【常磐道】常磐自動車道 part11©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/04/16(日) 01:09:12.24

常磐自動車道について語りましょう。

前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part10
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1463412702/

**R774** · 2017/05/05(金) 20:59:12.68

何が言いたいのかわからん

**R774** · 2017/05/05(金) 21:29:58.45

要するに
東北道の役割が
今後は限定的になっていくということだよ。

東京から常磐道回りの方が距離も短いし、
関東平野の真ん中を貫いてるのも常磐道だし、
内陸道路の良さまでもを
常磐にもってかれてる。

**R774** · 2017/05/05(金) 22:09:40.58

>>42
でも対面通行、放射能、休憩施設貧弱で
ゴールデンウィーク中、福島県内で目立った渋滞なし

**R774** · 2017/05/05(金) 22:16:08.63

関東では
常磐道の渋滞が例年の3倍になったといって
テレビの特集で
その理由について検証してたよ

**R774** · 2017/05/05(金) 22:37:22.01

関東でいくら渋滞していても、福島県内の対面区間が事足りるって事は、首都圏～海沿い～仙台の物流が機能していないって事だな

**R774** · 2017/05/05(金) 22:37:23.40

関東でいくら渋滞していても、福島県内の対面区間が事足りるって事は、首都圏～海沿い～仙台の物流が機能していないって事だな

**R774** · 2017/05/05(金) 23:56:20.44

福島トンネル上り渋滞が20kmだ30kmだって言われてたのに
最近10km超えしてないんだから機能してるとも言える

**R774** · 2017/05/06(土) 00:12:59.44

>>47
機能していると言ってしまうと、福島県内は対面通行で十分って事になってしまう

**R774** · 2017/05/06(土) 00:17:54.43

>>32
とは言ってもゴールデンウィーク中、関東の渋滞も東北道の方が長く、福島宮城県県内も東北道の方が圧倒的に交通量が多いのが現状

**R774** · 2017/05/06(土) 01:28:27.16

>>40
じゃあなぜ京都に都があった頃から中山道として現在の国道4号が使われたのか
江戸時代も何故奥州街道が重視されたのか
なぜ東北本線が先に整備されたのか。

**R774** · 2017/05/06(土) 01:30:09.49

>>42
それに関東平野の真ん中はどう見ても栃木だろ。
物流基地といったら今一番ホットな場所は久喜や狭山だぞ?
お前はどこのパラレルワールドにいるんだ?

**R774** · 2017/05/06(土) 02:02:10.53

>>50
海外との繋がりが重要になってきたんですよ
そのことが四方に展開できる内陸の良さよりも
現代では上回っているんですね
これからさらにその傾向が強まっていきます。

**R774** · 2017/05/06(土) 02:20:04.52

>>51
東北道は関東平野の山際を通っています。

山際っていうのは
四方に展開できるメリットは無いですね。
栃木県内の東北道を南下して四方が平野になるのは栃木を抜けたあたり
佐野とか館林あたりからですかね
内陸の四方へ展開できるメリットが出てくるのは、その辺りでしょう。
ただ、関東平野の真ん中ではないですね。

**R774** · 2017/05/06(土) 06:34:51.44

双方が地理も近現代史も述べてないのは何のギャグですか

**R774** · 2017/05/06(土) 06:44:54.91

何か、壊れたAIが書き込んでいるような違和感

**R774** · 2017/05/06(土) 07:15:57.41

栃木が関東の真ん中なら東武線ももう少し頑張れたはず。現実は、東北線の向こう側は
都内直通の電車が廃止されて切り捨てられてしまったからな。東北道沿道は寂しい話ばっかりだよ。

**R774** · 2017/05/06(土) 12:35:38.61

本日2回目の日立のトンネルで事故渋滞

**R774** · 2017/05/06(土) 19:41:13.42

今日も福島県内の渋滞は、東北道はあったが常磐道は無し
ちなみに、いわき市内4車線区間は、見た感じ対面通行では裁ききれない交通量だったので、磐越道から流れていると思われる。
放射能が避けられているのか
仙台まで全通しているのを知らないサンドラが多いのか・・・

**R774** · 2017/05/06(土) 20:27:08.21

放射能だろ
いま山火事も起きてるしな

**R774** · 2017/05/06(土) 21:02:06.27

過去スレで最初は普通に通ったが電光掲示板の数値を目にしてビビって
以後は避けるようになったドライバーの話があったっけな
大した影響ないにしても心理的に避けられるのは仕方なかろう
対面だから高速通過もできやしないし

**R774** · 2017/05/06(土) 22:20:47.99

冨谷JCTで
東北道東京
常磐道相馬
と表示されているからな
東京へは東北道と思ってしまうのが普通だな

**R774** · 2017/05/06(土) 22:25:42.07

茨城県内も距離表記がいわきまでしかなく
常磐道で仙台まで行けると思えない

**R774** · 2017/05/07(日) 11:27:01.09

>>61
東北道福島東京
常磐道いわき東京
にすりゃいいのに｡

**R774** · 2017/05/07(日) 11:57:44.53

距離数書いとけばいいと思うんだが…

「首」小菅JCTまで
東北道経由 370km
常磐道経由 353km

**R774** · 2017/05/07(日) 16:13:34.35

>>64
「名古屋 369km」よりスゲーな。

**R774** · 2017/05/07(日) 16:42:28.17

暫２の段階では、変に車を誘い込まないようにしたほうがいいのでは

ところで現在　常磐富岡～南相馬　事故通行止

**R774** · 2017/05/07(日) 16:48:56.51

>>66
暫定2車線だと事故が発生した時に現場検証・事故車移動までふさぐしかないからね
これが４車線あると通行止めまではいかない（よっぽどの大事故を除く）

**R774** · 2017/05/07(日) 17:09:59.19

「首」小菅JCTまで
東北道経由［250］分
常磐道経由［240］分

って感じの看板置いておけばいいんじゃね？

**R774** · 2017/05/07(日) 17:42:53.09

>>66
また放射線高いとこで事故か

**R774** · 2017/05/07(日) 17:57:11.77

>>69
今度放射線低いとこで事故があったら「また放射線低いとこで事故か」って書き込んでね

**R774** · 2017/05/07(日) 18:40:25.38

書き込むよ

**R774** · 2017/05/08(月) 04:48:56.15

福島県内の対面区間
ゴールデンウィーク中は、渋滞なかったけど
平日の朝夕は、毎日7～8キロ渋滞している・・・

**R774** · 2017/05/08(月) 19:24:16.58

いわき以北の渋滞少なかったようだが、NEXCO発表では去年より交通量は増えてるんだね

**R774** · 2017/05/09(火) 23:59:57.52

今日も8時過ぎに四倉の辺りで事故あったよ
大型トラックに小型トラック(多分自販機の飲み物補充する車)が追突してて、小型の運転席がぺしゃんこになってた
レスキューが電ノコとか油圧カッター持ってきたりで結構大掛かりだったな
全く迷惑な話よ

**R774** · 2017/05/10(水) 09:51:47.17

>>74
そこら辺って事故多発区間とか渋滞多発区間とか表示されまくってる所だよね
何でそんな所を対面通行で開通させたのか・・・
見通しが甘すぎる

**R774** · 2017/05/10(水) 12:25:13.06

>>75
>何でそんな所を対面通行で開通させたのか

全線開通前の24時間上下合計の交通量が、
H22交通センサス
ttp://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo07.pdf
いわき中央IC～いわき四倉IC:3951
いわき四倉IC～広野IC:3957
(H22年は上記区間が開通して約10年後)では、暫定2車線での開通はやむを得ない

全線開通(+復興需要)で交通量が増えるのは素人でも容易に予想できるのだから、
4車線化の判断はもっと早くても良かっただろうけど

**R774** · 2017/05/10(水) 15:33:09.21

>>76
どうせ広野で降りて六国に行かされるなら湯本で降りてバイパス行くべってなるからな

**R774** · 2017/05/10(水) 19:11:23.15

>>76
数年後に延伸したら混むだろうから今のうちに拡幅に着手しようなんてのが
許される時代じゃないからね

**R774** · 2017/05/10(水) 22:46:18.85

常磐道は、昭和の時代の内に完成4車線で全線開通させるべき重要な高速道路だと思うのだが・・・
磐越や北関東の方が先に全線開通したからな～
圏央道の開通も遅いし
優先順位がよく分からない

**R774** · 2017/05/10(水) 23:22:53.73

>>79
中国道より山陽道がはるか後に開通したことを考えると
当時の高速道路政策はそういうもんだった

**R774** · 2017/05/10(水) 23:41:02.77

当初計画ではいわき中央ICまでだったから、昭和のうちに一応全線開通してる(昭和63年3月日立北IC～いわき中央IC開通)
仙台まで計画が延伸されたのが日立北IC～いわき中央ICが開通する1年前というか半年前(昭和62年9月)

**R774** · 2017/05/11(木) 01:51:49.03

つくば万博やった頃に仙台まで全線開通していれば良かったんだよな～

**R774** · 2017/05/11(木) 07:58:46.69

角栄のペンがもうちょい北まで滑ってればな…

**R774** · 2017/05/11(木) 08:12:41.20

常磐道も常磐線も、いわき以北は貧弱よねぇ

**R774** · 2017/05/11(木) 21:39:47.67

>>83
国幹道って政調会長時代の角栄が主導したの？

ほ · 2017/05/12(金) 21:29:16.42

原発無料なくなったら、車激減するよ

**R774** · 2017/05/12(金) 22:32:57.92

原発避難無料って、ほとんどが商用車の利用で、本来の目的に使われてることはあまりないのに
なぜか報道されないんだよな

ほ · 2017/05/13(土) 09:38:14.93

コンプライアンスのコの字もない会社な。
特に運送業あと、郡山の回送業者が避難民雇って回送業務してるな。

おれ、リスト作ってあるよ。
悪用してるところ見かけたら、その都度メモしてる。

避難民の無駄走りも多いけどね。

**R774** · 2017/05/13(土) 19:08:41.66

>>87
何回か報道されてるよ

ほ · 2017/05/15(月) 10:53:09.20

また、事故じゃないか！
中央～四倉上下線

**R774** · 2017/05/15(月) 21:48:52.37

>>84
常磐道は、新幹線のある鉄道と違って、東京～仙台以北のメインルートとなる高速道路。
いわき中央～岩沼、利府～冨谷を対面通行で開通させたのは間違いだったな

**R774** · 2017/05/15(月) 23:51:47.54

原発の風評被害で敬遠されてこの通行量じゃ見通しが甘かったとしか言えないよな
休日午前の南相馬-岩沼の下り線とかひでえもん

**R774** · 2017/05/16(火) 01:26:05.43

もともと作るつもりがなかった区間なら1車線で作られててもしょうがない気はするが。

**R774** · 2017/05/16(火) 08:19:35.80

>>91
常磐線と同じ感覚でいたのが間違いだったね

**R774** · 2017/05/16(火) 12:21:39.45

最近朝に富岡で渋滞起きてるのは何で？

**R774** · 2017/05/16(火) 15:32:49.85

>>92
そこ基準にするんだったらどのみち常磐道後回しじゃん

**R774** · 2017/05/16(火) 19:15:25.65

,>>95
>>88 参照

**R774** · 2017/05/18(木) 23:10:40.83

おいおい、常磐道のPAを利用して車中泊するつもりが、どのPA、SAも満車、路駐までしていて車止めるスペースが無いぞ！
常磐道は、休憩施設が貧弱とは聞いていたが
これは問題だろ

**R774** · 2017/05/19(金) 18:23:42.77

>>98
SAPAは絶望的貧相だからw
海老名足柄談合坂レベルを期待する奴は情弱w

**R774** · 2017/05/20(土) 16:05:51.85

何故かNEXCOのページにプレスリリースがない

大熊、双葉ＩＣ　来月１７日着工式　常磐道
http://www.minpo.jp/news/detail/2017052041744
常磐自動車道いわき中央－広野インターチェンジ（ＩＣ）間の４車線化事業と
新設される大熊（仮称）、双葉（仮称）両ＩＣの着工式は６月１７日午前１１時から、
いわき市の好間工業団地で行われる。

１９日、東日本高速道路東北支社が発表した。
いわき中央－広野ＩＣ間は平成３２年度までの４車線化、
大熊ＩＣは３０年度、双葉ＩＣは３１年度の完成を目指す。

**R774** · 2017/05/21(日) 10:59:21.63

>>100
復興に必要な追加インターかもしれんが
休憩施設増やさないと、居眠り運転で正面衝突がおきるぞ
全線4車線化も早急に

**R774** · 2017/05/21(日) 12:09:52.40

中央分離帯も忘れずにな
あれ？ロープ貼るんだっけか

**R774** · 2017/05/21(日) 12:52:14.39

馬鹿島か楢葉間がちょうど50km開いてるんだよなぁ
40分くらい休憩所ないからもう1ヶ所欲しいけど
帰還困難区域の原発最寄になっちゃうし難しいか...

**R774** · 2017/05/21(日) 21:37:30.03

やはり湯の岳PAの拡大を市にも働きかけなければいけないな

**R774** · 2017/05/21(日) 22:17:35.86

どっかにハイウェイオアシスになりそうなとことかないんすか？

**R774** · 2017/05/21(日) 22:24:27.60

防災拠点も兼ねて鳥の海、、と思ってたけど、今日行ったら田植えしてたなぁ

近くにファミマできてたから、脱獄できれば買い物に便利そう(脱獄できるとは言ってない)

**R774** · 2017/05/22(月) 00:22:50.97

ぜひ深沼に

**R774** · 2017/05/22(月) 00:29:17.68

>>101
全線4車線化って、いらんだろ・・・。

**R774** · 2017/05/22(月) 04:20:28.12

>>105
海竜の里
イオンモール名取

**R774** · 2017/05/22(月) 04:23:43.54

>>108
東京～仙台を最短で結ぶ高速道路に対面区間がある方がおかしい

**R774** · 2017/05/22(月) 12:26:15.85

>>108
貴方が対面区間100キロで以上出して走っててもハイビームで後ろぴったつけられて気にならないのなら
それでもいいでしょう。

**R774** · 2017/05/22(月) 15:45:43.38

気にならんな
ゆっくり70キロで走るわ

**R774** · 2017/05/22(月) 16:28:19.31

四倉PA下り、何か建物を建てているけど
やっと売店やフードコートが出来るの？

**R774** · 2017/05/22(月) 18:09:10.08

>>113
建物もだが駐車容量も広げてもらいたいよな｡

**R774** · 2017/05/22(月) 19:32:48.11

どこか景色いいSAで温泉掘削してください

**R774** · 2017/05/22(月) 22:13:35.34

>>110
既に東北道がある以上、不要。

**R774** · 2017/05/22(月) 23:24:00.04

暫定だからいつかは作ると思うけどね

**R774** · 2017/05/22(月) 23:35:45.55

>>116
だけど、常磐道は抜群に線形が良い
対面区間があるのがもったいない
対面区間を4車線にすれば弾丸高速新東北の出来上がり

**R774** · 2017/05/22(月) 23:56:55.60

>>115
常磐道にはSAが4つしかないので、
>どこか景色いいSA
この時点ですでに該当無くないか？
＃スレ違いだが富士川とかにあればよいのにとは思う

**R774** · 2017/05/23(火) 07:08:46.99

>>113
これマジ？

**R774** · 2017/05/23(火) 11:43:00.32

>>120
通過した時見たけど
何か作っていた

**R774** · 2017/05/23(火) 21:34:49.69

>>121
上信越道の千曲川さかきもコンビニ出来たしネクスコ東日本頑張ってるなぁ

**R774** · 2017/05/24(水) 11:43:26.47

ならはPA～南相馬鹿島SA 50.3km
鳥の海PA～鶴巣PA 52.8km
鳥の海PA～泉PA 49.3km
上記区間は、およそ50km休憩施設がない
小高PAと仙台若林SAを早急に建設するべき
もっと頑張れネクスコ東日本

**R774** · 2017/05/24(水) 13:54:35.98

>>123
計画にないものを妄想で書かれてもなあ

**R774** · 2017/05/24(水) 15:43:31.64

放射線量高い場所には作らないんじゃないの
1秒でも早く通過してほしいんだよ

**R774** · 2017/05/25(木) 00:30:49.89

交通量の少ない帰宅困難区域近辺にPAが計画されないのは分かるが
交通量が水戸近辺並みに多い仙台近辺にSAが計画されないのが分からん
友部SAクラスのSAが出来ても、何らおかしくないと思うが

**R774** · 2017/05/25(木) 17:43:48.16

SAが計画されない代わりに春日paの駐車場を少し広くするんだって？

**R774** · 2017/05/25(木) 18:02:40.36

東部道路は津波が来る場所だから低いところに作れないんじゃないの
広い土地を嵩上げするのは金がかかるし

**R774** · 2017/05/25(木) 22:42:28.57

どうしても仙台湾岸に作れないなら南部道路に作ってくれ
今泉icあたりでもいい

**R774** · 2017/05/25(木) 22:56:23.40

圏央道の菖蒲ＰＡ～江戸崎ＰＡは76km

そのうち坂東ＰＡができるらしいが。

50kmくらいなら、まあ許容範囲だろ。

**R774** · 2017/05/25(木) 23:50:14.91

SA経由で高架や盛土に避難できるという利点は有りそうだけどな
余裕があれば車ごとの避難も
東部道路では避難階段を設置したけど量をさばけないのが弱点

**R774** · 2017/05/26(金) 01:10:50.35

たしかに東部道路は約9mの嵩上げがされている。それに合わせると莫大な金かかりそう。

だけどSA作るなら、別に全部盛り土されてなくても、避難できる建物等があればよいと思う。
現に鳥の海も、駐車場はたいして嵩上げされてないしね。ランプが本線くぐるからだけど。

**R774** · 2017/05/26(金) 01:45:47.12

上下集約型でハイウェイオアシスとして仙台住民も気軽に遊び行ける施設だといいな
あと高速バスの停留所も作ってほしい

**R774** · 2017/05/28(日) 20:02:02.83

東部道路内新設より菅生･鶴巣の拡張のが現実的でないかい?

**R774** · 2017/05/28(日) 21:14:12.22

>>134
それだと、常磐道方面鳥の海PAまでの距離が50km近く空いてしまう

**R774** · 2017/05/28(日) 22:34:18.42

鳥の海も小さすぎだぞあそこ

**R774** · 2017/05/28(日) 22:57:37.65

>>136
路駐で溢れているよな
対面通行で開通させたり
仙台都市圏を舐めているのかな

**R774** · 2017/05/29(月) 19:22:02.54

>>135
羽生から常磐道方面なんて80km以上｡
埼玉でさえこのザマ｡

**R774** · 2017/05/30(火) 22:33:34.31

休憩施設はないは、対面通行だわ
高い通行料金取っているのに、どう言う事？
いわき中央～冨谷JCTは、半額にすべきだな

**R774** · 2017/05/30(火) 23:29:16.57

除染で余計な金を使ってるんだからしょうがないだろ。

**R774** · 2017/05/31(水) 00:06:13.40

深直轄でも良かったのにな
仙台小名浜道路みたいな