【常磐道】常磐自動車道 part11©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/04/16(日) 01:09:12.24

常磐自動車道について語りましょう。

前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part10
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1463412702/

**R774** · 2017/05/31(水) 01:14:23.59

>>141
常磐道は、需要が見込める道路
無料にする訳がない
有料で対面通行・・・
国にいいようにやられている

**R774** · 2017/05/31(水) 18:23:36.66

>>134
そっちよりも、国見の改良の方が先じゃないのか

**R774** · 2017/06/02(金) 07:54:08.16

昔ヤンチャしてた頃の高速不足を知ってると
開通しただけでもありがたく感じる、、、そりゃ俺も贅沢言えば3車線ほしいｗ

**R774** · 2017/06/02(金) 11:50:34.14

俺もバリバリだったな

**R774** · 2017/06/03(土) 09:57:48.77

需要は見込めたし、震災あって放射能で敬遠されてるのに南相馬-岩沼は混む
これで片側1車線にした理由が理解できない
追い越し車線は多めではあるが

**R774** · 2017/06/03(土) 10:06:26.27

今は暫定2車線開通が普通なんだろうな
最近4車線で開通したのって北関東道と圏央道西側区間ぐらいしか思いつかない

**R774** · 2017/06/03(土) 13:15:46.55

>>146
暫定２車線の方が整備速度が早い
もし当初から４車線で建設してたらおそらく未だに全通してない

**R774** · 2017/06/03(土) 21:35:10.20

>>147
し、新東名…(小声)

**R774** · 2017/06/03(土) 22:41:05.90

新東名は暫定4車線な

**R774** · 2017/06/07(水) 21:52:36.13

北関東より新しいので言うと
京都縦貫の沓掛ー大山崎ぐらいっすか

**R774** · 2017/06/07(水) 23:07:43.10

もうネクスコが新たにつくる道路って無いかな？
これから事業化されるところはもう無料の完成2車線だよな

**R774** · 2017/06/08(木) 01:21:41.22

>>152
東関道鹿嶋支線は４車線の可能性がある
あとは外環の東名以南延伸があれば…

**R774** · 2017/06/08(木) 11:13:11.60

>>153
鹿嶋-水戸間はやっぱ休憩所なし地獄?

**R774** · 2017/06/08(木) 15:27:06.02

>>154
潮来ー鉾田は新直轄区間(R51)なので､麻生or北浦で降りてコンビニかな

**R774** · 2017/06/08(木) 19:33:18.58

>>155
昔サンプラザ中野が好きで良く行ってた｡
今はゆにろーずになっちゃったけど｡

**R774** · 2017/06/09(金) 11:13:47.86

今朝の事故はつくばJC?

