【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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祝 沼津バイパスが国道渋滞（損失時間）全国ワースト1位に認定されました
【直轄国道（1 号～11 号）】
・年間渋滞ワースト1 位： 国道1 号 静岡県沼津市 江原公園交差点～西椎路交差点
・GW 期間渋滞ワースト1 位： 国道1 号 静岡県沼津市 江原公園交差点～西椎路交差点
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000674.html 沼津バイパスどうにもならんよなぁ
リコー通りも学園通りも混むから国一に入って東進するのストレス溜まるわ
静岡市みたいに主要幹線が２本３本あれば分散するんだけどな 沼津は線路の高架橋化よりも沼津バイパスのバイパス優先すべきなのに >>6
YESでもありNOでもある。将来の東部道路 http://road.chi-zu.net/485.html
縦貫道は愛鷹ICまで延長決定で予算きたし金岡浮島線道路改良は進んでるし発注工事も追加
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/business/nyusatsu_keiyaku/nyusatsu/doc/28hattyuuyotei.pdf
東進関係で他のバイパスが完成していくほど伊豆ナンバーの分散は確実
分散して沼津バイパスの信号時間の調節、立体化の構想が始まり完成頃は生きて無い 江原公園で右車線が詰まり、共栄町で左車線が詰まり、西熊堂～江原公園は根方街道と重複
東行きはどうにもならない >>７
沼津バイパスは物理的に手詰まり状態だと思う。
すぐにやる箇所として金岡浮島線と東駿河湾環状道路の西進ぐらいしかない。
だが金岡浮島線予定地をみたらボーリング施設があったことから、
おそらく水抜き作業らしい。それで遅々として進まない。 車両：『足立３３２ と １１１』トヨタ・ＶＯＸＹ 黒
場所：東京都足立区
日時：
罪状：キ●ガイ
画像：
詳細：詳細は特定される恐れがあるので割愛します
夫婦、男児一人？。一家揃ってキ●ガイ、特に嫁がヤバい
絡まれないようにご注意ください 今日も吊り橋渋滞すごかったよ。
あそこを迂回する道が無いから観光バスの列の後ろとか最悪なんだよな というかバイパスができてから作ればよかったのにな… http://www.city.izu.shizuoka.jp/pdf/d4678_11.pdf
35P目
構想幹線道路として、県道80号を修善寺駅付近で(愛宕山)トンネル掘って修善寺グラウンド下までブチ抜く案がｗ
実現すれば結構改善できるねー >>20
80号と349号を繋げると思ったけど外れた。面白い案
>>21
コンビ二は朗報、寄るか寄らないかが別次元だよ
28P目 川の駅 http://www.mlit.go.jp/common/001122881.pdf
川の駅は肥田簡易グラウンドも近いし面白そう
かんなみ猫おどりが世間に知られてしまう日も近いｗ >>20
大仁区の富士屋旅館の交差点がさらに激混みになるなwww
大型車が入り込んだら身動きが取れなくなって無事死亡www 旧国一の富士川橋東側の押しボタン信号なんとかならんのか？
押して無くても変わるやんけ！
流れが悪いんだよね朝夕の時間帯 414の口野放水路交差点の終点側のトンネルの出口/入口に電光掲示板って設置されてた？
今日の夜通ったが"追突注意"って案内しかなかったけど、点灯してた
でもあのトンネルでそんな事故起こしたら免許返納レベルのヘタクソだぞ…他に文言なかったのか… 見た記憶なし、他県のトンネル事故の影響かもね。あの周辺はスピード出す人多いが
伊豆の国市側からトンネル入って即ブレーキあるし下手には危ない
国道414号ネタで静浦バイパスにあるトンネル名の募集が始まった
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160512iz3000000012000c.html 今朝見たが、基礎のコンクリは最近建植したような色ではなかった >>24
あそこ作りかけのアンダーパスあるんだよね。現状、車は通れないが、
車が通れる道を作って歩行者押しボタン専用信号にしたらいいのにな。
うまいことやれば新々富士川橋すら要らない気もする 「天城峠道路」事業化へ ２市１町期成同盟会が発足
伊豆、下田、河津の２市１町の行政や議会、商工・観光団体などで同盟会を結成
会長に菊地豊伊豆市長を選び、要望活動の展開などの事業計画を決めた
国交省などへの要望を積極的に実施するほか、美しい伊豆創造センターとの連携を進めることを確認
事業化に向けては、計画段階評価以降も、環境影響評価、新規事業採択時評価といった過程が必要
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/240426.html ＞押して無くても変わるやんけ！
夜間押ボタン式だから昼間はふつーのサイクルで動いてんじゃねーの？
https://goo.gl/maps/GnFaszyGjho >>33
普通のサイクルが旧国一にとって最悪なんだわ
岩本山からの流出が一番流れるタイミングなんだよな 蓬莱橋と富士川橋の間の東岸の道路が繋がってないのが問題なんだよね。
一部砂利屋の私道という酷い状況だ 沼津の甲羅の前で霊柩車がパトに捕まってたわ､荷物は積んで無いと思うけど 伊豆縦貫自動車道については、建設中の天城北道路・大平―天城湯ケ島インターを
「２０１８年度のできるだけ早い時期に開通させたい」と発言
その上で「道路が便利になると、素通りされる恐れもある
いかに観光資源をつくるか、知事と話し合っている」
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160524iz3000000012000c.html
工業用地造成し誘致へ 伊豆の国市が「スポーツワールド」跡地、空の道の通過点へ
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160524iz3000000014000c.html 伊豆の道路が便利になったとしてどこへ素通りするんだ行き止まりだぞ どの地方も基本的にコンビニと道の駅以外は素通りじゃね？
伊豆縦貫道路に巨大サービスエリア作って縦貫以外からも入れる様にするのが手っ取り早くね？ >>40
伊豆の南端から東西に海をまたぐ巨大海底トンネルとかどうよ
第二新東名的な トンネル怖いから橋にしてくれ
深いといっても数百メートルだろ 御殿場市の駒門のスマートＩＣ新規事業化へ
駒門は御殿場―裾野ＩＣ間に設置、足柄は大井松田―御殿場ＩＣに設置
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02883950X20C16A5L61000/
ラウンドアバウト、富士宮に試験導入 静岡県東部地区初
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/243963.html
明日の三島広小路は交通規制。花のまちパレード＋ミッキーパレード 相当混むよ
ミッキーは5月29日（日）の10:00から約30分間、三嶋大社前から広小路駅前までの大通り約800mで披露予定
https://www.city.mishima.shizuoka.jp/media/05046020_pdf_2016428_rad5E1A7.pdf
三嶋大社← 交通規制 →広小路駅を越えてマックスバリュあるマンション 超高速区間が生まれたわけだから、
下の合流点の信号から全開で上の合流先の最初のカーブ手前までリミッター掛かる速度で突き抜けてくだろうねぇ 自転車競技盛り上げへ 静岡県サイクルスポーツ協が発足
走行環境の整備・充実へ
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/245779.html
県と伊豆地域の連携組織は１０月に、行政や観光協会による「美しい伊豆創造センター」を母体にして結成する予定
大学や金融機関との連携、道路網やジオパークの整備などを進める
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/246128.html ランドアバウトは一方の信号が青でも車がほとんどこなくて待ち時間が無駄、みたいなところには
採用すれば改善するところが多いからどんどん採用してほしいね。
白糸の滝のとこなんか、なんであんな僻地で渋滞してんだって感じだもんなぁ >>50
上りで粋がってる奴なんか、只のタコだしｗ 旧道と言えば旧天城トンネル見に沼津側から行ったけど
ありゃ最低限ジムニーかパジェロミニ・テリオスキッドみたいな軽四駆じゃないと辛いなと思った
今の道が出来る前はあんな道を往復してたのかと思うと頭が下がるわ >>56
でも自分の車はRVではないけども普通に通行できますけど何か？ 夏の深夜２時、あのトンネルでガチの幽霊見たことある。
トンネルの中、こんな時間に女の人が歩いてると思ったら膝から下が無かった。
三十メートルぐらいの距離まで近付いてたけど幽霊は振り返りもせず消えた。
夜中は通らないと決めた去年のお盆前 >>56
そんなに酷くないと思うけど､舗装されている所多いから
昔からシャコ短ヤンキーがよく夜中に遊びに行くところだし >>58
早めにMRI診断を受けることをお勧めします >>59
湯ヶ島側は舗装は天城隧道まで一切されてないよ
河津側は寒天車道分岐付近から舗装だね
>>56
ダートとしては最上位レベルの良い路面状態で、ロードバイクですら走ってる。
公になってるダートでノーマル車高の車が走れないところなんかそうそう無いよ。 >>58
美人の幽霊だったら、おっぱい触りに行きたいな。
土下座したらやらせてくれるかな。 あの道ダートでもかなり良いコースだったのか…
あと幽霊よりも鹿が怖いと思った 照明のない長いトンネルを徒歩や自転車で通る時の怖さったら無いな。
東部だと無いかな、丹沢の新青崩隧道とか 丹沢の新青崩隧道
中学時代にキャンプで行って肝試ししたよ。近くにもう一つあった記憶 R469の、山宮北交差点の東側って開通したんだっけか
山宮バイパス、平成30年共用みたいな記事しか見つからない 富士宮駅の西で線路が高架になったイオン前の道路、一軒の宅が張り出してたけど立ち退いたみたい
今日通ったら住宅解体してた >>69
あそこの交差点、北進が右折待ちに阻止されて
流れ悪かったからな。
>>68
少しの区間の土地がまだ問題があるみたいだね >>68
GoogleMapを見たら少し前まではなかった469号線が通る予定らしきものが出ているなw 富士宮駅前
https://www.google.co.jp/maps/@35.223039,138.6106526,18z
ここかｗこりゃひどかったねｗ
暫定的に左側の歩道狭くして右折車線設置することもできたように思うが
それやると立ち退きのプレッシャー薄れるからやらなかったんだろうか 神奈川県副知事 浅羽義里氏に聞く/高速道路網構築を推進
県西部では１３５号線の渋滞が慢性化し、伊豆縦貫高速道路など
高速道路による広域ネットワークが完成すると地域内の道路網が不足し、防災面にも不安を残す
日本の経済成長をけん引してきた京浜臨海部、リニア中央新幹線新駅や
「さがみロボット産業特区」が動き出した県央地域の発展に続き
「行政の軸足を西側に移していきたい、県西部は“未病”（健康寿命を延ばすことなど）に取り組み始めているが
これを支えるネットワークが必要」と述べ、観光振興を含めた「県土の均衡ある発展」の実現に力を注ぐ
http://www.kensetsunews.com/?p=67572 東京五輪で前倒し 江間・交差点の立体化事業―伊豆中央道
工事は江間交差点と江間ＩＣを同時施工する。交差点立体化工事に伴い、東側に仮設道路を設ける
工事期間中、対面通行を確保し、基本的に交通規制は行わない。事業費は約４９億円
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160608iz3000000018000c.html
伊東市アクセス道路促進同盟が総会
伊豆縦貫道←連絡道路→伊東市に接続する道路の整備促進に向けた情報収集、関係機関への要望活動の実施
http://izu-np.co.jp/ito/news/20160527iz0000000015000c.html?mode=pc
2026年アジア競技大会の日本招致活動 愛知（名古屋市）が構想提出
3県（愛知、岐阜、《静岡！？》 46会場を選定しJOCに開催構想を提出
静岡県から『1市』たぶん伊豆市、伊豆ベロドローム 、第一歩の構想段階だし
日本開催の招致が成功しないと絵に描いた餅だけど自転車、車の道路事業への援護射撃にはなる 側道作るのに江間立体化する必要ないじゃん、そのせいで工期も費用もカツカツとか馬鹿なのか。
側道から料金所下のアンダーパスから裏道行く連中流れせば江間をくぐる必要性なんかないだろ
バスがくぐれないことによる不利益も考えられない。
ランプと側道作って江間は信号消して柵で寸断するだけで工期費用半分になるだろ 観光バスが北上ルートでいちご狩りセンターに寄る場合、
また北上ルートで帰る場合、大型だと料金所下のアンダーパスくぐれないから
数100m戻って登り直すのが嫌でゴネてこうなったんだろうな。
そんなもん我慢しろや 静浦バイパスが大平まで出来るから江間をフルIC化したいんかなぁ 予算の一部を修善寺と江間も無料化に回せば、
色々と捗るのにね…
