★☆首都高を考える 60☆★ [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/05/30(火) 23:37:48.20

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降

前スレ
★☆首都高を考える 59☆★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1490244689/

**R774** · 2017/07/12(水) 18:21:29.46

>>511
箱崎の深川線分岐みたいなかたちかな？

**R774** · 2017/07/12(水) 18:53:24.89

>>509
角度や距離による単純な読み取りミスのほかに
・チャージ額不足
・FeliCa同士の干渉
・入出場情報の不具合
・定期券期間切れ
などの理由があるので出力を上げれば済むものではない
下手すると別の鞄や他人のカードを拾って読んでしまう

「タッチ1秒、ICカードは重ねる」なとあれだけ告知して人力でタッチさせてもエラーが起きるのだから
読み取りミスが起きると人命に関わりかねない高速料金収受にRFIDなんて恐ろしくて導入できない

**R774** · 2017/07/12(水) 19:50:29.83

>>511
おっと板熊の悪口はもっと言え

**R774** · 2017/07/12(水) 21:17:36.56

小菅出口は両側に作れればいいんだが
出口の行先は多少違ってもね

**R774** · 2017/07/12(水) 21:53:57.11

>>516
こんな感じかな。
右から出ると直角に曲がって、左から出ると直進なので行き先別になっているね。

http://livedoor.blogimg.jp/ldjocrlfdn_ngoe/imgs/6/f/6fa2d03f.jpg

**R774** · 2017/07/13(木) 00:40:49.86

一応言っとくと日本のETCも現設備で80km/hまでは対応できる。ただ、カードエラー等があった場合、事故につながる恐れが
ある為に、わざわざ速度を落としてるだけ。

**R774** · 2017/07/13(木) 03:02:47.60

>>506
本線上にバーがあるだけで、ゲートも何もない？？？

**R774** · 2017/07/13(木) 03:07:31.44

>>512
車載器を使う本線上での直接徴収自体はすでに実績がある？？？

**R774** · 2017/07/13(木) 07:21:37.98

西池袋いつも事故ってんな

**R774** · 2017/07/13(木) 08:04:51.75

3号渋谷線→東名にゲート無しのETCあるね

**R774** · 2017/07/13(木) 08:12:09.66

>>519
シンガポールはないよ

本線上のETCは三菱重工製
ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/200602094434.html

バーなし本線写真
ttp://www.mhi.co.jp/news/sec1/images/060209.jpg

**R774** · 2017/07/13(木) 11:50:26.05

>>520
首都高とその外の高速の接合点
湾岸経由割引用センサー
首都高出口の距離別精算
これらにはゲートは無くて
通過するだけで清算されてるよ

**R774** · 2017/07/13(木) 13:22:35.75

そういやバー引っこ抜き実験はしてるけど、例の新設計料金所は当初より遅れてるっぽいな
http://www.autobacs.com/static_html/spg/etc2/service05.html

**R774** · 2017/07/13(木) 19:37:25.01

設置当初のETCは設計80kmだけど、現行の本線上ETC(フリーフロー型)は180km対応
ちなみに入口料金所や出口料金所のETCアンテナも保守更新の機会に180km対応(フリーフロー型と同規格)にはなってる

**R774** · 2017/07/13(木) 21:31:49.01

首都高もだけれど本線料金所の先でも渋滞が続いているのであれば
すべてのレーンを一般ETCにして車線数分だけ開放すればいいのにと思う
料金所で合流渋滞が発生して収集もつかん

**R774** · 2017/07/13(木) 21:44:25.19

そんなことしたら一番左からかませなくなるじゃん

**R774** · 2017/07/13(木) 22:26:58.30

第三京浜の両端のPA出入り口とか
永福PAとか、用賀PAとか
終点の直前直後にあるPAの構造変更がすげー大変そう

**R774** · 2017/07/13(木) 22:34:34.42

本線バーなしETCはシンガポールでは1998年導入、19年前。

一方日本は当時、料金所のおっさん保護と未搭載車保護のおかげで未だにバー有り、ゲート有り、渋滞有り。

約20も年遅れてるわけよ。

**R774** · 2017/07/13(木) 22:51:19.49

「ＮＧのときは停止させよう」という思想からして詰んでる

**R774** · 2017/07/13(木) 22:58:50.51

>>531
入場記録がない場合、走行可能な区間の最高額の2倍まで請求してOK
ってのが一般的な約款になってる日本ではNGの時止めないと
不幸な請求の嵐になるぞ

Suicaだと実際によくある事故で
振替輸送利用しておいて、うっかり出口でタッチしたら
改札出ないで乗り継げる経路分引き落とされるってやつ
入場や出場の正しい記録が取れないと
これと同じ問題も抱えてしまう

