【吉川】 舞鶴若狭自動車道4 【敦賀】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>201
名神・新名神が完全アウトじゃなぁ…(モロ震源) 地震による通行止め解除
短い時間の代替え路線だったな
いつもより交通量多かったのかな? >>200
県道行かないで国道に出た?
舞鶴の町は時々めちゃめちゃ混むときがある >>205
国道走っていくんだったら時間かかってもおかしくないかな >>208
高速が復旧したとしても、周辺道路へ目的地そのものが無事かどうか 東舞鶴でまで行きたい
下りの綾部から復旧してるけど、綾部まで無事に行けるか不明 >>196
綾部か舞鶴、加斗辺りをPAからSAに拡張して、GS付きのエリアにして欲しいね…西紀から三方五湖は離れ過ぎだし、ガソリン缶は高い。
おまけに西紀→南条や賤ヶ岳も離れ過ぎている >>215
ETC2.0付いてたら、小浜インター出て道の駅でトイレ済ませ
ついでにスタンドで給油が出来るけどな ETC2.0を普及させたいだろうから、>215は望み薄だね つーかPAにGSを追加したところで、エリアの名前は変わらない
そんな決まりはない >>215
216 217 218の方々が頓珍漢な発言してますが、SAとかPAは必要不可欠ですよね〜トイレ休憩だと言うなら、216 217 218の馬鹿らは高速使うな!って感じですよね。 >>219
なんでSAPAに拘るのか理解に苦しむわ
インター出りゃGSやら飯屋くらいあるだろうが >>220
etcの長距離割引やら深夜割引とかじゃね
降りてガソリン補給するよりも高いが降りずにSAPAで入れるほうがで安く済むとか >>219
いや別に俺は要らんなんて書いてないぞ
よく読めよ 地方高速のガソスタはどこもかしこも赤字で大変だから今後はETC2.0を利用した下道のガソスタ利用が当たり前になるかもな
最近は専ら下のガソスタしか使ったことないわ
高速のガソスタは値段高過ぎ そういえば
高速の方が給油の単価が安い時代
一瞬あったな
どういう理屈だったか忘れたけど 西紀〜三方五湖の間は夜中はトイレだけのPAしか無い、トラックの運転手はやはり明るいSAとかPAに入りたいよなって思う。綾部、舞鶴、加斗、駐車場マスも少ないけど、その内交通量が多くなるのかな? >>224
SAのスタンドは月の変わり目にしか値段を変更できないとかだったと思う
ガソリン価格が急上昇する局面で値上げが間に合わない >>225
夜中の休憩する分にはむしろあれくらいで丁度いいわ
むやみに明るすぎるのもな >>228 229 231
逃亡犯樋口みたいな強制性交して居るんですね?
舞鶴若狭道はその内交通量が増えて、PAがSAに変わったり、片側2車線になってデカくなるでしょう >>233
>PAがSAに変わったり
正しくは「PAがSA並の規模になったり」だな
PAがSAに変わるというなら、草津がとっくにSAになっとるわ >>234
人の上げ足取りだな、自演野郎の願望言動なんぞ相手にしなきゃいいと思うが 早く福知山〜敦賀迄片側2車線にして、更に西紀から北東にSAを二箇所設けて欲しい 今ぐらいで十分走りやすい。この前金沢から米原周りで山陽に抜けた時思った。
SAも今以上いらないが、三方五湖には食事できるところを作って最低10時から19時位までは開けてほしい。 ついさっき舞若道の敦賀南スマートIC付近で「ちら見」したけど
とんでもない程の大量のトラックだったわ
名神がまだ通行止めなんやね
ともかく交通量が半端ない
作った甲斐があったのお いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
MEI こないだ久しぶりに通ったら、綾部PA〜西舞鶴の小浜方面行きのみ、2車線になってた。 こないだ久しぶりに通ったら、綾部PAから西舞鶴の小浜方面行きのみ、2車線になってた。 こないだ久しぶりに通ったら、綾部PAから西舞鶴の小浜方面行きのみ、2車線になってた。 最近出来た三方五湖SICから小浜方面へ向かおうとしたら
右コーナー抜けたランプ分岐の真上に案内板!
急ブレーキ掛ける訳にも行かず敦賀方面に入ってしまったわな
ここだけに限らんがユニバーサルデザイン?使うなら判断に余裕の持てる
位置に設置してくれよ、と要望入れようと思いつつ時は過ぎて行く >>254
一回でも通ったことある?
無いのなら(ry
後ろの車は迷って停止してたよ 標識が読めないほどスピード出すなよ、右コーナー手前からイキってたんだろ まあ、左右どちらも行き先が字画が多い漢字二文字だから迷うのもあるけど そんなもん
アメリカとか 全部アルファベットなんやぞ
一瞬で識別せなあかんのや
アメリカだけやない
「尼崎東海岸 Amagasaki-Higashikaigan」
こんなもん一瞬で読めるんかいとツッコミ入れたくなる
漢字2文字の識別くらいで文句言うなや >>260
あそこは長い直線の途中で見通しもいいから、十分読む時間あるだろ
一般人が下りるICじゃないし スマートインターってそんなものじゃないの?
それより、1台ずつ通す仕組みだと思うけど、
後続が止まってるのがよく見えたなって思った。
まぁ右に曲がれば、停止線があるんだけどね。
https://goo.gl/maps/eH9Uc3WZ2in 従来のインターのつもりで右カーブでスピード出しすぎただけだろ
不注意だとは思う 首都高は複雑すぎてどの方向に進めばいいか、看板だけでは無理。
かたや過疎地域の高速の間違いやすい原因は安普請だから、構造的に作り込めないんだろうな。 田舎だったら尚更 交通量は少ないんだからよ
異なる2方向を示す標識2つの存在は運転者なら手前でわかるだろ
たとえ標識の内容の漢字がわからなくても だ
標識認識した瞬間に内容を理解して判断できるまで減速すりゃいいやん
減速しても追突されねえから 過疎地域だからってなめて高速道路に入る道路で止まると、さすがに追突のリスクは避けられん。
片側2車線の立派な
のと里山海道や中部縦貫道と違って、
過疎地域なのに有料なんだから、せめて看板ぐらい見やすくしてやれよww >>269>>270の様な敦賀小浜300円乞食が勝手にそう思うだけ >>269
中部縦貫が片側2車線?
はて そんなところ あったかな
あとね
経由地(若狭地方)は確かに過疎地域かも知れないが
交通量はお前がムショから出てくるまでにかなり増えてるんだ
きちんと知っておけ >>269>>270は敦賀小浜300円乞食で頭がおかしい 西紀以東にちゃんと拡張したSAを建設希望する!
出来たら舞鶴や加斗をSAに
名前だけ変えても施設が無いと意味無いだとか言う奴はこの世に要らない、死ね そう思うなら、名前変更希望じゃなくて、施設希望と書けばいいのにね >>274
そう。もっと知恵を絞ればいいのにね。
このスレの住人は頭を使わず、ただ罵倒するだけの奴が多い。
というか、一人かもしれないが。 間違っちゃいないけど、イメージとしては以北なんで
西紀以東という表現が気になる >>281
そうかい?
名神避けるトラック車列
今日も見えてるぞ 統計で語れない時点でUFOやネッシーと変わらないな 有料のガラガラ過疎路線
SAも給油所もないけど誇らしい!
by 自慰厨 >>278
名前って何?
舞鶴若狭が長いから、舞鶴だけでいいと直すのか?
>>285
西紀はSAでGSが在るんだが PAかSAかはどうでもよくて、施設を充実させろってことでは?>名 >>274
お前の言う通りである!
西紀以北にSAは必要だと思う。
舞鶴や加斗を?、まぁ三方五湖を拡張するべき、GSとか付けるべき
北陸道の南条や賤ヶ岳迄は離れ過ぎだよな この前のトラック追突死亡事故…
4車線なら回避できたかもね。
暫定2車線は早く解消してほしい。 E27 舞鶴若狭自動車道 綾部PA〜舞鶴西IC間の4車線化工事の完成について
― 2018年(平成30年)11月3日(土曜)午前6時からご利用いただけます ―
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h30/1019/ >>290
アソコはSAにすべきだったね
湖の脇だから、景色を眺めがいいし 下り走ったけど気持ちよかった。
流れも早くなってたし取り締まり始めるかも。 本当に快適でした。今日は結構交通量があったのに福知山ー敦賀にかかる時間は30分位短縮しているかんじだ。 >>293
舞鶴や加斗をPAじゃなくて、SAの様な規格にしてGSを付けた広い場所にして欲しかったね 快適になったみたいで、めでたいですな〜
この調子で福知山〜綾部 区間も20年度と言わずに早く4車線化してほしいな >>300
多い少ないの基準をどこに置くかによるが
北陸道に比べると少ないように思う
北陸道止まってても舞若動いてて逆はあったかなあ 冬場でも通行止めのこともあったけど
いかんせん開通からまだ年月がそんなにたってないからな
統計として十分にたまったわけでもなく
何も言えんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています