜経由も選択肢に。 >>66
なるほど
>>65は悪霊みたいなものだな 福島市民的には霊山インターの開通が待ち遠しい。中央道に至るまでが地味に今険しい 山形秋田は将来的に合流して両羽二県で合併すべき
人口経済規模も縮小してるしお互いに力合わせてやっていくのがいいよ >>74
秋田以外は新潟も福島も宮城も強い県ばかりだ。秋田以外に対等合併してくれる県はないよ。
寸断されれば庄内は新潟に置賜は福島に村山は宮城に吸収合併されて終わりだぞ。
秋田にしても北東北合併ではトップにはなれないから、出羽統一は願ったりかなったり。 客観的に見て県庁は三川町
それ以外はまとまりそうにないw 東北の未来は宮城県が周辺各県を事実上吸収した広域連合自治体になるんじゃね? 秋田なんかと一緒になるくらいなら仙台市山形区の方がいいな
山形と秋田は経済的にも文化的にも距離的にも繋がりがまるでない
東北中央よりも48号新道を整備した方がいい >>79
山形の美味しいところだけ吸いとろうとする隣県人はそう言うだろうな。
だが露骨に2級市民扱いされるそんな暮らしはまっぴら御免だよ。
隣県の家臣としての山形よりも、どうせなら東北中央道で関東に直接繋がる方がマシだわ。 >>80みたいに、山形はプライドだけは強いんだよな(笑)
何もないくせに生意気。 >>81
だから秋田は自殺しかない
この世に居場所なんてないんのが秋田 >>81
尾花沢の花笠祭りをパクって、東北4大まつりとか言い出したな 仙台に広域州政府と州議会置いてあとは全部郡でいいよ
遅かれ早かれイヤでもこうなるはず スレチな話はやめろ
お国自慢板でやれ
いい加減にしろ 福島北ジャンクション、桑折町が桑折ジャンクションにするよう要望を送っているんだな。最終名称はどうなるんだろう。 >>87
福島の名は使いたくないだろうからね
ご当地ナンバーに郡山が出たのもそれが理由 >>88
使いたくないも何も桑折町域に収まっているのに桑折の名がついてないだけかと。
郡山と違って福島市と伊達郡は仲いいのよ。 これ山形河川国道事務所のページには出てないけど東北地整のページには出てる謎
思わせぶりなタイトルなのにガッカリするから見てみろ
東北中央自動車道(東根〜尾花沢)の開通見通しについて(PDF:1240KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/66670_1.pdf >>90
うわあ これで福島新庄間で見通したってないのは東根北以北の東根市内と村山市内全部の区間だけということに
村山市マジで終わってる >>91
綺麗に村山市だけ避けられて草生えるわ
高速通すと産業流出すると主張反対勢力もまだいそうだね 村山市から企業流出するのは避けられないな
いつ開通するかわからん区間に新規出店や移転はしないだろ。大部分は東根に流出するな。 途中で投稿してしまった
金山は飛びの森からの区間は開通してるから
本当に取り残されるのは村山市だけだな もうじき大石田村山まで開通したら
13号線通ってる自治体では村山だけ高規格道路がないことになるな
東根北も開通すると村山が完全に追い詰められるな よく見たら大石田村山ってほんのちょっとだけ村山入ってるな 後輩が10月までが工期だからと今日から米沢の現場に応援に行った 頑張って開通させとくれ >>97
山形上山のときと同じで自治体のエゴ
山形南インターを作らず上山まで延伸した
山形上山は13号と直接接続したから結果的に非常に使い勝手は良くなった >>99
大石田村山も13号直結で便利になるなあ。
というか野黒沢から尾花沢もずいぶん時間かかった割には短かったな。 >>90
工事着手から11年もかかってやっと4.3kmかいw >>100
大石田村山ICはR13直結ではない
R13の交差点からICまでせいぜい700mぐらいだから使い勝手は良さそうだけど >>103
もう舗装もほぼ完成してるじゃん
あとはガードレールとか設備工事だけだな
10月に開通するなら今このぐらいできてないといかんよな
余目酒田道路はどう見てもムリダナ >>104
霊山IC〜福島保原線ICは平成32年度開通予定と公表済みだしな
伏黒地区の用地買収が遅れてるため、
相馬福島道路全体では福島保原線IC〜国道4号ICだけ未だに開通予定時期が公表されていない
それと平成30年度開通予定となってる相馬西道路で、トンネル工事が難航してるらしいのが気がかり 村山市内区間の異様な遅れの原因ってなんなの?
地元民なにか知らないですかね 東根北まで出来てもあまり使いみちなさそうだな
長瀞民しか使わなそう >>110
どこまで出来てるかは知らんが13号とのアクセス道路も一緒に整備中のはず
東根インターよりは13号と近くなるよ むしろ村山インターは村山市街とのアクセスがメインで、村山北インターはハーフインター重ね合わせた変則的なやつだし、村山の2つのインターの方が付近に用がある人以外使いみちが無さそう… >>110
というか東根北まではそろそろ出来そうなの?東根では良く降りるがその先の進捗状況がいつも分からない。 >>109
ズブズブの軟弱地盤で地盤改良に時間がかかってる。 >>114
そういうのって、最初から調査して地盤の悪くない所をルート設定しないのか?
13号との接続が物凄く良くて、そこしか考えられないルートなんてことでもなさそうだし。 >>114
だから南陽市では市内に新たにインターの設置はない
そもそも南陽市よりずっと人口も少ない村山に何個もインター作るのおかしいよ。 >>107
霊山⇔保原間、夏になって一気に工事始まったね >>118
田舎ほどすぐつけ上がるから田舎もんに利権は与えるなという話になる 秋田と山形が合併して、秋田市が県庁所在地になれば山形のステータスも上がるかも
うちの県の歓楽街は東北ナンバー2だと誇れるようになる >>121
沈む船に乗る馬鹿はいない
ど僻地なのに盛岡にも吸われて死んでるじゃん >>121
仙台高等裁判所秋田支部の管轄が秋田県全域+津軽+庄内だから、青森・山形分割だな。 どうして開通の見通しのプレスが出たのに急に秋田の話題になるんだよ
頭沸いてるだろふざけるな >>126
そうは言うけどさ、>>90の開通の見通しを見たらガッカリだけで話題にしようがないだろ。
それとも「進捗が遅すぎる」「うんうんそうだなあ」とか延々やるのを希望なのか? >>122
秋田は盛岡に吸われてないでしょ。
秋田盛岡間なんて新庄酒田間と月山道路の条件悪い所を足したような道しかないよ。
あの道路状況で吸われてたまるか。
羽州統一で秋田城に首府を置くのが俺たち出羽の民の願いだ。 >>132
あの世で言ってなさい
自殺はお手の物でしょ 万一、山形と秋田が合併することになったら、
県庁が山形でも秋田でも絶対にまとまらないことだけは確実 村山と尾花沢の間が何らかの理由で一番遅れてるようだが、こんな事態になるならあの区間だけ現13号線を活用して作ればよかったのにな
実際ファミマ〜野口鉱油〜村山旧セーブオン付近までほとんど信号ないし、数こそ少ないが沿線の店舗家屋が存在する問題は移転ないし側道作って対応すればよかったし >>135
現道活用だと
>沿線の店舗家屋が存在する問題は移転ないし側道作って対応
で新設と遜色ないぐらいの金がかかるし、なのに制限速度は60程度なのが問題なんだよな
とかいって新設の阿武隈東道路が60で開通当日びっくりしたんだけどねw
霊山道路が開通したら相馬山上〜霊山は70(希望は80)に緩和されるといいんだが
最上川左岸の地盤も状況は変わらないのかな? かつての最上川は、村山市碁点付近より上流は「藻が湖・藻ヶ湖(もがうみ)」という湖となっていて、現在の最上川の近くの標高の低い所は湖底だったそうだ。 >>135
現道活用は意味ない
問題は新直轄でなくネクスコに頼むとよかったという点。新庄酒田道路のスレから来たのか? >>136
中央分離帯ありの四車線区間だしもし後続編入してもさすがに60キロ制限はなさそうだけどな >>134
人口重心にすればええやん
と思って調べたらちょうど県境近くの山奥だった >>140
分離帯あり4車線の現道区間が高規格道路に組み込まれた事例があれば参考になりそうだ
リダンダンシーを考えると、現道活用案は全線新設案の当て馬なんだろうけどな >>132
秋田:北羽州(北朝鮮)
山形:南羽州(南朝鮮=戸沢村) >>137
そういうことなら東根北〜村山〜村山北付近が地盤改良で時間がかかるのはやむを得ないとしても、
村山北~大石田村山は何の問題があったんだろう?
大石田村山〜尾花沢は今年度開通予定なのに >>142
始めから難工事になるのがわかっているなら一部13号線を改修して組み込む案は大いにありだったな >>145
難工事って言っても赤湯の白竜湖あたりも地盤弱くて補強工事したんだぞ。それより酷いのか?
ネクスコが7年でできるのに新直轄は無能だな >>134
いや、まとまれよ(笑)
もともと出羽国でまとまってたんだからさ。
秋田城介の治める出羽国の復活しかないよ。
今さら宮城野からの支配など認められん、立ち上がれ出羽の民よ!!
東北中央道全通促進っ!! >>147
越のように分離したところも多いぞ
さすが秋田は死の覚悟ができてるな
自殺なんてお手のもん 山形は現状では仙台で馬鹿にされてるだけの存在だから、それに対抗するには秋田に頼った方がいい
うちの出羽県に秋田市があるぞって言えば、敵からも軽くは見られない 秋田は山形より全国一も多いし存在は濃いけどね
ところで大曲鷹巣道路の起点が横手近くだったらかなり東北中央道だったな 秋田のお国自慢ウザすぎる
なんでそこまで自分が濃い存在だと思えるのか
しょうもない分野で日本一とか大した価値ないだろ
だったら加茂水族館みたいにギネス認定されるくらいでないと はいはい
こっから先はお国自慢板でやれ
いい加減にしろ >>146
日本海東北道の本荘仁賀保PA付近は現在無料区間だが工事そのものはネクスコが担当
こういう事例もある >>141
人口重心的に考えても歴史的に考えても県庁は庄内だろうな
庄内藩は戊辰戦争で秋田を叩きのめして活躍しすぎたため、
明治政府から睨まれて県庁が置かれなかったという苦い歴史がある
出羽県はかつて庄内藩士達が構想していたもので、
もし山形・秋田が合併するというようなことがあれば必ず俎上に上るはず 土日暇だからってこんなとこで長文書いても迷惑なだけだからブログにでも書いてろ フクシマは今や世界的な知名度だしな
そりゃ勝てませんわ 山形県民は秋田コンプレックスが強すぎる
秋田の力を借りて、秋田市を利用して、出羽の力を自慢する方が得策だよ
山形には川反みたいな巨大歓楽街はないし はいはい
こっから先はお国自慢板でやれ
いい加減にしろ >>160
腹上死そして自殺
羨ましいね秋田は死者の国なのか >>157
あんまり被災者が生意気だから今年の花笠から被災者席は無くした >>150
地域高規格道路候補路線だけど、実現性が低いってWikipediaの国道105号のページには書かれてるな
大曲〜鷹巣が東北中央道として認可されていれば或いは >>164
中通り民が被災者面してるとでも思ってんのかマヌケ >>166
むしろ放射性廃棄物を全国に拡散してる加害者だよね はいはい
こっから先はお国自慢板でやれ
いい加減にしろ >>165
万一にも事業化すればいよいよ秋田内陸縦貫鉄道廃止待ったなしだな
これって大曲西道路に繋がるのか? >>162
まともな話題が話せない知的障害者が集まってるから仕方がない >>144
そうだよなあ村山北~大石田村山はさっさと工事すべきだよな。大石田村山〜尾花沢と同時開通しても何らおかしくないはず。 村山と尾花沢の真ん中あたりが一番工事遅れてるように見える 八幡原ic砂埃上げて凄い追い込み工事中 栗子トンネル米沢側から黄色い2本の中央線と白線が引き終わってた、福島側大滝付近工事車輌多すぎ いよいよだね 進捗の写真見た感じだと八幡原インターの所が一番遅れてる感じだね
舗装されてないのここだけっぽいし 磐越道、2車線箇所「付加車線」整備 石井国交相が考え示す
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170808-194421.php
>このほか石井氏は常磐道の追加インター整備に前向きな姿勢を示したほか、東北中央道の一部で用地買収が進んでいない現状について「悩みどころだ」と述べ、課題を県などと共有した。 >>184
そんなわけないだろ
しかし、その可能性は否定できないな >>186
あれは福島関係ない。伊達市長が間抜け。 尾花沢から新庄まで利用させてもらったがおまいらトロトロマイペースで走りすぎだぞ ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html >>191
その区間はくそ軽トラドライバー多いので有名だぞ
有料化して周辺の土民を走らせないでほしい
煽っていいんだよ 奥羽自動車道でいい、東北中央は長い。
有料にしてSAPAを幾つか設けるべき。南陽や山形だけでは物足りない。 >>193
大名行列かよってほどの酷さだったぜ
マジな話あのあたりの人って高速道路の走り方知らないのか? >>195
だから新直轄で無料の高速作ってもほとんど効果ないから村山〜湯沢の間は急いで作ってもしょうがないという話になってるんだと思う。
結局原住民のせいだよ 今まで高速道路を見たこともない原住民が農道みたいに使ってるんだよな
まあそれも全てつながって交通量も増えたらそういうのは自然と排除されると思ってるけど
すべてつながる頃にはその原住民もほとんどいなくなってるだろうし >>197
尾花沢新庄道路の最初の開通からだいぶ経つけど企業の進出もろくにないだろ
時短にもコスト削減にもならないとみなされてる 高速の全通でまず最初に大きく変わるのは観光客が増えることじゃねえの
銀山温泉もあるし
客が増えれば付随する産業も儲かる
そうなれば企業進出も増える
高速作ったから即企業進出なんてあるわけ無いと思うけど
段階があるだろ 企業進出は増えてたはずだぞ
ちゃんとデータ見てみろ >>199
そこ間違って逆送しかけたことある。
ちな仙台人w >>204
尾花沢新庄道路通るユーザーのせい
高速を早く通してもしょうがないという話じゃないのか 耄碌した畑仕事帰りの爺さんが路肩に軽トラ停めてションベンしてる。
そんな無料高速区間。 もう国交省に言ったほういいよ
救急搬送にも使うのに13号のバイパスにもならないんじゃ存在意義がなくなる >>200
銀山温泉?
ありゃダメだ。外人女将人気の時に調子に乗りすぎたよ。
俺はいっつも肘折温泉だ。銀山温泉も行ってみた事あるけど泊まる気になんね。 >>191
その割に大雪の日はやたら飛ばし過ぎだし。危ねぇってーの…まったく。 わたしは堀尾将希さんのこと尊敬したままでいたかった
ふたりの関係になるとこうなるんだね
好意を利用するようなことしない人だと思ってたけど
最後まで人間扱いしてくれなかったね
あなたもみんなと同じで私ならどんな扱いしてもいいと思ってたんだね >>212
遅くとも11月中には開通するってことか 新庄から乗ったが地元民本当にノーロノロw
あと50キロしか出せないダンプ走るのやめてくれ >>215
米南道のように有料にしなきゃダメだったな
現状を見ると高速を通す意味なくなるよな 尾花沢ICから侵入した原住民が道を塞ぐんだよ
あのICは原住民しか使わないからな
尾花沢ICの手前からつながってあの区間の交通量が増えたら
煽られて原住民は排除されるんじゃねえの >>217
いやいや違うぞ、尾花沢ICは野黒沢ICと名前を変えたよ。
まあ確かに13号線から侵入した原住民が道を塞ぐのには以前からウンザリしてたな。
尾花沢新庄道は南端から乗るとスムーズこの上なし。
野黒沢ICからは原住民の軽トラにいつも減速を余儀なくされて困るわ。 税金で作ってもらってタダで走らせてやってると思うと腹立たしいことこの上ない
田舎もんに金と利権は上げてはダメなんだぞ いつも思ってるんだけど万世大路ってどう読むの?
ばんせいたいろ?
ばんせいおおじ?
まんせいたいろ?
まんせいおおじ?
その他? と書き込んで>>222のURLみたら「banseitairo」って書いてあったwww
ばんせいたいろ、だったんですね。 高速道路が開通したら現道が廃れそうだな。高速道路に万世大路の面影残してほしいな。 >>226
今の国道13号は位置的に万世大路兼板谷街道みたいなもんで新しく出来る高速のほうが初代二代目に近いより万世大路らしいルートだよ
あと二代目の方はもうすでに廃れまくってるのを最近になってトンネルが遺産指定されて観光用に多少歩きやすくしただけだから面影も何もって感じだよ
トンネル内部も崩れてるしね >>226
現道を修繕できていいことじゃん
東北中央道は現道の代替路でもあるから 北村山の連中は高速道路の流れや速度が怖いの?
マイペース過ぎて何なのかといつも疑問 >>226
交通量はかなり減るはずだから「廃れる」のは免れないが、
危険物積載車両は東北中央道の栗子トンネルを通行できないから、現道も引き続き維持整備される >>230
バカなボケ老人しか残ってないんだよ
あんなど田舎の豪雪地に住む理由ないもん ジジババだけならともかく4050のオバハンまで鈍行してるから腹立つんだわ
完全四車線化すべき 高速道路ってものはその土地の人のためって言うより外から来る人や通過する人のためにあるからねえ。
みんなの意見は当然だね。 >>234
最北は県内で最も過疎化衰退化が酷い地域だから優先的にインフラ整備してもやっぱり無駄なんだな
年寄りにハイテク機器あげるようなもん というか尾花沢のPAを出てすぐに、スピード取り締まりのカメラが有るじゃん?
軽トラを抜こうと追い越し車線に一旦出たクルマが一度にブレーキを踏むので、
先頭でない限り再びスピードを得るには追い越し車線が短すぎる。
あの取り締まりカメラも渋滞の一因だ。 尾花沢人に限ったことじゃないけどさ
対面通行でノロノロ走っておきながら追い越し車線がある区間になると、豹変するかのようにいきなり飛ばし始めるヤツなんなの? >>237
あれNシステムだから
オービスじゃないよ >>238
抜かされたくないんだよ
自分の思い通りに走りたい奴
煽りまくっていいんだよそういうバカは >>238
参考になるかも
【事故】暫定2車線 対面通行 その2【多発】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1477149779/ >>239
Nシステムみたいに見えるオービスと走りながら峻別出来んよ。
50km/hで走る軽トラが突然70km/hぐらいに加速する一方で、
追い越し車線の先頭は慌てて減速してカメラを通り過ぎるまで70km/hで軽トラと並走。
もうゼブラゾーンがすぐそこに見えるから再加速して軽トラを追い抜けるのは数台だ。 >>238
いるいる!
つい先日も山形道で遭遇したわ
そいつは県外ナンバーだった。 >>244
ドラレコは必須だよ
酷い時ネットから警察にも通報できる でもそれ軽トラのじいさんばあさんには当てはまらないじゃん。
隣の車線に自分より速い流れが出来ることで我にかえってアクセルを踏んでるだけと思う。 はあ? 2車線は70km/、4車線は80km/hだろ?
という考えの人が多そうw http://yonezawamarathon-e13.com/
あんまり反感買ったせいか東北中央道マラソンの定員が埋まらない模様。開通遅らせてでもやるイベントでないもんな サイクリングはともかく高速道路は走るような環境じゃないでしょ >>252
給水所設置するのも大変そう
国交省もとんでもないこと引き受けちまったな >>253
マラソン大会の話はもういいよしつこいなあ。 >>248
四車線なら北村山土民をスイスイぶち抜けて快適な道路になれるのにな >>256
風除けがあるから結局外の風景見えないしアスファルトの上延々と走ってもつまんないからね
サイクリングには最適だけど >>257
野黒沢が13号からそのまま上る形式なのが一番のネックだよな。あっち側からの連中にいつもノロノロ運転を強いられる。 自動車道に遅い車が居座ることで、
自動車道本来のパフォーマンスを発揮できない、
交通量が減って旧道(R13は現道だけど)沿いは寂れる、
速く行きたい車に煽られることもあるだろうし、
旧道沿いで静かに暮らしたい人以外は誰得状態だな
>>259
直進でなく右(左)折なら遅い車の流入量減るのかな? >>261
新直轄にしたバカは見通しが甘かったね
どんなにいいもの作っても田舎のクソジジクソババには無駄だと証明されたわけだ 右折にすれば高速って理解してないやつは入ってこないだろうな
あいつらは道なりに進んでるだけだ 尾花沢新庄道路は16000台前後/24H、
現道は3000台前後/24Hだけど、
尾花沢新庄道路が有料だったら逆の数字だったんだろうな 有料化は反対だが、野黒沢はインターチェンジの形状を作り替えてくれほしいもんだ >>264
すでに1日一万台以上も超えてるならもう立派な四車線化の要件を満たしてるな >>266
1万台というのは有料道路の場合で、
無料道路だと2万台が4車線化の目安らしい 一通り繋がったら2万台は超えそう
そのときを見越して作り始めてもらわないと
2万ってのも目安でこれから増える見込みがあるなら十分拡幅する理由になるだろう それでも村山東根まで接続したら二万台なんて軽々とオーバーするだろう
四車線道路に生まれ変われば制限速度も100k設定でノロノロ車両の追い越しも自由
みんなのイライラも解消だね その進捗率10%ってのは金額ベースの進捗率なわけだけど
本格的な土木工事が始まってからのほうがかかる額はずっと多いんじゃねえの https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/26sai/2_h26_022.pdf
平成26年度で事業進捗率は49%とあるが、
残事業費は524億円/722億円だから、事業費で見るとまだ27%ってところ >>274
7年でだいたい4分の1か
あと20年弱かかるか
その頃必要なくなってんじゃない
県内で一番過疎ってるど田舎だし >>274
一日2万台以上もの交通量を見込んでるのに何もかもが遅すぎるなあ
基準年は平成23年とか書かれてるけど
それにしても事業費745億円って結構安いな
少し長いくらいの距離の福島米沢八幡原間が1549億円なのでその半額じゃねえの 既に2万台/日以上走っている圏央道(茨城区間)が対面通行の今の世の中だからな 一方同じ無料高速道路でも三陸道は完全4車線を成し遂げたわけだが Wikipedia見ると松島〜石巻のあたりは震災前でも28000台超えてたみたいだな
4車線化された今じゃ36000台だぜ
やべえな 尾花沢新庄間は、よほど急いでない限り敢えて現道を使ってるわ。その方がストレスなくていい。 >>279
えっ!?災害ボランティアで行った時には影も形も無かった三陸道が完全4車線!?
仙台からあまちゃんの久慈までの三陸道が完全4車線とは驚きだなあ。
…って調べたら4車線化どころか全然開通してないじゃん、デタラメ言うな。
三陸ってのは陸前陸中陸奥のことだろ。
被災時には唯一の通路で防波堤にも避難場所にもなる場所なんだから「一方〜」とか妙な揶揄に使うなよな。 >>283
結局、山形は現道が立派すぎるんだよ。
同じ東北で原発の無い秋田や岩手の人を案内していると、山形の高速道路の充実ぶりに感銘を受けてる。
高速ではなくて国道と説明すると腰を抜かすぞ。13号が高速以上の速度で流れていることも有るけれど。
フタ桁国道なのにこの充実ぶりは先行して予算を受け取ったのだと冷静に受け止めれば、
しばらくは山形のターンは来ないでしょ。 「新庄尾花沢間に追い越し車線をもっと作れ、現在の追い越し車線区間をもっと長くしろ」辺りが現実的かなあ。
自動車道を50km/hで走るのはやめましょうと公共広告CMとかも。 >>285
大の目のように5万台近く交通量ある交差点もあるからあのレベルは必要 >>284
>>279に虚偽の内容があるのは分かるが、
>…って調べたら4車線化どころか全然開通してないじゃん、デタラメ言うな。
お前もデタラメ言うなよ >>284
三陸道の一部区間と書くべきだったなスマソ
それでも僅か数年以内に石巻過ぎるまで四車線化完了したインパクトは対面時代の記憶ある者にとっては相当デカいものがあるわ
>
>286>>285
13号線は信号の多さがネックだよね
新潟バイパス並みといかなくても北関東の新4号バイパスのように立体交差を多く取り入れた快適道路であれば… >>285
人口密度が違う
スカスカの秋田や盛岡とは比べられん >>290
新4号、あさか野、福島南は快適すぎて、それ以外の区間が苦痛になるレベルw >>291
そうかなあ?出張で行った秋田駅は結構賑わってたし、
旅行で行った非常に大きい盛岡の駅ビル繁華街は日曜に人で溢れていた。
郷土愛が強いのはいいけど、もう少し平等な目で余所と比較出来ないと山形の強みも失いかねないよ。 >>293
誰が駅の話してるんだ?道路の話から逸れるなバカタレ。広々とした道路に市街地が分散してる秋田や盛岡とそうでない山形は違うと言ってる 秋田とか盛岡は県都の集積度が高いからあまり他都市に行く必要ないが、
山形の場合、都市機能が他都市に分散している感じだから国道は立派にする必要があるんだろ
人口密度は面積狭ければ高くなるのは自明の理 >>294
横からで悪いけど、
もともと秋田や岩手の人たちが山形の道路の立派さに感激みたいな話じゃなかった?
291:R774 2017/08/22(火) 12:00:31.62 ID:M1+h1XUb
>>285
人口密度が違う
スカスカの秋田や盛岡とは比べられん
って言ってるから秋田や盛岡がクソ道路で当たり前って主張なのに、
294:R774 2017/08/22(火) 16:06:41.03 ID:M1+h1XUb>>293
誰が駅の話してるんだ?道路の話から逸れるなバカタレ。
広々とした道路に市街地が分散してる秋田や盛岡とそうでない山形は違うと言ってる
などといつの間にか秋田や盛岡が広々とした道路になってるの? というか盛岡市って山形市よりも5万人ぐらい人口が多くなかった?
こっちでいう仙山線の宮城に近い方を除けば市街地人口なんて五分五分だと思うなあ。
その三市を比べるならば一番の大都会は秋田市だ。 間違えた。市街地人口密度なんて五分五分だと思うなあ。だった。
このスレで大事なのは、いかに早く横手と東京を中央道で結ぶかだから、みんなその話をしようず。 >>292
もし新新バイパスと同じレベルに高規格であればそのまま高速道路に編入してもいいぐらいだな >>292
福島南を日常的に走ってると新4号の平出や上三川あたりやあさか野の十貫内??仁池向は若干ストレス こんなに世紀の難工事(笑)になるなら、村山と尾花沢あたりまでは現道の魔改造で高規格道化しても良かった思うわ >>298
面積馬鹿でかいから多くないとおかしい
山形市381㎢ 25万
秋田市905㎢ 31万
盛岡市 886㎢ 29万 秋田以外は盆地だろ。山林を含んだ単純な人口密度に何か意味あるの? 全国の合併傾向から見ると
山形に上山天童山辺中山を合併して一般の都市並になる
天童なんて山形のベッドタウンのおいしいところばかりさらって
それで居て合併しないんだから狡い >>306
そういえば天童って、たまたま当時の道路事情から作られたベスパを既得権みたいにゴネてきて、
モンテの新スタジアムの話を停滞させてるよね。
普段も混み合う13号線一本しかない立地に数万人が自家用車でやってくる想定の新スタジアムは無理だって。 >>276
そんな金かかるのか。
計画上は4車線らしいけど米沢福島は2万台/日あっても拡幅しなそうだなー。
混むなら下道走るか山形道経由しろ的な扱いで >>310
https://pbs.twimg.com/media/C5Aia2hUMAAvkxz.jpg
福島JCT〜米沢北IC間は整備計画4車線で設計速度100km/hだよ
といっても9kmのトンネルをもう1本掘らないといけないから
今から休まず作っても何年かかるか
村山区間よりは早いだろうけど >>312
もう1本掘らないといけない???