大平から日守の狭い道路はセンターライン引けるぐらい広くしてくれ そのサイトは久々に見たけど年度初めに一斉に更新したんだね
全資料が最新の情報だし気になる資料が多すぎる
都市計画編も更新（https://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/toshikeikaku/index.html）
伊豆長岡駅前の十字路は平成30年完成（予定）で補償の予算などで1億入ってる
徳倉橋側道橋の具体的な完成予定図も初めて見たよ（平成30年代前半の完成）
西間門新谷線は用地買収94％ あとは動物病院と民家1？ 早くしてくれ 熱海市 マスタープラン改定の懇談会委員を募集３０日まで
熱海市は、都市計画マスタープラン改定に関わる地域別懇談会の委員を募集している
市内を６地域に分け、２０年後を目標年次とした将来ビジョンを話し合う。９～１２月に３回の懇談会を予定している
地域は（１）泉（２）伊豆山（３）熱海１（第一小、桃山小学区）（４）熱海２（第二小学区）（５）多賀（６）網代
対象は、１８歳以上６０歳未満で市内在住、在勤、在学の人。各地域定員８人程度。応募締め切りは３０日
http://izu-np.co.jp/atami/news/20160616iz2000000013000c.html >>63
静岡県は１６日、一般会計に６億２７００万円を追加する
２０１６年度６月補正予算案を発表
２０年東京五輪の自転車競技会場に選ばれた伊豆地域の観光振興に向け、
マウンテンバイクのコース整備やＰＲに５００万円、県内の森林組合などが取り組む
間伐や木材搬出のための作業道整備支援などに２億１６００万円を盛り込んだ
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/251206.html
林道が増えるか拡張なのかダートがコンクリ整備になるか分からないけど
静岡の山の中の道にも変化 川勝はいつ辞めるんだろう？やってること何処やらの都知事と同じなんだが >>90
市も駄目だったが可能性はあった、知事の意味不明な言動したのが２０１３年頃だから
地権者に希望と怒りと団結を与えただけで混乱を招いたし交渉再開は遅れた
無駄な期間なければ反対派を崩せて攻略可能だったと思うよ
残り４１件？ ２０以下になってれば情況は一遍してただろうに 知事、教育的活用に期待 月光天文台関係者が新館説明―函南
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160622iz3000000012000c.html
調度、知事が発言して地元も天文台（恐竜）教育にって言ってるけど
ここ行くの道狭いしバスなんて無理。両側1車線が数箇所あって危険
函南町も静岡県も道路予算くれ >>90
沼津地権者にはドーナツ、自分は海外宿泊費をたんまり上限超えでホクホクしてる馬鹿ですよ？ 富士宮のＲ１３９の路肩の草刈れよ！
国交省さんよ～！ >>98
マジっすか！
路肩からはみ出し過ぎだったから早く刈ってもらいたい ここ最近の市長選や参院選で一番に注目する公約が道路になってきた
沼津は駅の高架化問題が争点になる噂はあったけど
反対派は、まだ人材はまだ担ぎ上げてこないね。ぎりぎりまで粘って発表？ ごねると計画で必要な分しか買い取らないんだってな
>>102
この場合は、"収用"な 空き地にナンバーの付いてない車並べて「月極駐車場」と看板立てて「高架反対！」とかやってる所あってﾜﾛﾀw
ストレートに「もっと金出せ」ってのもあった。 沼津港から西はミツヨツ部落の点在だからろくな連中いないよ。
戦中戦後に強制労働で半島や大陸、国内部落民が集まって住まわされてたのが不法占拠や囲みで居座ってるのばっかり
JR線から海側はそんな連中のカオス 砂利道もすごい多いしゴミヤードみたいのもゴロゴロあるよね
スラムみたいな区域もある 確かに、線路挟んで海側は雰囲気が暗い
朝から西友で酒飲んだオッサンが屯ってる 片浜のパチンコ屋と駅前のパチンコ屋だと客の品性が違うしな >>108
西友で酒飲んでるオッサンはだいたいいつもいるぞｗ
あとは、千本松原の中のランニングコースを爆走するバカスク。 市道越路線をつなぐ市道越路橋線ってどこの話だろう、
修善寺IC～伊豆市役所通りまでの山側の道を開通して、
横瀬交差点の十字路化を見据えるって事なら良いことかもしれない 伊豆市資料だと「下船原区」伊豆極楽苑、天城中学校付近
天城北道路が開通した後に天城行くのに湯河原ICで降りなかった場合は
中学校の前を通って下田街道に戻るから、その道？ 歩道橋＝学校付近の法則
狩野川横断高架橋（仮称）」は、静岡県内で初となるロアリング工法によるアーチ橋
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/cgi-bin/cms/info/top/pdf/kisya_douro_160605.pdf >>115
下ろすのに失敗したら全国ニュースだなwww 今日（予定）、ニュースに出てないから大丈夫だったと思う
沼津高架化「不退転で」 知事、推進姿勢鮮明
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/253549.html
↓
沼津の「高架化事業」問題 川勝知事“土地収用”も
https://www.youtube.com/watch?v=tRS6mf-h7fg&;feature=player_embedded
土地収用とは日本国憲法第29条第3項「私有財産は正当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。」
収用裁決（権利取得裁決・明渡裁決）で負けた地権者が明け渡さないと視聴者、マスコミ大好きの行政代執行？
行政代執行まで行けば全国ニュース晒しの刑 >>115
修善寺ICのとこの高架が越路大橋、
R136の橋が越路橋
修善寺ICのすぐ南のR136のトンネルが越路トンネルなのに、
そんな場所飛んじゃう？
修善寺IC～伊豆市役所通りまでの山側の道を開通できれば、
湯川交差点通らず市役所通り南下して右折しにくそうな魚屋交差点も駅前も回避して西進とか可能
今この道は畑が続いてて、行き止まりは産廃業者みたいのがあってゴミ溜めになってる 折角掛けた立派な清代見橋をもっと有効に使う感じで道路整備したらいいと思うけどね
渋滞回避に有効なのに使ってる人めっちゃ少なくてもったいない感じ、
それとも、加殿のセブン付近から清代見橋を繋ぐ道でも作る計画でもあるのかね？ >>90
着工どころか一部暫定開通。今の予定が2017年までに買収完了だが
2010年に知事の妄言 ⇒ 最近に買収再開で6年近くを無意味に過した
2010,2011年に収容して終ってれば難工事とはいえ相当、進んでたと思う 伊豆湘南道路の要望強化 建設期成同盟会が総会
（１）ホームページの充実
（２）神奈川県・静岡県の広域交通網に関する意見交換会の開催