**R774** · 2017/06/11(日) 15:43:04.70

仙台南部道路の拡幅が始まるのは来年度ぐらいなのかな。

**R774** · 2017/06/12(月) 12:02:34.54

南部道路拡幅するの？
常磐道スレ的には北部道路拡幅して、E6の4車線化を目指すとか

**R774** · 2017/06/12(月) 15:33:23.67

防災拠点としても仙台若林SAの新設と鳥の海PAの拡張はお願いしたいところだ
ならはももう少し充実してもらいたい

**R774** · 2017/06/12(月) 19:16:14.97

南部道路拡張するなら長町icか今泉にＰＡ設置できないかな？
それはそうと山形～長町の堀割みたいに狭くなってる区間どうするんだろ

**R774** · 2017/06/12(月) 20:04:33.52

もしかしたら近々事業化にまでこぎ着けるかもしれない部分は長町までだから当面は考える必要ない

**R774** · 2017/06/12(月) 20:41:31.14

長町～仙台南は市街地と川に挟まれてるから拡張は厳しいだろうな

**R774** · 2017/06/13(火) 08:36:21.21

今泉～長町の交通量は、22年度では17481台だったが、27年度では26378台まで増えてる。
金取ってこれなんだから、拡幅しないというのはありえないんだろな。

**R774** · 2017/06/13(火) 08:37:50.59

>>159
北部道路も利府JCT～利府しらかし台が19545台まで増えてるんで、こっちが事業化されるのもそう遠くないと思う。

**R774** · 2017/06/13(火) 17:38:07.80

↑全然使う人いないじゃん
金の無駄

**R774** · 2017/06/13(火) 19:56:18.47

数字が読めないのかな？かわいそう

**R774** · 2017/06/13(火) 20:00:23.04

ホントなwww

**R774** · 2017/06/16(金) 17:16:57.32

民報
工事予定地を公開　常磐道いわき中央－広野４車線化
http://www.minpo.jp/news/detail/2017061642508
> 東日本高速道路東北支社は４車線化する常磐自動車道の
> いわき中央－広野インターチェンジ（ＩＣ）間の着工を前に、
> １５日、いわき市好間工業団地内の工事予定地を報道陣に公開した。
>
> 常磐自動車道は東日本大震災と東京電力福島第一原発事故発生後、
> 復旧・復興工事に従事する車両などにより、交通量が増加した。
> ４車線化事業は現在片側１車線のいわき中央－広野ＩＣ間の約２７キロの区間を
> 片側２車線に拡幅する。トンネルの掘削や橋の建設を含める。
>
> 総工費は約９００億円。平成３２年度の完成を目指す。着工は１７日。
>
> 常磐自動車道は２７年３月に全線開通した。
> 利便性の向上に向け新ＩＣの建設なども進められている。
> 楢葉町のならはスマートＩＣは３１年３月に供用開始予定。
> 今後、着工する大熊町の大熊ＩＣ（仮称）は３１年３月、
> 双葉町の双葉ＩＣ（仮称）は３２年３月の完成を目指している。

民友
常磐道・４車線化へ工事予定現場公開　いわき中央－広野ＩＣ間
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170616-180770.php
> 東日本高速道路（ネクスコ東日本）は１５日、
> 常磐道いわき中央―広野インターチェンジ（ＩＣ）間（延長２７キロ）の
> ４車線化工事予定現場を報道機関に公開した。
> 公開したのはいわき市の好間トンネル北側坑口。
> 同区間は２０２１年３月末までに４車線化する計画で、１７日に着工する。
> 工事費は約９００億円。
>
> 同社によると、同区間の交通量は１日当たり約１万４０００台で、
> 常磐道全線開通前の約１．５倍に上るという。東日本大震災の復旧・復興工事や
> 東京電力福島第１原発の廃炉作業に伴い交通量が増え、朝夕に渋滞が発生。
> 交通事故も懸念されることから、地元住民らが早期の全線４車線化を求めている。
>
> 常磐道常磐富岡―浪江ＩＣ間（延長１４キロ）に整備する大熊、双葉両ＩＣ（ともに仮称）も
> １７日に着工する。広野―宮城県・山元ＩＣ間（延長８７キロ）については
> ６カ所（計１３．５キロ）の上下線に、追い越し車線となる「付加車線」を新設する計画で、
> 山元―岩沼ＩＣ間（延長１４キロ）の４車線化工事も本格化させる。

**R774** · 2017/06/17(土) 18:05:45.53

東日本高速道路
　　　　仙台南部道路・広瀬大橋拡幅の設計
　　　　　　　上り線側に橋長３７０．６ｍで増設

PA設置の設計はしてないようだから無理っぽいね。

**R774** · 2017/06/17(土) 18:51:55.19

>>170
そりゃあ、そもそもそこにPA設置なんて、このスレの変人の妄想書き込みだけじゃん

**R774** · 2017/06/17(土) 20:19:35.49

結局道路公団の民営化は間違いだったんだよ

**R774** · 2017/06/19(月) 18:21:32.45

四倉PA下り、商業施設建設中
結構出来てたから、お盆前には完成するか？

**R774** · 2017/06/21(水) 12:03:53.09

平成27年度の交通量出たね
常磐道は、全線開通効果でいわきJCT～冨谷JCTの交通量が大幅増加は勿論、いわきJCT以南も増えていたね。
で、逆に東北道(東京～仙台)磐越道(いわき～郡山)の交通量は、減ったのかなと思ったら、こちらも増えていた・・・？
常磐道全線開通で東京～仙台の交通量が分散されたのかと思ったけど、そうでもなかったのかな？