避難抗として、既に掘ってあるから、拡げるだけ... >>313
いやいやいや、拡幅工事中に避難坑が使えない状態になるのだから論外でしょう。
そういう完成した区間の話はもういいよ。
それより大事なのは大都会秋田市と山形市を繋ぐことだ。
東根横手間の工事推進にフォーカスした話をしようよ。 >>314
今使える、もうすぐ使える区間こそ重要だろ 大都会秋田市とか自意識過剰でうぜえ
秋田ってこんなのばっかなのか >>316
だからこの世に飽きて自殺しちゃうんだ
人生飽きたら秋田で自殺〜 >>315
重要と言うか、話題が多くなるのは利用者にとっては当然だよな
工事関係者や政治の世界では完成した区間はもう用済みなんだろうけど 米沢方面はもうカネ使わなくてもいいから
村山付近の整備を急いでくれ そういえば金山の未事業化区間はいつになったら事業化するんだ
土壌の件はまだ解決しないのか
全線であそこだけ事業化されてないのがもどかしい 小国はあのままでいい。
あの開発されてなさが良い。 >>322
でも事業化してもさっぱり開通しないよね。
並行して工事して1区間ずつでも毎年開通して欲しい。
これではいつまで経っても秋田市と首都圏を直通する東北中央道が開通しない。 復興道路が完成するまでは予算に余裕がないでしょ
この国も貧しくなったんだよ >>325
山形内陸と首都圏直結なら東北中央道だけど、
大都会秋田()なら日本海東北道〜(北陸道)〜関越道の方が直結してね?
ナンバリングスレで関越道はE7にしようというカキコを見たせいもあるが >>327
その理屈なら山形道〜東北自動車道という首都圏直結ルートは既に有ることになるな。
首都圏に真っ直ぐ向かわず大回り新潟経由ルートを直結と言うならさ。
目的地に直接向かえることを直結と言うのだと思うよ。 >>325
すでに113号改良されてさらなる必要性は低いからね
接続する胎内もしょぼい港しかないからなおさら 大都会新潟もとい米沢を結ぶ高速113号線は必要だぁ >>332
113号は米沢を通過すらしないぞ
113号が重要なのは南陽や高畠だろ 今日、栗子周辺ドライブしてみた。工事してるところに所々に電光掲示板とたってた。
米沢中央icも形になってきたと思うが、年内開通できるかな。 >>334
開通式の入札期限11月いっぱいだから年内だと思う ていうか中央インター前後は例のマラソン&サイクリングあるから10月までには完成するだろ
徳島道で追突で大事故発生
やっぱ二車線じゃないと怖いねー >>336
米沢北IC〜栗子トンネルの米沢側坑口がマラソン&サイクリングのコースになってるから、
10/15までに米沢側はほぼ完成させるんだな
米沢八幡原IC〜米沢北ICだけでも大会終了後開通させちゃえばいいんじゃね? そういう事故は4車線でもある
2車線で怖いのは正面衝突じゃないか
さらに無料だと農道と間違えて誤進入が怖い >>339
野黒沢のところって、斜め左脇から来る対向車が一時停止しないんだが、
あっちが本道なの?
13号を北上した時の話。 >>339
尾花沢新庄道路で実際起きてる問題
枯葉マークの軽トラ年寄りの運転マナーや事故率は酷い。 >>342
なるほど、直進の方角には有るが、よくある側道の扱いなのね。
どうりで切れ目なく目の前を左斜めからの対向車が横切ると思った。
一時停止して直進方向の側道に進み中央道に合流するようにこれからはする。
脇道に見えた斜め左側に行くのが13号本道だったのか。 >>343
>切れ目なく目の前を左斜めからの対向車が横切る
R13上りが「止まれ」である以上、R13下りから東北中央道側道が優先じゃないのか?
野黒沢ローカルルール? いや止まれなんだから直進車が全部通り過ぎるの待たなきゃ違反だろ
北に向かう車線は野黒沢ICのランプウェイに直進なんだからこっちが優先だろ 野黒沢周辺住民の独自ルールはちょっと酷いよな。
側道を軽トラで登ってきた後は50km/h巡航で大渋滞を引き起こすし。 尾花沢新庄道路はいろいろと問題点が多過ぎる
新庄インターチェンジの信号とかも新庄古口道路や東北中央道の整備が進んだら絶対問題が発生するだろうし舗装もボロボロだしいずれ大規模な改修が必要だろう >>349
新庄icはいずれデカイ事故起こりそうで怖い
周辺土地も有り余ってるんだし山形中央JCTのように完全立体交差の構造にすべき >>350
土地の問題じゃなく費用対効果の問題
どうかき集めても人口10万にも達しない超過疎の地域金はなかなか出ない 曲がりなりにも高速道路なのにボロすぎだよな
舗装もガードレールもポールもボロボロ
村山区間が繋がるまでには根本的に直してほしいが金はなさそうだな >>353
繋がってから直せばいい
いつ繋がるかわからんし直してから繋がるまで時間開けばまた道路傷むだろ。豪雪地帯だし 霊山地区道路工事の入札情報が出てるが、
工期が平成30年3月23日までなので、霊山道路は年度末ぎりぎりの開通になるのかな 今になってアスファルト舗装等始めるなら年度末だろうな 栃木県チチダケから放射能検出でされた地図
東日本汚れているのはタイヤで運ばれたの 栗子トンネルの前後はいま舗装してるんだな
電光掲示板とか照明灯なんかの設備は設置されてるね
あとは標識とガードレールだけかな 10月のマラソン大会もあるから9月中に工事はほとんど終わるだろ 車を通す前に 人や自転車を走らせてみて最終チェックするのか? >>367
尾花沢の今年度の開通は早くてもギリギリになりそうだな。ほとんど変化が見られない >>367
村山市内だけほとんど構造物が出来てない… >>370
東根北が来年開通だから今後はそこに注力すると思う
だから開通時期未定の村山は放置でもいい >>371
でも他の区間の構造物はだいたい5年以上前に出来てるんだぞ
この調子なら村山市区間の開通は構造物が完成してからさらに5年後ということになる
マジで10年後に開通してるかどうか怪しくなってきた 村山も大石田の手前から山に入っていったところ(次年子に行く方の途中にトンネル
掘って工事してるし、その気になれば思ったより早く開通するんでないの トンネルは何年か前に掘り終わったんだけど前後の跨道橋ができてない
例の県道掘り下げ工事は今やってた 予算の集中投下で進捗率アップしてほしい
20年後とか本当になしだぜ 枝の新庄酒田道ばかりが着々と工事が進んで幹の新庄東根道の進捗がサッパリなのはなんだかなあ >>378
特に村山区間は酷い
税金を村山市のジジババに食わせてるようなもん http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6023638861.html
東根−東根北 来年度開通へ
10年(来年で)でたったの4.3キロw
上山〜高畠24キロは7年でできるんだぞ 無能すぎ >>380
福島〜米沢間の開通日決定とかのニュースのついでだったらまあ分かるが、
NHKはなんで1ヶ月遅れ(>>90)で来年度の話を取り上げたのか謎だ 上山市過ぎて〜米沢は13号もショボいから早い開通はありがたい 東根以北は下道それなりに流れるからな 早期に出来るにこしたことはないが >>380
そこは土地を明け渡さないやつがいたからだろ おまらシティーボーイには分からんかもしらんが、田舎の人の土地に対する思いはすごいんだぞ。 そもそも全部の幼稚買収終わったの?
話はそこからだ >>380
ようやく洗剤屋(?)が立ち退いたのかw >>386
もう立ち退いてないと来年の開通に間に合わないだろ >>390
2ページ目の米沢TB施設工事の工期が来年2月とか3月とかがあるが、
福島〜米沢開通時には影響ない工事なのかな
というか施設工事の工事名や会社名や工期の表記が(米沢北インターチェンジ)と(天童〜東根間)とでまったく同じなんだが表記ミス? 無料区間と繋がって本線から入れるようになるから本線料金所作ってるんでしょ?関係あるんじゃね?
とは言えほぼ完成してるように見えるから間に合わせたんでは
あと表記はミスじゃないと思う >>391
従業員の詰所とかじゃないの?
開通に間に合わせる必要がない部分だと思う >>396
開通に支障ない部分だとそうなるか
回答待ちだな 若干スレチかもだが太平洋側の復興道路がほぼ出来上がる2020年度内には間に合ってほしいな >>398
福島JCT〜米沢〜山形(〜東根北IC)のルートは20年3月末には全線開通予定だが、
新庄〜湯沢間の最近事業化した区間は10年後には開通見通しが出てるといいな >>400訂正
×20年3月末
○2019年3月末 >>401
下手すりゃ来年の秋には開通だよ
ネクスコの進捗見ると最後のトンネル工事が9月頭で
終わるから。舗装工事が気になるが開通に影響しない
んだと思う 5年後は福島から新庄までノンストップ走破できるだなんて胸アツ 山形の位置関係がわかんないのかそれとも文章が読めないのか ヤマガタノミナサーン!?
村山の開通は何年後ですかね? >>404
山形〜福島で十分
フグスマ県民残念だね http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/66670_1.pdf
福島から新庄までの区間の内、村山の三つのIC以外は来年度(2018年)中に開通すること考えると
流石に村山を担当してる会社に圧力かかってもおかしくない気がするんだよな 会社への圧力よりも大事なのは予算
でも復興道路とオリンピックのせいで2020年まで建設コストが増大してるから今予算かけても勿体無いってところがあるだろうな
ほんともっと早くに普通に予算つけてればそれで済んだ話なのに >>411
高速通すと市内を素通りされて客減るって考えが多かったときだから尚更予算つかなかったと思う
上山もそのガチガチの考えだったが企業誘致(コストコとか)とかして何とか説き伏せた経緯がある 高速がないとそもそも客がこないということに
なかなか気づいてもらえなかったんだなあ
素通りされるとか考えてたのは観光地としての魅力のなさの自覚でもあるのか? 高速通すとなぜかそこから人口が流出して過疎化が進むっていう謎理論もあったよな
実際は高速がなくて不便で過疎化も進むし客もこなかったというw >>414
舟形町にある県民ゴルフ場も尾花沢新庄道路がなかったら利用者は伸び悩んだままだったと思う そういや鉄道黎明期も似たような話があったよなぁ。
「鉄道が来ると人車や馬車の客が奪われる」とか
「鉄道が来ると機関車の煙で畑が駄目になる」とか
そいでもって町外れに鉄道を引いたら速攻その町外れが栄え出したという。 物事の変化についていけなくて
できるだけ変化を遅らせて自分が生きてるうちは何もしなくてもすむようにしたいという
至って身勝手な発想なんだよな
結果的に高速の整備を遅らせたことが
変化を遅らせるどころか変化をより進めることになってしまったわけだが 産業は東根天童取られて観光では尾花沢に取られて村山って何一つ優位なところないんだぞ
いい加減自覚して前に進むべき >>391
ネクスコから回答があったので載せる
お問い合わせの件ですが、東北中央自動車道(東北中央道)の
「開通時期と舗装工事の期間の違い」につきましては、
開通までに終わらない本線以外の部分(例:側道部の排水工・舗装工など
本線以外の工事)が残るため、開通時期と舗装工事の期間に違いが発生しております。
東北中央道は「平成30年度」の開通を目標に鋭意、事業を進めております。
NEXCO東日本では、これからもお客さまに安全、快適に高速道路を
ご利用いただけるよう努めてまいります。
今後とも引き続きご愛顧のほどお願い申し上げます。 舗装工事期間の違いってなんの話だ
米沢TBの工期の終わりが福島〜米沢北の開通(たぶん10月)より後になってるけど影響ないのか?って聞きたかったんだけど >>420乙
>>422
>本線以外の部分
の工事だから、通行には支障しないんだろ
開通後も残工事してる道路なんてまれによくある >>420
乙です。
>>423
>まれによくある
言いたいことは分かるが意味不明www >>422
そこは国交相だな
ネクスコと違ってお役所だからなかなか回答してくれんかもしれんし面倒。ネクスコはさすがだね >>420乙
福島JCT〜福島大笹生IC:9/11開通←8/10発表
院内道路:11/5開通←9/15発表
阿武隈東道路:3/26開通←1/12発表
と開通日の1ヶ月程度前までには発表されるようなので、
そろそろ福島大笹生IC〜米沢北IC開通の発表が来てもいいはず… >>427
マラソン・サイクリング大会があるから予告しずらい
レーサーが事故って標識ぶっ壊すとも限らん 思いの外早いね。でも、その先がまだできてないのに、運用開始ってどういう事? nexcoのサイト見てきた。今の米沢北料金所は
なくなるんだね。理解しました。 なるほど米沢北TBは一足先に完成したのだな
マラソンサイクリング大会が15日で日曜日だから翌週の土日に開通かな? >>434
もしかしてその日開通じゃね?
開通日にやらないと意味ないし 10/15 △
10/22 ▲
10/29 ◎
11/5 ○
さてどれが来るか? 10/29に一票!
米沢だけに「じゅーにく」(牛肉)!
(きびしいか…。) 15日にマラソンやって翌週あたりに栗子トンネルで避難訓練やって29日開通
完璧なスケジュールやん 村山って
楯岡町が合併するとき
郡の名前を乗っ取って付けられたんだな いよいよ本当に開通だな!作業員は安全第一で
残りの工事、頑張ってください。 【今後の開通予定】
平成29年度
相馬玉野IC〜阿武隈IC(仮称)〜霊山IC(仮称)
大石田村山IC〜尾花沢IC
★11/4開通★ 福島大笹生IC〜米沢八幡原IC〜米沢中央IC〜米沢北IC
平成30年度
南陽高畠IC〜上山IC〜山形上山IC
東根IC〜東根北IC(仮称)
平成31年度
相馬IC〜相馬山上IC
平成32年度
霊山IC(仮称)〜福島歩原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
未定
福島歩原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称)
東根北IC(仮称)〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
出典
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/fukkoudouro/new_pdf/170824gaiyozu.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/67346_1.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku06.html
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/66670_1.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/roadmap/ >>446
>霊山IC(仮称)〜福島歩原線IC(仮称)
>福島歩原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称)
×福島歩原線IC
○福島保原線IC
なので修正よろ 大石田村山〜尾花沢はいつかな
こっちも11月のような気がする >>450
事業化されたの今回開通の区間と同じ1998年
未だに開通時期も公表されてないからお流れの説が濃厚。県都同士結ぶ目的は達成されたし日東道のほうに予算回ると思う。最上通らなくても秋田や新潟に行けるからね 【今後の開通予定】
平成29年度
相馬玉野IC〜阿武隈IC(仮称)〜霊山IC(仮称)
大石田村山IC〜尾花沢IC
★11/4開通★ 福島大笹生IC〜米沢八幡原IC〜米沢中央IC〜米沢北IC
平成30年度
南陽高畠IC〜上山IC〜山形上山IC
東根IC〜東根北IC(仮称)
平成31年度
相馬IC〜相馬山上IC
平成32年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
未定
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称)
東根北IC(仮称)〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
出典
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/fukkoudouro/new_pdf/170824gaiyozu.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/67346_1.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku06.html
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/66670_1.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/roadmap/ >>451
ここからは秋田と山形の県都同士を繋ぐために東北中央道に全力投球だな。
最上を通らずに山形市から秋田に行くのも冗長だ。
一番人口の多い村山郡の利便性をとことん高められるかが山形県の行く末を左右する。
村山郡を秋田内陸や岩手内陸と直結し経済圏化すれば新潟や仙台への対抗軸も見えてくる。
うっかり先に新潟や仙台と太くし過ぎると植民地化されてお終いになる。 >>443の新聞報道
東北中央道、福島−米沢間開通へ 11月4日、無料区間は約40分に短縮
http://yamagata-np.jp/news/201709/14/kj_2017091400248.php
国土交通省は13日、東北中央自動車道の福島大笹生インターチェンジ(IC、福島市)―米沢北IC(米沢市)間(延長35.6キロ)を11月4日に開通すると発表した。
無料通行区間で、米沢市から福島市までの所要時間は従来の約1時間から約40分に短縮される。
本県と関東方面を結ぶ新たな大動脈で、冬期間の安全通行に加え観光交流、産業振興が期待される。
(後略)
11月4日開通 東北中央道大笹生−米沢北IC
http://www.minpo.jp/news/detail/2017091445047
東北中央自動車道の福島大笹生インターチェンジ(IC、福島市)−米沢北IC(山形県米沢市)間の35・6キロは11月4日に開通する。
国土交通省が13日、発表した。同区間は無料の自動車専用道路で、福島−米沢両市役所間は約20分短縮される。
現道の13号国道は急勾配でカーブが続く難所で、開通により冬季通行の安全性が高まり、物流の効率化による産業振興、観光交流の活性化につながると期待される。
(後略)
東北中央道・福島大笹生−米沢北間「11月4日」開通が決定!
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170914-203862.php
国土交通省と東日本高速道路(ネクスコ東日本)が整備を進める東北中央道の福島大笹生インターチェンジ(IC)―米沢北IC(山形県米沢市)間(35.6キロ、無料区間)が11月4日に開通する。
これにより東北道と、米沢北ICを起点とする南陽高畠ICまでの「米沢南陽道路」(8.8キロ、有料区間)がつながる。
(後略)
後略したけど山新は開通区間について詳しく書いていて、期待感が窺える 東北道と繋がる県境区間2車線暫定開業日決定 めでたや めでたや
今後は、栗子トンネルの2本目を掘って米沢〜福島を4車線化する代わりに、 121号線の米沢〜大峠を高規格化して喜多方道路と磐越道に繋げて、郡山方面まで2ルート確保してほしい そういや米沢南陽道路って福島〜米沢が繋がったら東北中央道に改名すると思うんだけど、開通日から変えるのかな?
まさか自社の区間が繋がるまで変えないってことはないよな 喜多方市など北会津の人は有料の磐越、東北道で福島市に行くより東北中央道使った方が所要時間大差ないのに無料w国道121号を改良すれば米沢さらに化ける 9/28に本線料金所開通でその後本線開通ってことはやっぱりネクスコが先に完成させてたってことだったか 新庄酒田道路スレそろそろ落ちそうなので古巣のここに帰還してまいりました
仲良くな >>467
何が帰還だよ(笑)
着工もしていない新庄酒田道の夢プランで埋め尽くそうとするから総スカン喰らって居られなくなり勝手にドロップアウトしただけだろ。
向こうでもうまく行かなくて舞い戻ろうとするなよ、お前の実家じゃねーぞ。 >>464
平成26年11月5日
山形河川国道事務所 インターチェンジの名称が正式決定!! 〜東北中央道「尾花沢IC」11月16日開通〜(PDF:744KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/54105_1.pdf
>また、「尾花沢新庄道路」や「新庄北道路」など個別事業名での案内を『東北中央道』(無料区間) とすることとしましたのでお知らせします。 ____,
l |
| 精神科 |
| :::: |
| :::: @ 酒⌒`田
ロ__( `・Д・) (゜▽゜)、 <--- 467
__φとヽΩ/)‐┐ (⊃⊂ )
||/| /ノ___┌┘_| ( ( _ノノ
─|l.┻(_(__| [__。 し し工 >>467
シッシッ!こっち来るな
と書くはずの間違いだろうな。
荒らしがここの皆に追い出されて新庄酒田スレを立てたのにまたここに舞い戻るなど迷惑千万。
47号の話は山形の道路スレでやってくれ。 まあでも秋田から福島までの東北中央道の話題をする分にはここに居ることに何も問題ないんだけどね。
「関連する話題だ」と言い張って酒田に行く途中の工事をやたら引っ張って迷惑かけた轍を踏まぬよう。
ところで>>470ってみんなが尾花沢ICと呼んでいた場所が正式名称に決まりましたってだけ?
特にICとして整備が進んだとかではないのかな。 >>473
日付注意
平成26年11月5日、尾花沢IC(仮称)が尾花沢ICに正式決定したという発表の際、
>「尾花沢新庄道路」や「新庄北道路」など個別事業名での案内を『東北中央道』(無料区間)とする
ことも併せて発表された >>468>>471>>472>>473
ID変えて自演するキチガイに注意してくれ
以後一切相手せぬように 本当のキチは自分のことがキチって分からないんだよね。 キチガイまで一緒に呼び寄せてしまったようだすまない
>>476
一人何役やるつもりだよお前w自演すんなカス >>477
全くだな。
>>467=>>478にも困ったものナリね。またひとりで空騒ぎを起こしているナリ。 地盤が、弱くて迷惑をかけているのは、村山市のせいではないです。
国交相が、いい加減な調査で路線図を引いたからだと思う。
村山市スレより
民度低くてワロエナイ 奥羽道が筋が通って良い…東北中央は長い。
米沢辺りは新規直轄しないで有料にしとけば、SAが造れたかもな。 福島米沢に次いで霊山道路も年内に開通と期待してるが、昨日見た各インター出入り口の
工事見てると、やはり29年度末かな。 >>481
地元の道路ならそうだろうけど、国全体目線からすると奥羽道は無理あるでしょ。
奥州と羽州を繋ぐ語感と山形市と福島を繋ぐだけの現状では違和感しかない。
奥羽道を号するとしたら奥羽山脈を貫き日本海に至る山形道か秋田道の方がまだピッタリくるかも。
奥羽本線があるではないかと言うかもしれないけど、東京辺りで話しても通じたことない。
ああ山形新幹線のとこねってようやく思い出してもらえる程度。 >>481
運転する身からすると、本線上の料金所は迷惑だから、一枚の高速切符で行けるようにせよ。
SAは東北道の福島JCT〜福島西ICに吾妻PAに変わる新たな大きなSAを造れ。
遠回りだと何かとカネがかかるわけだから、福島以南〜山形や秋田は東北中央道中心の設計が必要だから。
大笹生の道の駅はいらん。 >>483
山形線よりかは奥羽本線のほうが知名度は上だよ。
奥羽山脈に沿うんだから奥羽自動車道でいいと思うぞ。
福島や岩手、宮城からしたら東北道こそ東北中央だろ >>483
単に地理に疎いだけだろ
そういう人は全国的に存在する >>482
降雪前の開通が望ましいけど、舗装工事の工期が年度末までらしいな
先日霊山ICの近くを通ったとき工事現場に近づけるかと思ったが、
道路の入り口に警備のおっちゃんが立ってたので遠慮したw 向こうの方はあんまり雪降らないから3月開通のパターンかね
阿武隈東道路も3月だったし 自治体名や地域名の代わりに旧国名を使ってるのは2パターンのようだ
越後がらみの磐越、関越、上信越
伊勢がらみの伊勢湾岸、伊勢、紀勢
東北中央は奥羽、日本海沿岸東北は羽越がなじみ易いかも
>>481 >>483
相馬方面が別名になるなら奥羽もアリかと >>491
東北中央道
略して東央道(トーオウドウ)
でいいよ >>490
そんなことしたら開通が2020年には間に合わないぞ 東北って略せないから困るよね。東北大も略しようがないし
奥羽街道沿いだから奥羽道でもいいのにね >>494
奥羽街道って初耳。
東北中央道は羽州街道沿いだから羽州道っていうならまだ分かるが。 道路名称がもし↓なら異論が噴出するかも
山形道 → 東側が山形道, 西側が寒河江道 月山道
東央道 → 北側が新庄道, 南側が米沢道 置賜道
日沿道 → 鶴岡道 庄内道 どっちかと言えば山形道が鶴岡道なイメージ
一番得してるのは鶴岡だしな 山形新幹線が南北で、山形自動車道が東西って変だね。
新庄新幹線にするか鶴岡自動車道にしたら。 >>499
結果として新庄が終点になってるだけで、山形県を通る新幹線はやはり山形新幹線が分かりやすい
同様に山形県を通る自動車道が当時は山形自動車道しかなかったから、山形自動車道となるのは自明
でももし東北横断自動車道酒田線と東北中央自動車道が同時期に整備された場合、
東北横断自動車道酒田線が酒田自動車道あるいは鶴岡自動車道、
東北中央自動車道が山形自動車道という営業路線名になっていた可能性はあったのかなあ >>502
秋田県〜福島県を結ぶ高速道路なので
山形自動車道はない 奥羽自動車道を名乗るなら最低限でも福島から秋田まで抜けてないとムリ。
今だって会津と繋がることに大興奮している置賜民以外は冷めてるし。 まるで今までは通過点じゃなかったかのような言い方だな 福島市周辺は仙台に近いし県条例で大型店舗を規制したおかげもあって、
仙台に吸い取られてるのが現状だな >>510
郡山にもね。観光なら会津。レジャーならいわき。
福島市を愛用してるのは競馬民ぐらいだな 新庄道路の奴らを戻すべきかと思うがどうかな?そっちのが盛り上がるし あれはただのキチガイ隔離スレ
戻すとかじゃなく捨てたものだからもう二度と関わりたくない フグスマ民の間では最初無料でのちに有料化されるという認識だが本当? なんの話?
福島大笹生〜米沢北なら新直轄だからずっと無料だよ >>520
そもそもスレチの話題なんだから来るとかじゃないんだよ
おとなしく次スレ建てて籠もれ 福島大笹生ICから米沢八幡原IC間で事故があった場合、片道1車線なので回避手段ないと思うんだけど、このIC間で国道13号線に迂回する事って出来るの? >>522
刈安と大滝のチェーンベースから出られるようになってる
気がする
っていうか両方PAにしてくれ >>523
PAあるの南陽だけだから米沢の道の駅できるまでは休憩所なくてきついね 520>>
やっぱりこっちのスレが平和だしマターリしていて過ごしやすいよな >>525
そりゃ開通も確定していて余裕のよっちゃんイカよ >>521
接続するルートなんだし別にいいんじゃないの?
来たい人はウェルカムだぜオレは 山形の話ばっかりしてると秋田のやつがキレるぞ
俺たちを除け者にするなってね >>530
日本海東北道の一部?
