千葉県の道路事情★19 [無断転載禁止]©2ch.net
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小室から船橋駅に車で向かうって考えただけで恐ろしい >>789
あそこ、ホントもったいないな
マンションだかロータリーだか作りとかいうの見た気がするが、道路だけはせめて、ららぽーとの交差点まで直ぐにでも作れるはずなのに数十年放置
第二湾岸が三番瀬またぐのは現実問題無理なの確定なんだから直ぐにでも若松手前で分岐させて357に繋げるべき
ホント船橋市は無能 結局もうこのままでいいよ
何でも東京で用足りるから
357から環七でスルー >>801
357への合流をキチンと金かけてやらないと火に油を注ぐだけの結果になるけどな >>798
バス増発したら片側一車線メインだから乗降りで大渋滞しそう とんちんかんな分析が多すぎるね
こんな馬鹿共を相手にする船橋市は大変だな 船橋駅北口に車着けてから南口で待ってるんだけど早く来てと電話で言われたときの絶望感 はぁ？北口まで歩いてもらえばいいし南口へ車を回すのも
5分もかからん。 船橋西武閉店だって。
早速、道路の変更妄想している…。 262号線の八千代方面って土日の朝7時前後も混んでるんですか？ >>805
バスの停車スペースを作らないと死ぬな
なんで古和釜ってあんなとこにバス停あるの 東京がブラックホールのように人や金をじゃんじゃん飲み込んでいく >>810
マジか
あそこの2階のロータリーに面した部分ってなんか不思議な造りになってるけどあれって南口のペデストリアンデッキに直結出来るようにしたかったんだよね？
結局陽の目を見なかったわけか...
そもそも南北をペデストリアンデッキで繋げるって計画が元々あったって聞いた気もする
東武も何時までもつか微妙だし船橋からデパートが消えるのもそう遠くはないな... >>817
俺もジェフグルメしか買ったことないなw >>755
片側2車線以上のの道路作らないで都市開発とか終わってるな。
船取線のバイパスで使われていた道路周辺を都市開発されると、
その辺の道路がますます混みそうだな。 >>816
そこはJRの新駅ビルと繋がるところだったはず
（つまり京成船橋からJRの新駅ビルまでの動線） >>820
建物はフナショクの所有みたいだからなテナント入れて存続させれば新駅ビル(?)とは繋げられそうだな
一体何年越しの計画だよ すっげーローカルな場所だけど流山市西初石三丁目交差点から信号1個常磐道のインター方面に行った葬儀場がある交差点
12/31までの予定で水道工事が始まってR6から流山おおたかの森を抜けて野田市方面に抜ける道が妙に混むようになって面倒になった・・・
https://goo.gl/maps/nGehdbi8Wp12 >>795
全線開通はまだまだだけど、
千種通りの工事中の内房線陸橋が完成したら、その先は平成通りとの交差点。
姉崎からそこまで開通させると思う。大方出来上がってるようなものだし。 千葉市方面はいつになったらR16につながるんだろう？ >>831
あの神社の移転？がどうにかならないと…
開通したところで八幡周辺は片側一車線の暫定開通、
末端はまだR297バイパスまで到達していないからなあ。
そちらの整備が先に終わるまでは塩漬けにされそうだ。 「草深出口のみ有料化」って案が、計画に携わるすべてのプロフェッショなる達から一度も上がったことが無い時点でお察し
子供の妄想レベルってことでしょ >>834
面白いね
無料と説明して造った道だけど批判覚悟であなたの家の前だけ有料にします。っと提案するプロフェッショナルがいるとでも？
私なら抗議します。 >>837
思ったより早かったね。上りはあと2年？ >>838
高架の躯体が出来てから随分放置されてなかった？ 主要地方道 千葉鎌ヶ谷松戸線の整備完了について
ttps://www.city.chiba.jp/somu/shichokoshitsu/hisho/hodo/documents/170815-02-01.pdf >>837
地図を描くとき、断りなしで北以外を上にしないでほしいな。 >>840
北初富周辺の用地買収に苦労してる間にできるところを進めてたからね >>837
とりあえず、踏切の時間は半分くらいになるという事だね。 >>840
予算不足で長引いた。
踏み切りが新設できないってルールはホント糞だわ。
完全に高架化されれば道路の新設も出来る。 >>847
いい加減なこと言うなよ…
>>844のとおり、用地買収に手間取った区間（特に北初富付近）があったから、その分だけ工事が遅れてる。 >>489
ソースもなにも事実だからなあ…
特に北初富駅前にあった個人商店が延々と退かなくて、北初富付近の工事は初富や新鎌付近と比べて明らかに遅れてた。
