中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ2©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/03/22(水) 00:51:23.12

現在進行中の高速道路計画の中でも、計画が長々と予定されている
中部横断自動車道が完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/

**R774** · 2018/01/21(日) 13:43:36.76

身延から南は対岸の県道も使えるからなくても困らんかな

**R774** · 2018/01/21(日) 15:06:18.43

>>406
沿線にどんだけの立ち退きを迫る気だよ･･･
いくらなんでも無料バイパスであそこまでの事業費と土木力はかけられない　50km/h制限も変わらないだろう
それ以前にその4車線のバイパスどこに通すんだ、52号現道は市街地も通るんだぞ

**R774** · 2018/01/21(日) 16:26:45.45

>>406
クレーン車は中部横断道使わないでしょ。
ダンプは入り口で重量検問やれば乗らないでしょ。

よって中部横断道が追い越し車線
Ｒ５２が走行車線と住み分けが出来る

**R774** · 2018/01/21(日) 16:32:39.52

60キロ制限の自専道だから、最低速度50キロの縛りはないし
ラフタークレーンも普通に走るでしょ
静岡の国１バイパスでも、対面通行区間で頻繁に大渋滞作ってるよ

**R774** · 2018/01/21(日) 17:03:03.29

そういや忘れそうになるけど暫定2車線の高速道路やそれに並行する自動車専用道路は最低速度無いんだよな
あとみみっちいとこ指摘するけど中部横断自動車道はれっきとした高速自動車国道だぞ

**R774** · 2018/01/21(日) 17:49:20.94

そういうところは看板が３つついてるね。

**R774** · 2018/01/21(日) 19:08:52.44

中富行く場合は52のが良いのかな？

**R774** · 2018/01/21(日) 19:40:31.52

>>412
最高速度100km/hが許可されてる路線はね　東水戸道路とか川島以東白岡までの圏央道がそうだな
現状そういう特例の適用道路自体がそんなに無いのでたまに見るとけっこうビックリする

**R774** · 2018/01/21(日) 20:22:50.33

>>406
容易に想像できるよな
最低でもクルコンないとイライラ溜まって走れんだろう
できれば追従型のが欲しいな
そして10km毎に追越車線つくってほしい

**R774** · 2018/01/21(日) 20:30:17.95

追い越し車線作れる構造になってないから
気長にのんびり追走するしかないな

**R774** · 2018/01/21(日) 21:42:38.71

県か国が必要と見れば3年くらいかけてゆっくり造りはするでしょ
そこまで達すればいいけど
現状だとたまにいる道路パトロールの後ろに4-5台並ぶ程度の交通量(祝日→平日夜間・上り増穂→六郷)だからこの先どうなるかなぁ

**R774** · 2018/01/22(月) 06:34:33.64

元々１＋１車線で設計されてるトンネルや高架に
車線の追加なんか出来ないと思うが

**R774** · 2018/01/22(月) 08:26:21.30

Ｒ５２より全然線形がよくアップダウンも少ないから
大型車(ダンプ）だって追従してもイライラする速度にならないでしょ。

法定速度違反上等でイライラするのなら運転資格無いでしょ。

**R774** · 2018/01/22(月) 08:39:06.67

>>418
同じようにもう1本造れば複線化出来るだろう

**R774** · 2018/01/22(月) 22:26:53.28

トンネル崩落の追加費用すら国が渋ってるのに
もう一本る予算がつく訳がない

**R774** · 2018/01/23(火) 02:38:56.12

>>421
オマエは否定しかできないのか？

**R774** · 2018/01/23(火) 10:43:03.13

否定と言うか、現実論

**R774** · 2018/01/23(火) 20:15:24.01

理論上あくまで4車線化の可能性はゼロではないってだけ

まぁさすがに比較的多い区間で予測一日7000台くらいじゃ厳しいでしょ
仮に新直轄区間で1万台いってもなぁ･･･
かなり古い予測では最大で一日2万台(通行料無料の場合の注釈付)くらい行くらしいがなにぶん10年以上前の予測だしあまり参考には
そんなこんなで現状、結局は出来てみなきゃなんも言えない状態なわけだ　拡幅してほしければ頑張って使わないとってところか

**R774** · 2018/01/23(火) 20:57:08.13

道が一本出来れば状況が変わっていく。
車の流れが変わる。土地が余っているから工場が出来ることも。
工場が出来れば物流施設が出来る。
利用車両が増える可能性もある。
実際に開通しないと結果が出ない。

でも東名新東名、中央道どちらにもアクセス可能なのはメリットあるのでは。

**R774** · 2018/01/23(火) 21:11:36.40

甲府南から豊富にかけてとか昭和の工業団地は間違いなく活性化するだろうが、それ以外はどうなるか
さすがにこの道が出来ただけで観光客は増えないだろうし

山梨県としてはこの道を軸に首都圏/甲信越の物流の再編を図ろうとしてるみたいね

**R774** · 2018/01/23(火) 21:22:20.86

日本の製造業は取引先や関連企業もセットでコロニー作ってるのが強みだし
下請けと一緒に海外進出も一通り終わってる
山奥に道一本できたら発展なんてのは、高度成長期の幻想で周回遅れもよいところ

**426** · 2018/01/23(火) 21:48:20.60

ところで上の昭和ってのは元号じゃなくて地名な　まさかこのスレに居て間違えるなんてことはあり得ないと思うが、念のため
少なくとも食品に関して言えば20分や30分の差は大きい