（３）地域住民などの機運を盛り上げる活動
要望は年１回ではなく２回は実施
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160713iz3000000018000c.html
ホームページの充実って去年も同じ議題上がって画像増やした程度で終ったｗ もっと金出せ！だからな
乞食の集団なんか無視して強制的に追い出せば良いのに 噂の東京マガジンにでも応募して取り上げてもらえよ
世間感情は高架推進派だろうけど、どうにかこうにか歪曲して反対派に分が向くような放送期待してるから ただ、金をくれ！だからあの番組でも取りあげてくれんよ。 >>125
キャッシュから拾ってきたんだけどさ
ＪＲ沼津駅を高架にする事業をめぐって、計画に反対する住民グループが静岡県の川勝知事に対し公開質問状を提出しました。
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道を高架にして、貨物駅を移転させる事業は、市街地の活性化や渋滞の緩和が期待されるとして県と沼津市が早期完成をめざす一方、
貨物駅が移転することになる地区の一部の住民などが生活環境の悪化を理由に反対しています。
１５日は計画に反対する地権者の会など、５つの住民グループの代表が県庁を訪れ、川勝知事に対する公開質問状を提出しました。
このなかで住民グループは、川勝知事が６月の定例県議会で、「早期完成をめざし不退転の決意で取り組んで行く」などと述べたことについて、
「計画を強引に進める姿勢に強い違和感を覚える」と抗議しています。
その上で、▼反対意見を一方的に遮断する根拠など４つ質問項目について、今月２９日までに回答するよう求めています。
応対した県の村松篤交通基盤部長は「知事にしっかり伝えたい」と話しました。住民グループの事務局長を務める加藤益久さんは
「沼津市の財政状況も非常に厳しく、いま高架事業をやる意味が理解できない。最終的には法的な手段に訴えてでも計画を阻止したい」と話していました。
07月15日 21時07分
個人名が出てるんでググったら”沼津市で保育園の園長を３５年”だってよ
ありふれた名字だから同姓同名かもしれんがｗ >最終的には法的な手段に訴えてでも計画を阻止
素晴らしい発言、知事の性格を見ていて思った、喧嘩は買うタイプｗ
やるならやるぞ！って脅しなんて全く通じない。むしろ火に油、土地収用へ前進
噂の東京マガジンの問題ｘ２ （築山、古墳）すでに解決済みで
沼津市長選で賛成派が勝てば一気に進む。今の沼津の問題＝沼津駅高架 （主）伊東大仁線 東京五輪会場アクセス整備 伊豆の国市長者ヶ原～下畑（PDF：249KB）
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/douro/documents/13-newh28orinnpikkuitouoohitosenn.pdf
＞側溝に蓋をかけて路肩を拡幅する。
道幅狭いくせになんで側溝に蓋がないから、車が側溝に落っこちる事故も何十件も起きているのに
なぜ改善しないのか昔から疑問だった （一）下土狩徳倉沼津港線 湯川交差点 清水町湯川（PDF：180KB）
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/douro/documents/12-h28simotogarinumazukou.pdf
思いの外離れたとこに徳倉橋側道橋掛けるのな。バッティングセンター潰れるのかなこれ。
ちゃんとアンダーパス整備して歩行者自転車に横断歩道を渡らせないようにしないといけない。
下徳倉歩道整備は、建物の取り壊しは交差点の床屋？だけかな。 >>134
そもそも、車道も狭い古い規格
架け替えたら？ってレベル 狩野川の橋で架け替えが妥当じゃない橋なんかほとんどないだろう。
結構致命的なのは新城橋の北側の狭さ(橋の直後が鋭角カーブ)。ここも無理に突っ込んでくる車との事故が10件以上は起きてるんじゃないかな。
他の橋は耐震補強してるところは少なくとも向こう30年はいじらない、とかじゃないの そういえば狩野川の橋の耐震補強を各所でやってね
都市計画の夢の構想だと二つの橋を増やすから物流変わるし架け替え予算はないね
http://road.chi-zu.net/485.html 上徳倉は、両岸の手入れとか測量してるから割と本気でやるつもりらしい。
そうなると渡った先で車の流れが詰まっては意味が無いので、八重坂峠西の狭くなってるとこ(ゴミ屋敷のあたり)拡幅しないとまずいね
ルネサンス・トーアの裏もジョガー需要で堤防沿いの道を通すっぽいね。 「男性関係確かめたかった」部下の女性職員宅に繰り返し侵入、教頭を懲戒免職
2016.8.1 19:09
静岡県教育委員会は１日、部下の女性職員宅に繰り返し侵入したとして、
同県菊川市立菊川西中の大泉均教頭（５４）を懲戒免職にした。
県教委によると、同県掛川市立中で教頭として勤務していた２０１５年１２月～１６年３月、
２０代の女性職員宅の鍵を盗んで合鍵を作り、約１０回にわたって留守宅へ侵入したという。
教頭は県警の調べに関与を認め、４月に書類送検された。静岡地検掛川支部は７月、起訴猶予処分とした。
県教委に教頭は「女性に好意を抱き、男性関係などを確かめたかった」と説明。
女性宅では、パソコンのデータを閲覧するなどしていたという。
http://www.sanspo.com/geino/news/20160801/tro16080119090007-n1.html >>142
どこの道路も完成まで10年掛かると思った方が良いよ
去年からスタートなので2025年頃の完成予定で今から9年後です
土地を売ってください ⇒ 嫌です ⇒ 費用も時間掛かります
国1の渋滞を考えたら静岡県と国が一番に取り組むべき所だと思うけどね 富士宮のJR身延線高架後も、居座っていたボロの家屋が建て替え工事をしているのを確認した。
未買収部分は拡幅工事をやってるみたい。 基礎いじらなければ建築確認って不要なんだっけか？迷惑なのに許可出すなよ >>149
平屋を二階にしてるようだね。道路の延長部分は明け渡すのかな？ 東駿河湾環状道路渋滞の減少に向けて
夏季観光シーズン前に速度回復を促す大型看板を本格導入
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/cgi-bin/cms/info/top/pdf/kisya_douro_160703.pdf
3k先にも急勾配看板を置くのは良い改善だけど
それほど重大な欠陥道路なんだよね、早く片側二車線へ あの上り坂のせいだけで渋滞してるのは周知の事実だったが
ちゃんと対策してたんだね。でもやっぱ愚民どもはあの小さな看板には目もくれなかった
大型看板とかいうからさぞかしでかいかと思ったら、こーんな小さくて、
