大阪府の道路事情 part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>169
あそこ、南側にも先に伸ばせそうな構造になってるけど、まだ計画は生きてるの？ >>176
どこを探しても見つからない。
交通量が劇的に増えるまで塩漬けかも >>172
大学グラウンド横の道が歩行者専用になったから、不自由だ
指定時間外は自転車や原付も通れるみたいだが車は無理 河南バイパスの二期はいつ完成するんだろう
今年度らしいが >>173
あそこの信号は変だな
十三高槻線の本線側も酷いが、交差する170～茨木市駅をショートカットできる道の交差点の方がヤバイ
大型車の割合も多いのに 今日5年ぶりに吹田の豊津付近走ったけど、平日は悲惨だなあそこ
阪急の高架化も道路側のアンダーパスもできないだろうからずっとあのままか >>181
踏切を渡らなければどうということない
r14方面から千里山方面に行くなら内環まで回って川沿いの一通を上がるとか。逆なら千里山で阪急の東側に出て、市民病院の前の道から下るとか >>181
悲惨ではあるが、新御堂渋滞時よりマシなため、迂回路として重宝されてる
服部緑地そばの川沿いの道で江坂南までいく迂回方法もあるが 資生堂大阪工場が彩都に移転したら、渋滞が緩和されるのかな？
茨木の松下跡地の物流センターが動き出したらより渋滞するか >>182
新御に行くために通るからどうということなんだよな 池田の旧176はちゃちいな
阪高池田線延伸部でごまかしてるのかな >>186
小花以北は本当に必要だったんだろうかって思うわ
あの高速の用地を使ってR173を拡幅した方がいいような 176自体が神崎川超えるころにはやる気なくなって他の道に投げてるイメージ >>188
まあ空港線がR176のバイパスみたいなもんだし。 >>186
阪神高速が開通する前の、R176とR423が合流する木部交差点を先頭にしたとてつもない激しい渋滞を
知らないのですか？ 訂正します！
>>187阪神高速が開通する前の、R173とR423が合流する木部交差点を先頭にしたとてつもない激しい渋滞を
知らないのですか？ >>191
知らない
池田や川西は通勤で車使うの？ >>192
使う奴は少しは居るが、大半が通過車両
大阪市内方面から亀岡や綾部方面に行くのは池田市内の旧R176を通らないとならないような感じだったな
阪神高速開通前は夜中でも渋滞しているときがあった
箕面有料なかったし 奈良を何とかしろ
全然変わってない
あと新御堂の朝渋滞も
新御堂は北急延伸で2020年には少し改善しそうだが、奈良交差点はなにも改善する整備がない 【大阪維新の会】４年以上、事務所の駐車場代わりに市役所の来庁者用駐車場を無断使用。府議（柏原市・藤井寺市選出）に厳重注意
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1481286667/
【社会】医師が、知人の維新の大阪府議を「殴られ、けが」と告訴 府議は暴行を否定も謝罪
http://d★aily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1487069366/
維新の徳村聡大阪府議が恐喝の疑いで党員資格停止処分
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1491352315/ なにわ筋は本線と側道があるけど、分ける必要ってあるのだろうか？ 真面目な話、当時の反日団体が反戦団体してて、役所内に居たので、飛行機の滑走路に出来ないようにする為にああなった >>191
今でも混んでるけど、木部から乗る車はそれほど多くないよ
木部出口作らなければ、木部～絹延橋を往復4車線にして、さらに絹延橋には右折専用レーンも設置できたんじゃないかと
木部からさらに北伸するならともかく木部止まりで終わる可能性が高いんだから、一般道を改良する方が良かったんじゃないのかな
そのうち、絹延橋からr13に繋がるし、そこまでの道も拡幅されるし >>199
御堂筋は、道路上構造物を取り除いて側道も本線化すれば、戦闘機や小型機の滑走路にできそうだな
中之島～中央大通りまで
昔の香港の空港より簡単なんじゃないの？
新御堂からアプローチすれば 十三のあたりは、空襲で焼け野原にならなかったの？
何であんなに道路が中途半端？
川渡った新大阪駅あたりはよく整備されてるのに ＜パチンコ台＞大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ >>207
あっ、そうなの？ロードで梅田池田で走るときに神崎川渡るから、その延長線上であるもんだと思ってたわ 十三は戦前から人が居て空襲後もすぐ人が戻ってきて住み始めた
（何回目かの空襲ではその日の夕方に阪急神戸線は運行を始めたらしい）
新大阪は周辺が結構田んぼとかだったので区画整理しやすかったのでは 十三なんて100年以上前から駅があって町があったけど、
新大阪は新幹線できる1964年まで駅が存在しなかったからでしょ。 新大阪だってまともな道有るのは東側で西側は423号しかないだろ >>203
十三と新大阪の違いは町だったか否かだな。
新大阪なんて>>210の言う通り、新幹線ができるまでは一面田んぼで、対して十三は繁華街。
（但し>>210の言う駅がなかったわけでは無い。「東淀川駅」は以前からある。）
その差が圧倒的。
あったのは能勢街道ぐらいだからね。
とは言え新大阪も計画された町とは思えない町だと思うけどなぁ。
もともと新幹線が通る予定だった淡路中学校北の道、大きな良い道路なのに寸断。
（しかもこの道路、十数年前はJRのアンダーパスがなかった。）
その道を西進すると住宅街でブチ切れ。
駅北東の立派なのに阪急で分断されている東西筋、
その道を西進すると176でぶった切り（176まで繋がれているだけマシ。だけど）。
阪急のせいだけど、新大阪周辺は特に東西筋の不出来が酷いわ。
早く「菅原1」と「西淡路2」を繋ぐ道路が出来て欲しい。
東から来るのにあの変な線形のｒ14淀川通りしかないってありえんわ。
あんな敷設の仕方するなら、京阪から取り上げた京都線、千里線を京阪に返してやれ。 あっ、勘違い
十三も新大阪も同じ川の間だな
しかし、新大阪はちゃんと整備がされてる
十三高槻線の一部も先行開通してるやろ 都計を中止にするなよ大阪府
そこまでして万博や地下鉄民営化やモノレール延伸をしたいか >>213
このスレ民らしく千里線を地下化して道路引いてほしいと願う 万博の頃は江坂とか田んぼで費用も対してかかってへんやろ >>216
毎年300億あまりの黒字が、市営地下鉄会計から一般予算に組み込めるんだから、それを総合交通整備に使えばいい
今里筋線のBRT延伸や、地下鉄御堂筋や北急の地下化による新御堂本線の6車線化など 阪急が新大阪乗り入れる話が蘇ってきているけど、
ホントに新大阪までひくなら地上？地下？
そもそも需要があるのかが疑問だわ。 >>222
十三の新ホームが地下で阪急の既存路線とは繋がらんということはこないだ明らかになったが、新大阪は不明。
地下鉄の新大阪駅は上に線路が通ってもいいような作りにはなってるけど、レム新大阪ができちゃったので
よくわからない状況になってる。
完成後は南海が丸ごと乗り入れるはず。 1976年ごろの航空写真見ると、江坂のあたりはかなり建物（低層階）で密集してるぞ。
千里中央以北はほとんど更地だが >>224
イヤ、地上なら道路事情にも色々問題出てくるでしょ？
それでもスレ違いか？ コブラチリかマッドドッグプルトニウムがお勧めですね 【はるか】なにわ筋線48【ラピート】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497083894/
詳しい論議をここでしているから、見るよろし 内環をきれいに環状にできたらなぁ
西部をどうするかだけど、阪高湾岸線の側道でいいんじゃない？ 環状道路より放射道路が糞だと思う
放射道路が貫かれていなくて中途半端だから環状道路に余計負担がかかる >>233
176 中央大通り 25号線とか？
確かに新御堂筋みたいなのが各方面にあればな～。阪神高速が全力で潰しにかかりそうだが >>231
内環は信号多すぎだし土地ないし
それなら中環のがなにかできそう 泉北1号、せめて制限70で原付乗り入れ禁止に
国道26号の信号の繋ぎをこれ以上良くできないなら泉州山手線を作ってくれ
貝塚の手前で外環に合流してもいい
熊取あたり4車線化しろよ歩道の雑木剥がしたら出来るだろ
不満が尽きない >>236
泉北1号は側道がしょぼいから原付禁止は難しいんじゃね？
それよか外環から泉北中央線に抜けるr202、なんとかならんのかな
金剛ニュータウンのメイン道路なのに2車線だわ右折レーンないわでクソ詰まる >>234
そこまで言わないけど、府道30,28のように都心から郊外まで筋(通り)が二車線で伸びてても良いように思う
中河内はもう奈良しかないから仕方なくとも、後ろが控えてる吹田が新御堂一本足打法は府としておかしいやん >>239
あの辺は宅地が広がりすぎて新しい道とかもう無理だろ
新御堂とともに生まれた街だし
新御堂とともに老いていくしかなさそう 府道30号ねぇ
地元では13号線と言うんだぜ、何故そういうのかは諸説あるそうだが
昔、友達とその道を使って原付で天王寺を目指したことがある
免許取って間もない頃だから、第二阪和は怖かったなぁ 国道２５号廃止しよう。
せめて名前だけでも消滅させよう。 r14の神崎川にかかる橋が無駄に立派すぎてわろた
橋の半分を1車線に絞ってるから、橋の真ん中側で路駐してるトラックの多いこと
阪大病院前のr1より路駐密度は高いな 4車線は無理でも、2車線＋1車線にできないもんかね。阪奈道路に続くｒ８ 昨日、所用があって北摂の路地を走ったが、どこも酷いな
対向車が来たら即アウトの狭い幅員に、行き止まりだらけの迷宮状態
片側1車線・歩車分離（それでも狭い40㎞/h制限）の幹線道路でさえ立派に見えたくらい
改めてカーナビの重要性を知ったわ。カーナビ無いと、脱出すら至難の業やし >>231
内環は早く兵庫県道606と繋げて欲しい。
ネックは藻川と三菱。
藻川もやっと堤防道路の通行止めが終わったからどの程度進んだのかと思えば、
歩道整備した程度…。
そんな後でまたイジりそうなモンを早々に作らないで、早く架橋、渡河させてくれ…。
あとあの辺りで言えば、r152も早く架橋して欲しい。
山幹みたいな立派な道があるのに、東端は事実上行き止まり…。
あれは完全に大阪側の責任。
R176までの道もタラタラしてるし、サッサと用地買収して拡幅しろよ。 >>251
なんだよね
神戸の山手幹線とつながるし、第四阪神道路になるかも >>251
内環と兵庫r606は繋がってるし、迂回しつつも産業まで出れるっしょ
直結ルートは欲しいけど、それは兵庫側の問題かと
ｒ152は通して欲しいよね。コーナンのところの信号、結構出にくいんだよな >>250
勝尾寺線や、箕面池田線や豊中亀岡線はひどいよね >>253
繋がっているけど、直通していないがな。
あれで繋がっているというなら、家の前の路地でさえローマに通じている事になるわｗ
繋がっているとは言えないからこそ藻川架橋してるんでしょ。
＞それは兵庫側の問題かと
そだよ。
だからr152のパラグラフではわざわざ「大阪側の責任」と書いた。 内環（R479）は大阪府管理？
国交省管理？
市内は60制限なのに、市外は50キロに下がるよな
そんなに道路規格は変わらんと思うが >>256
人口密度や歩行者の数で決められとんのやで 人口密度の高い大阪市内のほうが飛ばしてもいいのか？
不思議な理屈だな >>256
おそらく中央分離帯のある無しやと思う
大阪市内は分離帯の60制限だが、吹田市内に入ると分離帯無しの50制限になる
それよりも、エバーレと長柄橋の間の区間、さっさと60に上げてほしい >>258
吹田の方が確実に歩行者やチャリンコ多いやろ 住民の命、健康を最優先に造られてるから理不尽ではない 堺から南の方は4車線以上のほとんどの道路で中央分離帯が
あるのは土地が余ってるからか、危険運転が多いからか キムタクの事故の報道で思ったけど東京は国道〇〇号とか都道〇☆線という言い方をせず「xx街道」とか「〇x通り」と通称を使うのがデフォなんだな。
大阪は通称があっても正式な名称(例えば新御堂筋ですら国道423号)を使うのがデフォだけど。 >>266
大阪に○○街道とかあったかな？
310号線は、高野街道という名称があるみたいだけど。 >>268
街道はたぶん東京よりずっと多いんじゃね
ただ、歴史的な道と開発された今の道路が違ってることが多いから 京都はだと通称よく使うけど「通り」ばっかりで大阪と違い「筋」と「通り」がごっちゃで南北に行くのがわからなくなる >>266
大阪なら
新御堂筋は しんみ
R171は いないち R2 2国とか2号線
R176は いなろく R43 よんさん
とかの呼び方が多い気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