そもそもあの付近は日東なのか秋田道なのか区別つかないがな >>515
ここはあくまで秋田と福島を繋ぐ東北中央自動車道スレだから、
そもそも戻すとかいう関係ではないよ。
身勝手に新庄酒田道路の話題ばかり引っ張るから、無関係な話題に秋田人が怒りだしただけで関連性は無い。 >>533
気にせず語りましょ
排他的にする気はないし 福島~米沢間の開通日決まったのにこんなどうでもいい話題になるから嫌なんだよ
ほんとスレチだからやめてくれ 【R47】新庄酒田道路 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1505842118/
はい次スレ立ててあげたので引き続きあちらのスレで頑張ってください オイオイ
ウイルスでもないのに隔離することもないだろうによ >>539
実際515からよくわからない戻ってくる来ないの話でスレが埋めつくされたんだからこんなに新庄酒田道路の話がしたいやつがいるなら次スレを立てる方がいいだろ
ここまでの流れが自演してる一人の仕業じゃないならこれが最善策だろう http://smart.yamagata-np.jp/news/201709/20/kj_2017092000409.php?par1=&par2=&par3=&par4=&par5=&par6=
特産のパプリカ、収穫最盛期 戸沢
パプリカの栽培って明らかに朝鮮からの入れ知恵だよね。恥ずかしいな。パプリカの生産は南朝鮮が多いから まもなく開通!東北中央自動車道米沢北IC?福島大笹生ICを走行
視聴回数 81 回
会派視察で、11月4日に開通する東北中央自動車道米沢北IC?福島大笹生ICの一部を走行してきました。
走行日は9月19日。区間は米沢中央IC?新高平トンネルです。速度は約40kmで走行しました。
https://www.youtube.com/watch?v=eUhdPdDZF3o&feature=share
>>517
あれは金を取れるような法的根拠は一切無いけど、将来的に何らかの制度変更をして
取れる所から金を取ってやろうと言う事になる可能性もゼロではないって話をしただけw >>543
福島は伝統的に反政府で疑り深い人間だらけのイメージ >>545
会津戦争のイメージが強いね
根を持ちすぎじゃないか
勘違いで自決した白虎隊持ち上げてる時点でおわてる >>546
福島県民のうち会津民って15%しかいないんだがお前は何を言っているんだ? 以前も東北中央道が会津を通るかのような勘違いしてた書き込みがあったな >>550
それいうと郡山周辺では嫌な顔されるから気をつけな。
ましてやあの辺は政府軍だったし >>543
動画見たけど意外とまだできてないとこ多いな
結構ギリギリまで作業するんだな >>543
個人的な話だけど、もう少ししたらここを通って山形に行くようになる事もあるんだなぁ。
用事があるのは山形北ICとか天童付近だから、本格的に使うようになるのは南陽から先も
繋がったらだけどな・・・ >>555
山形道経由と東北中央道経由とで料金どれぐらい変わるかな 中途半端にできると、途中の上山-南陽が混む事になったりして。 >>524
チェーンベースに仮設トイレくらいほしいね 道の駅米沢ができるまでは八幡原で降りてファミマ行くよろし Youtubeみたけどまだまだ出来てないな
中にはコンクリートだけのとこもあったりして
これから1ヶ月で全部舗装するんんだろうけど間に合うのかね >>556
新幹線が止まる郡山のほうが有名だわ。何言ってんだ? 南陽道路は一気に利用車が増えるだろうな
償還完了が大幅に前倒しになるんじゃない? そういやあそこは一般有料道路だから償還すれば無償化するんだよな >>567
新直轄区間の福島〜米沢間が尾花沢新庄道路みたいにならないといいが… >>568
国道に直結してないからまだ大丈夫だと
尾花沢新庄道路は13号を走ってると知らずに乗ってしまう形状だからあんなことになってしまった 県をまたぐ峠道だからノロノロ地元民の利用は少なそう
今でも栗子峠は爆速で流れてるし そういえば今回置賜地区初の山形県警の高速隊が誕生して東北中央自動車道を管轄するって前新聞に書いてあったな >>568
有料区間で金払って来るくせにノロマ運転のジジババいるくらいだから不安だな >>572
取り締まりはあのトンネルがスピードでそうだからあるんじゃないですかね
あと高速隊が常駐するのは米沢分駐隊なので道の駅近くにでも分駐舎出来るんじゃないんでしょうか 書いてて気がついたけど米沢北ICにNEXCO東日本の事務所があるからあそこに併設もしくは同居するのかもしれないな 米沢八幡原〜米沢北は暫定2車線(ちゃんとした分離帯あり)
峠区間はポール 新栗子トンネルがセンターポールしかないとか噂だが危険じゃないのかね >>576
大滝もあるでよ
>>581
ポールにワイヤー通すんじゃないか
まだ実験中なんだっけ? 10キロの飛騨トンネルもポールだからなんとかなるっしょ
ワイヤーロープはまだネクスコ区間でテスト中 大分か福岡か熊本で路肩のコンクリ板への衝突重大事故が今夏あったからポールでしょう 温海トンネルもポールだけど、快適
現栗子トンネルはポールすらないし、怖い 今の栗子のトンネルなんか快適だろ 秋田との県境の昔の主寝坂トンネルはトラックのスレ違いすら困難だったよ
>>582
100キロ程度に設置して効果を検証するみたい >>584
相馬のトンネルがコンクリ分離帯だがポールより怖い コンクリじゃ万が一当たったら即死だしポールでいいよ でもコンクリなら対向車が突っ込んできて死ぬこともない
とは言ってもトンネルの幅が足りないからコンクリは無理 大笹生インター入り口分岐部の案内標識、←東北道 青森 東京方面
壮大すぎる。 >>592
対向車を心配するよりも、
前走車がコンクリートブロックに突っ込んだ場合や同乗した際に運転手がハンドル操作を誤る方がずっと身近だぞ。
ロープやワイヤーなら助かりそうだがコンクリートブロックは絶望的。 >>543
議員センセーのYou Tube動画拝見しての疑問。
米沢八幡原IC付近から福島方面、
路面はコンクリート舗装で完成なのですか?
それから、中央分離帯はポールが設置されていましたが、
あれで完成??
ワイヤーとかボックスビーム(でしたっけ?)や、
通常の鉄板のガードレールは、設置しないのですか??
(新高平トンネルの先(福島方面)は、
紺色のガードレールを設置中の動画で確認できますが・・・) >>595
福島大笹生〜米沢八幡原はコンクリート舗装で分離帯なしのポール
米沢八幡原〜米沢北はアスファルト舗装でガードレールの分離帯あり
だとおも >>597
えっ
コンクリートの上走るの?
なんかゴツゴツしそうでいやだな >>597
>>福島大笹生〜米沢八幡原はコンクリート舗装で分離帯なしのポール
ご返答ありがとうございます。
なぜ、
この区間だけ「コンクリ」 & 「ポール」 なのか
ご存知ですか? トンネル走行中に対向車から勢いよく突っ込まれたら思うと怖いな
どうやって家まで帰ればいいんだろう考えてしまう >>601
対向車から勢いよく突っ込まれた時点で家帰るかとかじゃなくて死ぬか生きるかの問題だと思うんだが
同じ無料で長距離でポール設置の対面通行トンネルのあつみトンネルが日東道にあるけど特に問題なく通行できてるから大丈夫でしょ >592
>>でもコンクリなら対向車が突っ込んできて死ぬこともない
・・・それが一番ですよねぇ。ふにゃふにゃポールなんて
全く効果ないですもんね。
>>とは言ってもトンネルの幅が足りないからコンクリは無理
・・・福島相馬道路のほうのトンネルは、
コンクリート壁が設置されていて安心感が抜群。
福相道路は、新しい規格(幅が若干広い?)なんでしょうか?? 峠道は冬にチェーン使うから耐久性の高いコンクリートにしたのかも? >>605
なるほど! “完成2車線”と“暫定2車線”の差なんですね。
明快で、明解なご返答感謝致します。
でも・・・、あの超々長新栗子トンネル内を
ポールで仕切るって、頼り無さ過ぎ。
コンクリ壁は、幅取るのはわかるけど、
“ワイヤー”式のやつは、採用できないのでしょうか??
どこか忘れましたが、既設の2車線高速(完成?or暫定?)で
採用が決まったような話を聞いたような気が・・・。 >>604
>>チェーン使うから耐久性の高いコンクリ・・・
・・・なるほど、そうかもです。 直すぐな道路だし前を見てれば大丈夫でない?
と思ったけど、あんだけ長いと集中力切らしそうやな。 >>608
みんな、そう思って事故を起こしていますなぁ。
私もそう思って事故りました。
自分は、ゼッタイ事故ラナイぜぇ〜と思っていました・・・。
それに、対向車が突っ込んできたら、
コチラがどんだけ注意していても避けきれないです。 昔から疑問なんだが、なんで安全対策にずっと及び腰なんだろうね
今に始まった問題じゃないのに 米沢八幡原〜米沢北って暫定2車線だよね?分離帯の幅取ったのは事業化された時期の違いなのかな
日本海東北道の象潟〜金浦もそんな感じだったはず >>609
どうして対向車の話ばかりなの?
経験有るなら万一の時に自分が突っ込む先がコンクリートなんて絶対イヤだ。 >>611
>>米沢八幡原〜米沢北って暫定2車線だよね?
アレレ?、議員センセーの動画見直したら、そうですね。
“暫定”区間なら、“ポール”を設置なのに、
“紺色の金属製ガードレール”が設置されている。
“暫定”区間でも、“事業化された時期”が後発だと
設置スペース(幅)込みで建設されたのでしょうか?? 完成2車線なのにポールにされた院内道路みたいなのもあるし って事は栗子トンネル2本目を掘って上下分離される予定って事だよね。
…俺の生きてる内に出来るのか?そんなもの・・・ >>614
へぇ、そうなんですかぁ・・・。
“院内道路”ってあまり存じ上げないのですが、
開通して1,2年の新しい“高速道路”ですよね??
“東北中央道”って、
“暫定2車線”“完成2車線”“新直轄”“有料・無料”・・・と、
複雑怪奇になっているから、
どういう法則になっているのやら・・・。 米沢八幡原〜米沢北の 中央分離帯は米沢中央ICに道の駅米沢を作ったので
逆走防止の意味合いが大きい 不安なら一回あつみトンネル走ってみたら?
ただただ長いだけだよ >>618
走ってると定期的に青白いライトがあって集中力を切らさないための工夫があるね
短いトンネルでは見たことないから長いトンネル限定だと思う >>614
院内道路ってトンネルが結構カーブしてるからアクセルを踏む気にならない。
しかもあまりに短いから右折して院内道路に入る→後続車はそのまま従来の道をという流れでも、
再合流地点で待つ間にさっきの後続車が左から横切っていくから何のことやら。 数ヶ月ぶりに帰ってきたけど
こっちは負のオーラに満ちてなくていいスレだな >>611
米沢八幡原〜米沢北は完成2車線
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/2504hpsiryou/siryou25043.pdf
>>614
最近事業化された真室川雄勝道路、横堀道路は完成2車線中央分離帯ありだから、院内道路だけ特異だな
当時工事中だった主寝坂道路、既に開通してた湯沢横手道路どちらも暫定2車線なので、
それに合わせて院内道路も暫定2車線で設計した後で4車線化の計画が無くなった的な? 村山も新庄にしても北村山事務所はやったらと事業遅いのはなんなのよと 道の駅米沢、南陽、山形PAとか?ガソスタは造らないのか?
必要だよなぁ〜東北中央にもさ 有料区間だと採算が合わなそう
道の駅米沢の近くに作るといいんじゃね >>627
無料なんだから一旦降りて米沢市内のガソスタで入れれば十分。
タダで走らせてもらえるのにあれもこれも要求してどうする。 国交省のホムペに、下記のようなページがありました。
“高速道路の正面衝突事故防止対策について
〜命を守る緊急対策。ポールからロープへ〜”
平成28年12月付けになってますね。
当初の設置箇所に、
【米沢八幡原IC〜新栗子トンネル〜新高平トンネル】・間の
表記はないようですが、
『暫定2車線』でも“ワイヤーロープ”の設置が可能とわかり一安心。
でも、
議員センセーの動画見ると、新高平トンネル→大笹生IC方面)は、
紺色のガードレールを設置してあったけど、
アレって『暫定2車線』でも設置幅を
確保していたという事なの??
(疑問が一つ解決すると、また新たな疑問が・・・。) まだ出来てないんだなこの高速道路
俺がガキの頃の10年以上前からできてないぞ >>632
三陸道などの復興道路は東日本大震災後に事業化した区間がそろそろ開通する頃合だが、
普通の高規格道路は事業化から開通まで大抵十数年はかかるぞ >>633
あ、そーなんすか
山形だ秋田だ競い合っててワロタ 新庄から北って暫定だとこうなるな
〜新庄北(ポール)→泉田(分離帯)→新庄金山(分離帯)→主寝坂(ポール)→真室川雄勝(分離帯)→院内(ポール)→横堀(分離帯)→湯沢横手(ポール) >>635
昔っから東北自動車道があるからな
あ、気に触りました? >>638
すまんすまん
秋田だの山形だの福島だのそういう次元で争ってて懐かしくてさ
開通後も競い合ってくれよいかねーけどな >>636
事業化した(設計した)時期が古いとポールか? >>630が言うように議員センセの動画の最後の方で、新高平トンネル抜けた先から次のトンネルまでガードレール設置されてる
ぐぐるマップの航空写真で見ると上下分離されてて福島方面だけ2車線分あるように見える
https://goo.gl/maps/pJKaih7tNxR2
追越車線にしては短すぎるし、ここに何か作るのか? >>639
開通したら福島には用事はない
関東地方と直通できたことに意味があるぞ >>642
何かつくれるようなスペースはないように思える
米沢方面の登坂車線だろうな 無料区画でもサービスエリアだけネクスコに運営してもらいたい 施工不良のとこってここだったのか
よく考えてみればここだけ分離帯があったから計算間違えたわけだな >>647
譲り合い車線を「おそいクルマ」走行車線を「はやいクルマ」という表示板じゃないといいが。
走行車線を制限速度以上出ていても、異常に速度を出している後続車が勘違いして煽ってきそうな予感。 >>626
新庄から北は交通量少ないししょうがないだろう >>630
>>『暫定2車線』でも“ワイヤーロープ”の設置が可能とわかり一安心。
・・・と記入した者ですが、
国交省の別ページに、
“標準幅員が 9.5m である長大橋(橋長 50m 以上)および
トンネル区間でワイヤロープを適用する場合には
設置および固定方法に課題があるため、
公募により車線区分柵の技術開発を行うものです。
”
(平成2 9 年 4 月 2 5 日)とのこと。
ってことは、新栗子トンネル部は、ジャスト9.5mだから
“ワイヤーロープ”は採用されない!?・・・、至極残念(T_T)です。 >>642
よく気が付かれましたね。
そうですね、路肩(アスファルト舗装部)がほとんど無く、
車道部(走行車線?)が、
幅いっぱいにコンクリート舗装されているように
見えますね。
“ゆずり合い車線”なんですねぇ。
今回開通する区間では、
他に無いのですかね??
4車線がムリでも、
“ゆずり合い車線”(付加追越車線、登坂車線)等を
随所に設置してほしいですねぇ。 ここしかなさそうに見えるな
もしかして山形県側って南陽高畠まで追越車線ないのでは 視察に行った方によると
追越車線は一切ないという情報です。 >>653
米南道通ったことないの?追越車線あるぞ >>654
「視察に行った」区間はどこからどこまでのコトですか?
>>647さんの“ゆずり合い車線”の区間を除いて
「一切ない」ということですよね? >>658
あったんだっけ、勘違いしてた
何度か通ったことはあるんだけど >>659
11・4開通の全区間 追越車線ありません と
国交省役人から説明あり 福島大笹生ICから米沢八幡原IC間で遅い車いたら渋滞で出られないのか。
まさに、クソ道路(笑)村田経由でいいや(笑) >>662
尾花沢新庄道路と一緒だね、無料自動車道はそういうものという考えなんでしょ。 それでも信号機のある下道よりは早いと割り切って遅い車の後ろをトロトロ付いて行く。 >>662
大して変わらんぞ
村田自体本来通る必要ないとこ通ってるから >>664
現道の栗子峠の流れは早いから
勘違い軽トラはそう来ないと思うぞ
一応国交相に遅い車は下道行くように指導しろと要望出してみる いよいよ栗子開通でやっと山形とも接続完了するわけか
昔から既にできてた旧尾花沢道路も交通量増加でそろそろ四車線化の必要に迫られるだろうな
追い越し可能になればストレスフリーな路線に生まれ変われる 県境超える用事のある地元民はそんなにいないと期待したい R13現道は登坂車線が多いからそれと比較すると見劣りするけど、
逆に勾配は緩く抑えられてるから、トラックでもそんなにスピード落ちない
…といいな
冬のR13現道より
はるかに安心 安全 E13
追い越し したければ下道走れば..... いや現状の追い越し車線があるR13でさえ遅い車が先頭でのろのろ走ってる
2車線の中央道じゃ通行量の多い時間や休日なんかは下よりも遅い可能性すらある >>674
幸いなのは遅い車として身近なタンクローリーは高速からは排除されてることかな >>661
>>国交省役人
その「説明」は、いつどこであったのですか?
そのお役人の所属先は?
>>647
>>http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64671_1.pdf
上記資料にある“ゆずり合い車線”の、表記と矛盾すると思いますが・・・。 R13の福島山形県境区間の交通量は今は24時間で8000台を超える程度だが、
福島〜米沢開通後は東北中央道との合計でどれぐらい増えるかな 道の駅米沢は、SAに在るインフォメーション的な道路案内所を設ける感じなのかな?
対面通行の無料の区間となると、軽トラや老人driverが渋滞を作りそうだよなぁ〜迷惑な話 >>679
追越車線≒登坂車線≒ゆずり合い車線と、理解することもできませんか?
>>647さんのPDF資料にある、“ゆずり合い車線”で追越できますよね?? >>678
福島大笹生〜米沢八幡原はIC間の距離が長いから気軽には乗ってこないと思うが、
米沢八幡原〜米沢北は比較的IC間が短く敷居が低い分、軽トラや老人driverの割合が多くなるかも
途中にゆずり合い車線があるならそこで追い越しできればいいけど、
米沢八幡原〜米沢北にはゆずり合い車線あるのかな? >>681
本当に懸念事項が多いね
有料もしくは会員制にしてフィルターつけないとだめ 山形県民の高速道路マナーはお世辞にもいいとは言えないぜ 荒っぽいとかそういうのはないけど何も考えてない運転なんだよな
マナーがない
流れに乗らなかったり横道から強引に入ってきたりな >>682
下記アドレスは議員センセーの動画です。
米沢中央IC付近〜米沢八幡原IC〜栗子トンネル〜福島方面・・・の
走行画面(ドラレコかな?)です。
>>https://goo.gl/jUZnzN
ゆずり合い車らしきところ探してみてください。 >>686
誤 : ゆずり合い車らしきところ
正 : ゆずり合い車線らしきところ
訂正致しまして、お詫び申し上げます。
スミマセンm(__)m。 >>678
>>福島大笹生〜米沢八幡原はIC間の距離が長いから気軽には乗ってこないと思う
それはどうかな…。 峠越えがゆるくなったから気軽に越境できるようになったぞ! >>691
軽トラの年寄りが越境して何になるんだろ
冷やかされて終わりだろ?
軽トラで飯坂温泉でも行くというのかね笑 米沢〜福島の間にバスはないんだな
電車も便数少ないし
そもそも交流自体がないのでは >>694
米沢福島間はバスがないが
米沢仙台間のバスはR13栗子峠経由で運行してるから、高速が開通したら高速経由になると思う >>695
途中の福島すっ飛ばしてるんだな
よほど福島行く人間が少ないかわかる >>686
28分20秒過ぎの中央分離帯が出てくるところまで延々1車線だから、
福島JCT→米沢北ICは1箇所はゆずり合い車線があるようだが、
米沢北IC→福島JCTは追い越しポイントはなしぽ
16分50秒過ぎの橋を渡ったところから狩安のチェーンベース(?)手前まで
上り車線左側の4車線用地はちょうどいい高さまで盛土してあるから、
ここを拡幅するなら割合短期間で工事できるのかな http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/398623/blog/40482163/
このブログ主警察からの情報流しちゃってるぞ
もう開通日決まったから別いいのか
トンネル手前に信号設置だと
事故の際トンネルに侵入させないものだな
何もなければずっと青だから安心を 確かに高速で信号とか見たことないからビビってかるくブレーキ踏みそうw 非難坑を探索してみたいよねw
体験イベントとかないのかなー >>684 >>685
言えてる。京都大阪名古屋みたいな(特に京都)底意地の悪い運転はしないけど、
農道の軽トラと同じ「道がある。アクセル踏む。走る。以上。」ってなレベルで、
(.˙∠)←こんな顔して運転してる感じがある。人は悪くないんだけどね…。
あと稀にだけど家でイビられてる憂さ晴らしを暴走で解消する人。まあこれは国内
田舎に行けばどこでもある光景だけどねえ…。 追い越し車線がない峠区間高速道路、前代未聞(笑)
遅い車いたら、米沢八幡原〜福島JCT間はノロノロ運転でぇす(爆笑)
さすが二流、我が一流by仙台! >>705
これな
どう考えてんだろ
ノロノロ運転でR13の方早かったら笑い話にもならん
ま冬はそれでも圧倒的に中央道のほうがいいだろうけど ノロノロといってもE13栗子のが線形が良くて距離が短いから。
平均80出す必要あるんでね
飯坂とかならわざわざ大笹生行くより速い可能性はあるけど。 高速道は最低速度違反が設定されてたなそう言えば
あれ50km/hだったかな
制限速度が80km/hだからそれ以下で走る人はいないだろうけど
でもピッタリ80km/hで走ったらやっぱり渋滞になるけどR13よりは速いか 一般道でも制限速度ピッタリで走っていると、トロトロ感があるから
高速道を80q/hで走っているとトロトロ感はある。
片側一車線の高速道の制限速度は70q/hだったような。 >>705
まちbbsでよく見かける「イ山」ってコテハンのやつだろ?書き方で丸わかり。 >>706
尾花沢新庄道路にいる奴ら下道で飛ばして新道でノロノロだから。料金取った方が将来のため 尾花沢新庄は追い越し区間多いからましだろ
どんだけ飛ばしてんだっての >>705
秋田も昔の磐越や上信越もそうだったのに何言ってんだお前?
>>706
確かに信号は少ないが線形と勾配が悪い上に路面も飛ばすにはきついものがある。それにタンクローリーやガス関係は依然13号走るし間違いなく中央道の方が早いわな。雨天時なんかは顕著に現れると思うよ。 >>705
>>714
関越道と中央道恵那山も開通優先、二本目トンネルは後掘り 栗子トンネルの信号が赤、でもR13は通れる場合は脱出させてもらえる? >>700
チェーンベースは冬季開放か
いっぱい要望だしたらトイレ付きPAにしてもらえないかな
やっぱトンネルの前後は一息つきたい >>700
ほぉ福島県境から米沢北ICまでは国交省管理か
だとすると県警米沢分駐隊も国交省事務所に入るかもしれんな
通常はNEXCO東日本の事務所に同居してるんだが 着工から10年で開通とはさすが福島国道事務所はお仕事早いね
一方山形事務所なにやってんの >>723
やっぱりNEXCOの米沢北IC事務所かもしれんな >>721
原発事故ないと同情と金もらえなかったくせに何言ってるんだだから「フクシマ」は世界から叩かれる! 福島の軽トラック乗りだが、新開通区間楽しみにしてる
最近は高速道路といえど、軽自動車も多い
煽らないでね 時速90キロで走っていても車間距離詰められそうだ… >>728
前が詰まっていたらどうしようもないが、
前が空いてる状況だと、よわじゃなくてぬわわじゃねーかな 東北中央道、道の駅の『SA化』目指す 「協議会」27日設立
2017年09月27日 08時50分
11月4日に福島大笹生―米沢北インターチェンジ(IC)間が開通になる東北中央道で、IC付近に整備される道の駅を
サービスエリア(SA)代替施設として機能させることを目指し、福島市など東北中央道沿線の市町や経済団体などは27日、
「東北中央道地域活性化社会実験協議会」(会長・小林香福島市長)を設立する。
東北中央道は無料通行となるため休憩施設が整備されない。協議会は、ドライバーにIC付近の道の駅をSAの代わりとして
利用してもらうことで、地域活性化につなげたい考え。この社会実験が8月、国土交通省の「実行可能性調査タイプ」の事業
として採択された。本年度実現に向けた調査を行い、来年度から実際の社会実験に取り組む方針。
沿線の道の駅を巡っては、福島市の福島大笹生ICと伊達市の霊山IC(仮称)付近にそれぞれ道の駅が整備される予定。市によると、
山形県米沢市の米沢中央IC付近にも道の駅が整備される。
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170927-207366.php >>731
>東北中央道は無料通行となるため休憩施設が整備されない。協議会は、ドライバーにIC付近の道の駅をSAの代わりとして利用してもらう
東北中央道にも尾花沢の道の駅という先例があるし状況的に当然のことと思ってたけど、
社会実験事業としてやるということは何か変わったことするのか 先に開通した阿武隈東道路、現在の規制速度は60kだが、軽トラもダンプも80k前後で淡々と流れてる 今日から新しい米沢北ICの供用始まるんだよな
どんな感じか走った人レポよろしく >>734
終点が急カーブの後すぐに止まれ標識だから結構怖い >>736
相馬西道路のトンネル工事のため、相馬山上ICは暫定でR115接続部が福島側にずれてるらしいので、
相馬西道路が供用されるときに相馬市街側に接続部が移設されるはず
相馬山上ICが完成したときの線形が阿武隈東道路開通直後はgoogle mapなどで見れてたんだが、いつの間にか修正されてた
相馬〜福島全線整備の見込みがなかったころは阿武隈東道路しか整備してなかったわけで、
>終点が急カーブの後すぐに止まれ
で運用するつもりだったのか、野黒沢IC方式になってたのか 震災が無かったら、阿武隈東道路だけで終わってたね
ここだけは震災前から工事してた(山上付近)
115号線沿線住みだが、震災後相馬福島道路を平成30年まで開通すると発表したが
半信半疑だった
それが、今年度内開通とは感慨深い
なんせ、震災の年はコースさえ決まってなかった >>739
相馬福島道路は「平成32年度の全線開通を目指す」じゃないか?
公表済みの開通予定は>>452にあるが、
福島保原線IC〜国道4号ICだけ開通時期が未定なんだよな 全線開通はそうだが、霊山道路だけを見ればね
霊山から相馬山上まで開通すれば、もう完成したも同然 >>741そういうことか
実際その区間が開通すれば相馬〜福島間の交通事情が一変するしな たしかに線形に問題のある区間が今年度中には解消するわけだよな
両端は高速ネットワークとしての接続部分みたいなもんだしゆっくりでいい 開通時期は明示しとくもんだぜ
来月万が一政権変わったら村山市どうすんだ?