爺婆には渋滞時にガッツリよそ見レベルに視線移動してやっと認識できるかどうかといったレベルの代物だった。
3km前がどうのこうのじゃなくて、縦貫道入り口の登りの時点で減速してしばらくそのままの速度でボーッと走っちゃってる馬鹿も多いぞ
ちゃんと調査してこの対策だと、アホとしか思えん でかい看板っていうと、梅ラインの下りに新設されたレベルのものじゃないとダメだろ そもそも合流があるから減速しちゃうんだろな
車線を増やさないと無理ムリムリ子ちゃん 規制速度と車間距離をみな守れば
渋滞は起こらない
4車線化は税金のムダ！ 合流があるから減速しちゃう、じゃないんだよ
根本的に入り口の登りと大場函南ICのサグ部渋滞が
改善しないと車線が増えても渋滞の原因の66%のドライバーが邪魔になって
キビキビ運転してる連中も先に進むことはできない
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/898872/blog/27178851/
あそこが混んでるのは車が多いからじゃなくて運転してる連中がアホで自らが起こしてる渋滞なんだよ。
極端な話、あそこの区間に入ったら地元車は前の車煽って
パッシングしてホーン鳴らしまくったら改善するぞ。
看板でやるならもっとでかくしてLEDで装飾して遠回し表現じゃなく
「渋滞の原因 登り坂速度低下注意 速度回復願います」
ぐらい書いておかないとダメだ お盆のUターンラッシュは相変わらずの有料道路の方が渋滞
修善寺の料金所あたりからノロノロ運転してたがお陰で下の道が空いてて助かった
江間ICで少し改善だけど『信号ない』のに伊豆市から塚原まで渋滞はムカつく
ドライバーも設計者も猛省
>>156
皆がそれ出来たら良いのにね。無駄な加速⇒ブレーキ踏みすぎな人が多い あんな道路の設計した方があほだわ
普通にトンネルにできるレベル
土地があるんだから４車線化した方がいいな
オリンピック予算で来年動きがあるかもね 塚原から南は元々アップダウンが少なくなる形で計画されてたんだけど、着工後にコストダウンのため工法見直してあの形になったんよ。
なんで見直したかっていうと、道路公団改革やら何やらの時期にコストメリットの締め付けが激しくなって、そのままだと伊豆縦貫道計画自体が凍結されそうだったから。
凍結回避するには、通行量増やすのとコスト減らすのを同時にやらなきゃいけない。
で、何したかというと、通行量は当初の有料から無料に変更、コストは無料化に伴う料金収受施設の除去とインター構造の設計見直し、あとここで話題になってる本線工法見直し。
塚原から南の区間の開通が2年遅れたのもこれが理由ね。 今では見れないが、伊豆縦貫道が当初、有料道路で計画したときの
平面図のPDFファイルがネットで流れた。確か2MBくらいだった。
内容を見ると各ICには料金所が記載されていた。
あと、計画時と現在との違いは伊豆縦貫道が田方平野の東側を通行する予定で計画されたため
伊豆中央道へ向かう分岐部分がまるで枝線みたいな感じだった。
渋滞対策として、できることといえば大場函南ICまでの4車線化と熱海方面への分岐ぐらいしかできないだろう。 >>162
今でも枝線だろ
東駿河湾環状道路の終点はあくまで函南ICなんだから
函南より先の伊豆縦貫道は事実上凍結だろうけど
代わりに伊豆湘南道が事業化されるかどうかかね >>161
懐かしい話だね。あとは反対派が看板も立てた記憶ある
リオ五輪が終った瞬間に、またメディアが東京五輪での伊豆の道路について
取り上げて突くだろうし又、進むとは思う 沼津・鉄道高架化、静岡県が目標明示
「平成４０年代（２０２８～３７年）早期完成」
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/259705.html
沼津市、鉄道高架で地権者１人と契約 残り38件
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/260716.html
沼津市長選、栗原氏推薦 自民と民進が県連に上申へ（沼津、企業関係者も支援へ）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/election/269607.html
JR沼津駅鉄道高架事業:反対で署名活動開始へ 沼津市議ら
JR沼津駅周辺の鉄道高架事業に反対の立場の梅沢弘・沼津市議が8日、
「橋上駅・南北自由通路を実現する署名実行委員会」(梅沢代表)を設立し、
9日にも街頭署名を始めると発表 >>161
あんだけ立派な道路が無料ってのも変な話だよね。
山削ったりして4%の勾配を2%まで落としたら減速渋滞は起こらなかったのかなぁ
完全に勾配0までしないとダメとなるとトンネルだけど、なんか山を削ったほうが安く上がる気もするし、
標高50mぐらいの山だったら切り通してる道路も他に見たことある気がするが
渋滞損失の試算とかして説けば通ると思うんだけどね
プロならそのぐらい想定していたはず >>169
塚原の標高は100mあるので、標高差90mではどっちにしろそれなりの勾配になるのは避けられなかったな 田原野函南停車場線という山腹を縫って走るマイナーな県道があるが
久しぶりに通行したら、なんとなんと待避所が6つくらい設置する工事をやってるのを目撃。
おそらくオリンピック対策とみた。 >>171
伊豆スカイラインで韮山峠を降りて、サイクルスポーツセンターに向かうルートだな 道路の名称より具体的なスポット名の方が理解が早かった >>173
走ってる時に道路の名前なんて気にしないしなw >>171
このスレでも以前、開拓の意見でてたけど整備してたんだw
ゴルフ場３つを繋げる感じは面白いと思う。市民の森浮橋も活きてくる
五輪対策で８０号も是非に頼みたい 中部横断道、開通遅れる トンネル掘削難航 国交省方針
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/272919.html
三島富士線バイパスも軟弱地盤で苦労してるけど
中部横断道も水が豊富で大変のようだ 今は天城の旧道しか通行止めになってないように見えるが 先ほどNHK静岡ニュースで駒門PAの飲み水の話題を取り上げていたw >>183
伊豆スカイライン全線閉鎖されてたよ
熱海ビーチラインもダメだったかと >>187
時間雨量で何時間か通行止めになっただけ？
災害で通行止めは天城旧道だけ
国道414号(旧道) 上下線
規制原因 災害等
規制内容 通行止
規制開始地点 賀茂郡河津町梨本
規制終了地点 賀茂郡河津町梨本
規制開始日時 2016/08/22 17:30
規制終了予定日時 ---
備考 崩土 駒門PAって、日本初の高速道路のPAだったんだね。
移転となると跡地はどうなる・・・駒門の水、汲めなくなるのかな
移転先のPAでは駒門の水を汲めるようになるのか？
駒門PAから徒歩で駒門風穴に行けるんだけど、移転で距離が遠くなるんじゃないのかな >>191
水なんて地下掘れば必ず湧いてくる。
富士山周辺なんて水脈いくらでもあるよ。
温泉だとしたら当たり外れはあるけどね。 昔の富士山の噴火で溶岩が溢れ出て固まった下を水が通っているらしい。
楽寿園や柿田川公園の湧水辺りがちょうど溶岩の到達地点だとのこと。 名称「沼津アルプス」に決定 国道４１４号静浦ＢＰトンネル
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/274842.html
>>190
県下田土木事務所は午前中から、国道135号（東伊豆町奈良本－伊東市赤沢）や
国道414号（河津町梨本－伊豆市湯ケ島）など
主要道路7カ所を雨量規制や倒木で通行止めとした。市町道への倒木も相次いだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160823-00000002-izu-l22&;pos=2
八幡野の国道冠水 市内主要道も通行止め
国道135号の赤沢―東伊豆町奈良本間、県道伊東川奈八幡野線の新井―川奈間
県道伊東修善寺線のイエローハット前―中伊豆バイパス入り口交差点間も
大雨のため通行止め規制が敷かれた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160823-00000001-izu-l22&;pos=1 もう来年通るのか
大平から先の県道139って今どうなってんだろ 期待しないようが良いよ。金なし沼津、伊豆の国担当
多少の拡張工事計画は聞いたけど江間方面まで全体で酷いからね
橋近くの信号なしＴ字路とか結構、ヒヤヒヤだった ＞応募のあった３１１件中、「沼津アルプストンネル」が最も多い４０件で、徳倉山の通称を冠にした「象山トンネル」も３４件寄せられた。委員らの推薦で７作品に絞った上で投票を行った。
＞委員からは「沼津アルプスは県外の登山愛好家らにも一定の知名度があり、名所としてのアピールにつながる」
そりゃ件数で言ったら一番になるに決まってるだろう。バカなのか。
登山の知名度は新日本百名山だしもう十分だろ。
象山トンネルが予想に反して多数の票が入った意味を逆に考えろって 沼津アルプストンネル‥
この名称は自分が、トンネル名称募集開始の告知が出たときに
すぐ頭に浮かんだことだったなあ。
前スレに書き込みあったけどねw "下香貫トンネル"のほうが直感的に位置が分かって良かったんだけどね 香貫大平トンネル
カヌキオオヒラトンネル
駿河象山トンネル
スルガゾウヤマトンネル
象山トンネル
ゾウヤマトンネル
徳倉山トンネル
トクラヤマトンネル
ぬまづアルプストンネル
ヌマヅアルプストンネル
〇
沼津アルプストンネル
ヌマヅアルプストンネル
鷲頭トンネル
ワシズトンネル
こんな７案だったか 候補がそれなら沼津アルプスの疎外感というかこれなんか違う感が半端じゃない そもそも沼津アルプスという名称自体が模倣であり、
日本アルプスですら失笑レベルなのに、そのミニマム模倣品でシャレで付けたようなものを
を過剰に宣伝して恥を晒す必要など無い。
キラキラネームトンネルとでも呼称してやるよｗ １３９号下り線の東名富士ICの信号機2基、手前。将来コンビニになりそうなスペースだな >>210
伊豆中央道からの出入りは物理的に出来ないようにしないと渋滞の原因になるな…
さらに周辺道路は農道だから両側2車線にしないと渋滞と事故が多発だな 右折禁止はもちろん、伊豆中央道の橋の北端の立体交差をちゃんと使えるようにすればいい、
と思ったけど今のままの配置だと、くぐる前に鋭角に曲がる感じだからきついな、
https://www.google.co.jp/maps/@35.0713524,138.9250372,17.9z
ゲートウェイ函南用で歩道橋掛けるのやめて、
専用レーン付きの車道の立体交差橋を作ったほうが良いんじゃないか 多くの人が思ってる。駅と駅を繋ぐ歩道橋つくるぐらいなら広くして
車も通れるようにしたら方向転換が楽で良い道の駅
しかし毎週の休日の縦貫道の渋滞酷い。立体江間ICとか無料化になっても
函南の坂道渋滞を何とかしないと、どうしようもない 伊豆地方で大雨 南伊豆、松崎１時間に７０ミリ
道路は松崎町の国道や県道など計５路線６区間が雨量規制などにより通行止めになった
川に沿って走る県道１５号の路肩が決壊しガードレールが傾いたため、片側交互通行
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/281694.html
９月補正、４３億４７００万円に 静岡県、ラグビーＷ杯や五輪整備費
東京五輪・パラリンピック自転車競技会場の伊豆ベロドローム（伊豆市）への
アクセス道路整備費１億５千万円などを計上
伊豆に副知事裁量の５０００万
伊豆半島政策推進調整費」５千万円が新規で盛り込まれた
具体的な使途は定めずに予算枠を設定し、伊豆半島担当の
土屋優行副知事の裁量で措置
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/281354.html?page=2 いまからでも遅くない
伊豆縦貫は有料化すべき
料金抵抗で交通量を減らせよ 賛成、一般道の渋滞減少で喜んでたけど伊豆全体の経済を考えたら
リピート率に悪影響だし有料道路の方が渋滞は眺めていて悲惨、異常事態な道
徴収した金で早く二車線化なり渋滞対策進めてくれ 料金を徴収してる中央道や修善寺道は4車線になるんか サグ部渋滞が起こる事を読めなかったアホどもの責任問題だよなこれ。
誰か関係者を問い詰めに行ってるんだろうか、見逃しちゃダメだぞ。
おそらく、そこをクローズアップされないよう、ひた隠しにしてるはずだから 合流部分の土地が余ってるしあの坂らへんだけでも四車化すればいいのにね あの坂とはもともと4車線の予定で用地は確保しているはず。
ただし、大場函南ICの手前で熱海･函南町平井方面へ分岐するジャンクションを計画しているので
伊豆中央道方面は4車線化は不可能。 伊豆中央道を4車線化して制限速度は80km/hにすると長岡IC辺りのランプウェイは長さが足りなくなるね。 文句言いに行っても
暫定2車線だからと言うことで
220が追い返されるだけだろう ドライバーの上り坂の無意識な減速のみで渋滞が起こってるんだから、
塚本ICから登るとこで60→80km/h制限に変えちゃえば、意識的にもっとスピード出さなきゃ、
って思って速度上がるかもしれんぞ インターの合流車線が登坂でただでさえ本線と速度差あるのにそれを助長するのか 合流車線を延ばして、そのまま登坂車線を作ってよ
東京五輪会場アクセス道路だし噂の東京マガジンの出番
伊豆全体の道路計画を見ると各地の道路整備が進むほど大場・函南ICの負担増加
中央道、修善寺道路の無料化も7年後、国、県は動いてよ
https://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/douro/index.html 塚本IC入口だけ全車種100円の無人料金所を設置でしよう！ あの坂を50km/hなり60km/hでベストなメロディーロードにしたらどうだ
速度抑制に使われたりもするが減速防止にも使えると思うぞ >>229
それいいね。
手前から『メロディーロード有り。適正速度50キロ/h』
なんて看板あれば効果的。
スピードメーター気にするから速度低下が抑制されるし、速度の出しすぎも防げる 坂の途中で合流があるから交通集中してムリムリ無理子ちゃん アジア大会「愛知・名古屋」 ２６年共催、静岡も会場
このうち自転車のトラックレースは、伊豆市のドーム形屋内競技場
「伊豆ベロドローム」を会場とすることも想定
10年後の2026年は下田まで縦貫道は開通してるだろう
きっとその頃の問題も函南－伊豆の国市区間 アジア大会はオリンピックのプレ大会として五輪を想定したオペレーションの確認の意味もあるからね
１０年で下田まで行くかなぁ？
とりあえず江間のインター化は五輪までに完了予定で、無料化も口約束にはなってるけど、
無料化の方はあくまで口約束だから、実際にどうなるか。
リオ見た限りじゃ自転車競技は観覧者でパニックが起こるほどの集客力なさそうだし >>233>>244
伊豆ベロドロームのアジアレベルの規模の大会とかはもう何回もやってるし。
1/26～30にやった「アジア自転車競技選手権大会」（トラック、パラサイクリング）は
盛大に告知しまくって飲食ブースも並べたけど1800の観客席が満席になることは無かった
以降の大会は飲食ブースの出店は無いけど、大会があると広告が入り無料シャトルバスは毎回修善寺駅から出してる
一方、同敷地内で6/4に行ったロードレース「ツアー・オブ・ジャパン」の伊豆ステージは
(入場料無料要素も重なるが)来場者数2万人だったことから、トラックに興味ある層はほとんど居ないことが分かる。
ちなみに田舎の山中なので少ないが、当日は主要アクセス道路のK19大仁側で工事で片側交互通行とかいう
盛大にアホな事をやってたが渋滞は起こらなかったぞ。
同じツアーオブジャパンでも堺ステージは7万人の来訪者があり、
ロードレース自体で言うと宇都宮の「ジャパンカップ・サイクルロードレース」は13万人も人が集まる >>236
不安だよな～集客力
とはいえ、組織委員会の基準でベロドロームはこれから客席積み増ししなきゃいけないんだろ？
リオに比べれば、日本のほうがとりあえず五輪見ようって層は多そうだけど。
伊東で車券売れば満員御礼だろうにな ＞沼津市長選告示まで１カ月 懸案の鉄道高架、論戦低調
＞市の長年の懸案となっている沼津駅付近鉄道高架事業については
＞各陣営の選挙戦への思惑も絡んでか、論戦は低調
＞鉄道高架見直しを求める市民グループの幹部は
＞「推進の栗原氏を推すことはないが
＞曖昧な大沼氏の応援も決められない。争点の一つにしてほしい」
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/election/284333.html
どっちが勝っても高架推進だろうね。最後の希望は裁判のみ
とはいえ県、市が相手には分が悪い サイクルスポーツセンターでも車券売ればいいんだよ。競輪オタが全国から旅打ちに来るだろが サイクルスポーツセンターでも車券売ればいいんだよ。競輪オタが全国から旅打ちに来るだろが サイクルスポーツセンターでも車券売ればいいんだよ。競輪オタが全国から旅打ちに来るだろが >>219
今日、前を走ってた車が坂道になった途端に10㎞ほど落ちて笑ったわ 東京五輪期間中、伊豆スカ無料化を―県予算へ市長会要望
http://izu-np.co.jp/ito/news/20161005iz0000000002000c.html
ここでも進められてた案が出てるね
中央道、修善寺道路も夏休み期間は実施して欲しい >>245
はぁ？
伊豆観光の往路にしても帰路にしても要衝になるだろ
カッペの考えることは解らんわ >>246
伊豆観光の往路にしても帰路にしても要衝になるより
渋滞を起こすボトルネックになる危惧のほうが大きいなあ
片側一車線のカーブになるところに、短い出入り口では…
地元は潤うかも知れないが、渋滞と事故怖いな、というのが
よそ者の観光バス屋の心配 >>247
あります。それで車も行き来できる期待はあったけど歩行者だけで決定
イベント時にコミュ二ティ広場←横断歩道→道の駅での渋滞が不安
http://www.mlit.go.jp/common/001122881.pdf
↑の２６ページ目に川の駅の構想イメージある。その後の情報不明
マスコットキャラ公募してて結果は11月に発表
テナントも3店舗募集してたけど、どこが入るか情報なし
これとは別か3店舗の1つなのかコンビ二は一店舗くるらしい
渋滞さえ起こさなければ良い位置で面白い、合流車線とかの距離を長く頼む
この建物内で渋滞情報の電光掲示板を出してあげるのも手かも、どっかの道の駅あったような？ >>250
合流車線長くても大半の静岡県民は十分に活かせない 堤防の上に駐車場がある…？
俺のジョギングコースどうしてくれるんだ 歩道橋の画像が変だからそう見えるかもしれんけど
堤防の外の下のスペースが駐車場になってるだけだろ。
でもその駐車場って橋のとこからしか進入できないし
そっちにあまり車の出入りがあるとジョガーサイクリストと交錯しやすくなって鬱陶しいかもね
一方伊豆のへそはコンテナ小屋撤去してバームクーヘン工房建てたね。
レンタサイクル拠点としては廃止されたっぽく、むしろ自転車に対し盛り下げる方向とは・・・ 113台か駐車場なら再利用できるし200台スタートで行けば良いのに。
150台なのが三島市安久にある『伊豆・村の駅』しいたけバーガーで人が増えた
伊豆のへそは論外。観光案内の看板もバス置き場の奥に置かれてたよ
入りづらいし中も面白み無し、これなら前の方が良かったって人も多い
良く分からん熊人形もいて和んだし >>254-255
伊豆のへそは道の駅登録されている関係で観光案内所必須で、伊豆の国市観光協会が案内業務を請け負って出張所みたいな感じでレンタサイクル合わせて運営してたんだけど、
みんなのハワイアンズが協会への事前通告なしで売店拡充のために立て直し決定しちゃったんだよ
ついでに市の担当部署にも通告なしで大慌てだわ、当然道の駅所管してる国交省にも連絡行ってないから国交省も激オコｗ
で、改めて確認したらトップが直接市長になんかの会合であった時に伝えてる/ＯＫもらってる→市長「そういえば聞いたかしら」の得意技
んで、市の担当と協会担当が火消しに走って現在に至るって感じ
さて、一番悪いのは誰でしょう？
函南の川の駅はどうなんだろうね、下り車線からは右折しないと入れないって言う、今にしてみれば信じられない作りのいちごプラザでもあの程度の支障しか出てないから、
