高速道路ナンバリングを語るスレ©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/02/15(水) 14:18:48.59

高速道路のナンバリングについて語るスレ

前身スレ
高速道につく路線番号予想スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457436107/

**R774** · 2017/03/27(月) 23:36:43.14

>>81
南北で案内するにしても黒松内～室蘭が逆になり、60kmもあるから、
さすがに首都高湾岸線大井～羽田間（東行/西行）のように無視はできない
地図で道央道の線形を御覧じろ

**R774** · 2017/03/27(月) 23:57:00.33

>>82
東西か東南でいいだろ。別に全線の方角を指す必要はない。ジャンクションでの方向だけでいい

**R774** · 2017/03/28(火) 12:40:52.24

日曜日に開通した東北中央道の相馬山上～相馬玉野はE13の表記付いてたな

**R774** · 2017/03/29(水) 00:47:11.83

3月中に開通した区間は漏れなくナンバリング付きだな

**R774** · 2017/03/29(水) 00:49:40.51

ナンバー付きはやるのに、ワイヤーロープはやらないところが実に恣意的な運用

**R774** · 2017/03/29(水) 12:30:25.12

ワイヤーロープはまだ試験段階だろ

**R774** · 2017/05/31(水) 22:32:57.44

今の番号は本当に意味が分からん。
地域に定着した国道番号と同じ番号にしたいなら2桁に拘る必要性がないし、そもそも誰にでもわかりやすい案内を目指すなら並行する国道番号に意地でも拘る必要がない。
あまりにも柔軟性がなさすぎる。運転しない奴が机上の空論で決めたとしか思えない。
特に中央道が19と20なのは頭湧いてるのか。国道19号や20号がどこからどこまでの路線だなんてことは路線番号に頼らないとわからないような人は絶対知らないだろ。

**R774** · 2017/06/17(土) 01:09:17.70

国道番号なんか知らん人間にもぱっと見で意味が類推できそうな番号に
してほしかったな
まあ今回の番号が定着するとも思えんが

**R774** · 2017/06/17(土) 02:05:16.75

国土交通省の資料なんかの地図にはここぞとばかり使われてるけど
民間の地図は全く導入する気配がないな

**R774** · 2017/06/17(土) 06:36:50.65

地図に導入しても、新たに開通した路線以外は標識ないし意味ないもんな

**R774** · 2017/06/17(土) 10:44:20.21

本当に見られるようになるのは来年以降なんじゃないのかな。

**R774** · 2017/06/18(日) 03:57:05.74

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**R774** · 2017/06/19(月) 11:59:09.35

国道の番号に親しみがとかいうけど、国道は道路名=番号なんだからそりゃ嫌でも親しむだろうよ。
高速は○○道などで定着しているんだから、並行する国道と同じ番号とかやられても全く意味がない。
対象としているのは旅行で走る人だろ？そういう人は一般道の道路網は考慮してないだろう。
国交省の言ってることはちぐはぐすぎるし、よくわからない付番(阪和道、中央道やE59以降)にした理由も曖昧、たかだか半年で決めたような適当の案がこの先ずっと使われるとは思えない。外国にアピールするのはもうやめてほしいね。
標識の交換だっていくら費用かかると思っているんだ。わざわざ交換なんかせずシールとかで対応しろよ。

**R774** · 2017/06/19(月) 12:58:20.28

中央道の東西分割は笑える

**R774** · 2017/06/29(木) 15:46:20.11

NEXCO東日本ハイウェイウォーカーの地図がナンバリングされたね
他の地域の地図はどうだ？

**R774** · 2017/07/01(土) 01:19:39.04

西日本だけど、高速道路だけの路線図にはナンバリングしてあったかな。地図の方は確認するの忘れたけど。

**R774** · 2017/07/16(日) 13:50:06.44

栗型標識はモデルチェンジして残る模様
https://t.co/hs3hCCC49d 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

**R774** · 2017/07/19(水) 13:07:33.33

何これ
もうクリじゃないじゃん

**R774** · 2017/07/20(木) 21:15:12.02

>>98
縦に長くなってこれじゃ栗どころか米国のインターステートのパクり｡

**R774** · 2017/07/21(金) 20:01:11.60

>>98
心底呆れるわ
デザインしてる人間が無能過ぎるだろ
「視認性」を理由にわざわざIC番号と紛らわしい長方形をルートマーカーに採用したのに
それをさらに外側から栗型で囲むとか……開いた口が塞がらない

**R774** · 2017/07/22(土) 02:38:09.32

>>98
その本来の栗の中に数字で良いって散々出てたよね
パブコメ送っても返答は検討した結果～とか
結局視認性がっていう建前が崩れてるしなんだこれ

**R774** · 2017/07/22(土) 21:42:58.64

クリからドングリに呼び方を変えるらしい

**R774** · 2017/07/23(日) 01:53:12.33

どっちか問えばアメリカのパクリに見えるが

**R774** · 2017/07/23(日) 22:19:35.21

http://corp.w-nexco.co.jp/newly/h29/0721/#numbering
ナンバリングの標識を設置する度にこうやってお知らせするのかな？
これは全国網羅までに当分かかるなあ

**R774** · 2017/07/24(月) 00:52:59.82

せいぜい今年度に新規開通するとこぐらいじゃないの
新規じゃないとこはシール貼りそう

**R774** · 2017/07/24(月) 18:14:52.59

>>105
国道ルールの犠牲者の松山自動車道じゃん。
２つの番号があるって分かりにくいね。

56 四国横断自動車道（高知～大洲）、松山自動車道（大洲～松山）
11　徳島自動車道（徳島～鳴門）、高松自動車道、松山自動車道（川之江～松山）

**sage** · 2017/07/26(水) 21:10:19.03

>>103
東北道下り久喜白岡JC過ぎのクリがドングリに変わってた。
それにしてもなぜ東北道って起点に「0」しかないんだろうか？

**R774** · 2017/07/27(木) 08:38:58.52

>>108
これから設置するんだよ。全てのインターチェンジ毎にドングリを設置するらしい。

交差点を過ぎた後におにぎりやヘキサがあるのと同じように。

**R774** · 2017/07/27(木) 19:37:34.31

>>109
東名:｢東名TOMEI ここから｣のクリ
中央:｢ここから中央自動車道｣｢こ･こ･か･ら･･中･央･道｣
関越:起点=入口ランプのため｢1練馬↑｣のみ
常磐:｢ここから常磐道｣
東関:｢東関東自動車道｣｢成田○km 東金○km｣
｢千葉方面｣｢ここから高速自動車国道｣｢(小さい字で)東関道起点｣
…やたら豪勢｡

東北道はマジに｢0｣だけ｡

**R774** · 2017/07/27(木) 19:55:36.73

しかし東北道には「これよりみちのく」がある

**R774** · 2017/07/28(金) 02:01:02.81

>>111
東北道青森のおつかれさま標識すき

**R774** · 2017/07/28(金) 20:05:07.46

圏央道外回り久喜白岡JC過ぎもクリ→ドングリに変わってた。
クリは1年半足らずの短命だったのか。

**R774** · 2017/07/28(金) 21:06:49.42

もうクリがどんぐりに入れ替わり始めてるのかよ

**R774** · 2017/07/29(土) 01:25:13.25

ドングリに路線番号と路線名併記して中央道とか酷いことになるな
なんで分割されてんだよ

**R774** · 2017/07/29(土) 01:28:30.71

多少、数字が前後しても路線名と番号は１：１にしてほしかったな

**R774** · 2017/07/29(土) 19:19:12.82

>>115
中央道は番号分けるならE20区間を東日本管轄にすりゃ良かったのに｡
何だこのチグハグさは｡

**R774** · 2017/07/30(日) 03:59:39.16

むしろ中央道を分けるべき
東中央道と西中央道
東名阪と西名阪みたいなもん

**R774** · 2017/07/30(日) 16:18:02.81

名阪国道と西名阪を同じE25にするなら路線名も西名阪に統一しても良かったんでは？

**R774** · 2017/07/30(日) 17:33:39.26

ナンバリングに合わせて、
中央道（岡谷以西）→長野道
東名阪→伊勢道
阪和道（和歌山以南）→紀勢道

にそれぞれ編入しよう

**R774** · 2017/07/30(日) 19:46:47.92

>>118
鉄道と同じイメージにするのか｡
でもその方が実体に合ってそう｡

**R774** · 2017/07/31(月) 00:19:44.40

>>120-121
東名阪と伊勢道の関係は関西本線の名古屋口が大阪よりも伊勢や紀伊半島志向なのに被る。

もし東名阪の名称を止めて伊勢道と一本化するなら名阪国道と西名阪も路線名変えたほうが良さそう。

**R774** · 2017/07/31(月) 00:31:30.72

こういう番号のために路線名替えるとか本末転倒な意見が出てくるから
国交省案は嫌だったんだよな

**R774** · 2017/07/31(月) 01:54:05.57

ナンバーなんて今のところ意識しないからなあ。

**R774** · 2017/07/31(月) 03:42:20.05

じゃあ路線名廃止しようぜ
国道だって数字だけだ

**R774** · 2017/07/31(月) 12:24:42.80

国道に路線名をつけたら、普段縁がない国道も覚えやすくなるかな

**R774** · 2017/07/31(月) 15:05:06.45

今だって街道の名前はついてたりするが

**R774** · 2017/07/31(月) 16:28:34.46

街道と国道も合ってないんだよな
中山道なんか国道番号いくつに分断されているんだ

**R774** · 2017/07/31(月) 16:49:09.06

このスレで一番人気のナンバリング案は>>31でいいの？

**R774** · 2017/07/31(月) 20:05:37.75

現行案でいいけど、１道路に２番号はやめて

**R774** · 2017/07/31(月) 20:19:17.88

>>130
じゃあ現行案ダメじゃん

**R774** · 2017/07/31(月) 21:21:38.93

>>129
やっぱりこれが一番マシだよなあ。
規則性があるってのは重要。

現行案とか合理性もへったくれもないただ番号振っただけの、とんでも案だからなあ

**R774** · 2017/07/31(月) 22:56:24.61

今回の国交省案って昔の建設省のポインター案もまったく顧みられることなく
「国道と同じ番号つける」ことありきでスタートしてるから非常におかしなことになってる
なんで今まで高速に路線番号ついてなかったのか全然考えてない

**R774** · 2017/07/31(月) 23:18:41.98

秋田道は北上～横手だけにすればいいんだよ。
あとは東北中央道と日東道に変更すれば問題は解決

**R774** · 2017/08/01(火) 04:59:12.82

>>134
秋田市を通らない秋田道？

**R774** · 2017/08/01(火) 16:24:23.82

長野道も長野市ちょろっとだけ通って終点は千曲市なのでセーフ

**R774** · 2017/08/01(火) 20:36:42.57

>>132
一般国道とのバランスを考えてしまうんだろうね

**R774** · 2017/08/01(火) 22:07:41.00

京都府しか通らない奈良線に比べりゃ全然マシ

**R774** · 2017/08/02(水) 17:34:52.06

>>134
横手JCTで山形方面から来たとき、案内標識が
東北中央道秋田
秋田道北上
となり、分かりにくくなる(秋田市に行きたいのに北上に行ってしまう)

**R774** · 2017/08/02(水) 17:50:51.47

鳥取、米子、松江、浜田は連番であってほしかった…

**R774** · 2017/08/02(水) 18:17:23.91

長野に行かない長野道の更埴ジャンクションだとこうなってる
http://www.driveplaza.com/resources/img/traffic/jct_map/CA088201.png

長野道や上信越道を書かずに中央道方面とか北陸道方面って書いてる

**R774** · 2017/08/02(水) 18:37:13.52

>>31
これに一般国道を三桁番号で加えたら面白そう

**R774** · 2017/08/02(水) 19:18:14.97

高速道路って基本的にはそれだけで完結するネットワークなんだから並行道路に合わせる意味が全くわからないんだよなあ。国道のバイパスとして高速使おうとか考えるのは普段利用の地元民とかある程度その道路網に詳しい人だろう。
それでも50年前にやるならまだわかるが、今更やったって色々無駄だし、だったら極端な話、カーナビとかGoogle Mapに補助金出した方がまだ効果的なんじゃないのかね？

**R774** · 2017/08/02(水) 19:22:21.27

>>31
桁数で区別案がいいな
国交省案や折衷案では追加することになった時困りそうだ

**R774** · 2017/08/02(水) 19:48:44.54

沖縄の高速道路が番号一つしかないのはなぜ？本州とは完全に独立した道路なのにそれじゃ番号つける意味が一つもないだろっていうね。
しかもパブリックコメント受けて修正してる。ほかは検討の結果～とかシンプルを優先とか答えになってない訳の分からん回答しかしてないのにね。

**R774** · 2017/08/02(水) 21:18:29.82

>>31が分かりやすいな。
一から整理するチャンスなのに、なんで最初からカオスなんだ。

**R774** · 2017/08/03(木) 02:41:23.20

>>144
今回番号つけた路線の基準も曖昧なのに
追加しようと思っても番号詰め詰めで法則が早晩崩れるからな
2ケタまでって制限も意味不明

**R774** · 2017/08/03(木) 12:13:58.13

>>145
>沖縄の高速道路が番号一つしかない
一つしかないのではなく、一つで間に合うから
「沖縄自動車道」ではなく、「E58」と案内できるのがナンバリングの目的でありメリットなので

もっとも国交省案ではなく、>>31派だけどな

**R774** · 2017/08/03(木) 13:37:59.67

もうこれ以上新しい道路は作らないってメッセージだよ

**R774** · 2017/08/03(木) 18:18:59.75

>>148
でも那覇JCTは直進E58、分岐もE58になるのはわかりやすいといえるか？

**R774** · 2017/08/03(木) 18:23:53.15

>>150
同じような分岐で番号違ってる所もあるし
本当にバラバラだな

**R774** · 2017/08/03(木) 19:16:11.97

∴国交省案はクソ

**R774** · 2017/08/03(木) 19:18:27.70

西原JCT～那覇ICをひとつの那覇ICと考えれば違和感ない

**R774** · 2017/08/03(木) 20:16:29.43

日本を９つのグループに分ける案
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org469366.png

**R774** · 2017/08/03(木) 21:05:06.83

>>154
東海：1　中国：2　九州：3　東北：4　北海道：5
関東：6　近畿：7　北陸：8　四国：9　がいいな

**R774** · 2017/08/03(木) 23:44:19.17

>>154
首都圏や関西近郊の自動車専用道路は番号付けないの？
あと東名・名神は番号わけなくてもいいと思う
今でもIC番号続いてるし

**R774** · 2017/08/04(金) 01:59:43.84

>>154
徳島道が一桁の4っ言うのが・・・
交通量 10万台超えの基幹高速、常磐道や関越道が二桁・・・
圏央道が一桁の6って言うのも違和感

**R774** · 2017/08/04(金) 12:01:47.75

やっぱり一番人気は>>31だな
一般国道も妄想で番号揃えてる人いないのかな

**R774** · 2017/08/06(日) 09:11:29.04

標識に番号つけ始めてるけどIC番号と整合性取る気あるの？

**R774** · 2017/08/06(日) 09:33:51.71

>>159
今のところ無い。
枝番だらけよりも整理された番号の方が気持ちが良いってのも分かるのだけど、国土交通省はそうするメリットが今の所無いと判断しているのだと思う。

**R774** · 2017/08/06(日) 11:26:09.47

あちこちでSICが追加されてるから、
そういう動きが一段落してからIC番号を整理した方がいいと思う

でもナンバリングが同一の路線で同一番号のICがある現状は気持ち悪いな

**R774** · 2017/08/07(月) 14:47:39.93

北海道に5ってのがいまいち理解できないのは俺だけ？
どうせ独立してるんだから、道内で5, 50, 51, 52みたいに揃っててもあんまし意味ないような気がする
本州で2桁なり3桁なり使い切って、完全に独立してる北海道と連絡橋で繋がってるだけの四国九州は先頭のアルファベットか何かで区別するくらいのほうが拡張性は確保できると思うんだけどなぁ

**R774** · 2017/08/07(月) 15:21:20.70

東海1とか東北4も理解してなかったりして

**R774** · 2017/08/07(月) 16:22:25.73

アメリカみたいな道路網で
座標から外れたアラスカ、ハワイを区別するなら解るけど

数字が足りないわけじゃないのに
何で本州以外を区別しなきゃならないの

**R774** · 2017/08/07(月) 21:11:10.23

>>162
別にそういう考え方も普通にアリだと思うよ
でもアルファベットつけて区別するなら結局数字で区別するのと変わらないのでは
現行のナンバリングは東海環状と外環道が同じ番号なんてアホなことになってるが

**R774** · 2017/08/08(火) 21:05:17.88

起点しか見られない栗型看板のレア感好き。

**R774** · 2017/08/09(水) 00:37:09.83

無様なドングリになってしまったが

**R774** · 2017/08/09(水) 01:13:23.76

>>160
えー
「外国人にとって、長ったらしい●●●●●JCTとか▲▲▲▲▲▲ICが
　分かりにくいだろうからナンバリングしよう」って目的じゃなかったのかよ・・・
路線とインターがユニークな番号にならなければ、その目的は果たせない

**R774** · 2017/08/09(水) 01:48:23.49

路線番号ごとでユニークじゃないインターって何個あるだろうか

**R774** · 2017/08/09(水) 09:15:30.38

とりあえずE2はIC番号被りあるよな
中国道と山陽道を起点側で跨いでるし

**R774** · 2017/08/09(水) 09:58:20.30

そもそも山陽道は支線の分岐の関係で
同じ一番が二ヶ所にあるからな

**R774** · 2017/08/09(水) 23:23:51.07

上の表にもあるけど高速道路網と繋がってる、もしくは繋がる予定の自動車専用道路がナンバリングがあったりなかったりなのが理解できないなぁ。1路線=1番号じゃないのも気持ち悪いし、そもそも特定の道路の一部区間だけ番号ありとかも、なにがしたいのか。
外国人にわかりやすくってのは構わないと思うけど、大半のユーザーである日本人ドライバー無視でこの制度は進められてない？

**R774** · 2017/08/10(木) 03:40:20.25

外人からして見たって番号があったりなかったりするのは意味不明だと思うぞ

**R774** · 2017/08/10(木) 03:54:15.84

路線番号-インター番号で場所まで指定できるようになってやっとゴールだろ。

**R774** · 2017/08/10(木) 12:19:36.50

>>174
路線番号→別の路線でダブらせる
IC番号→重複をなくす取組みは現在ない

これでは話にならない

**R774** · 2017/08/12(土) 14:13:21.25

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1335900.txt.html
とりあえずテキストだけどナンバリング私案作ったよ

**R774** · 2017/08/13(日) 14:42:37.52

>>176
アルファベットと数字の混用で4桁まであるのはさすがに視認性悪すぎやろ
あと大文字のＢは使わない方がいい、8と紛らわしい
似たようなことがQやＤにもいえる

**R774** · 2017/08/13(日) 14:46:10.14

>>177
公式では4と紛らわしいA使ってるし
気にしなくていいんじゃない？

**R774** · 2017/08/13(日) 14:54:33.56

>>178
そういう見方だと国交省案を追認するって話にしかならないような気がする
Aと4も現状だと紛らわしいな
文字の大きさ変えるなりフォントなりで工夫してもらわないと

**R774** · 2017/08/13(日) 15:17:48.34

>>179
>>31案では小文字使ってるけど
見た目は大文字のほうがいいよな

**R774** · 2017/08/14(月) 20:01:11.29

関西の名神はほとんどが番号表示ありになったな。文字大きくして、
E1
名神
MEISHIN EXP
って3行になってる奴がださい・・・。なぜこうも適当なデザインなのか。