工事差し止め待った無し >>744
日本をリセットするとか大々的に言ってらっしゃるし村山どころか全部止まって地方終了、東北復興もおしまいなんじゃね? >>740
伊達市長と副市長のせいで用地買収に難航してるからか、福島県が次の市長選に対立候補を送り込むらしい まさに夢のハイウェー実現だね
こちら庄内の者だが立派なトンネルが完成して東北道へダイレクトに直行可能だなんて置賜地区が羨ましいわ
次なる世紀の大型プロジェクトは月山であるといいな
山形道の未接続箇所を繋ぐ長大トンネルを建設してもらえるよう県内一丸となり要望すべき >>747こちら置賜地区の者
奥羽山脈に閉ざされていた雪深い米沢に
立派なトンネルが出来て
未来への風穴が開いた感じで非常に嬉しいよぉ〜〜
月山の「大型プロジェクト長大トンネル」
応援しますよぉ〜!! 昔の話だが、16歳でバイクの免許取ってすぐ開通間もない栗子ハイウェー(現13号)に
真冬の2月に走りに行った(福島から)、ヤッケ一枚で鼻水タラタラ流しながら
あれから半世紀、栗子に高速道路が出来る
当時誰が想像してたでしょう >>750
その新庄酒田道路が部分的にしか進捗の兆しが見えないわけで期待薄なんだよな この大工事終わると他へ人員と機材回せるよな
わざわざ短い村山区間なんか手伝いたくもないが >>752 私も当時15歳 開通間もない栗子ハイウェーを(米沢から)自転車でトンネル抜けました
くだりでスピード出過ぎてハンドルがグラグラになり制御不応になった記憶が.....
来年度上山まで、開通して、「ルーレット族」が出現するか?
2時間で周回できるかな? >>756
首都高と違って金何回も払うことになるからあり得ないな しかしなつかしいなルーレット族
ここでそのフレーズを聞くとは思わなかったわw
当時20代のハナタレ若造の自分もボロ車一生懸命イジッてC1行ってたよ
なつかしいなぁ 無料区間できたら遅い車がきて高速道路の意味なくなるから排除してはどうだ?と問い合わせした結果
日頃より、国土交通行政に対しましてご理解とご支援を頂きありがとうございます。
今年度開通します、東北中央自動車道(福島市の福島大生笹IC〜米沢市の米沢北IC)につきましては、
速度規制が「最高速度70km(一部区間を除く)」となっております。
また、米沢八幡原ICと福島大笹生IC間は、長大トンネル(5km以上)である栗子トンネルがあることから、
危険物を積載する車両の通行禁止又は制限がございますが、それ以外の規制はございません。
なお、米沢方面から福島方面に向かう車両で、栗子峠を越えない車両につきましては、途中の
米沢八幡原ICで現道(国道13号)に降りるものと思われます。
引き続き、利用者の方が安心・安全な通行ができますよう、日々の維持管理や冬期間の除雪等に努める
とともに、スムーズな通行ができるようPR等に努めていきたいと考えておりますので、今後ともご理解・ご協力
を頂きますようお願いたします。
用もないのに越境する奴はバカって認識 >>762
一時期米沢南陽道路が無料実験した時やっぱり遅い車でノロノロ運転が問題になった
と思うけどその時のデータは全然生かされてないんだろうな >>762
みなさまの税金で作ったのに排除できるわけがないだろ >>755
トンネル走行中、車内ラジオ聞いてると
只今トンネル内を自転車が走行してるので注意して走るように放送があった
開通当時ならいざ知らず、現在は命がけだね 米沢区間は今月が最後の進捗かな
舗装も終わってあとは標識とガードレールを設置して線を引くぐらいかね
それに引き換え村山区間の変化のなさ
西郷高架橋がほぼ完成したぐらいか
開通予定の区間ですら土掘ってるし >>763
越境するバカはいないから問題ないだろ
米沢南陽みたいな短距離の地域道路とは違う
少しは人が言ってることを理解しろよ 通勤時間に八幡原から米沢北まで渋滞とか
するんじゃないの、特に冬 米沢八幡原ICから福島大笹生ICで事故が発生しました。
この区間内の車は、事故処理終わるまで一切動けないという事でしょうか。
救援車はあの路肩でどうやって来るのでしょうか。
この区間、皆様の希望が高いのは重々承知ですが、ひょっとしたら糞なんじゃないかと懸念しています。
※言い方悪くてすいません。 緊急時は刈安と大滝のチェーンベースから13号に出すんじゃないかと思う
緊急車両は一般車が路肩に寄れば通れるかも?
大型車は非常駐車帯に 遅い上に事故起こして救急車呼ばれるバカトラック
税金食い物にしすぎだ >>770米沢八幡原ICから福島大笹生ICで事故が発生しました。
に 限らず 事故はどこでも起きる 4車線でも!!
>>767
村山区間は特に村山北IC〜大石田村山IC間がほんとにほとんど手付かずでヤバイ 長老沢橋がアスファルトに見えるな
今からこの上にコンクリート舗装するのかな
でもまあ福島側はまだ1ヶ月あるしな
米沢側は2週間で作らなきゃならんけど >>747
通行料金が高そうなので採算性疑問視されそうだが新直轄の事業なら可能性あるかな? ネクスコは採算取れないから作らないし
新直轄ならいつになっても事業化されないだろうな >>774
9月末の進捗状況見ても本当に今年度開通するか怪しいレベルだ >>780
工業港の酒田を抱えてるくせに生産額で米沢、東根にすら勝てない。県経済にもっと貢献しようね。企業の営業マンと同じ。モノを言うには成果上げろよ 酒田は交通の便悪いハンデがデカいな
昔は県下随一の工業都市だったってのに 県庁が内陸に置かれたということは、
庄内は衰退してもやむなしという意味だろ
明治政府の意向が大きかったらしいが >>762>>768
必然性なく越境する者がバカとは?
アホな私にはわかりません
関所があった時代ならともかく、市境や県境は通行自由では?
それに通行量が増えたら四車線化が捗る >>762
必然性なく越境する者がバカ
↑心 ねじれてる 何故片側2車線で最初から造らないのか?
無料なら余計なトロい車が集まって来そうだがな >>788
たぶん4車線だと工事があと5年くらいは伸びたんじゃないんだろうか
拡幅ってトンネル含めて全部だろうし取り敢えず開通を早めたかったっていう意向が優先された
んじゃないかなぁ >>788
無料区間にそんなにカネかけてらんないよ。タダ客区間の工事はチャッチャと片付けたところで、
ここからは有料区間の四車線化に全力投球して課金ユーザーの利便性アップのターンでしょ。 >>782
大きい災害があるとそれを契機に町が発展することもあるが酒田大火ではそうならなかったね
あの大火で庄内と内陸は埋めようのない差がついてしまった >>790
有料区間なら1万台が拡幅の目安だが、
東北中央道の有料区間の交通量は最も多い山形中央IC〜山形JCTで6000台を下回る程度しかない
無料区間で交通量が多い尾花沢新庄道路でも拡幅目安の2万台には届かないし、中途半端な状態 >>790
有料にすりゃいいよね〜米沢SAも出来て、道の駅みたいな不味い飯じゃなく高級なメニューが頼めるし、愚民の様な鈍くて貧乏なドライバーは来ないだろうし >>792
近郊のSAでうまい高級メニューってなんだ?
そんなとこあったかなー こんな過疎区間じゃ有料だろうがトイレで終わりだよ
道の駅で飯食えるだけマシと思え >>792
現道の13号の交通量は多いのにね
改良前の大の目は一日50,000台超えてたから >>793
道の駅は旨いメニューある
地域の伝統的なレシピや特産品を使った品で呼び込む
田舎なら、我が村の美味しい品を食べさせてあげたい、とベテラン主婦が頑張ってる
SAのレストランは企業運営で量販しないといけないから平均より上程度にならざるをえない
もちろんメニューコンテスト等で底上げははかってるけど、新鮮な海産物や農産物を使える道の駅に比べると不利 >>788
作ってやったんだから我慢しろって事じゃない?有料でも良かったと思う SAやPAしかない有料道路と違って無料道路はいくらでも出て行って食べるところがあるから
必然的に無料道路敷設の道の駅は立ちよってもらうために質が上がる >>798
天童は安くてうまい食堂あるから13号の休憩所として
よく利用してる 既に開通している箇所含め中途半端な有料区間が出来てしまうのが残念
日東道の秋田県内みたく一部以外全線無料か良かったわ >>802
有料区間に関しては日東道もここも対して変わらんと思うんだが でも仮に福島から横手まで無料のフリーウェイが完成したらインパクト大だよね >>804
高速上で立ち止まって写真撮ったり立ちションするジジイも続出だぞ 事故のリスクはかえって下がる? 高速道路の最高速度が試験的に時速110kmへ引き上げ
https://www.google.co.jp/amp/a.excite.co.jp/News/column_g/20170930/Spa_20170930_01405248.amp.html
遅く走るイコール安全ではない
いかに交通の流れを乱さないかが重要
つまり遅くてふらふら運転の車の方がかえって危ないわけだ >>808
なんだこっちと変わらないな
つまりは地域の拠点となる都市周辺は有料が望ましい理由が何かあるってことみたいね むしろ東根と仙台の間貫通して、
東北自動車道とつなげてくれた方が楽だった気がする
相変わらず村山市民アホで泣けるな >>811
オレも山形道は関山峠経由で通してほしかった
その方が仙台にダイレクトに行けるし 笹谷に作ったのは、東京への距離が短いから
仙台は眼中に無い。 笹谷トンネルは1973年着工なので、1987年に構想された東北中央道とは無関係
仙台と山形を結ぶ道として笹谷峠も使われていて、
さらに関山経由より東京に近いから笹谷が整備されたんだろうな 村田JCTまで往くとムダに南下してる感あるんだよな
仙台南か仙台宮城がjct併設で西道路なり南部道路へ真っ直ぐ行ければ理想的 尾花沢〜横手は扱いは一般有料なの?
東北中央としては繋げ無いんだ?
天童から北は余計なインターが多い。 山形道がどっちつかずの中途半端な道路になったわけだが >>817
仙台南部道路と直接繋がれば
常磐道へのアクセスも抜群に良かったし
仙台南部道路のナンバリングが
山形道と同じE48で分かりやすかったのに >>818
本当に尾花沢新庄道路通ったことないんだな
それでよくここ来れるな?
ぶっちゃけ東根と村山は近すぎるから村山は不要 >>817
中央道の山形米沢福島ラインを見越せば
286じゃなく48沿いでよかったんだよな >>819
そもそも話すれば難工事必至の月山経由なんてチョイスしたのが致命的かつ大きな間違い
鶴岡の政治的圧力や我が儘が今の不便な現状を作り上げてしまった >>825
寒河江の意向もあると思う
少し西にずれてるから新幹線も無理だったろうし 山形道笹谷峠もイマイチだな
まず線形が悪すぎるうえに関沢から山形蔵王までの下り勾配が急過ぎる
標高低い関山であればもっと快速路だったのは疑いようもない 都市を通らなければ意味無いからな
酒田−鶴岡−山形を通すとどうしても現道どおりになる だが途中ほとんど山で都市らしい都市なくない?
人間が住む所なんて寒河江ー西川ー朝日ー櫛引ぐらいだもん 48号ルートだと仙台側はいいんだけど山形側は東根寄りに遠回りなんだよな
だから仙山線のルートが一番バランスいい
仙台ー作並ー山寺ー山形 二口街道経由も悪くなかったな
山寺秋保の二大観光地を経由できるし温泉宿も大喜び >>829
寒河江ICから鶴岡ICまでの75kmもの距離の間に都市らしい都市は全く無いんだがな
新庄〜酒田間の50kmよりも長い区間なにもないわけなのだが >>833
庄内側が実質酒田だけではどうにもならんだろ >>834
都市を繋ぐのが目的なら途中に都市のない山形道の寒河江〜鶴岡間は不要で
東北中央道と日東道と新庄酒田道だけあればよかったって話 酒田にお金を捨てるな
409 :R774:2016/12/12(月) 00:25:53.01 ID:+qY46Zf4
第2章 酒田市の観光の現状
https://www.city.sakata.lg.jp/shisei/ikenkoubo/bosyukekka/senryaku-iken.files/5b9c78.pdf
平成26年 庄内エリア市町村別観光客数の推移(延数)
鶴岡市 7,386.3
遊佐町 3,609.5
酒田市 2,753.6 つうか>>811以降は脱線させすぎ。山形道のルートどうこうは山形道スレ、
48号関連は新庄酒田道スレに持ち込んで盛り上げろって。
スレ違いの話題から酒田叩きに持ち込むクソ流れはもうお腹いっぱい。
ここは東北中央道の福島と置賜が繋がる話題だけで十二分に賑やかなので、スレ違い話題で盛り上げようとしてくれなくて大丈夫です。 とりあえず金山町のメインストリートを避けた主寝坂までの直進路が必要なんだが、
新庄〜昭和の段階で妙にクネクネしてムダに距離が延びて高速らしくないのは何なの?
13号の方がよほど線形がいいんだが。 >>837
ここの沿線には山形道が月山ルートになったことを恨んでいる人が
依然としてたくさんいるのでなかなかその種のレスは無くならないよ
ただこの話を蒸し返す人は、山形道は日東道や東北中央道より先に建設省が計画していて、
客観的にはそちらが有利に見えるということを理解しておくべきだな
http://www.marino.ne.jp/~rendaico/kakuei/gyosekico/giinripoco/giinripoco.htm >>837
心狭すぎ
同じ山形県内の話題なんだし極端にスレ違いってわけでもないだろうに ここには山形の話しばかりしてるとブチ切れるキチガイ秋田がいるぞ気をつけろ >>821 822
東北中央自動車道では無く、尾花沢新庄道路とか只の無料な国道BPにしか思えない意味。 県境区間の開通はめでたい
けどやっぱり、国道13号沿い福島より、121号沿い喜多方・若松方面に結んでほしかったな >>841
山形県内スレは別に有るし、ここは山形スレではない。
東北中央道沿線の福島や秋田の人には無関係な話題を拡げ過ぎるべきではない。 >>845
二桁国道の強化の方が優先度は上だろ。
栗子峠の迂回路として121号を案内される有様だし。 >>844
今は尾花沢新庄道路も東北中央道って呼んでるが >>848
どっかいった結果基地外に荒らされたのでここでやるお >>849
案内にわざわざ従うのか?113号使うだろ普通は >>849
もし喜多方経由だけ高規格化されてたら、栗子を通る商用車はかなり減るでしょ
貨物車の運転士と運輸業者からしたら、福島経由より若松経由が輸送料金削減できてありがたいはず >>842
秋田の人なんか本当に見てるの?
秋田県内は大半開通してるしあまり興味なさそうなイメージだが やっぱり新庄酒田道路スレが伸びないとこのザマだ
スレがどうのこうのとか秋田がどうのとか道路と関係ない話しか無い
あのスレに書き込んでた連中が害悪なのは明確
どうせ道路スレに居座ってるだけで別に道路なんて興味ないんだろ
おとなしくまちbbsに帰れ >>845
そこは会津縦貫道路に期待じゃないの?
大峠もいずれは作るかもしれないし >>853
郡山から若松って結構距離あるし、中山峠を超えるストレスもあるし、福島経由のほうが楽だし金もそんなに変わらんよ >>856
全くだな。
ここを叩き出されて新庄酒田道路スレに逃げた奴が、
性懲りもなく話題を拡げてしまうとこのザマだ。
東北中央道と関係ない話しか無いあのスレに書き込んでた奴が害悪なのは明確
どうせ道路スレに居座ってるだけで別に道路なんて興味ないんだろ、
お前>>856はおとなしくまちbbsに帰れ。 >>856
そういう話は要らないから、あんたはそこに帰ってくれよ。
ところで皆の衆、山形駅西口からずーっと延ばした先の東北中央道に産直SAとサッカースタジアムの組み合わせとかはどう?
山形初のサッカースタジアムの話が13号線方面では綱引きになって調整つかないみたいだし。 すぐ近くに山形SA作ってるだろ
あと山形中央インターに道の駅を作る計画がある 山形SAってビミョーな位置だよなあ。都市計画と連動しないで別々にやっちゃうのが山形の平常運転ではあるが。 >>862
PAなもともと山形南インターになる場所だった >>859-860
新庄酒田の基地外自演こっちくんじゃねえよ 国道4号下りからのアクセスが悪いな。
福島市街を回避して有料使わずにこの道路へアクセス出来る道が欲しい それは思ってた
福島大笹生で降りてからみんなどのルートで4号線を目指すだろうか
フルーツラインから13号に行くしかないのかな 県警高速隊米沢分駐隊が新設、発隊式 東北中央道米沢−福島間開通控え
http://yamagata-np.jp/news/201710/02/kj_2017100200040.php
>隊舎は米沢北ICに併設された東日本高速道路(NEXCO東日本)の事務所の一部を借り受ける。 >>870
やっぱり北ICかぁ
昨日見に行ったんだけど外見からではわからなかった
高速隊ってどこもNEXCOの事務所借りて入るか併設するかで決まってるんだな
情報共有するためか
米沢南陽間にNシステムあるけど米沢福島間も設置されるんだろうか >>856>>859>>860
キチガイ鶴岡人乙
お前が巣に帰れやタコ! >>872
なるほど対立しているように見せかけてそいつら自演か。
よしこれからは東北中央道沿線以外の話題はフルボッコにしてやろうぜ。
少なくとも山形道や新庄酒田道の話題は専用スレでな。 >>873は自分でやっておいて何平然と他人のせいにしてやがるんだコイツは。
真正のキチガイ? >>880
キチガイ除けば有用な情報ばかりでいい感じだぞ
開通ニュース以来活発だ 開業後、絶対米沢八幡原〜福島大笹生の完成2車線に問題起こりそう >>882
無料だから絶対問題起こる
有料というフィルターかけないとバカと年寄りが流入してダメになる うむ。とりあえずID:EaP9+PYkをNGにすることから始めるか。
中央道について語らないお前らの確執合戦は迷惑なだけ。
それにしても、片側1車線の環境で高速隊は50km/h巡航の低速車に増速を促してくれるのかな? 昼夜を問わず目を光らせて安全を守るそうだから交通の流れを妨げる低速車には
当然対処するだろ・・するよね・・たぶんするさ・・・しないかも 同じような話を延々と蒸し返しす基地外の相手はしないように >>886
暫定区間に最低速度はないから取り締まらないよ >>866
フルーツライン→13号→北幹線
フルーツライン→飯坂街道→瀬上街道→平野湯野線→湯野街道 そのうち4号線icできるからちょろっと有料区間走るのがいいのかな。 栗子峠に高速を通すのは20年掛かったか…
長かったなぁ… 次なる世紀のビッグプロジェクトはどこになるだろう? >>894
新潟山形市南部連絡道路じゃないか
梨郷道路をどんどん延伸してほしい
新潟と仙台の最短ルートになるはずだから 関山もありそう
今のトンネル開通からちょうど半世紀だし どうでもいいけど国道115号の阿武隈東道路区間って指定区間になったのな 単独区間では初めてか
やっぱり高速(に並行する自専道)ともなると待遇も違うなぁって
>>894
八十里越とか?進捗見る感じなんだかあと10年はかからずに完成しそうだけど
日本全国で見るなら結構いろいろあるけどな >>894
東根〜村山〜横手でしょ。
世紀のプロジェクト東北中央道南半分の次は当然北半分。
県境を跨ぐ大プロジェクトにwktk。 そこはむしろ新庄と大崎市を繋ぎたい。
新庄と酒田だけ繋いでもしょうがないんだよなあ、山形市と新庄市の中央道が東根村山間で寸断されてるし。 山形南部道路は小国区間が開始したんだよな
川西バイパスも整備が進んでるし置賜はどんどん道路の整備が進むね
山形市にも山形蔵王あたりから山形上山に直行する高規格道路を作ってもいいのではないだろうか
仙台新潟間のアクセスの向上と13号の混雑緩和にも繋がる 関山まずは新トンネルを掘るべし
もちろん規格は第1種3級でね 山形道下りから米沢方面に行くときって遠回りだよな
山形蔵王で一旦降りて山形上山から乗り直したほうが絶対早い >>904
それは言われてるね
山形道から東北中央道まで回り道が長すぎるから 板違いだが仙台-新潟新幹線とか欲しいな。
東京一極集中解消とかそんなお題目が無いと難しいかもしれんが >>913
ならその前に、東北中央道を完成させておかないとね。
東根と村山、新庄と雄勝を東北中央道で繋いでこそ新庄酒田道を通じた庄内の雄飛が有る。
そこをすっ飛ばしてここで庄内の話題を展開しようとはまさか思ってないよね? >>914
公共事業減らすって政党多いぞ
まじ政権変わったら開通決まってる区間以外凍結は
免れない 山形県史に残る昭和の一大道路事業
栗子(旧)
作並
月山
笹谷トンネル
こんなところか? 金食い虫のコスパ悪い県だな。
国もそこまでしてやらなくてもいいのに。 >>915
せめて金山町の街なかをバイパスする路線は完成させて欲しい。 米沢中央インターのあたり見てきたがアクセス道路の県道の4車線化もほぼ完成の段階だったな
道の駅は鉄骨の骨組みが出来上がった段階だった >>918
秋田は国が言わなくても自殺したり出生数抑えて自主的に口減らししてるすごい県だよね 政権変わったらとりあえずどの道路事業も止まりそうだし嫌だわ
ダムの時も完成間近のすら凍結されてたし >>922
実際なったよ
本当にビッタリ止まるよね
震災のとき自粛しすぎて経済の回復遅れたじゃん
金回さないと経済動かないよ 日本一長い無料トンネル?
俺の人生のトンネルのほうが長いさ 公共事業削減が公約とかやっぱり首都圏の人たちは地震とか復興とかもう忘れてんだろうな >>919
県境より金山市街区間を早く開通してほしいよな。 >>926
流通ストップして兵糧攻めにしてやらんと首都圏の連中にはわからない そもそも首都圏に人口大杉るんだよ
こっちはハイペースで減少してるってのにな 大都市の人びとをできるだけ地方農村に帰ってもらう政策すればよくね? >>927
あそこは有害物質が出たからしばらく事業化されないよ >>933
逆に仕事があれば東根のように働き世代を取り込める >>930 >>935
色々と対応策を(国・自治体含め)やってはいるけど結局みんな都市部に帰っていくんだよな・・・
しかしそんなことしていたらいつの間に利権だのバラマキだのと批判受けて急速に細り始めるという
場所によっては地域内に無駄な軋轢を生んだだけなんてことも
>>933
この時世だから仕事は普通にある、でも大企業に勤めようとすると・・・あれれ・・・?というのが現状 >>936
田舎者ほど無い物ねだりするし土地へのしがらみ半端ないからね 秋田のイメージ 上小阿仁村無医者問題
山形のイメージ 新庄マット事件 >>938
フグスマは原発という最強コンテンツ持ってるじゃん
仙台は渋谷へトラックテロやったばかりだし >>929 >>930
このままどんどん日本の産業は衰退してくから、外国産の安い農産物を買うのもそのうち
出来なくなる。そうなった時点で、国は「農業を取り戻そう」だのとスローガンを打って
急に田舎に注目して農業回帰政策すると思ってる。なにせ人間、食わなきゃ死ぬから。
…まあそれが何年後になるか分からないけど。
山形の水も食い物も美味ぇんだよなぁ。俺関東在住だけど、野菜や果物は東根のポポラで
買ったり、その周辺の知り合いの農家から取り寄せてるよ。水は月山の天然水…。 そもそも東北道自体が東北の真ん中辺走ってるよね。
山陽、山陰、中国自動車道なら中国自動車道ポジ。 霊山〜福島北の区間は未だ大分掛かりそうですね?
2020年辺りの開通? 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・判断基準
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
真実・事実・現実・史実はその主張者の主観。よって人の数だけある
「真実は一つ」に執着する者だけがその矛盾を体験(煩悩 争い)する
宗教民族差別貧困は戦争の「原因」ではなく「口実動機理由言訳」
全ての社会問題の根本原因は(専ら家庭における)低水準教育
情報分析力の低い者ほど宗教デマ似非科学オカルトに感化傾倒自己陶酔
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神概念は人間の創造物
犯罪加害者に必要なのは懲罰ではなく治療。被害者のみ支援は偽善
虐めの原因は唯一「虐める者の適応障害」。真に救済すべきは加害者
体罰は指導力・向上心・自制心の乏しい教育素人の責任転嫁
死刑(死ねば許され償え解決する)を是認する社会では自他殺は止まない
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率の低下・奇人変人の当選は社会成熟・議員定数過多の徴候
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) >>941
出羽道でいいよ
普通旧国名つけるもんだが >>946
陸奥(岩代・磐城)も通ってるんだよなぁ
東中道?なんか変だな まぁ結局は東海北陸道みたいなことになるんじゃないか? >>941
お前暇になるとここに来んのな
それとも前に怒られたからしばらく間空けたのか? >>947
東央道 トーオウドウ
が一番しっくりくる そもそも福島県内区間なんてあるの?
相馬の方は115号の地域高規格道路だったと思うが >>947
山陰道も終点は山陰じゃないからね
フグスマ区間に媚びるなんて情けないね >>944
伊達市長選挙で新人が当選すれば早まると思うよ >>957
日東道に出羽のイメージ無いなあ。新潟色が強い。
羽州街道に近いルートこそが出羽だ。 東北中央道
→相馬道(相馬-福島)
→出羽道or奥羽道(福島-横手)
日本海東北道→羽越道 >>961
日東道は羽越道でいいじゃん
並行してる鉄道は羽越本線だし 東北中央道と日本海東北道
同一地域を相互補完する高速道路って点は東名と新東名の関係によく似てると思うわ >>966
東名と新東名は始点と終点が道路同士繋がってるけどここは違うだろ
そんなに似てないと思うがな >>967
なぜそこまで認識できないんだろな
そんなに誤認する脳みそしかないなら運転しないでほしいね。高速道路上で停車すればほぼ確実に追突されるのをわかった上で停車させた馬鹿もいるぐらいだ 奥羽
東関東は総武
北関東は常毛
にすべきだったなぁと思う >>968
横手〜河辺〜秋田中央まで三路線重複区間(E7、E13、E46) ションベンしたい、写真撮りたいと言ったふざけた理由で停車して後ろから追突されても過失相殺されるから頻尿とバカは無理して無料区間走るなよ >>972
よく分からないが、起点が東京、秋田が終点で共通してると言いたいの? >>972
勝手に重複させんなよ
一つも重複してないから 重複云々で思い出した
小坂と能代はもう繋がりそうなの? >>972
仮にE13とE46は重複していても理解できるが
E7はどっから出てきたんだ? >>978
ちゃうちゃう
E7が新潟JCT〜小坂JCTだから
河辺JCT〜秋田中央ICは、当然E7だよ
E13が相馬IC〜横手JCTだから>>972の言う
横手JCT〜秋田中央ICがE13と関係ない 東北中央道の開通前のウォーキングがあってんだな
行った奴は流石にいないか 次からは日東道と合併して総合的に秋田県山形県の高速道路を語れるスレに発展させたい思ってるんだがいかが? >>981
接続する地域高規格道路もありにしないか? >>981
オレも賛成だな
そっちのが絶対盛り上がるし活発なスレになれるだろう
>>987
一部ガタガタ騒ぐ奴いるけど基本なんでもウェルカムと思ってるぜ ここって同じ人がずっとスレ主続けてきたわけでもないよね? >>993
最初スレの進行が遅かったから最初と今では別人だと思う 【山形秋田】東北中央道 日本海東北道【高速道総合】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1507794084/
総合的なスレを立ち上げたから幅広く語りたい人ぜひカモンw このスレッドは1000を超えました。
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