【よこかん】横浜環状南線について、語っていきましょう。【みなみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新東名(第三京浜から海老名南)が絶望的な今、横浜新道→戸塚ic(仮称)→横浜湘南道路直結、
って考え無いのですか? >>466
戸塚警察署前の立体化がそれに相当するかと
新東名は海老名南〜横浜泉〜戸塚
何のために横環南を6車線で造ってると思ってるんだ
横浜泉〜第三京浜方面は横環西側区間&東京横浜道路 >>468
あれって国道の工事なのに、どうして国の金で工事しないのか不思議だよな もしうまく交渉して桂台インターとか庄戸インターを
作らせていたら土地価格が相当アップしてたはずなのに
ばかだなあ >>470
田舎の工業団地じゃあるまいし
駅から遠いバス利用の地域はICできても土地価格は上昇しないよ 庄戸、桂台にとっては、横環南に合わせて整備される上郷公田線のが意味あるよね >>471
横浜駅直通の急行バスが走れば多少は変わるでしょ >>473
大船駅行きの路線バスですら減便される地区で、公立学校が廃校になるような地区なのに
そんな慈善事業みたいな事やるバス会社があるわけない >>474
横浜には市営バスというのがあってだな、 >>437
年度の意味知らないとか
確実に中卒だろ >>475
赤字路線切り捨てまくってそれを神奈中や他民営事業体に押し付けたりしてる市営バスが何だって? >>475
公立中学校が廃校になったって書いただろ
それはつまり横浜市立って事なんだが、お前理解出来てるか? >>477
黒字路線も抱き合わせで移管した疑獄案件だけどな
>>478
そこを交渉材料にするのが真の地元愛だろ
庄戸ならぬ焦土作戦で本当に高齢者だけの街と化した 高速通すのと引き換えにシーサイドラインを本郷台まで延伸させる交換条件を呑ませるのが正しい反対運動
焦土の反対運動は反対のための反対 駅や道路や店すら近くにないただの住宅街なんて居てもいいことなんてないからな >>481
バックで指揮してる共産党からすれば庄戸が限界集落になろうが全滅しようがどうでもいいし
地元の利便性アップとか地元の福祉とかは微塵も考えてないだろうね。
庄戸にも別の考えの人はたくさんいたんだろうけど、そんな共産党に押さえ込まれて抵抗できなかったのが悪い だってまともな人はとっくに移住して出てっちゃったもの
空家の数が異常な地区 横浜横須賀道路の朝比奈icに大反対した釜利谷の馬鹿と一緒
釜利谷の住宅地と朝比奈icの直結に大反対した
その結果、釜利谷の住宅地から朝比奈icには直接乗れなくなり、
環状4号線の交差点で危険なUターンして乗ってる
降りるときは朝比奈icから釜利谷の住宅地へは直進禁止で
禁止ポールも立ってるのに、それを無視して住宅地に向かって
直進してる
クズっぷりがよく分かる よこちん
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
● ● ●
● ● ●
● ● ●
● ● ●
● ● ●
● ● ● __( "''''''::::.
● ● ● ● ____,,,,,,---'''''''"""" ヽ ゛゛:ヽ
● ● ● ●:"""" ・ ・ . \::. 丿よこちん南線
● ● ● ●::: ・......::::::::::::彡''ヘ::::....ノ
● ● ::::::::::;;;;;,,---"""
●●●●● 春になって一気に工事が進んだ気がする
ニコンとか住友の裏手も高架の足がだいぶ増えたね >>486
野村住宅のほうから横横乗れないのそういう理由があったのね
高舟の狭い道超えてくの嫌なんだよな… 桂台〜庄戸もトンネルじゃなくて普通のむき出しの道路でいいです
両脇に防音壁でいい もう反対する人もいないだろうし、住宅地の中に
スマートインターを作って欲しい もう反対する人もいないだろうし、住人立ち退かせて
サービスエリア作って欲しい
もともと1970年代から道路予定地だったところなんだから、
その近くに引っ越してきた方が悪いよね >>497
住宅地の中にIC作って欲しい→だったらお前の家の横に作ってもらえよ、
がなんで左翼になるのか意味不明。作るなって言ってないだろ。作ってもらえって言ってるんだよ。
「住宅地の中にIC作れよ、おれんちのそば以外でな」は右翼じゃなくてバカの発想。 マジレスすると、今からIC追加しようとしたら都計とかアセスとかからやり直しだから、十数年単位で時間を無駄にするだろ 上郷公田線は桂台の山頂あたりと桂町あたりがトンネルで後は地上らしいね YouTubeで建設中の様子を撮影したら動画があるね。
栄JCTは橋脚が林立し、庄戸地区の様子とかやってた。
釜利谷JCT西側の住民たちって、横環南線に反対し続けていたの? 散々過去スレで既出なはずだけど、栄区のあのあたりが分譲したときには既に都市計画は打たれてたし、
分譲の地図にも高速道路が将来出来る事は書かれていた
あいつらがやたらと妙な手段をとっているのは、先に高速道路の計画が存在してた事は認めざるを得ないから 高速じゃなくて幹線道路と聞いていたとか無理がある主張してたね
まぁ、住民以外の団体が煽動してたのもあるんだろうけど。 庄戸の住人の言い訳が
「高速道路の計画があることは知っていたが住宅販売会社が『実現しないから大丈夫』と言っていた」
だからな。だったらその住宅販売会社に文句言えよっていう。 焦土の住宅地ってバブルの頃の半値どころか3割以下らしいね
ざまあw 東京駅から電車で一時間の駅から、さらにバスで十数分かかるんでしょ
いくらバブルでも、坪100万円とか狂気の沙汰だわ
標高が高過ぎるうえに開発済みだから、いまさら鉄軌道事業は無理だし 庄戸は住宅地の端
更に奥には老人ホームとかいわゆる隔離施設しかない 地元住民「建設反対!」
公共事業は無駄族「これ以上ゼネコンに飯食わせるな!」
環境厨「環境破壊!」
〇〇党「道路利権は許さない!」
役所「おっしゃることはよくわかります!てもどうしても必要なんですお願いします!(土下座)」
どこからか来た自称市民「何言ってんだ!国家権力による横暴を許さない!」 >>514
自称市民って現在住民票沖縄じゃないか? >>514
実際問題、日本の道路渋滞の原因の大半がこの構造問題だよな >>514
一昔前に高尾山に居たのと同じ個体と思って良いのかしら? トンネルが貫通して道路が開通して交通が便利になって地元住人が大喜びしたとたんに、あいつらはどっかに消えたよな 横環南も一刻も早く出来て欲しいけど
上郷公田線も早く整備してくれると助かる 今の進捗状況だとどう頑張っても公表してる2020年度中の開通は無理なんでしょ 2020年度=実質2021年3月だから、その頃にはみんな笑顔になってるだろ 桂町のところのシャッターが開いてたから中が見えたけど、
かなり工事が進んでるんだな どーみてもオリンピックまでに開通しなさそうだな
神戸橋のとこも橋脚は出来てるけど橋が掛からないし オリンピックまでの開通と明言してるのは北西線。
南線は最初からオリンピック前の開通なんて目指してない。 北西線はもうこれ以上どうやったら遅れるんだくらいまで進んでるからねぇ
さすがに今年中には終わらなそうだけど来年2月3月開通ならまぁヨシ 南線がオリンピック前に完成予定なんて過去に当事者もマスコミも誰も言ってないよな
どんだけ勘違いしてるバカなんだよ 江の島はオリンピック会場だから、横環南と湘南横浜道路があれば便利っていうのは事実 >>530
横浜藤沢線を諦めた時点で2020に間に合わせる気はなくなったんだと思った 環状4号線って、最近よく深夜に屋根に青いパトライト載せた先導車付きで、
大型トレーラーが圏央道用の資材運搬してる
来年度はかなり景色が変わりそうで嬉しい 横環南が開通したら神奈川南東部は劇的に交通の流れが
変わるとおもう。
国道1号やそれに続く横浜新道、海沿い134とか信じられないくらい
車いなくなるんじゃないの? 圏央厚木から横横接続部までの間に一つくらいPA欲しいな
自販機とトイレだけあればいいから >>534
そういうルート通る車、皆無だと思うが
厚木周辺で乗ってくるか、東名新東名から流れるかだけ >>535
厚木PA、海老名SA、中井PA
横須賀PA、大黒PA、戸塚PA
この間がPA空白地帯って事だろ?