**R774** · 2017/06/21(水) 14:47:43.19

>>174
東北道の方がメシが美味いからなぁ
がんばれ常磐道
納豆でPA起こし

**R774** · 2017/06/21(水) 19:54:37.25

>>175
いや､四倉と馬鹿島のメシが頑張らにゃ

**R774** · 2017/06/21(水) 20:49:29.32

>>174
常磐道で分散されるから混まないだろう
という見通しが利用意向の後押しになったとかか

**R774** · 2017/06/21(水) 22:38:37.29

>>177
しかし、郡山～福島の4万台超えは偉い
ちなみに常磐道福島県内の最大交通量は、いわき湯本～いわきJCTの20624台/日

**R774** · 2017/06/21(水) 23:17:07.41

道の駅そうまといい、馬鹿島といい相馬地区は宮城と福島の土産が両方買えていい

**R774** · 2017/06/22(木) 09:37:06.92

>>179
節操がないともいうな。中郷上りで喜多方ラーメンが買えるみたいなもんか。

相馬の場合、いまだに対仙台藩軍事訓練を毎年続けてる地域なのにｗ

**R774** · 2017/06/24(土) 20:37:04.54

>>174
どちらも増えたということは新規需要開拓ということで地元にはいいんでないかい?

**R774** · 2017/06/25(日) 09:02:55.89

全通した常磐道の交通量が増えたのは予想通りだが、
東北道も大幅に増えてるというのは復興需要分が多そう

**R774** · 2017/06/27(火) 23:11:45.49

>>180
野馬追の事かｗ？
ついでに新地を宮城に返してやってくれ

**R774** · 2017/06/28(水) 14:01:56.03

>>173
8月3日オープン！

**R774** · 2017/06/30(金) 15:12:05.09

>>184
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h29/0627/
これだね

**R774** · 2017/07/01(土) 08:16:11.59

>>185
これで浪江以北(仙台･石巻以遠)への拠点になれそうだな…四倉PA

震災が無ければ､ならはPAには温泉が入ったのだろうか？

**R774** · 2017/07/01(土) 12:03:59.42

交通量13000台/日程度の四倉PAに商業施設入れるより、交通量20000台/日以上走っている隣の湯の岳PAに商業施設入れた方が良かったのではないか

**R774** · 2017/07/01(土) 12:06:52.03

>>186
いわき民(平、鹿島)が仙台方面に行く場合、四倉インターから乗るから、四倉PA使わないんだよな

**R774** · 2017/07/02(日) 15:51:25.93

さすがに四倉IC行くんだったらいわき中央から乗るやろ
平や鹿島町周辺だってバイパス乗ればずっと4車線で通行できるんだもの

**R774** · 2017/07/02(日) 19:50:16.82

>>189
郷ヶ丘民だが、仙台方面は四倉インター、郡山方面なら三和インター、東京方面なら勿来インターを利用している
中央インターは、好間とか近くに住んでる人しか利用しないんじゃない

**R774** · 2017/07/02(日) 19:51:29.92

>>190
磐越からいわきに行くとだいぶ南下してから北上して中央だから三和で降りても費用対効果変わらないんだよな

**R774** · 2017/07/02(日) 20:40:26.05

仙台市宮城野区だけど、北に行く時は泉
南は長町から常磐か東北道、または時間によって仙台南
仙台宮城が一番使わない

ようなもんだね

**R774** · 2017/07/02(日) 21:53:18.74

仙台宮城は仙台の中心部に用がある人が使うやつ

**R774** · 2017/07/02(日) 22:10:03.99

面白い

**R774** · 2017/07/02(日) 22:42:04.75

いわき小名浜インターとかいらんと思ってるんだが

**R774** · 2017/07/02(日) 23:34:10.86

小名浜港まで小名浜道路っていう自動車専用道路を作るんだってさ
そのためのJCTみたいなもん

**R774** · 2017/07/03(月) 00:24:56.08

小名浜道路マジいらん
それより対面区間の早期4車線化！

**R774** · 2017/07/03(月) 00:43:58.02

仙台宮城は明らかにネーミングセンスがね
仙台西や仙台中央が相応しいとずっと俺は思ってたけどさ
そりゃ宮城県庁舎に先寄りのインターチェンジなのはわかるが、宮城ではあまりにも広範囲過ぎる

**R774** · 2017/07/03(月) 01:06:18.45

>>198
宮城町という自治体がインター開設時にあったんだがなぁ

**R774** · 2017/07/03(月) 04:27:58.72

そうか、もう宮城町を知らない人も多いわなぁ

**R774** · 2017/07/03(月) 10:37:06.48

宮城郡宮城町

**R774** · 2017/07/03(月) 12:05:12.60

>>197
常磐道の4車線拡幅とは関係ない(財源の大元は同じだがｗ)し、
小名浜に用がないなら利用しなければいいだけ

**R774** · 2017/07/03(月) 12:43:08.13

>>197
ただ、下船尾と住吉と花畑通るのは結構ストレス

**R774** · 2017/07/03(月) 15:11:04.75

小名浜道路は福島県の道路だから

**R774** · 2017/07/03(月) 18:16:19.04

>>198
常磐冨岡のネーミングが許せん

**R774** · 2017/07/03(月) 19:48:49.60

>>205
上信越道に富岡インターがあるんだからしゃあない
富岡大熊インターの方が良かったか？

**R774** · 2017/07/03(月) 20:10:32.02

いや、双葉広野IC、双葉富岡IC、双葉浪江ICで良かったのに・・。

**R774** · 2017/07/03(月) 20:27:40.22

双葉地方が合併して双葉市にでもなっていれば>>207はありえたかも
まあ平成の合併ブームの時に、双葉郡内で合併しようという話は出てこなかったわけだが

**R774** · 2017/07/03(月) 21:20:46.07

谷和原､谷田部､桜(土浦)､千代田(石岡)､岩間…
今は存在しない自治体ばっか｡

**R774** · 2017/07/03(月) 21:30:44.72

>>208
>双葉郡内で合併しよう
現在、夜間人口ゼロの双葉町・浪江町・大熊町・富岡町などは、
中期的に存続困難なので強制合併だろうね。

**R774** · 2017/07/03(月) 22:39:25.64

>>208
川内村は乗ったかも知れないが､葛尾村が乗らなかったと思われ
富岡町が中心地となれば､浪江町は小高町と合併して原町市と同程度の街作りができていたかもしれない

>>210
浪江町の市街地は夜間も居住可能になってますが？

**R774** · 2017/07/03(月) 22:51:22.61

>>211
そういえば浪江町と小高町の合併構想があったな
すぐ消えちゃったけど、
もし合併が成立してたら3万人以上になるので、福島県に市が一つ増えてたはず

**R774** · 2017/07/03(月) 23:06:51.28

>>211
すみません、情報古かったか。

**R774** · 2017/07/03(月) 23:30:35.78

>>212
その前に葛尾村と合併すれば市になっていたらしい
葛尾村が合併話を蹴ったのかはわからないが

**R774** · 2017/07/04(火) 00:04:33.16

>>214
葛尾村は浪江町と合併した津島地区の衰退する様を見てるから、
なおさら合併には慎重だっただろうな

**R774** · 2017/07/04(火) 01:06:44.00

水戸茨城ic、宇都宮とちぎicもあれば面白そう

**R774** · 2017/07/04(火) 05:48:27.96

>>216
茨城町東ICは｢水戸茨城｣あるいは｢茨城水戸｣と呼べなくはない｡
実際に県庁最寄りだし｡

**R774** · 2017/07/04(火) 10:30:29.24

前橋群馬「あれ？」

**R774** · 2017/07/04(火) 19:49:31.56

東名のルート次第では横浜神奈川icもありえたかもね

**R774** · 2017/07/04(火) 21:42:06.24

>>219
東名が京急に接していれば…設定に無理があるな｡

**R774** · 2017/07/05(水) 23:50:48.55

>>174
茨城県内の交通量がそんなに増えなかった事から、東京～仙台のルートを常磐道に変更した車は少なかったと思われる。
高速バスも依然東北道経由だし、東京～仙台のメインルートは常磐道が全線開通した今も東北道と言う事になる。

**R774** · 2017/07/06(木) 01:19:37.18

>>220
東名高速が開通した頃は京急沿線もまだそんなに宅地化されず田畑だらけだったんじゃね？
新横浜開業当時も一面田んぼだったと聞くが

**R774** · 2017/07/06(木) 03:57:44.25

ここに何がある、ここはちょっと注意が必要ってノウハウが溜まっているルートを使うわな

**R774** · 2017/07/06(木) 17:41:51.02

長い暫定2車線区間がネックなんだよね
東北道の方が快適

**R774** · 2017/07/06(木) 18:49:03.89

高速バスが通りたがらない理由はなんで？
直線多く線形もいいルートなのにもったいない

**R774** · 2017/07/06(木) 20:07:18.39

事故があったら即通行止
休憩施設が貧弱

**R774** · 2017/07/06(木) 20:21:57.36

路面の整備が悪い
お土産に華やかさが無い

**R774** · 2017/07/06(木) 20:31:39.44

>>225
仙台～東京で言えば、仙台宮城と比べて長町インターが遠い
新宿や山手線西側に止まることが多いため、東北道を使わない理由がない

**R774** · 2017/07/06(木) 22:36:26.30

>>225
お客さまが被曝する

**R774** · 2017/07/06(木) 23:52:25.54

>>229
航空会社は潰さないとな

**R774** · 2017/07/07(金) 04:04:45.29

>>228
新宿～仙台でも常磐道経由の方が近くなかったけ？

**R774** · 2017/07/07(金) 09:00:57.76

>>231
近くても向島線通りたくないな

**R774** · 2017/07/07(金) 10:02:18.88

>>232
C2外経由でも常磐道ほうが近かったと思う

**R774** · 2017/07/07(金) 11:30:30.42

>>225
東北道…川口-浦和･蔵王PA-泉 80km/h
常磐道…三郷-柏･日立南太田-日立北 80km/h及びいわき中央以北 70km/h

東北道経由の方が速度が出る分､速い上に仙台駅までの距離が短い

**R774** · 2017/07/07(金) 14:38:55.35

常磐道経由の方が距離短いとは言うが、
全体の距離考えると取るに足らない差でしかないからなぁ。
距離以外の要素考えると東北道だよねー。

**R774** · 2017/07/07(金) 15:07:22.43

仙台東京線、少し前に福島付近で大がかりな補修工事してた時にもかかわらず常磐道迂回はしなかったね
もしかしたら事故通行止めでも通らないのかも

**R774** · 2017/07/07(金) 15:29:28.58

>>236
バスの路線(経路)・乗降場なんかは届け出が必要だろ？

**R774** · 2017/07/07(金) 15:49:31.42

>>235
東北道は先を急ぐトレーラーが怖い
常磐道はDQNカーとDQNバイクがウザい

**R774** · 2017/07/07(金) 18:12:05.69

>>237
普通は迂回路も含めて届け出をしておく

**R774** · 2017/07/08(土) 11:14:48.75

>>225
そんなの福1放射能のせいに決まってるじゃん
高速バスに限らず、常磐道が東京～仙台のメインルートになれないのは、放射能を避けているから！
対面区間が4車線化され、時間的にも常磐道の方が早くなっても、東京～仙台のメインルートにはならないだろう

**R774** · 2017/07/12(水) 20:55:09.61

>>240
放射能あってもこの交通量とか予測ミスもいいところだな
いまでもGWとかお盆の馬鹿島SAパンクしそうなのに