【吉川】 舞鶴若狭自動車道4 【敦賀】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スマートインターってそんなものじゃないの?
それより、1台ずつ通す仕組みだと思うけど、
後続が止まってるのがよく見えたなって思った。
まぁ右に曲がれば、停止線があるんだけどね。
https://goo.gl/maps/eH9Uc3WZ2in 従来のインターのつもりで右カーブでスピード出しすぎただけだろ
不注意だとは思う 首都高は複雑すぎてどの方向に進めばいいか、看板だけでは無理。
かたや過疎地域の高速の間違いやすい原因は安普請だから、構造的に作り込めないんだろうな。 田舎だったら尚更 交通量は少ないんだからよ
異なる2方向を示す標識2つの存在は運転者なら手前でわかるだろ
たとえ標識の内容の漢字がわからなくても だ
標識認識した瞬間に内容を理解して判断できるまで減速すりゃいいやん
減速しても追突されねえから 過疎地域だからってなめて高速道路に入る道路で止まると、さすがに追突のリスクは避けられん。
片側2車線の立派な
のと里山海道や中部縦貫道と違って、
過疎地域なのに有料なんだから、せめて看板ぐらい見やすくしてやれよww >>269>>270の様な敦賀小浜300円乞食が勝手にそう思うだけ >>269
中部縦貫が片側2車線?
はて そんなところ あったかな
あとね
経由地(若狭地方)は確かに過疎地域かも知れないが
交通量はお前がムショから出てくるまでにかなり増えてるんだ
きちんと知っておけ >>269>>270は敦賀小浜300円乞食で頭がおかしい 西紀以東にちゃんと拡張したSAを建設希望する!
出来たら舞鶴や加斗をSAに
名前だけ変えても施設が無いと意味無いだとか言う奴はこの世に要らない、死ね そう思うなら、名前変更希望じゃなくて、施設希望と書けばいいのにね >>274
そう。もっと知恵を絞ればいいのにね。
このスレの住人は頭を使わず、ただ罵倒するだけの奴が多い。
というか、一人かもしれないが。 間違っちゃいないけど、イメージとしては以北なんで
西紀以東という表現が気になる >>281
そうかい?
名神避けるトラック車列
今日も見えてるぞ 統計で語れない時点でUFOやネッシーと変わらないな 有料のガラガラ過疎路線
SAも給油所もないけど誇らしい!
by 自慰厨 >>278
名前って何?
舞鶴若狭が長いから、舞鶴だけでいいと直すのか?
>>285
西紀はSAでGSが在るんだが PAかSAかはどうでもよくて、施設を充実させろってことでは?>名 >>274
お前の言う通りである!
西紀以北にSAは必要だと思う。
舞鶴や加斗を?、まぁ三方五湖を拡張するべき、GSとか付けるべき
北陸道の南条や賤ヶ岳迄は離れ過ぎだよな この前のトラック追突死亡事故…
4車線なら回避できたかもね。
暫定2車線は早く解消してほしい。 E27 舞鶴若狭自動車道 綾部PA〜舞鶴西IC間の4車線化工事の完成について
― 2018年(平成30年)11月3日(土曜)午前6時からご利用いただけます ―
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h30/1019/ >>290
アソコはSAにすべきだったね
湖の脇だから、景色を眺めがいいし 下り走ったけど気持ちよかった。
流れも早くなってたし取り締まり始めるかも。 本当に快適でした。今日は結構交通量があったのに福知山ー敦賀にかかる時間は30分位短縮しているかんじだ。 >>293
舞鶴や加斗をPAじゃなくて、SAの様な規格にしてGSを付けた広い場所にして欲しかったね 快適になったみたいで、めでたいですな〜
この調子で福知山〜綾部 区間も20年度と言わずに早く4車線化してほしいな >>300
多い少ないの基準をどこに置くかによるが
北陸道に比べると少ないように思う
北陸道止まってても舞若動いてて逆はあったかなあ 冬場でも通行止めのこともあったけど
いかんせん開通からまだ年月がそんなにたってないからな
統計として十分にたまったわけでもなく
何も言えんわ 本場の北陸道よりはマシだけどなんだかんだ雪が降る地域なのでチェーンは持っておいたほうが良い 一応日本海側で冬は雪が降る前提に篠山や春日から北にチェーン規制が出る。
夏タイヤが排除できないわけではないから通行止めは少ない。 死亡事故も起きてしまったから、速度取り締まりがきつくなるのかね。
雪降っているときはスピードは控えめに。 雪がなくても夏場でもスピードは控えめに
マターリでお願いします >>304
最大限南下して三田西だな。それ越えるようなら中国道もろとも通行止め >>306
むしろ今まで死亡事故が起きてなかった事が不思議だわ
そういえば事故と言えば5日の夕方に綾部IC付近で覆面が事故ってたわ
トンネル手前から車線規制してたけどアレなんだったんだろうな 故障車のレッカー作業のため大飯高浜〜舞鶴東上りが通行止めになってる
こういうとき対面通行だとほんと大変だな 西紀SAから国領温泉辺りにまっすぐルートを引けなかったのかな
あと三田西ICの北の、下相野と曲がりの間ももっと東にできそう 西紀SA〜北陸道の南条SA、賤ヶ岳SAの間にもう一つSAを増設して欲しい
六人部、綾部、舞鶴、加斗、三方五湖と小規模なPAばかりではこれから賄えきれない >>313
あったいもの食べられるのは…
六人部…。自販機の連続…。やっとコンビニ…。 あの辺だと路外PAでR27と共用するくらいじゃないと採算合わないんじゃね?