あと甲府のどこが山奥だ

**R774** · 2018/01/23(火) 22:20:53.78

否定しかしない奴がいい加減うざい
くっそつまんない奴

**R774** · 2018/01/24(水) 01:49:01.56

以前からネガレスばかりしているやつは、あまり恩恵に与れない富士辺りの奴Jamaica

そう言う奴は利用するなよ
混まなくて助かる

**R774** · 2018/01/24(水) 07:39:14.79

水もある程度確保出来る。
リニアの駅も近くに出来る。
工場立地としては良いと思うよ。

東日本大震災以降リスク分散の為に工場を沿岸部から放す工場も多くある。
山梨南部の利用価値は未知数だよ。

**R774** · 2018/01/24(水) 09:39:08.04

だから諏訪や東信に精密機械とかITとかが進出したりしたわけだしな
いや、精密機械はともかくITはそんな関係無いか･･･

**R774** · 2018/01/24(水) 12:41:06.08

もう日本の二次産業は
国内で大規模な投資なんかしないよ
誘致するなら新しい産業を探すこったな

**R774** · 2018/01/24(水) 19:13:15.61

情報のやり取りだけで成立する商売は、もっと土地や人件費の安い所へ行く
コールセンターなんか九州ばかり

**R774** · 2018/01/24(水) 20:54:45.52

水耕栽培の工場なんて良さそうだが。

**R774** · 2018/01/26(金) 19:25:09.74

水耕栽培や野菜工場なんか
採算が合わずバタバタ潰れてる虚業やん

**R774** · 2018/01/27(土) 01:42:34.77

シャトレーゼとか拡張予定あったりしないんかねぇ･･･
まぁ海外展開もまだ道半ばだしやるとしてももう少し先か

**R774** · 2018/01/28(日) 08:03:03.99

海外展開で山梨に工場が建つロジックがよくわからん
安ワイン輸出しても仕方ないし、洋菓子は地産地消やろ

**R774** · 2018/01/28(日) 11:30:32.92

シャトレーゼは論外だけど
日本のワインは高級の範疇に入ってるだろう

**R774** · 2018/01/28(日) 11:50:51.83

地場産業語りたければ地場スレ逝け

**R774** · 2018/01/31(水) 12:12:43.51

進捗状況の写真が更新されたけど、まだ時間がかかりそうですね

http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=shinshimizujcttomisawa

**R774** · 2018/01/31(水) 21:31:47.55

いくらでも再延期できるよう、予防線張ってあるからな

**R774** · 2018/01/31(水) 23:29:34.79

>>441
用地取得99％って

**R774** · 2018/02/01(木) 14:15:11.08

>>441
とりあえず樽峠トンネルは貫通した感じだね。
新清水JCTの橋下駄とかはまだだけど、有料区間の開通は早ければ10月頃かな？

**R774** · 2018/02/01(木) 19:03:22.11

なんだかんだ貫通はしてたのか、よかった
少しずつ開通見込が見え始めてきた感じかね

**R774** · 2018/02/01(木) 19:51:54.78

うまく行っても来年３月だよ
今の状況から１０月で開通するわけ無いでしょ

**R774** · 2018/02/07(水) 22:12:12.21

やっと甲府河川も更新したね。トンネルはとりあえず貫通であとは橋梁って感じか。
富士川大橋の工事がJR側やっていて、残りの上部工がいっさら進まないね。

**R774** · 2018/02/08(木) 09:19:19.31

早いとこ工事を勧めて52号とのアクセス路の工事を早めに終わらせてほしいわ
52号が時期によっっては中央道の小仏渋滞並みになることも

**R774** · 2018/02/08(木) 20:20:40.26

>>448
そこまで渋滞すること無いでしょ。
南部の火祭りの時か？

**R774** · 2018/02/09(金) 06:55:54.49

甲府方面への朝の渋滞区間は開通したしな

**R774** · 2018/02/09(金) 09:32:23.90

開通してない区間の52号は
たまにある信号以外、ほぼノンストップだろ

**R774** · 2018/02/09(金) 10:13:44.67

帰省ラッシュシーズンは比較的渋滞酷いけどな（8月のお盆や年末年始）
それに紅葉シーズンとか

**R774** · 2018/02/09(金) 13:14:18.09

ノンストップと言ってもそんなに速いわけじゃないからなぁ

**R774** · 2018/02/09(金) 16:12:55.34

52号の渋滞なんて
朝夕の通退勤ラッシュ
春・秋の花見・紅葉イベント類、夏祭り
このくらいだろ

あと、たまに出くわす鈴与トラックを先頭にした大名行列
鈴与、上り坂で遅いうえに道譲らないんだよな
あいつら本当に大企業なのかね、運転手のレベル低すぎ

**R774** · 2018/02/09(金) 17:24:22.92

52号の新清水IC～南部町万沢のゴルフ場辺りまではトラックがいるとすぐに渋滞だよ。
問題は、重量級のトラックが通る割に勾配とカーブがキツい事で登坂車線が無いから普通車は巻き添え食ってやたら時間が掛かる。

**R774** · 2018/02/09(金) 18:01:10.92

大企業だからこそ制限速度を守って安全運転しなきゃならないんだよなぁ
ヤマトとか佐川の幹線トラックなんてのは相当ゆっくり走ってるなんて聞くし

特に(営業所周りはともかく)佐川の幹線ドライバーは社内地位も相当高いっていうしな
自分には到底なれそうもない

**R774** · 2018/02/09(金) 18:42:09.71

>>456
大和や佐川のトラックは、上り坂とか峠道でスピード出ない時は
しっかり譲れる場所で譲ってくれるよ
鈴与は、それすらしないし
国一バイパス走ってても、ずっと追い越し車線を低速で走ってて邪魔

比べること自体が、大和や佐川に失礼

**R774** · 2018/02/10(土) 09:38:48.71

>>452
年数回の特異日や、数年に一度の悪天候に合わせて道路整備してたら
税収が幾らあっても足らんわ

**R774** · 2018/02/10(土) 11:05:25.33

日本中渋滞してるからね

**R774** · 2018/02/10(土) 12:17:02.66

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**R774** · 2018/02/10(土) 13:18:27.85

もう成長の時代は終わってるし
不必要な規模を追うのは諦めて
早く繋げるスピード重視に切り替えるべき
新東名も猪瀬が削った二車線で足りてる

**R774** · 2018/02/10(土) 15:02:57.15

２車線の区間が制限速度強くなってる。
３車線に出来ないなら警察を黙らせないと

**R774** · 2018/02/10(土) 15:36:28.15

>>455
万沢から北は対岸の県道に逃げる手もあるけど南は無いのよね

**R774** · 2018/02/10(土) 19:06:13.11

日本のしょぼい移動距離で制限速度を僅かに緩和したところで
経済的価値があるほど時短にならんよ

**R774** · 2018/02/10(土) 19:39:20.89

甲府-清水で確実に20分30分は変わるんだよなぁ
そのレベルになると経済効果は莫大なんだが

**R774** · 2018/02/10(土) 19:59:21.19

大都市ならともかく山梨や甲府だからな。莫大って程じゃないだろ。

**R774** · 2018/02/10(土) 21:05:25.95

信州や秩父方面へ向かう交通もここを通るのでね
清水港一帯から日本海側まで行くのかどうかは知らんけど

**R774** · 2018/02/10(土) 23:21:35.77

おれの元気なうちに佐久まで繋がってくれ
ゴルフ（軽井沢）とスキー（志賀高原）には最高なルート

**R774** · 2018/02/10(土) 23:58:16.34

もちろんあれば便利だけど事業認可がいつまでたっても下りない以上141号か254号で登るしかないわな･･･
いまさら計画中止は無いにせよ未だに計画が固まらないのは一体どういうことなのかとは思ってなくはない

**R774** · 2018/02/11(日) 03:43:26.32

清水港に甲府って、物流をアピールるすにも虚しい組み合わせだな

**R774** · 2018/02/11(日) 08:27:55.69

山梨って清水港に用があるような
産業がそもそもあるのか？
静岡の経済は東西の繋がりで完結してるし
清水港の輸出も二輪に楽器にバンダイのプラモが主

**R774** · 2018/02/11(日) 11:46:45.01

>>461
新富士・新清水JCTは３車線ないと災害時に困る

**R774** · 2018/02/11(日) 12:38:55.56

平時も含めた費用対効果を
数字で示さないと無意味

**R774** · 2018/02/11(日) 12:49:50.67

中部横断道アンチは横断道開通によって乗客奪われる身延線関係者

**R774** · 2018/02/11(日) 12:55:41.42

>>468
本当、八千穂高原～高根を早期に建設して欲しいのと、有料化してSAとかPAを設置すべきですよね

**R774** · 2018/02/11(日) 13:02:38.66

人住んでないから無理

**R774** · 2018/02/11(日) 13:03:47.46

道の駅なんぶ、はよう完成しないかな
あの辺り、休憩できる店が少ないから助かるんだ

でも、あそこ坂道でスピード出す車けっこういるから
出入り口の車線を工夫しないと、事故起きやすくなる予感
特に夜中な

**R774** · 2018/02/11(日) 13:36:31.60

夜中の南部は暴走族すらおらんやろ

**R774** · 2018/02/11(日) 19:32:27.91

**R774** · 2018/02/11(日) 20:08:11.17

なんだかんだ夜中の富沢ですら結構な台数のトラック止まってるわけで需要が無いわけはないんだよな
まして新直轄でIC直結なのだから開通後には遠いし有料区間内の増穂からも遷移するだろうし

>>477
52号進入時に信号挟まない設計だっけ？真ん前に交差点あるけどあそこに接続するんじゃないの？

**R774** · 2018/02/11(日) 20:23:46.17

道の駅とみざわがショボいんだよな
南部の湯の食堂のが個人的にはマシに思えるレベル

**R774** · 2018/02/11(日) 21:01:30.31

新清水JCTってもしかして予算ケチって新東名のランプから直接本線に行く構造にしてるの？

**R774** · 2018/02/11(日) 21:20:23.89

どうせ夜はなんも食べられないからねぇ
要は24時間トイレが使えて駐車して休めさえすれば問題無いわけよ
ほんの数十年前まではそれすらろくに確保されてなかったわけよね

**R774** · 2018/02/12(月) 06:07:11.25

>>482
新旧東名の連絡路が、そのまま新東名をオーバーパスして横断道に直結のようだが
まだ橋桁が全然仕上がってないし、現地で見てもよく分からん
予定では来年開通らしいけど、無理ちゃうか

**R774** · 2018/02/12(月) 09:46:30.03

52号をよく通るトラック運転手からすれば
24時間トイレが使えて、駐車場が広くて、ついでに温かい缶コーヒーを買えるだけで充分なんだ
道の駅富士川も重宝してる

**R774** · 2018/02/12(月) 10:27:25.98

どうでもいいけど道の駅富士川入るのちょっとめんどくさいよね
併設の増穂ICもそうだけど夜通ったらあやうく通り過ぎそうになった
でも駐車場設計しっかりしてるし新しくてトイレ綺麗だから良いよね

**R774** · 2018/02/12(月) 14:43:38.03

どうせ使うなら、きれいなトイレ使いたいよな
富士川ドライブインとか、道の駅とみざわよりな

**R774** · 2018/02/12(月) 16:38:45.50

7－11やローソンって思ったけど先客がいると止めれんか止めにくいんだろうな。
２４時間営業じゃない可能性もあのエリアならありうるし。

**R774** · 2018/02/12(月) 17:35:01.42

そもそもあの辺のコンビニ大型入れるのか？
新清水IC手前のローソンも24時間営業ではあるもののそんなに駐車場大きくなかったはずだし
地方のコンビニ見てて本当に思うけどよく24時間開けられるよな

**R774** · 2018/02/12(月) 18:00:20.29

コンビニだと、大型を駐車できるところも限られるし
普通車が変な所に駐車してあると、切り返しとかできなくて大型停められないんだよね
なにより事故の可能性が高くなって危ない
休憩した後、駐車場を出て５２号本線に戻るのも神経使う

だから安全に駐停車できて、トイレ休憩を取れる場所は貴重

**R774** · 2018/02/12(月) 18:26:52.17

>>489
富沢のファミマや相又のローソンのが駐車場でかいかな

**R774** · 2018/02/12(月) 19:03:11.07

とりあえず、平トンネルのアーチのコンクリは終わった
後は舗装かな
石合がまだ貫通してない

それと、六郷はどうでもよいからはやく新清水から南部(しばらく無理とわかってる)それか身延あたりから六郷走らせろ(こっちの方が早い？)
52号怠い、とにかく怠い
中部横断自動車道開通したら甲州とか白州とか片道一時間以上は変わる
帰りなんて楽だろうなぁ…

**R774** · 2018/02/12(月) 19:19:01.92

明日の夕方テレビ静岡のてっぺんって番組内で
中部横断道の特集やるって。
トンネル開通って言ってたけど。

**R774** · 2018/02/12(月) 20:32:02.85

横断道が繋がったら、元々少ない交通量が分散するから
52号沿線のコンビニは全て潰れると思う

**R774** · 2018/02/12(月) 20:35:01.85

ここのスレはドライバーさん多いですね
それだけ物流側からも期待がかかってるってことかな
早く開通して欲しいですね

**R774** · 2018/02/12(月) 20:44:55.46

>>495
静岡県東部住人は僻んでるけどねｗ

**R774** · 2018/02/12(月) 20:52:34.27

富士より東の人たちは
中部横断道なんか眼中にないでしょ
既に新東名でこの世の春を謳歌してるし
東名中央の連絡路も、須走ルートが本命

**R774** · 2018/02/12(月) 21:15:31.30

昔東部、いま西部に住んでるけど
ぶっちゃけ須走と三遠南信があったら
この道はあってもなくても良い
もっとも、三遠南信は今の現役ドライバーが
生きてる間に繋がらんだろうけど

**R774** · 2018/02/13(火) 05:15:18.00

>>494
2～3割は増えると思う
レジャーの車が増えるだろうからなぁ
俺なんかも52号が面倒で山梨や長野行きたくないってのがあったけど、新東名新清水で少し楽になって行くようになった
早く繋がってくれれば行く機会は増える

**R774** · 2018/02/13(火) 05:17:45.76

>>493
樽峠トンネルじゃない？石合トンネルはまだ掘ってる

それと重金属が出てきたとか言うけど、仕事が遅いから何か工期伸ばす言い訳考えてたのかと思ったけどどうなんだろう？
見てて施工する会社によって違うからなぁ

**R774** · 2018/02/14(水) 07:31:03.49

いずれにせよ石油とか出てくるよりはマシだろうしなぁ･･･

**R774** · 2018/02/14(水) 18:07:18.62

南部の森山トンネルは2キロ程度なのに避難坑付きだから
相当高濃度重金属があるんだろうか

**R774** · 2018/02/14(水) 18:15:36.43

森山も今月でトンネルアーチのコンクリ工事が終わる(予定)
早く開通しないかなー

**R774** · 2018/02/14(水) 18:28:15.24

なんだかんだ2018年度で新清水～富沢は開通出来そうな感じなんだな･･･
思ってたより進んでるようで何より　首都圏から身延や南部が近くなるね

**R774** · 2018/02/14(水) 20:18:23.02

2018年度って2019年3月までって事だよね？
新清水JCTが出来るのであろうか…

**R774** · 2018/02/14(水) 21:21:12.11

新清水Jctは
清水から山梨方面は現ランプ橋で接続。
山梨から清水方面は新東名本線アンダーパスで接続、、施工中。
半分以上出来てる感じだね。