【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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>>790
「Uターンするな」と書いてあるのにUターンする奴が入ってくるから コンビニや店の駐車場は私有地で利用者の為に開放してある。
ショートカットやUターンは利用者じゃないから不法侵入と変わらんわけだ。
オレはそういう行為しないが、してる奴らの感覚ってどうなんだろう？
自分家を抜け道として、知らん人が庭に入られたらどう思うのかな。 Uターンする必要はなくても店主の顔が見てみたいからやってみるわ
どんなアホ面してるんかな >>792
そこは昔の道がなくなってて、どうしたらいいか一旦考えるために駐車場に入ってしまうわけ
それが気に入らないらしい >>794
それ店関係なくない。
昔の道を無くしたのは行政。
迷い込んで来たのは運転手。
一旦考える為にラーメン食えば問題ない。 いまだに何処の入り口のラーメン屋の話か理解できない俺 静岡県道11号熱海函南線を起点から終点まで走れば分かる 伊豆縦貫道・河津トンネル着工 利便性向上、渋滞緩和へ（2018/5/20 08:51）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/492255.html
事業主体の国交省によると、２期の全線開通時期は未定だが、同トンネルは完成後に先行して供用開始を検討するという。
ほえートンネルだけ先行開通するかもしれんのか >>797
35.083571, 138.935025
かな 伊豆に2車線の高速作ったってどうせ渋滞するだろ
まさにムダな公共事業
作らないほうがマシ >>800
入口つーから熱海側かと思ってた(´・ω・`) >>800
㌧
行くだけでニンニク臭がっつりになるあそこ？
最近、函南の店は行ってないけど、わざわざ店員飛び出して来たりしたっけかな？ 西富士集中工事最悪だな。
小泉の信号一車線だから1回で10数台しか通過出来ない！
1時間以上だろうあの混みようなら。 >>805
低脳県庁公務員さすがだな
まともに仕事もできないのか >>805
16時頃の交差点通過車両３１台(右折車込み)
交差点より50mほど手前で2車線になって多少通過車両多くなってるかな。
大型車が出足悪くて前車との車間が大きい。 今日の西富士道路富士宮方面はガラガラだったわ。
みんなハマりたくなくて迂回したんだろうな。
有料時代並みだったわｗ 国道136号下船原バイパス・土肥工区が拡幅されて行きやすくなるから
いっその事松崎や下田までフェリーで繋げればいいんじゃないか >>814
集中工事終了の看板あったね。
予定より早く終わったみたいだね。
まだ凸凹の草ボウボウの所も有るけどさ。
貴重な情報ありがとう。 修善寺の先の大平で一週間くらい通行止めか
湯ヶ島まで繋げるのにランプの改良か
中部横断の佐久南がそれで一週間くらい通行止めやって
すぐに延伸したけど、今回はどれくらいで開通するかな 天城北道路「河津桜まつりまでに開通」―国交省の意向説明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000002-izu-l22
今月14日に本省を訪ねた際、牧野京夫副大臣から
「水仙まつりには間に合わないが、河津桜まつりに間に合わせるべく工事を進めている。
順調に進めば、間に合う」との回答
なお副大臣、静岡県榛原郡金谷町（現：島田市）生まれ。テレビ静岡で報道記者を務めたのち
静岡県議3期～参議院議員 御殿場市や小山町ってニュースがあまりないのに一般道路がドンドン新設したり
拡幅したりしていますね。
御殿場市神山ってところは、神山復生病院の西側に新たな市道(？)が通るみたい。
他に見つけた新設道路は、印野の集落の東側部分だとか。 御殿場は陸自駐屯地や米軍施設があるから国からの補助も有るんだろうね。 >>825
自転車競技がサイクルスポーツセンターで
それ以外の競技でも強化合宿に静岡県が名乗り出ている 自転車だけなんてやるうちに入らん
県の大半は関係ないし興味もねーわ >>828
お前の興味有る無しには関係なく
インフラ整備は関係ある ID:H4c5decc
↑
なにこのお馬鹿さんは。 何か動いてるっけ？看板が少なくなったような印象はあるけど これだけ災害が続いてるのに何がオリンピックだよ
税金のムダ！ >>834
一時ダムや堤防、高規格道路等が税金の無駄使いとされ止められたことも。 >>834
そうだよ 現政権は金持ちを豊かにするために貧乏人に泥を啜らせるんだよ 使う人間が上澄みをすすり
使われる人間が絞りカスを与えられるのだよ。
みんな使う側の人間だと困るの。 >>836
じゃあ貧乏人側にならなければよかったのに 金持ちは貧乏人の肩を持たない
根っからの金持ちは貧困を知らない。
成り上がりの金持ちはオレみたいに成れと思う。 低学歴には分からないだろうが、金持ちでも自分の腹を痛めるのは嫌だが貧乏人に同情する者もいるんだよ >>841
そんな安っぽい同情いらねーよ。
ただ見下してるのと同じだ。勉強バカ！ 神奈川県はやる気ないからな
熱海と伊東が神奈川県に編入されればすぐできるだろう >>844
有力な政治家がいないのがな…
伊豆湘南道路は優先度高いと思うけどな
三遠南信道とかよりよほどな 熱海とか、静岡の端っこで冷遇されるより神奈川に移籍したって思ってる人多いだろうな
伊東は無理筋過ぎるけど >>845
小田原～湯河原の広域農道が完成したら様子見か？
それとも国交省が農水省に対抗するか？
>>846
足柄県？ 伊豆東海岸側は完全に首都圏だからな
神奈川に入れたほうがいいね
中伊豆西伊豆は廃れてるから静岡がお似合いだが 東海岸も熱海がちょっと元気なだけで、あとはオワコン
特に伊東は行政から腐りきってるし 富士宮とかガラパゴスは無理(笑)
源道寺付近の道路とか、東高前のバイパスの舗装とかもはや砂利道。ガーという耳障りな音が車内に響く。
そしてさらに西富士のﾃﾞｺﾎﾞｺ。知ってる人はﾃﾞｺﾎﾞｺを避けるため左に寄って走ってる異様な光景。 天城北道路の現場視察 「河津桜まつり間に合うか」―石井国交相 8/7(火) 13:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000005-izu-l22
石井国交相は「河津桜まつり開幕までに間に合うか」と質問し、担当者は「最優先課題として取り組んでいる」と答えた。
頑張れ 伊豆縦貫道全部できたらそこ通って下田の海行きたいなぁ 富士スピードウェイ近くの、あの18％をチャリで登るのか…
しかも富士山行ったあとの終盤でｗ 伊豆縦貫道のJARTICに載ってこない渋滞ホント糞だと毎回思う
毎日毎時間渋滞するのわかってるくせに拡幅分の舗装までしてなお拡幅しないのも本当に糞
昨日は新東名も渋滞だし本当に最悪だったな グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし Ｒ1に関してだが、沢田付近の地盤沈下ひどいな。
路全体が山側に向かって沈んでる。走ってても分かる。
さらにアスファルトのひび割れ多数。この3か月くらい前に中沢田付近でまた舗装工事やってたし。
一本松から今沢あたりの上りも西富士状態になってきてる。しかも砂利道みたいな感じにガーガー煩い。
一方で、田子の浦高架橋と新富士橋の舗装の耐久性が高いのが意外に驚き。田子の浦上り線は対面時代からの舗装だし、20年以上たってもまだ問題無し。
ただ最近依田橋付近が高架橋全体が波打ってて危険。トラックとか跳ねてるし。 祝！！
JARTICの伊豆縦貫
ついに渋滞情報が反映される！ いや元からJARTICのマップには載ってるんだよ
なんだけど、全然実際の渋滞状況を反映してないからこの間半ｷﾞﾚで投稿したわけ
明らかに玉沢手前のサグまで渋滞してるのに、JARTIC上では
さも函南カーブの手前までしか渋滞してないみたいな表示を平気でしやがるからな
(そもそも大場函南の合流位置が最悪なせいなんだがなぜあそこまで地形に忠実に造ったのか) グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし 伊豆中央道修善寺道路の料金所渋滞ひどすぎ
etc導入してほしいけどまあ無理だし あっそうなの？
伊豆縦貫の渋滞反映はいつから？
つい最近でしょ >>864
せやな大場函南の合流
ただでさえ上り勾配で渋滞起きやすい所にあの合流
さらに合流する車も合流レーンは一番奥で合流するのが合理的なのに、
手前から合流してく阿保ばっかで本線の流れを止める
本当にイライラするわ
いっそ、レーンの手前半分ぐらいポール立てて合流できなくすれば良いのに
>>870
少なくとも半年ぐらい前から表示だけは有ったような
当てにならんから碌に見てないんで、記憶が朧気ですが。。。 あの合流の所は拡幅するって話があった気がするけど全然工事してないな 有料道路計画だったのをコスト縮減して開通時から無料通行できているのだからあんま文句言うな 伊豆中央道で料金払って、函南の合流で無理矢理入ってくるのを見るとイラッとする >>869
ETCは導入費用がネックなんだよなーさすが利権の塊り
交通系ICカードなら安いしキャッシュレス化は進めてほしい
https://www.asahi.com/articles/ASK9C5DVLK9CUTNB00V.html
新見沼大橋はTXが契約したからPASMOで、
三浦縦貫道はJR東日本とだからSuicaだが相互に使える >>875
ノンストップじゃない施設に数千万って意味なくね？
てか、修善寺駅はそのスイカ/パスモの導入さえ消極的なんですが
オリンピック直前なのに あれは東京からの直通列車でICカード通し利用できないのが完全に足枷になってるからしゃーない
駅員の乗客対応の量を無駄に増やすだけ それ以前にに東日本と東海がなんとかするべき問題
正直道路料金をSuicaで、というのもなんか謎だけど
それでも小銭用意するよりは何だかんだでそれなりには楽ではあるから腹立つな
結局は回数券狩ってしまえばあんまり意味無いのだが、正直言ってそこまでは面倒だ･･･そんな大口での利用しないし 1レーンだけで億単位よりも料金所全部でその1/7ならそっちでもいいっしょ
現金払いで小銭ジャラジャラさせるのが一番時間かかる
キャッシュレスが望まれるけどETCの設備の高さがハードルになってるわけだ
地元でよく使うなら回数券だろうけど、観光で他所からの客相手なら
そういう人が既に持ってるであろう物を使えるようにするのも選択肢だと思うわけですよ
一番難しいのは設置した物を使ってもらうために「知ってもらう」ことなんだけどね
自分のメインは東海岸なんで、真鶴やビーチラインがそうなればなあと思う 止まるんじゃ意味ないよ、有人前提だから人件費削減も出来ない
20ｋｍ減速と一旦停止じゃ大違い 永久有料にしてNEXCOに管理を委託すればいい
そうすればETC導入に弾みがつく 値段上げてでも料金所通過するか、渋滞と値段を安く抑えて早く償還させるかだな >>881
ぜんぜん
来年内に終わるかどうかすら怪しい状況
おかげさまで湯河原から熱海まで全く動かないね どうせ使えないなら西湘バイパスみたいに高架で作り直そう >>886
そうなん？知らなかったわ
ターンパイクみたいな仕組みって事？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
