滋賀県の道路事情 その9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>416
滋賀方面からの外環の奴らの大半は２４を目指すのであって
阪神高速京都線に向かうくらいなら大津で京滋バイパスか名神乗っとるがな
京都高速自体が閑古鳥鳴いとるで。あれはやるなら山科ICから湖西道路につなげないと
意味ないと思うわ。まだそれだと北陸から京阪神目指すトラックが京都線使うだろう
名神側とつなげても意味ないと思う 湖西住みだが、山科インター行くなら
椥辻より、新大石道から南下するな 帰りだと東野の右折がやっかいだから必ず新大石道へ出る。 京滋バイパス無料化を言っている大津市長や過去に言っていた前滋賀県知事
こんな不可能なことは本人たちも理解してるくせに選挙向けに言ってしまう。
それを真に受ける奴らが京滋バイパス無料化とか言ってしまうのが恐ろしいは 無料かなんかするわけ無いじゃん。
道路さらに１本のがまだありえる >>425
それただいま絶賛工事中やん
どう考えても第２名神で打ち止めだろな。 京滋バイパス無料化より
京滋バイパス側道(宇治トンネル一般部)整備の方でしょう
もしくは大津山科バイパス整備 １号の渋滞って石山から瀬田にかけてがひどくね？
滋賀方面は膳所から瀬田にかけて。
滋賀方面は山科ぬけて追分から１号、１６１の分岐の渋滞なんてしれてるし。
１号線の京都方面は膳所からはそないにひどくない。むしろ１６１のが混む
大津山科バイパスなどと行ってないで。大津市内のバイパス整備をすればいいんじゃねーの 瀬田川で湖岸道路とつながるとこは混むなあ
あとはスシローとかガストに右折で入ろうとするバカとか。 ＞右折禁止？
お店の辺りは禁止ではない。
429氏は渋滞の原因となる運転として嫌うニュアンスだろうね。
(私は臆病なので、自分が運転するなら左折で済ませるようなルートとか、別店とかするけど)…まぁ個人差の範囲内?でしょうし… 標識的に右折入場禁止でなくても
お店が禁止してる場合あるよね。
よくあるのは右折での出庫禁止とか店側がしてても
関係なく行く奴もいるし。まぁモラルの問題でしょ >>434
じゃ何が問題なの？話がよくわからんのだが オレサマが使う道は渋滞しないよう右折入場するなバカ、ってこと マナーうんぬんなら右折のやつがどうでなく
対抗のやつがパッシングなり合図だして曲がらせればいいんじゃねーの？
渋滞ゾーンならそないに速度がバンバンでてるわけでもないだろ >>438
滋賀県民の特徴として他人に気を使うということをしないというのがあると思う。
お互い無関心というか、自分さえよければいいというか、その逆が京都。
他人の目を必要以上に気にする性格。
京都人から見るとそのデリカシーのなさが田舎者の極致に見えるんだと思う。
どっちがいいとかではなく、相容れない関係なんだと思う。 >>439
そのくせ道を譲ってくれたり脇道からの車を入れてくれたりしねーけどな >>414
大阪府や兵庫県ナンバーも多いで
それはいいのか？人口車の台数てきにはあっちのがうえやろ 滋賀にまともな繁華街県都ないから京都に行ってしまう
滋賀の中央に県庁移転でもして京都へいかなくてもいいようになるといいな >>444
東西南北の地理的な中間地点なら
野州、守山、草津の辺りが適当地じゃない？ >>447
それ聞いたことある。だから成人病センターは守山に作ったとか
県全体で集まる会合なんかもラフォーレとか多い。車でくるのに
湖西の人とかも考えるとそのあたりが丁度いいらしいな そもそもこういう基準で、
県庁所在地になった街なんてあんの？？ 基本的に一番発展してるところ。明治基準で
奈良とか長野とかは門前町で微妙なところだが >>451
大宮が発展のするのは後の話
浦和か熊谷の２択だろう。 ttp://tamotchi.skr.jp/geo/hensen25/index.html
市町村の変遷を見ると昭和30年前後まで湖南に核となる街がなかったんだよね
あと日野町の置いてけぼり感は半端ない >>454
湖南は町村制が始まったときからの町がなかった。
その点日野はそのときすでに町だった。
(ほかは大津、八幡、八日市、彦根、長浜) >>455
買収されたんだっけ？
星のお兄さん(オッサン)は相変わらず
爆笑プラネタリウ司会やってるんだよね
>>457
それいいかも
更に
堅田から野州への連絡鉄道が出来て
県庁前駅が有れば完璧 >>458
堅田−草津−瀬田方面をLRT・モノレール・新交通システムのいずれかで結ぶという構想があったような・・・
近江鉄道−信楽高原鉄道−京阪奈新線並みに実現は無理だとは思うけど >>449
湖西の人も考慮して、運転免許試験場もあの場所になったんだよね 免許センターは米原分室を昇格させて湖北湖東東近江を分離してくれていいのに >>460
堤防内は公園で
あと堤防部分は道路になるけど
JRの旧草津川トンネルの所が権利関係の問題があって
その部分だけが旧河川の堤防の切り下げが工事が出来なくて
道路幅は狭くしないと出来ないとかだった
JR側との調整次第では
計画通りの道路幅になるはず >>462
ナンバーも別れるって事？彦根ナンバーとかになんのかな？まさか米原ナンバーはないだろ 彦根とか米原になったら恥ずかしくて京都や大阪に遊びに行けない。 そりゃ「琵琶湖」ナンバー一択だろ
しかも、漢字ならまだしも「びわ湖」や「びわこ」のほうが可能性高いと思う 北は「ひこにゃん」ナンバーで。
実現すればひこにゃんナンバー欲しさに移住者が出るかも。
南は「湖南」ナンバーで。
一瞬「湘南」と間違われてカッコイイと思われるかも。 そういや御当地ナンバーって関西には少ないよね
和泉ナンバーから派生した堺ナンバーくらいだっけ >>469
違う。前から有った
関西では>>468のとおり堺だけ
近い？ところでは鈴鹿とか倉敷とかあるが、西日本は少ない
>>467
ご当地ナンバーは４文字以内のはず 愛知県や埼玉県は中核市にご当地ナンバーを与えてるな。
最も埼玉の場合は元々あるナンバーでさえご当地か？と思われるレベルのマイナーな地名ばかりだが。 >>471
愛知や埼玉は登録台数が多いから地域で陸運局が分かれてるだけの話だろ。
そりゃ滋賀みたいに都道府県名に比べればマイナーにはなるだろ。 ご当地なんてない頃から埼玉や愛知なんて陸運局ごとにナンバー別れてる。アホカスかよ >>476
>>462は陸運支局を分けるって話なのに
お前が勝手にご当地ナンバーで盛り上がってるだけだろ
ゴミカスかよw >>477
今はみんなご当地ナンバーの話をしているんだが >>478
ぜんぜんみんなじゃねーよ。
おまえみたいのがいるから滋賀作とバカにされるんだ。
死ねよ。 >>479
私は滋賀県に全く関係ないので滋賀作と呼ばれようが知ったこっちゃないよ
何を一人で狂ってるんだ >>480
ご当地ナンバーで一人で狂ってるのお前だけにしか見えないんだが >>481
はあ？
478の1回しか書き込んでないんだけど
どうみても誰も陸運局の話なんかしてないので書き込んだだけ
まあ相手にしてもしょうが無いので今後はスルー (もうエエよ(^〜^)、、)
r328 県道五個荘八日市線…
八日市のR421札の辻東 から愛知川左岸へ至るルート… 開通は来春目標だそうな
アクションプログラムPDF での開通目標リスト
http://www.pref.shiga.lg.jp/h/doro/files/kaituumokuhyou.pdf ※ＮＥＸＣＯ中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 栗東野洲バイパスと取付道路の交点はどうなるのかしら？立体交差？ 琵琶湖大橋の東詰と西詰の渋滞はなんとかならんかなあ
それぞれ右折専用車線を長く確保して右折のみ青矢印の時間を延長するとかで渋滞がマシにならんかな 琵琶湖大橋西詰は真野ICまでズドンと行けるように立体交差にしろよ >>488
15年くらい前から計画は有るけど…
予算がねぇ
国道事務所と云うか
知事や市長以下
県の土木関係職員自体が左巻きに牛耳られてるから進捗も牛歩だよ 車外に二人放り出されて脂肪…
御愁傷様です
シートベルトしめてたのかな R1とR161BPの分岐の矢印信号は他所もんにはわかりにくいのかねぇ、今日も大宮ナンバーのVWが矢印出てもずっと止まったままで後ろ大渋滞 >>495
後ろからプップーされなかったのか
されても気付かなかったのか >>495
よく見かけるならわかりにくいってことでしょうな 湖西から降りてきて1号に合流するときの
京都東インター、名神、三条通りの分岐は
カラー分けがあるのにわかりにくい 慣れてない奴が名神に入りたいのに時々間違って手前の側道に入ろうとするよな。 >>498
あそこは標識が少なすぎる。カラー舗装に対応した標識が分岐直前までしか無いのはダメ 横木二丁目と逢坂一丁目はとっとと立体交差にするべき これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関
歌丸です 滋賀とは少し外れるけど新名神の高槻神戸間の工事、また死亡事故を起こしたのか。
どんどん開通が伸びるな。 >>504
あの区間は何か呪われているようだと。
ただ、滋賀県区間は大して影響無いのでは？
（ちなみに橋梁落下事故が起きた後、沈黙を破るように最初に広報を再開したのは最も離れている大津工事事務所だった） 県道16号の大津JCT近くにあるトンネルがだいぶできている。
トンネル単体で見ればもうすぐにでも開通できそうだった。 野洲で新型らしきフラット型信号機を発見
確かに小さいけどLEDだから見づらいとかは無いな >>510
堅田
真野
守山
坂本
あちこち低コスト信号機なってきたよ >>512
積雪には有効でも、表面の着雪でダメだったり…。 旧型の信号は熱で雪が溶けたけど、新型は雪が溶けずに貼り付いて信号が見えなくなるとか 鉄道の信号みたいに庇が異様に深いと雪が積もってもよく見えるんだよね
(´･ω･`; ) その通りではありんすが、その分 積雪時「お辞儀」してしまう… 風圧も掛かり いつも思うんだが、レンズの面に電熱線入れればいいだけではないんかな >>519
そんな信号あった気がするが（雪国設置だが横型の電球式信号機）、技術的に難しそう。
富山県だと信号機の筐体を撥水加工して雪が積もらないようにしているらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