最後のほうは店の目の前まで仮線（工事のための仮設の線路）が敷かれるという酷い有りさまだったのよ。
で、そちらの予算不足という話のソースがあれば提示をいただきたく。 スーパータ○セの件を知らないとは、
歳月を感じるな。。。
数年前までは、新京成の高架化と
いえばあのスーパーの立ち退きの
ことだった。
だって実際、あそこの目の前で
仮線がプッツリ途切れてて、
北初富周辺の仮線切り替えが
だいぶ遅れたんだ。 高瀬の人じゃね？
俺たちに金を積まないから土地を売れなかった→予算不足ってことなんでしょ、奴等にとってはね 京成船橋の高架よりも年月かかってんじゃねーの新京成 こないだ出張で新潟行ったが
工事中の新潟駅の高架化が壮大な感じで凄かった
スレちでスマン 資金不足でちんたらやるつもりだったが
去年の決定で全体の事業が平成36年まで
伸びるかわりに高架化だけ急いだって説がある。 武石インター北側の一連の整備もこれで終わりか。
実籾立体ができたり近年目覚ましい変化を遂げたが、
長作の変則交差点はもうどうしょうもねえし、さらに北は自衛隊でどうしょうもねえしで。。
これ以上は期待できないだけになんかもの寂しくなるな。 武石は果たして改良になってるのか？
r69まで拡幅しなければ意味薄
信号が増えただけで、改悪になってるのでは >>858
長作は用地買収をチマチマやってるから遠い将来には何かできると思う
俺が生きてる間に間に合うかわからんけど 千葉ニュータウン線まで、、止まるんじゃねえぞ。。。 一応今日の朝、実籾駅から武石まで快適に抜けられた。昨日までとは全然違う。 >>858
長作交差点周囲で頑張ってる百姓ども
応援してるよ
歩道すら作らせないその根性は敬服しまっす
社会全体の幸福追求のために強制収用でかまわんけどな 長作の御成街道の十字路付近は二軒ほど収用で立ち退いたな
牛のような歩みで少しずつやっていくんだろう 武石ICから長作交差点に向かう方は相変わらず1車線だったから、
通ったのに供用開始に気づかなかったわ。 >>869
そっちの方向は、武石IC北の割り込み厨むかつくゾーンが長くなっただけ。 >>870
右側車線を一端合流させないでそのまま右折ルートにするようにしてほしかったわ。少しはマシになったと思う。 マラソン道路の箇所まで4車線予定なんじゃないの？知らんけど
その交差点の北側は東方向へS字カーブがある 相変わらず武石インターの信号が流出優先すぎてまったく北上できないが(´・ω・`) 京葉道路千葉方面→武石北方向だけでもIC風にすればいいのに 昨日通ったけど幕張方面は最高に快適だった
北方面は…無理やろなぁ… 幕張千葉ニュータウン線はなんとか形にしてほしい。事業再評価になってるけど。。
美浜長作町線としての事業は、武石付近の開通で一応終わりってことかな。
そこから市境を越えて習志野市に入ると東習志野実籾線になるけど、実籾三丁目交差点付近の拡幅は大変そうだ。。
せめてここの交差点以南が4車線になればいいのに。
東習志野旧ヨーカドー～新木戸は絶望的だけど、その先東葉高速以北の八千代市内は4車線幅で今工事中。 幕張ニュータウン線は八千代西部線は東葉高速線以南は建て込んでいて時間がかかりそう
ですね。その先の駐屯地越えはもっと難関。
一番効果的なのは3・4・1 新木戸上高野原線①だと思う。
船橋市と合併して、県に要望して欲しい。 今年度の地方交付税不交付団体（財政が豊かな自治体）
前年度と同じ 市川市、成田市、市原市、君津市、浦安市、袖ケ浦市の6市とのこと
道路整備進捗と多少は関係があるのかな >>884
市川市を考えると絶対にないとしか
千葉県内でも最悪レベルだからな 単に何もしなくて歳出少ないから赤字にならないだけのような よく考えたらそうだな
貧乏より有利かもしれないが各自治体の予算配分次第だろうし 市川市は自称文教都市で、船橋・松戸のような公営ギャンブルもなく浦安のような
巨大施設もなく金持ちに依存してたが、最近はその金持ちのお屋敷が相続放棄で
虫食い状態に切り売りされてる。 市川も行徳と真間とじゃ別世界だから
行徳は浦安市に移管すべきなんだよ 一方で財政最悪な銚子市は道路もアレだが、それ以上に行政サービスが壊滅的に >>894
なにがどう壊滅的なのか
具体的に言わんとな。
壊滅的ってのは夕張市並みじゃないと。 >>894
震度5で通行止めになる橋が立派になったじゃん
高速が伸びないのは発電所の怨念と爺さんがいってた >>893
戦後行徳町･南行徳町･浦安町合併案があったが浦安が蹴った｡ 銚子はもう銚子電鉄を諦めた方がいいだろ
経営成り立たせるのはもう無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