大黒PAから圏央→東名(下)で中井PAまで無いのが問題。 大黒以北から乗り通しで南線→圏央道→東名に行く奴は奇人変人レベルだろ
北線→北西線→東名で途中にPAあるから無問題
大黒以南で下から乗り始めならそんなに小便ちかいバカは死んでいい お前はそう思うかもしれないが、そう思わない奴も一定数いるんじゃないのか
大和トンネルを回避できるというだけで選択肢に入るだろ >>538
大和トンネルは拡幅車線増と南線効果で今より空くよ
横浜中心部以南が最終目的地の車が南線にまわるんだから カーナビに頼る奴がどれだけいるか
それもナビデータ更新しないで使う奴 >>540
少なくとも横浜市内に住んでる人は、
圏央道神奈川区間完成、きた線と北西線完成、新東名神奈川区間完成と、常にナビは最新にしておかないと無意味だな 今まで厚木から長後街道で戸塚方面に出ていた層が圏央道・横浜湘南道路経由になれば長後街道が空くな 三浦半島民なのでわざわざ東名乗るのに町田まで北上する必要ないのは助かるし
帰りも大和や保土ヶ谷バイパスと言った渋滞スポット経由しないのは助かる
保土ヶ谷は昔ほどじゃなくなったか? >>539
横浜中心部は圧倒的に保土ヶ谷バイパス周りの方が近い
相当南側まで行かないと南線有利にはならない >>544
そうかな?
1.湾岸線、横横への通過交通
2.大黒、本牧への貨物
3.戸塚区港南区民
の一部が流れるとすると、10%ぐらい減るのでは >>545
元々交通量量超過の保土ヶ谷バイパスから10%減ったところで、ほぼ無関係だな
仮に空いたら、また別の車が戻って来て元通りなのは容易に予想出来る
無料なのは圧倒的アドバンテージ >>546
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000127.html
>中央環状線内側の利用交通量は約5%減少、渋滞損失時間は約5割の減少となりました。
10%は結構効くという意味で言ったんだ、すまんな 東名上りから保土ケ谷BP横浜方面港湾関係で使うまたはその逆って
圏央道・南線できたら3割以上移るでしょ
港湾関係がとろとろ走ることで発生するBP渋滞は激減するはず 東名、東名って連呼してて東名の事しか考えられないみたいだけど、
圏央道で北上する事とか、新湘南バイパスと新東名が全通する事とか考慮してないよね 横環南が開通したら環状4号よりも2号線3号線がすごく空きそう
下道を使わないで湾岸線や三浦半島にアクセスできる 南線や横浜湘南道路が開通しても貧乏人は今まで通り保土ヶ谷バイパス使えばいいと思うよ。
おれは金もらっても大和トンネルとか町田ICなんて通りたくないけどな。
貧乏人は遠回りだとガソリン代がかかるとか考えちゃうんでしょ?お気の毒。
圏央道の海老名以南も下級国民用の下道があるおかげで上の高速はスイスイ走れて実に快適。
あれが首都高まで繋がるなんて最高。貧乏人は南線開通後も保土ヶ谷バイパスでよろしく。 保土ヶ谷BPも通行量減るでしょ
東名〜千葉間の車が今は東名・横浜町田〜保土ヶ谷BP経由で
首都高っていうルートを使ってるけど、これに東名〜圏央道経由〜
湾岸線っていう新ルートが増えるわけだから >>557
千葉に向かうなら北西線→北線→横羽か湾岸線でしょ
圏央道使うより安いし早い 素人なんだけど横横〜横環南〜横浜湘南〜新湘南で全部別料金取られたりするの?
地元民としては東名や中央道出るのに便利だから使うつもりだけど大和トンネルも改良中だし
出来上がる頃には一般の扱いは三浦半島行くのにちょっと便利な道路程度になりそう >>559
前にNEXCOに聞いた時は料金どころか道路の名称も決まってないと
ただ建設時の事業名(よこかんや横浜湘南)と運営時の道路名は別だって言ってたから、
建設時の名称だけで全て別料金ということはないと思うよ >>560
ありがとう、そういう事なら横環南と横浜湘南は一体料金になりそうですね 2020年度中に釜利谷JCT〜藤沢IC開通予定だよね
すげー楽しみ JRとの交差部に一本も桁が乗っかっていない時点で間に合わない JRとの調整は時間がかかるし大変
JR東はJR東海よりはいいとは言うけれど南武線武蔵小杉の綱島街道の拡幅は何度も延長されたので未だに終わらない 茅ヶ崎JCTの圏央道側にある本線料金所撤去しないといずれにしろそこで通算切れるのよね
あれどうすんだろ?
そういや南線は横横の一部として造られているらしいよ だとすると栄でもいったん通算切るのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています