▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
といってもクローバー型って右折は交通容量小さいから変わらないのかもしれない。 >>907
R16と122交わる加倉南交差点もだな。
北行き蓮田方向から春日部方面へ右折する際、東北道下で止まってしまいクラクション鳴らされるのはよく見る。 >>910
右折レーン渋滞は254バイパスが完成すれば有る程度は解消するかもね。
志木、朝霞市民次第だけど当分無いのが残念 >>912
川口から来る直進車は16号春日部方面を、塞ぐのもたびたびあるね >>914
あそこはもう市民の問題っていうより予算の問題って気がする >>915
ついでに言えば右折レーン（右車線、春日部方向）車線爆走して直前に直進レーン（中車線、蓮田方向）に割り込む車多数。
特に空荷ダンプの大半。 >>916
予算持ってくることが出来ない地元選出の政治家と
市民の情熱が無いからそうなる、特に志木市。 >>917
選挙カーだけじゃなく「本人」と書かれたタスキ掛けた候補者が乗ってるチャリも同様に危ない事している事に
本人もスタッフも気付いてなかったりする。 >>914
朝霞市民でも、概ね東上線より東側の住人は、所沢IC降りてから
英ICは直進して、その先の交差点で右折する人が多いのではないかと。
オレは志木ニュータウンに入れる交差点で右折し柳瀬川の橋を渡ってすぐに左折して
さっさと東上線を越える、って道順だ。
立体交差で踏切なくても、線路越える道って混む傾向だから。
>>919
上田知事が衆院議員時代にガッチガチの地盤を築いているんだけどねぇ >>919
県知事のお膝元の筈なのになあ
利益誘導型の政治家じゃないからしょうがないのかもしれないけれども むしろ土屋知事の時代はほんとにこの道できんの？って感じだったけどな
上田知事になってから今開通してる部分に集中的に予算投下して完成させたり
志木市内の整備方針を決定したりして活発にやってる印象なんだが >>918
先頭と２台目の間に入ろうとしてるダンプ見たよ >>902
56 新大宮バイパス～国道17号
東京にもありそうな景観 >>902
第二産業道路のさいたま見沼IC入口付近から見える新都心の景観は好き。 >>922
お膝元と言っても知事になって１４年。
大江戸線延伸とかにも深入りしないし。
まずは疑惑の出ている秘書の給料減らせよ。 >>923
土屋の場合はむしろスーパーアリーナ含む新都心事業と埼スタの方に猛烈に力入れてた。
上田になってからはその反動で抑制気味。 >>924-925
ダンプ全般とVIP系、DQNミニバンにその傾向強い。
加倉（北）の渋滞解消されるまで永遠に続く。
さいたま市と埼玉県の長年の怠慢。 >>921
東上線沿いの住人というよりもっと先の成増とか板橋など都内方面に行く車、貨物に関してだな。
高い金使って高速使って遠回りして渋滞する位なら川越街道我慢して通過するのが多い。
上田知事が地盤だったのも、もはや１４年以上前。
それに当時は戸田市も選挙区だった。 >>927
基本給の高い所に転職だ。
今や売り手市場だぞ。 >>932
加倉西と宮ヶ谷塔が流れると助かるんだけどなぁ
加倉南の下りの直進車でやたら車間開けて停車してる車もいる（ここに限らずだけど） >>934
今人間関係が気楽だから踏ん切りつかないなぁ >>933
R246＋R407で、R17のバイパスと化すルートだしな。
地元住民が直接恩恵を受ける道じゃないから、進捗が遅いんだろうけど >>932俺はいつも昼過ぎに通るけど通勤時間帯もひどいの？
交差点立ち往生は山ほど見かけるね 16号春日部方向直進でも、黄色で陸橋下に入って、思ったより詰まってて赤になって、
122号の車が走り始めちゃって完全に陸橋下に取り残され、
122号の赤信号青矢印で春日部方面に右折してきた車にクラクション鳴らされるも、
取り残された側の目の前の信号は赤でにっちもさっちもいかないパターンあるね。 >>942
16号外回りは東北道の下に停止線はないから、122上りが青でどんどん来る間はそこで待っとくにしても、
122上りが赤になったりして車が来なくなったら（それがだいたい122下り右折矢の時間帯）
目の前の信号は気にせず進んでいいよ
赤信号は交差点に入れないが出ていいからね
大門とかの方だっけ高速越えて122上り下りで別な交差点扱いになってるのは >>943
土日は右折で止まる車多数
よく追突起きないな 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE >>936
加倉うんぬんよりもその近辺のR16自体キャパオーバーだよね。
少なくとも深作～東町二丁目まで。 >>942
それがジモティとの差。
本来は岩槻警察が看板用意すべき案件。 >>939
R246はこの場合？だが254と407は「産業道路」といっても過言じゃ無い。
また254から笹目通り→環八へと流れる物流関連多数。
特に大手の下請けとなっている庸車なんかは。 低コストの信号が設置されだしたけど、
分厚い信号の側に並ぶと違和感がすごい >>951
その割にはR254和光陸橋の右折車線が短すぎる。
右折車線が短いのは埼玉県全体に言えるけど。 >>953
メーカーにもよると思うが昼間は斜めからほとんど見えないのは辛い
歩行者灯器のない交差点だと交差側の車両灯器がいつ黄→赤になるか全然読めない >>949
R17熊谷バイパスのように右折専用レーンを独立できたらいいのに >>956
青信号になる前に飛び出して事故になるケースを予防するために
わざわざ斜めからは見えなくなるよう設計されているものだからな
立体交差の側道用信号機などで斜めから見えないよう細工する必要がなくなるので
設置する手間の軽減にもつながるんだとか >>954
既に無い。
実験的に移動式含め県内各所置くようだ。
Hシステムに代わる「新兵器」と県警は考えてる。 >>955
結構並ぶの見る。
埼玉県は全般的に右折含め信号短め。
但し押し釦の歩行者用は長め。 >>957
道路の構成上難しいだろうね、
それに信号の位置が中途半端で看板無い事が混乱の要因。 加倉南はダンプなどが割り込むから右折レーンもつまるね >>960
小型オービスはもうあちこちに配備されてるよ 27号線の下野本から新宿小南までの区間はいつから4車線になってたんだ
ようつべで見てびっくりした あの移動式オービスって17号みたいな一級の幹線道路にも置かれるもんなのか？
以前R299の正丸越えに置かれてたなんて聞いたけど、小型オービスなんて見ることも無い神奈川県民にはよくわからぬ
とりあえず埼玉の道では原則40km/hキープで変に飛ばすなってことか オービスなんか制限より5km越したら光ればええやん？
そして500m置きに設置する！
これで違反はなくなる んなことせんでも完全強制自動運転にすればええねん
まあジャップは技術で勝てないから自動運転規制してまたガラパゴるらしいけど 標識に括り付けるタイプとかでそう
アメリカみたいに建前みたいなものではなくみんなが守るような速度制限でプラス5km/hで光るならいいけどね
40km/hばかりの県内じゃ入れ食いだな
とはいえ歩道ないような道も多いし車線幅の基準なんかで制限あげるのは無理なんだろうけど 住宅街の30や40は分かるけどさぁ
武蔵野線沿いの吉川～三郷なんか50でも良いじゃないのよ 川沿いのボロ屋なんか人住んでんのかよ！って思ってたらたまたま夜通ったときに灯り点いてて驚愕したｗ >>969
小型化されて大掛かりな支柱を設置する必要がなくなるんで、幹線道路だろうと関係なく
日本全国小型のになるよ。 おまけに警告の看板レスで機械置けるから警察としても面倒さが無くてウハウハか
クソだな
雁坂みちとか確実に置かれそうだな
自分は以前上武道路上り太田のオービスにやられかけたのでそれ以降気を付けてるけど
その意識だけでどこまで防げるやら
>>975
まぁ日本全国津々浦々、よくある話だよな うちの方もそうだ 東松山IC料金所を出た所の行き先案内看板がボロボロすぎて判別出来ない・・・
たださえ複雑なインターチェンジなんだから看板ぐらいしっかりしてくれよ～ >>978
あそこ、分かりづらいね。
しかも、R254上り川越方面に行こうとすると、
左から254下りから熊谷方面に行こうとする車と交錯して
危ないし。 法令違反ではあるけどネズミ捕りと同じ扱いになるらしいからな、いらないらしいぞ
全部伝聞情報で根拠も糞もへったくれも無いが、例のオービスサイトではそんなことを書いてあった >>932
あそこはポール立てて完全に割り込みできないようにしてほしい
ダンプやトレーラー連中は当たり前のように割り込むからな パンダとお巡りを常時配備で良いだろ
黄色線跨いで割り込む馬鹿は片っ端から検挙しろ >>983
ポールどころかコンクリート壁で区切ってほしいレベルだわ >>965
常設型は北本位で後は仮設置みたいな物。
ループコイルでは無くレーダー式なので手間も少ない。 >>967
徐々に4車線化したけど確か3月下旬に全て完了。 >>969
神奈川だって例外じゃなくなるかも知れないよ、警察の方針次第。
埼玉の場合はまだまだテスト段階かも。
それよりも神奈川は第二交機の面パトの方が相変わらず脅威だね。 >>970
完璧なオービスは有りません、裁判で負ける例有り。
オービスの値段を負担宜しく。 >>973
川口に設置したのは以前に近隣の住宅街で死亡事故が有り、その結果市内全域の住宅地街一律制限30㎞/hとなった経緯も有るのでは。 >>981
過去に裁判ではプライバシーの侵害等で警察側が敗訴した事例有るけど、解釈次第では複雑かも。 >>978
基本的に東松山有料が有った時のままだよね、地元はともかく知らない連中は戸惑うかもな。 >>983-985
色々対策しても割り込む馬鹿は後絶たないよ。
だから加倉北の工事進歩加速させて貰いたい、上田知事と清水市長、議員は何やっているんだ。 あそこ標識新調してくれって要望いってるのかな？まずそこかなと 板橋区で起きた東武東上線の踏切事故
車は大宮ナンバーか
埼玉県民の恥さらしめ 左岸民は運転荒いから荒川渡って来ないで欲しい。
産業道路とか走ってて右折レーンから追い抜きかける
DQNはほとんど大宮川口春日部ナンバー。 >>996
ナンバーは関係無く起こす奴は居る。
大宮ナンバーは全国でもトップクラスの登録台数なんで確率も高くなる。
強引な踏み切り横断、誤発車、逆走… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 290日 16時間 17分 0秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