そういえば、かつての終点の小浜西を出たとこのミニストップ、まだ健在なのかな 加斗のミニストップの閉店なんか5年以上前だった気がする。
ローソンって小浜西の舞鶴側の前からある店の他に小浜側に出来てるの? >>313
加斗の位置は、本来ならSAなんだよな
西紀を少し過ぎたところで燃料警告ランプ点いても南条まで持たない
新東名、新名神には無駄に豪華なエリアをじゃんじゃん作り、地方路線にはSA50kmおきの原則すら守れない >>318
そのE1Aも50km以上ガソリンスタンドない路線が…
刈谷PA-土山SAは80kmくらい離れている >>319
もしも、刈谷過ぎてから土山まで燃料持ちそうにないなら、今までのように御在所で入れればいい
分岐点の手前で、SAPA情報の案内するだろ、きっと 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている >>323
大野市街地〜油坂峠までが2022年完成予定で
通行料は無料だってよw
一方で敦賀ー小浜間は1230円。
300円に割引? するわけねえ
おとなしく1230円払え >>319>>320
湾岸長島PAにもGS付けるべき 来週から夜間通行止だが迂回路の国道は混むだろうか
夜中だし平気か? PAで売ってるガソリン缶だと、
リッターいくらぐらい? 西紀手前の時点で南条までガソリン持つかの判断すら出来ないなら高速乗らない方が良い >>330
西紀のGSはは夜間休業だから、大阪方面からだと名塩の時点で判断を迫られるな
山陽道姫路方面なら三木SA、中国道なら加西
いずれにせよ、それらのSAを過ぎてから急に渋滞したりなんてまず無いけど 篠山綾部小浜など三万ぐらいの過疎。痴ほう都市がならんでいる。そくじ通過。
春日以南は黒字数万台通るらしいな。 所詮はバックアップですから
命の道とか言い訳して過疎地に無料高速を作っているのとたいして変わらん 西紀以東に、舞鶴か三方五湖をPAじゃなくてSAとして造って欲しかったな
勿論GS付きでさ
これから舞鶴若狭道は交通量が増えて来ると思うし いつも思うんだけど、要はただガソリンスタンドが欲しいだけだろ?
そんなもんPAのままでもガソリンスタンド造るだけで対応出来るじゃん >>340 料金体系を京都縦貫道みたいにするか、思い切って無料にしない限り、ドライバーはチキンレースを続ける
途中で降りって乗り直したら高くつく設定なら誰も下りない
テーマパークの再入場みたいな仕組みをETCで作れるのかな?給油退出と偽ってICから無料で出たまま帰ってこないとかw >>342
春日インターや小浜インターでETC使った再入場制度やってるよ
道の駅に一旦寄る必要はあるが、ガソスタに寄れるから意外と使える >>342
中国道とか、北海道とか、尾道とか
人跡まばらな地の高速道路はその辺どうしてんだろう。 >>344
北海道は旭川以東・以北はほとんど無料だけど、降りても何も無い(もちろん本線にも何もない)
暫定一車線で追越不可なので、コンビニの配送車に引っ掛かったら延々と70km/hで走らされるから、平行する一般道の方が速いケースもあったり >>345
旭川以北に数十キロ高速あるけど、
こんなところで料金はとれないよなあ。
これから日本全体の人口が急激に減っていくなかで、高速道路専用のガソリンスタンドなんてよっぽど需要ないと成り立たないよなあ。 このページが、中国道のGSの廃止の実態を表しててわかりやすい。
24時間交通量が2000台や3000台では、高速道路にGSスタンドは無理なんだね。
中国道では5000台以下だとGS維持は無理みたいだから、
この基準を舞鶴若狭道に当てはめると、綾部か舞鶴以東は無理そうだな。
ガソリンスタンド廃止が相次ぐ中国道のSA・PAを考察した
http://blog.livedoor.jp/aomori226/archives/52009783.html お盆も渋滞関係なく余裕の通行。特に午前中だと対面通行区間の遅い車になやませられることもない。
福知山ー綾部の4車線化完成したら西宮北ー金沢を普通に3時間ぐらいで走れるようになるかもしれない。 関西〜北陸なら距離的には湖西ルートの方が近いんだけど、あっちは整備が進まんからなぁ >>351
結局、京都を通っちゃうと時間の節約にならない。
西宮北から神戸か西宮に抜ける太い道が欲しい所だ、
それがあれば舞鶴道の有用性が高くなるし、SAPAの設備も充実する >>353
京都を回避する大阪‐北陸バイパスルートとして考えられたのが国道477〜湖西だろうなあ。ちっとも整備進まないけど。 R477はもともとあった未整備の府道市道を寄せ集めて国道に昇格?させただけなのじゃないのか? 舞鶴か加斗をPAからSAにして、
GSを増設して欲しい GSは別にいらんけど、駐車スペースはアあるにこしたことはない。 西紀〜南条や賤ヶ岳では150キロ以上だから、途中のPAにGSが必要不可欠 その距離間GSないってのは看板で出してるんだから
それで給油せざるを得ない人はIC降りてくださいって事だね むしろ西紀が閉まる時間がヤバい。その手間は名塩か宝塚北 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています