【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。
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【中央道】中央自動車道 Part17
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1449162127/ 都留から富士五湖道路経由で道志道の上に高架作ってくれたら嬉しいなぁ >>306
大昔の中央道の計画(日本アルプスぶち抜いてた頃のやつ)には、富士吉田から分岐して
道志道突っ切って府中で合流する計画あったから、当時から高速2本分必要になるって
構想はされてたんだよなあ。 最近知ったのですが中央道原PAは「ちゅうおうどうげん」ではなく「ちゅうおうどう、はら」なのですね
ここが出来た頃は他地域に原PAが存在していたのでしょうか? 原PA、なんとなく印象に強く残ってるなぁと思ったら
数年前まで国内のPAでは最も標高が高いPAだったのか >>311
いまは、東海北陸道 松ノ木峠PAがいちばん標高が高い。 >>297
上野原ICじゃなくて大月ICで降りるのよ。
この長い区間は中央道が混んでいて20号が空いていることが多い。
ついでに上野原IC出てから新町付近の渋滞がまたひどい。 中央道上りの小仏の渋滞の時は談合坂SAからの合流から先は二車線規制でもして、インターからの合流以外は途中の余計な絞り込みは無くせば流れは良くはならなくても変に詰まったりは解消するだろ >>301
日原街道を大改良して、鍾乳洞辺りから秩父までトンネル掘れば行ける。
松姫峠でさえ長大トンネル掘ったんだから大丈夫でしょ。
後は大垂水もバイパストンネル+登坂車線作れば最高。
小仏渋滞も大分楽になると思う。 >>317
で、そんな道を普段誰が使うの?
鹿? 熊?
あの辺りの地図を見てから言ってよ。
トンネルの長さは短く見積もっても5キロになる(東京r204終点から埼玉r74までの最短距離が
直線距離で6キロ)、松姫は3.6キロでまず長さが違う。
そして松姫と違い、都県境を挟んでいるからローカル需要がない。松姫は峠に阻まれた山村を
同地域最大都市を結ぶという役割がある。これは冬期を中心に悪天候で山村が孤立するため、
必要に迫られて作ったトンネルなの。
それとも無意味なトンネルの通行量を増やすために、中央道とR20を毎日24時間渋滞しっぱなし
にするか?
それでも埼玉〜山梨の広域輸送を担うR140があるから、やっぱり不要でしょう。 >>316
それだと渋滞開始場所が談合坂になるだけだと思う、
それなら同時に一番左の車線は上野原ICで降りる人専用にすればいい。 R20って冷遇されてるよね
首都圏と山梨、長野を結ぶ第1級の重要国道なのに。
R20がしっかりしてれば、小仏も少しは渋滞緩和するだろうに。 >>321
何か抜けてるよね、
その抜けているところが本気を出せば出来ないことはないけど
力を入れる余裕も意味も無いからだと思う >>321
水利絡みなんだろうけどちょっとだけ神奈川が挟んであるのがいかんな(´・ω・`)
県境を相模川にして大垂水峠を東京〜山梨直結にすれば山梨側から動くと思うんだが 神奈川がやる気ないのがガンだよね
奴等から見たら盲腸みたいなもんだし 八王子から一気に大月まで抜けるルート作るのはどうだろう >>325
やる気ないって言われてもw
神奈川県からしたら中央道沿いに大きな町とか無いし予算も出にくいんじゃない? >>327
予算なんて適当な理由付けと議員次第だろと
笛吹八代なんか、災害時の混雑緩和とか書いてあったよ
アホかよと ピーチライナーって中央道越える意味あったのかなと疑問に思うわ または藤野町、津久井町と町田市の2対1トレードとかな 中央フリーウェイ調布基地を追い越し西に向かって行けば
黄昏がフロントグラスを染めて広がる
中央フリーウェイ右に見える競馬場左はビール工場
この道はまるで滑走路夜空へ続く
夕方から甲府方面に行くって珍しいな 作詞者が八王子の人だからね
しかし、「基地を追い越し」ってヘンだよね >>332
小仏で渋滞
上野原から大渋滞
左も右もただの山
なんて歌詞誰も聴きたくないだろ また集中工事かよ。
去年もこの時期にやってなかった?? >>332
松任谷由実の実家は八王子だから、
家に帰るイメージです あの曲が流行った当時ってまだ高井戸で首都高と繋がってなかったよな
甲州街道の大渋滞を抜けてようやく調布から中央高速(当時)に乗って飛ばす爽快感を歌にしたんだな 夜空に続く滑走路を走り始めたと思ったら八王子で降りちゃうw >>340
ボキャブラ版
♪中央ブリーフ連盟〜
略して中ブ連 >>338
天気も安定して集中できるから、恒例イベント化してるな 談合坂SICが2年延期らしい、
だったらそれまでの間は休日の午後は談合坂から本線に合流して1km地点から
第1車線は上野原で降りる人専用にしてほしい 20号がいつまでたってもクソすぎる
なぜ今まで一回もバイパス造る計画が出ないのか不思議なくらいに >>351
土地が無くてバイパス作っても高架とトンネルになって高速と同じようなコストになるからじゃない? >>352
上野原から八王子JCTまで中央道の上りを3車線で新設し、
現在の上りを3車線に拡幅の上で下り用にして、現在の
下りをR20に転用、っていう予算は出てこないかねえ >>354
山梨県→渋滞して困るのは都会の人間。
おれらの進行方向はスイスイ
東京都→あそこは神奈川県
神奈川県→渋滞して困るのは主に東京都民。 中央道小仏トンネルは天王山方式で2+2+2+2の8車線化
八王子南バイパスを延伸する形で小仏国道トンネルを4車線で作る
小仏国道トンネルから大月バイパスまで4車線の相模湖上野原バイパスを作る
津久井広域道路も4車線で橋本まで作る
全部やってほしい >>355
いやいや山梨はやれることやってるでしょ。
大月〜上野原の6車線化、線形改良は山梨県の協力があってこそ。
対東京ってことでは、山深いR411すら大改良中なんだし。 山梨は道路事業に力を入れた、金丸の遺産が大きい。
方や東京と神奈川は意識高い系wの有権者のおかげで >>355
そう 八王子以東の皆さんが建設資金を出せばよい むしろ神奈川県は中央道以北を山梨県に譲渡すべきだった、
交換なら道志の一部をもらうとか、
神奈川が積極的になれないのは誰もわかってるんだから文句言わないよ >>362
うーん俺は開通する頃には免許返納してそうだわw >>350
甲府までや河口湖まで行くなら
大月−上野原間抜きは意味が無い 毎年テレビで中央高速河口湖から高速オンリーと乗り降り自由競争やるけど
いきなり道志道走る奴出てこないよね 渋滞回避で道志道を走ると、>>369のような下手糞が先頭の大名行列になるじゃん
単独で走る時の3倍以上時間かかるから、さすがのTV局も良心が働いてるのかも テレビだと制限速度ガン無視ってわけにもいかんしなぁ
都留まで高速で県道35かっ飛ばすのもわりと速いんだがw >>371
それな
大名行列の先頭がマジウザい。。 >>373
カーブでは、エンブレ使わずにブレーキばっかりだしな 下り相模湖から35km渋滞って、この時期こんな混むっけ?梅雨の合間に晴れたから? >>375
観光地がいっぱいの中央道沿線そりゃあ晴れてりゃあ混むでしょう。観光バスやサンドラがたくさん。 休日の午後は上りの談合坂以降の第一車線は上野原から出る車専用にしてもらいたい、
これじゃ率先して協力した山梨県がバカみたいだ。
それか第1段階は藤野まで、第2段階は新小仏につながる片側3車線を整備してもらいたい >>376
観光地いっぱいでも、山梨県内のテナントはシャッターで閉まってる所が多い ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム(BI)の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。 小仏や相模湖辺りの車線増設が完成するのはいつになるんだろうね。 上り小仏、もう渋滞してるけど、なんかあった?雨の五十日金曜日だから? 中央道下りの府中近辺に新しくオービス設置されてたけど、アレ稼働してるの?直前に警告看板らしきものが無かったんだが… 上りの東京競馬場付近に「運転に集中」という黄色い縦書きの看板が設置されてワロタ >>389
警告板はあるよ
オービスは常時稼働している訳ではない
稼働中なら140キロ超で真っ赤に光る
試してみよう 前ナンバー外すのって
今はそれ自体が違反だよな
厳密には明確に視認できることが要求されてるだけだから
固定されてなくても良いといえばまぁそうなんだけど そもそも何キロでフラッシュ焚かれるか、試す時点が違法だし >>394
中央道も140なの?
120かと思ってた メーター読み120はセーフ
130で危険。140で確実。 >>398
調布〜八王子間は100キロ制限
これ知らない人が多くてオービス手前で80まで減速する人多くて迷惑…はっきりと100の速度看板出して欲しいわ(´・ω・`) あまり言いたくないけど、純正メーター読み146(GPSと補正後社外メーター139)では
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