**R774** · 2017/07/13(木) 23:00:00.87

東行き葛西の事故で全く動かねえ

**R774** · 2017/07/13(木) 23:21:02.29

横転2車線規制とか災難だね

**R774** · 2017/07/13(木) 23:23:50.89

>>533
新木場で降りたよ

**R774** · 2017/07/14(金) 05:55:57.52

>>533
清新町で逃げた｡

**R774** · 2017/07/14(金) 07:17:55.44

>>532
何のためのカメラだよ

**R774** · 2017/07/14(金) 07:51:49.99

昨日の１７時にも東の葛西（入り口の真横）の事故で、
空港まで繋がってるって言ってたけど、
別件で事故が２３時位に発生したんですか？
そうすると、昨日は葛西で大きいのが２件発生したんですね…

**R774** · 2017/07/14(金) 11:09:55.29

>>513
構造はともかく、本来異なる路線が癒着してるって、おかしい。ちゃんと分離させて、ジャンクションにする。

**R774** · 2017/07/14(金) 12:57:54.68

>>539
小菅～堀切より美女木のほうがお好みですか？

**R774** · 2017/07/14(金) 15:20:33.32

ETCなんて国産リミッターでも余裕で反応するけどと思って書いたら526がしっかり書いてた
まあ本線じゃなくてもだけど。

**R774** · 2017/07/14(金) 15:48:44.72

>>537
カメラで車両を特定して請求するコストが倍額料金な

**R774** · 2017/07/14(金) 17:24:38.88

この時間帯、そこら中で混んでいるな。
中環内回り小菅～堀切間前が空いているのは奇跡か。

**R774** · 2017/07/14(金) 18:22:54.07

今日は昼から混んでる気がする
事故も多いような

**R774** · 2017/07/14(金) 20:16:10.77

中環西側外回り、五反田～熊野町JCTまで渋滞が繋がってしまった…
私は下道に避難しました。

**R774** · 2017/07/14(金) 20:53:44.25

>>542
それ何語？

**R774** · 2017/07/14(金) 22:08:43.23

今日夕方また東行き葛西で事故してたな。

**R774** · 2017/07/15(土) 07:53:13.44

首都高会社の社員が言ってた
未納料金の徴収は直接伺うこともあるが怪しい雰囲気なら会わなかったり一言程度で逃げて終わりだと
あとは転勤もなく給料は高いからいいという
もちろん正社員の採用はコネ……

**R774** · 2017/07/15(土) 09:18:59.72

どうしてこういう嘘を平気でつくのかな。
きっとサヨクなんだろうな。

**R774** · 2017/07/15(土) 13:57:39.16

(脳内の)社員が言ってた

**R774** · 2017/07/16(日) 07:13:47.16

そんなもん事務屋が少額訴訟してちゃちゃっと回収して終わりだろ。

アホか

**R774** · 2017/07/16(日) 07:16:31.30

聞いた話を嘘だとか否定されても返しようがない
>>551こそ想像の話で嘘

**R774** · 2017/07/16(日) 08:48:11.78

>>540
美女は大好きだが…

**R774** · 2017/07/16(日) 09:28:06.13

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2017/07/16(日) 09:43:31.81

美女木って行ったことないけどどうせブスしかいないんだろ？

**R774** · 2017/07/16(日) 13:28:17.59

>>555
近くのコンビニは売女の溜まり場だけどな

**R774** · 2017/07/16(日) 16:21:54.81

高樹町～大橋って今日なんかあったの？真っ赤で入り口しまってるけど

**R774** · 2017/07/16(日) 16:27:29.70

>>557
>>1首都高ドライバーズHP→首都高道路交通情報→首都高道路交通状況マップ
工事とか規制情報がでてる

**R774** · 2017/07/16(日) 16:29:07.46

ごめん
リンクが張ってあるのは>>2

**R774** · 2017/07/17(月) 01:14:24.87

3号谷町～大橋間、告知有りとは言え、この時期に工事やるんだな…
休日だったのに阿鼻叫喚だった…

**R774** · 2017/07/17(月) 03:07:13.54

>>560
俺はこれのおかげで約束の時間に遅れた
鉄道みたいに自動通知くるような公式アプリ作ればいいのにな

**R774** · 2017/07/17(月) 08:31:58.01

>>556
まじか、今度行ってみる

**R774** · 2017/07/17(月) 09:20:57.30

日本のヨハネストンキン

**R774** · 2017/07/17(月) 10:25:38.87

>>561
道路関係は形は民間組織でも所詮利権組織だから
CSなんかどうでもいいしそんなサービス作るメリットも無ければやろうともしない。
ドラぷらだって見てみろ。なんだあのクッソ遅いレスポンス。

**R774** · 2017/07/17(月) 11:21:40.94

>>561
知ってはいると思うが念の為

メール配信サービスならあるよ
http://search.shutoko-eng.jp/mail.html

あと使用用途にあってるか分からんが首都高利用者向けのアプリもある
http://search.shutoko-eng.jp/app.html

**R774** · 2017/07/17(月) 11:53:18.83

大手損保　１日自動車保険　マイカー持たぬ若者増え
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/07/17/20170717k0000m020118000p/9.jpg?1
友人から借りた車で事故を起こすリスクに備え、１日単位で加入できる
自動車保険の利用が拡大している。累計５００万件に達する。

**R774** · 2017/07/17(月) 14:51:36.47

>>566
おもしろいね、若者は金がなくて車も買えない世の中か

**R774** · 2017/07/17(月) 15:40:47.05

大学１年の夏に免許とってバイトで中古のセリカLB買ったわ
夏休み一か月のバイト代で買えた時代
まだ箱崎→京橋の信号があった

**R774** · 2017/07/17(月) 16:29:04.38

>>567
そもそも東京通勤圏は1人に1台じゃなくて1家に1台じゃないの？
スペシャリティカーで彼女が喜ぶような時代でもないし

**R774** · 2017/07/17(月) 16:44:21.33

>>560-561
悪天候による2度の延期が痛かった
本当は6月の頭には終わる予定だったんだがな
http://www.shutoko.jp/traffic/control/blockinfo/ndata/20170303_0224/

**R774** · 2017/07/17(月) 18:44:31.93

>>569
4人で2台
くらいが使い勝手の面でよろしい

**R774** · 2017/07/17(月) 18:54:58.26

>>571
子連れ家族だとだいたいミニバン1台で済ませちゃうよね
本当はメインカー(セダンorハッチバック)＋サブカー(リッターカー)があると便利なんだけど

**R774** · 2017/07/17(月) 22:55:47.87

>>572
使い勝手や燃費を考慮すると
フリード(ガソリン3列)とミライースの2台持ちくらいが価格的にも維持費的にも大きさ的にも勝手が良い

もう少し予算出せるなら
箱の方の燃費を良くして、フリードハイブリッド、シエンタハイブリッドをメインにして
2台目はS660とかコペンでも買ってみるとか

1台でいいならアルファードとかクラウンとかで済ませてもいいけど
誰かが使ってる時急ぎで車使いたい
みたいなシチュエーションではやはり困る

**R774** · 2017/07/17(月) 23:02:42.19

>>573
いくら街乗りとはいえ(だから？)走る棺桶は嫌だなぁ
せめてリッターカー程度の衝突安全性は確保しておきたい

エコカースキーな俺なら
リーフ＋ノートe-powerかな
遠出するときは出先でフーガ借りる

**R774** · 2017/07/18(火) 04:49:50.07

>>574
ここんとこ5年くらいの軽は衝突基準は普通車と同じものになってるよ
安全試験も評価も同じ方法でやってる

**R774** · 2017/07/18(火) 06:44:37.94

フーガってまだあったのか

**R774** · 2017/07/18(火) 08:50:50.15

>>575
JNCAPでも追突試験は対象車と同じ車重だから
運よく軽自動車がぶつかってくれない限り棺桶だからな…

>>576
一応セドグロ後継のラグジュアリーセダンとして長らく販売されてるよ
海外ではインフィニティブランドに移行してるけど

**R774** · 2017/07/18(火) 09:11:58.11

このところは老害の普通車が対向車線で衝突する事故はある
相手の軽自動車で死者出るのに老害は軽傷
このパターンを何件か見てる

**R774** · 2017/07/18(火) 16:02:31.19

高級車って、基本オレサマ運転だからな。自転車に乗ると良く分かる。

**R774** · 2017/07/18(火) 20:48:36.96

>>579
TEDでもその話あったな

**R774** · 2017/07/19(水) 09:10:39.18

修羅の国トンキン

**R774** · 2017/07/19(水) 18:57:51.23

>>572
二台持ちなら高級セダン+エブリィバン(MT)にするかな｡
少し前ならサブはサンバーディアスSC4ナンバーだったんだけど｡

**R774** · 2017/07/20(木) 00:27:55.50

サンバーはおせーから
田んぼの畦道でも走ってろ

**R774** · 2017/07/20(木) 09:24:59.30

トンキンヒトモドキ

**R774** · 2017/07/20(木) 17:10:07.20

サンバーはSC付きでやっと他社軽のノンターボ並みだからな

**R774** · 2017/07/21(金) 06:38:10.50

また首都高地下化に一歩近づいたな

**R774** · 2017/07/21(金) 11:28:40.52

**R774** · 2017/07/21(金) 11:31:13.95

なんで？

**R774** · 2017/07/21(金) 11:46:35.15

あまりにも無駄

**R774** · 2017/07/21(金) 13:16:07.93

どちらにしても老朽化で建て替えは必要なんだろうが、
具体的にどこを通すつもりなんだろうな。

**R774** · 2017/07/21(金) 14:40:15.94

日本橋だけ地下化というわけには行かないからなあ。

アップダウン考えたら、ある程度まとめて地下化しなきゃいかん。

ほんとに真剣に考えてるのかな。

**R774** · 2017/07/21(金) 14:57:01.50

銀座や関内のとこみたいに、川の水抜いて廃河川にして、
日本橋の真下の川底に首都高通せばいい

**R774** · 2017/07/21(金) 15:06:00.74

公共事業は永遠に続けなきゃならんのよ

土建屋に金を流す、雇用を作る、お饅頭をもらう、天下り先を確保する

永遠に続くのさ

**R774** · 2017/07/21(金) 15:37:55.24

決定したら何十年かけてもやるけど
妄想段階だろ
妄想で消えたものはいくつもある

**R774** · 2017/07/21(金) 15:41:35.64

日本橋の首都高地下化、五輪後着工…景観改善へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170721-OYT1T50064.html
日本橋の空が復活か　首都高地下移設を検討東京都、数千億円規模
http://www.sankei.com/politics/news/170721/plt1707210005-n1.html
日本橋の首都高、地下化　国・都・首都高が本格協議へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG21H3O_R20C17A7CR0000/

**R774** · 2017/07/21(金) 16:05:49.56

やっとか・・・
1年半もなにやってたんだよ

東京・日本橋の首都高高架、特区使い地下化　国交省や都
2016/1/5 0:21
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB04HFI_U6A100C1EA2000/

**R774** · 2017/07/21(金) 16:53:22.60

>>594
今度のは三井が絡んでるからどうかな

**R774** · 2017/07/21(金) 16:59:57.85

ならC1外・6と上野線の行き来できるようにしてくれ。

**R774** · 2017/07/21(金) 17:38:37.34

国の優先度からすれば圏央道の4車線化だろ
ようやく大部分がつながるも新規開通区間の通行止めが多い
トラック需要で流れも悪くなってきた

**R774** · 2017/07/21(金) 17:50:08.16

>>598
これ大事家からアキバが近くなる

**R774** · 2017/07/21(金) 18:14:38.43

>>591
日本橋の前後に信号機と巨大エレベーター配置すれば垂直移動で解決

**R774** · 2017/07/21(金) 18:47:58.57

まず設計で詰むのでは

**R774** · 2017/07/21(金) 19:03:48.02

>>602
いや企画段階で詰む

**R774** · 2017/07/21(金) 19:15:58.90

周りの高層ビルも全部撤去して、東京タワーが見渡せるくらいにしないとな

**R774** · 2017/07/21(金) 19:18:45.78

ものすごいジェットコースターになるけど、
そもそもそのジェットコースターも地下鉄の網目縫って作れるのかどうか。

**R774** · 2017/07/21(金) 19:55:03.54

>>604
東京タワーも撤去で日本橋から富士山が見えるぐらいに

**R774** · 2017/07/21(金) 20:10:56.21

日本橋地下化って社長の旦那の事業がうまくいってないのに
高級ブランド品を好景気の時と同じ感覚で買い捲ってるバカ奥さんってイメージがわく
で、日本橋地下化を推進してる連中がデパートの外商みたいな感じ

**R774** · 2017/07/21(金) 20:16:01.31

現実的に考えてどうするんだろうな？
本当にジェットコースターにでもする気か？

**R774** · 2017/07/21(金) 20:32:15.26

地下だと新日本橋とか馬喰町とかかなり深くなるから、浅い部分川底に通すとかになりそう

**R774** · 2017/07/21(金) 20:34:26.54

江戸橋・日本橋付近の銀座線・浅草線・東西線は深さがまちまちそんなところが
ほかにもあるのにその合間を縫えるのか？

**R774** · 2017/07/21(金) 20:35:54.87

着工はオリンピック後とかいうけど
まさか外環完成より先はないよな？

**R774** · 2017/07/21(金) 21:38:58.35

いやこれは妄想で終わるから。
「かるく兆を超える、費用対効果がなさすぎて実現無理と検証済み」と猪瀬がツイートしてる。