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★☆首都高を考える 59☆★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1490244689/ >>798
向島線にそんな金かけるのはもったいない これから日本にとって極めて重要な10年を迎える。団塊の世代が後期高齢者となり、高齢者の5人に1人が認知症となる「2025年問題」が控えるからだ。
しかし高齢化の課題を解決する新しいサービスは日本から一向に生まれてこない。残り10年、ニーズをキャッチできずに日本経済は衰退していくのか。
http://ironna.jp/theme/487 目黒線から外回り合流のつもりが飯倉出口に出てしまったみたいな話? 西神田で乗って内回りに車線変更できなくて
一ツ橋で(ry 山手トンネル出たとこで意地悪されて大井南で出されたシネ 山手通り走行中
自分の前走ってた車が富ヶ谷で入っていって
西池袋で自分の後ろに出てきた事はあった 三軒茶屋みたいにスルーできる出入り口もっと増えればいいのにな
渋滞してたら華麗にスルー
って使い方もできるからとりあえず乗ってから考えるってのができていいと思うんだけど 昨日、幡ヶ谷で入って初台で降りた車を見たよ
何か忘れ物? とか思ったけど、時間によっては5分程度の時短にはなりそう 俺は西行き葛西で乗って豊洲で降りる車を何度も見てる。
夜だと下でも時間変わらないんですよね… あ、俺は下道の357で葛西→新木場立体→有明→豊洲出口経由から銀座方向と走ってます。
大体、入口で別れて出口先の信号で一緒になるw
まー夜にゴルフ練習場から帰る金持ちだから、高速代金とかどうでもいいんだろうけど。 >>818
あそこ陸橋出口の信号が青になったと思って発車すると
その先の幡谷駅前を通る直前に嫌がらせみたいに赤になるという
ふざけた制御になってるので小金持ちはホイホイ使うかも。
初台で降りる時も本町一が赤だから合流楽々だし。 >>821
ネズミの帰りに臨海副都心まで357行く貧乏人の俺とは偉い違いだw >>825
それ普通
割合的には大半がそれだと思うけど 新木場の明治通りとの立体が完成して、大井の環七との立体が三重になって
東京港トンネル西行が開通した現時点で、R357の浦安〜羽田空港はもう高速みたいなもんだろ >>827
京浜大橋で詰まるから残念ながら高速ではない 京浜大橋は市場前交差点の先は左車線が基本的に空いてる
右車線は渋滞左はすいすい京浜島交差点を通過
右車線は黄線で車線変更できずに固まり続ける >>827
自分は西行きの東京港トンネル横より、
東京ゲートブリッジの方が早く感じる…
大体?百キロ近く出せるし(白バイの発見もしやすいし…)
357の東雲交差点やら、三つ目通りとの交差点(辰巳?)で結構渋滞するから、
若洲まで行くのと時間的には変わらないと思う >>834
そっちだと時間帯によっては城南島の渋滞がキツいんだよなぁ
時間的には早いのかもしれないけどトレーラーだらけで威圧感も凄いし結局京浜大橋の渋滞には巻き込まれる ゲートブリッジは辿り着くまでの信号の嵐が何とかなれば…
やたら信号が多いうえに、よく引っかかる >>835
城南島はちゃんと車線変更すれば問題ない 東京港は下手だとか頭の悪い運転手の密度が高い
横浜港と川崎港は余裕がある せっかく東京港トンネルの一般部作るなら有明〜空港まで357の信号を無くしてほしいわ
これでトンネル先頭の渋滞がだいぶ緩和されるだろうし 東京港の357と首都高のトンネル付け替えとか不可能なん?
首都高の沈埋工法のやつは
等速で走れないバカのせいで
いつも渋滞じゃん 横浜環状北線、北西線が開通して東名から湾岸に逃げられるようになっても、
湾岸が詰まってるんじゃあなあ。 >>843
C2と外環(予定)の環状機能と湾岸部の放射機能を湾岸線一本で賄ってるんだから渋滞して当然
R357東行トンネルが開通しても焼け石に水だな 湾岸線羽田空港から辰巳まで渋滞かよ
空港で降りてゲートブリッジ渡った方が早いだろ C2外回りも五反田より手前からずーっと渋滞…
今なら環八が割と流れてる そこで第2湾岸ですよ
でもこれから経済が衰退し、人口もかつてない勢いで減ってるから無駄になるかも おまけに第二東名が開通すると、旧東名のあちこちのボトルネックで絞られてた分が、
ストレートにドバドバ首都高流れ込むからなあ。 >>841
今の3車線の外側に2車線増設するって話が合ったけど、
消えたのかな。 明日の東京は最高気温が35度になる
故障車が増えて渋滞も伸びるだろう ミスト自体を冷水にすりゃいいけど、温水になってるし
湿度上げてるだけ
渋滞でもエアコン付けてるから構わないけど
バイク乗りはどう思ってるんだろう
冬はポカポカして快適そうだが 山手トンネル糞みたいに湿度が高いから不快な暑さなんだよな 1日中、水を流しっぱなしにして路面や壁面を冷やさないとダメだろうな
明らかに設計ミス(調査不足)だな山手トンネル >>862
山手トンネル内高温注意
なんて警告表示は、バイク乗り&エアコン壊れてる車に対しての、
こっち来んなって表示 >>861
汗や脂を滲ませたむさ苦しいオッサンと密着しながら
延々社畜電車に揉まれる苦痛の前には灼熱のC2も天国だよ。 >>822
ロッテ葛西ゴルフの駐車場の半分が外車だったわw 交通情報を見ると東京は故障車だらけ
カーバッテリーとエンジンオイルは変えておけよ 自分の社用車もオイル減り激しい車だから
アイドリングして昼寝してるとすぐ無くなる
まあオイルが減りやすくなった理由も長時間のアイドリングのせいなんだろうけど
今日は車にとって過酷な日になるね(日陰にエンジン掛けたまま停めてエアコン効いた車内涼ちいお) >>871
鹿浜橋の事故で川口線が死んだし、美女木方面の外環も事故で死んでたから
全部三郷線に流れたやつ?久々にガッツリ嵌って参ったわ。
水曜とはいえ連休前だから最悪だったな。明日はもっと混むだろう… >>872
八潮から平井大橋までパンパンだったわ
平井大橋でトラックがミニバンのカマ掘って右車線埋めてたわ >>870
スーパーの駐車場は平時以上にそんなのが多そうだ
今日は故障に加え熱中症なのか変な運転のが多い 外苑から流山まで110分っていう表示が出ていた
C2内回り西側も大井までずっと渋滞
トラックとサンドラが入り交じってカオスだわ 明日も激混みだから都内に用事あるやつ・運送以外は、なるべく電車使った方が良い。 社畜だから気づかなかったけど
もうお盆休み渋滞始まるんだな
てっきり11日の夜から月曜あたりがピークかと思ってたわ
首都高だけじゃなくて一般道も要所要所混んでたわ 横浜市から帰る場合、夕方の横羽上りはだいぶ混んでますが湾岸の浮島から大師に行けるのですか?
湾岸は浮島くらいまで空いてますよね。
横羽はだいたい浅田から混んでますよね
ちなみに普通車です >>880
首都高湾岸線浮島JCTから大師JCTには行けるけど、大師JCTからは横浜方面にしか行けないよ
夕方の横羽線は都内先頭にいつも混んでるよ そういう時なんで休んでんだよって思うけど仕事してる方がおかしいんだよね 悔しい 外資系だからお盆休みなんてないわ
その代わり年末年始の休みは長い
クリスマス前から休みになる >>881
ありがとうございます!
知りませんでした。
今日は初めて湾岸から帰りましたが行けなかったらまずいので湾岸から山手トンネルで埼玉へ帰りました
ここ1ヶ月くらい混んでますよね まあね、熱中症で何百人も搬送されたみたいだし、救急車も大変だったみたいよ。
東京40度近くまであがったからねえ。 >>886
とうとう来たか…!
ずいぶんと立派なの作ったみたいだし、あっちを本線にしてくれないかなぁ あそこの運河は無駄なスペースだったから有効活用して
下り線からも右から分岐する湾岸線への渡り線を設けて欲しい 池袋-横浜往復を年に数回やるけど、
池袋→横浜はC2西池袋から乗るけど、
横浜→池袋に関しては
昼間なら横羽→C1→5号東池袋にしたほうが時間帯によっては早い時あるなぁ。
夕方は大井からC2使うけど >>890
週二回くらい与野ー横浜往復しますが帰りは山手トンネル使う事はかなり少ないですね
行きは山手トンネル→湾岸→狩場→みなとみらいですが >>888
もうこの迂回路が本設でいいじゃんと思う
何故わざわざ仮設で作って取り壊すのか
河川法にでも触れてるのかね? 場所を移動したら沿線の説明とか面倒なんじゃね?
高さが変わるのは良いのかよく分からんけど 今、錦糸町インターの電光掲示板を見たら、錦糸町ー板橋本町120分以上と表記されていた。
凄いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています