滋賀県の道路事情 その9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>873
なんかこことは無関係な湖東側に権現谷林道とかあってややこしいわ >>868
何かのご縁で彦根・東近江のバイパスの概略図を見せてもらったのだけど、彦根ICから近江八幡市あたりまで現道の東側にバイパスを作るってよ。
まだ構想段階で、近いうちにルートが明るみになりそう。 野洲－竜王－近江八幡もなんとか進めてほしいな
それにしても滋賀県の道路整備は40年遅い 野洲～近江八幡の8号線というと新規事業に西横関の交差点改良が加わってたな
477号に右折レーンでも作るのだろうか アウトレットの影響はあるのかな
交通量にどれくらい変化があったのかわからないけど 西横関か…
R477の右折レーン新設ならいいけどそんな土地あったっけ
あそこはR477側がすぐ渋滞するからな 御池林道はもう駄目だな
去年の台風の土砂崩れで塞がれてるし、多賀の方から行っても何ヶ所かアスファルトの下がえぐれてた 公園にするって言ってるけど、あそこを道路にしたら市内の渋滞がどれだけ減るか >>885
JRのトンネル上部の権利問題とかで
道路幅が拡副出来ないとかで
狭いままらしいと聞いたよ
確かに
旧草津川の跡地を4車線道路を東西に貫くと便利良くなるわな 軌道上部の堤防を地元自治体で取り除かないと、道幅の拡幅も許さないと言ってるみたい。
道路が、ボトルネックになろうが、鉄道運行には、なにも問題がないので、トンネル撤去や補強にお金を使いたくない。
でも、必要のないトンネルは撤去したいので、この際地元自治体に撤去してほしい。だから、拡幅は認められない。そんな感じかな >>888
要するに
ケチなJR西日本の
お馴染みの難癖か 国道8号の彦根～東近江のルート案
都市計画道路活用ルート、山側ルート、現道拡幅の3案
恐らく都市計画活用と山側の実質2択で、コストや用地取得の面から山側ルートになりそうな気がする
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/sesaku/social_capital/ol9a8v000000zcvg-att/1.pdf 現道拡幅は立ち退きが多くなるだら駄目
こういうのは立ち退きの少なさがポイント 山側ルートは名神との接続は多賀SICを前提にしてるっぽいな 本格的に計画が進み始めたな
いい感じだ
後は彦根東近江バイパスと野洲栗東バイパスの間の空白地帯だ >>893
接続はR３０７しか無理だろう。間の家を潰してまでやる事業じゃない 県道２号 草津岡本～栗東水口道路の接続はいつ完成するんだ？ R8米原バイパス（彦根市内区間）
R8彦根東近江バイパス
R8野洲栗東バイパス
R1栗東水口バイパス
R1大津山科バイパス
早く… >>899
ただ石山～瀬田間も４車線にしないと渋滞するかも >>899
用地買収は始まっているんだっけ？
ゴネる地主とかいなけりゃいいけど >>916
意外と東だな
水口や伊賀一宮辺りにできたら便利かなって思ってたが >>916
滋賀～奈良や滋賀～和歌山という需要はどれくらいあるのだろうか？ 近江八幡－蒲生SIC－甲賀土山IC－上柘植IC－伊賀上津駅付近って感じかな
ともかく名阪国道に出やすくなるのはありがたい 国道8号 彦根～東近江の 道路計画に関するアンケート調査
https://shigatyousa.com/ 愛知川を渡る部分だけでも先行してやってほしい
御幸橋の渋滞がマシになるから いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
IGZ 琵琶湖大橋ETC来年の2月か
大津守山側とも4車線化は進んでるのか？ たいした距離じゃないしサクッと4車線の延伸やってほしいわ そりゃそうだよな
眼の前に観光地あるのにインター作らない理由がない 彦根、多賀、湖東三山、八日市（ちょっと離れてるけど）、信楽と
307号線にはインターと接続してる箇所が多いな 湖岸道路、湖周道路、さざなみ街道
どれが一番使われてる呼び名？ R8米原～彦根は残りの彦根市内の区間が建設中
R8彦根～東近江はバイパス建設の計画あり
R8野洲～栗東はバイパス建設中
全部完成したら近江八幡・竜王の渋滞が酷くなりそう >>934
剣道は番号で言うとわかりにくいから、俺は近江八幡大津あるいは彦根近江八幡って言ってる
県道名で言ってやるほうが、相手も起終点がわかってイメージしやすい >>932
おれは草津だが湖岸道路という。まわりも
しかし大津のやつで湖周道路と言うやついた
長浜あたりも看板で湖岸道路と表示されてたから
かってにだが湖東側は湖岸道路で湖西側は湖周道路と呼ぶのかと
思ってる どっちも道路の愛称で全然場所が違う
認識は大体合ってる 正確には、
湖岸堤管理道路だったかな
整備された時期によって
県道指定の番号が違うのはその為だとか…
知らんけど(^^) 湖岸道路が出来るまでは抜け道知っていた俺は英雄だった 湖岸道路はカインズモールの所と守山以南がネック
米原バイパスの残りと彦根東近江バイパスと野洲栗東バイパスが完成したら多少は変わるか？
何十年後かわからんが >>934
たまたまかもしれないけど、559号線って「ここく」って読めるね >>941
大中のバイパスできるまでは
近江八幡の長命寺町から北之庄、島、円山、白王、大中左折して水車橋だったな
20年くらい前までは 湖西に湖岸を南北に貫く湖岸道路はないよね旧１６１になるのかな
だから大津の人は湖周道路というんじゃないの？ 湖周道路は狭い生活道路含めた昔からある道で
湖岸道路は歩道付きで新しく建設された道路ってイメージだなあ >>945
南北に貫くって北から南まで
高島みてどないすんの？ どっちも道路の愛称で湖を１００％囲んでるという意味ではない >>950
１６１を湖岸道路や湖周道路なんて愛称で呼ばねーよ >>950
>どっちも道路の愛称で湖を１００％囲んでるという意味ではない
それだと湖周道路でなく湖岸道路とかさざなみ街道が正しいんじゃねーの？
湖周道路だと普通の日本人は琵琶湖を一周してると感じ取ると思うけど。
湖周道路って呼んでるのは確実に湖の周りを一周してるという意味だと思うけど。 西横関交差点の改良はR477に右折レーンを設置してR8の右折レーンを延伸するみたい
図を見た感じだと見通しも良くなって事故が減りそう
https://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/etc/pdf/h30_01_02.pdf 国道307号線の京都府内の奥山田バイパスはずっと工事が途中で止まってたけど漸く動き出してるんだね
山や峠道が多くてトラックやダンプが渋滞作るから登坂車線をもう少しあればいいんだけどな 俺が子供の頃の307号線なんて信楽越えると秘境の道だったのにな 裏白峠、ウネウネだったもんね…
そして、山奥に向けて、
ｒ5経由の加茂、奈良方面行のバスがあった模様。 【衝撃動画】12月1日夜に UFOが滋賀県大津市上空にあらわる！謎の覆面バンドがUFO動画を激写！！
bit.do/ShigaUFO チェーン義務化の13区間のうち滋賀県内では北陸道木之本IC以北が対象に… >>962
あの区間は頻繁にチェーン規制してるからね。 平行区間の国道8号も指定しないとアカンやろ。チェーン規制を嫌った車が下道に降りて生活道路が大混乱するぞ。 敦賀－木之本で平行R8は急坂区間に融雪装置で大量に水を出してるから
今の名目では規制掛けられないんじゃ？
集中して渋滞するだろうというのは同意 高速はPAでチェーンまけるが８号線なんて規制したら
チェーン巻く車で大渋滞だろ >>969
477側は両サイドの植栽帯かな､､
だけど、右折してスグに車線絞るって、ちょといやらしいよねー >>969
滋賀の道路は道が広いのよ。
京都や大阪だと４車線の道でも滋賀だと２車線道路だったりするのよ。
車線の幅がそもそもゆとりあるから１車線や２車線増やすくらいはできる道多い。
京都や大阪の４車線道路の車線の幅はマジでせまいよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