両側に駐車場がある今の構造でも大きな問題はなさそうだけど 伊東市宇佐美で伊東大仁線の追い越し車線工事をやっているが
工事名が東京五輪会場アクセス道路整備事業とあったw >>259
五輪整備名目で作った県の予算から引っ張ってるからだね （途中送信失礼）
伊豆中央道の江間インターにも同じ所から予算が入ってる筈だけど、もともと予定もあった所で看板はどっちになるんだろうか？？ 三島市が国1の商業エリア化進めたら金の匂いをかぎつけて
速攻で多くの企業が進出してきて少しずつ流れが滞ってきた
コンビ二→GS改装と拡張→やよい軒→スタバ→ゆず庵
11月初旬には、ゆず庵がオープン 怒濤の出店ラッシュだな
今スタバ渋滞酷いよな
あれ以上渋滞させてどうするんだか >>263
先週、平日の午前中１１時ごろに前通った時はガラガラだったけどな
時間帯によるのかな 時間帯も大きそうだね、空いて見える理由の一つでドライブスルーもある
コメダ函南店も寂れると思っても盛況だし地元の様子見からの
常連が増えて行く予想。そして営業時間は8時～24時と厄介だ 国土交通省は１１日、国の２０１６年度
第２次補正予算成立を受け、予算配分概要を発表した
２０年度に『御殿場市内』で供用開始予定の新東名高速道インターチェンジへの
アクセス道路整備に『６億２２００万円』を交付
直轄道路は『国道１号静清バイパス』に『９億円』
三遠南信自動車道の佐久間道路・三遠道路に『６億５千万円』
伊豆縦貫道の『河津下田道路』の二期区間に『６億４４００万円』
『天城北道路』に『５億円』を配分。河川事業では狩野川の改修に４億１２００万円 伊豆市議選２３日投開票 大型事業続々、市政の課題探る
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/292871.html
市内で工事が進む伊豆縦貫道天城北道路。１８年度末開通を目指す道路の南端となる
同市月ケ瀬の天城湯ケ島インターチェンジ（仮称）に、市は地元の意向を受けて「道の駅」の設置を計画
交通の要衝に生まれる新たな拠点の構想は、地元住民がワークショップ形式で検討。狩野川沿いの立地を生かして公園やテラスを設け、建物内には飲食
観光案内のほか会議スペースや子育て支援の機能を持たせることもアイデアとして挙がる
ただ、悩ましい事情もある。一部を国土交通省が整備するものの、合併特例債を活用しても設置には
一定規模の市の財源投入が想定される、担当課には今後難しい判断が迫られていく
起債額の約７割を国が負担する合併特例債の活用期限が１９年度末までという状況が主な背景にあるが
市内では数億から数十億円の大型事業がめじろ押しだ。１８年４月開校の土肥地区の小中一貫校整備費に
１９年度末に修善寺地区に完成予定の新市街地「文教ガーデンシティ」の事業費、
２０年７月の東京五輪・パラリンピック自転車競技開催に向けた周辺市道の拡幅工事
五輪に関しては競技会場整備の役割分担が決まっていないが、整備費の一部を市が負担する可能性も否定できない
同時に２２年４月稼働予定の伊豆の国市との共同ごみ処理施設建設費や、市美術館の建設構想などもある
市内では人口が減少し、市民税も減少傾向。さらに０４年の４町合併から１０年が過ぎ、１９年度まで５年間かけて地方交付税が減額される
候補者からは打開策として企業誘致や産業振興による税収増といった主張も掲げられるが、その内容の具体性はさまざまだ
財源や人口など手遅れ状態だから県と国が助けんと、どうにもならんよ
起死回生の縦貫道、五輪があるのに活かせる人材、政治力、財源もなし 伊豆半島景観形成へ 屋外広告「原則禁止」
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/292525.html
あとは道路に面してる私有地の枝のはみだしについて注意するように伝達があった
今まで問題にされてなかったのが不思議だったけど五輪対策で色々と動いてる 【箱根大名行列に伴う一般道の交通規制について】
毎年11月3日は箱根大名行列！
11/3(木・祝)9:30頃～15:30頃に行われる交通規制により、周辺道路では混雑が予想されます。 何言ってんだ
沼津高架も静岡空港も浜松の新球場も全部中止
ハコモノはもういらない
その金で低所得者対策をやるべきだ 努力もしないくせに自分の人生がめちゃくちゃなのは全部社会のせいとか言ってる奴なんてどうでもいいんだよ
お前みたいな奴な 「水晶山」で開山式 住民が整備 伊豆の国
http://www.at-s.com/news/article/local/east/296978.html
水晶山の南に１本道路作ればK80を右折禁止化して渋滞減るんじゃね？と思ったりするが
http://road.chi-zu.net/1120.html
旧大仁橋の遺構が邪魔だな～、水晶山を削るのも地元が嫌がりそうだし 水晶山は狩野川台風から大仁区を守ったから絶対無理だろうね >>276
山削ったり、河川いじったりは結構面倒くさいからな
現状の角の家を下げさせてレーン増やす方が現実的な気がする
とは言え、時間帯によって交通量が大きく変わる所だから予算が取れるかどうか >>277
守ってなんかいないぞ、そもそもあの地域全滅だし、
ただ単に水晶山の影の家だけ流されにくくなったという
ごくごく一部の人間がありがたがってるだけだろう。
むしろ水晶山にぶち当って流れが変わって迷惑被った人のが多いから
＞狩野川台風の後、洪水が水晶山にぶつかるのを防ぐため堤防を南にシフト
こうしたんじゃないの 【記事捏造】「貧困」記事の捏造、ボツが怖くて 中日新聞の記者
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478412228/
中日新聞が記事を削除 貧困巡る連載「想像で書いた」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476242576/
【子供の貧困はウソ】 中日新聞社捏造を認める 記述や写真はまったくのでたらめ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1476262342/
中日新聞、捏造と認定 記者「貧困のエピソード足りず」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1477822261/ 旧国一の田子の裏駅付近の現国に抜けるための交差点、いつも右折車で下り線が混雑するけど
昨日通りがかったら１ｍほど拡幅されてて直進車が通り抜けできる（乗用車に限る）ようになってた
右折禁止にしてくれいと思うほど渋滞ひどかったがこれならまあ・・・ R139とR1の交点で、そのままR139からR1に乗れればいいんだけど、
信号の少なさ流れの速さから考えて、柏原二丁目から右折してR1にスイッチしちゃうのが多いんだろうなぁ。
なるべく今井からR1にスイッチするよう看板で促すだけでもだいぶ変わると思うんだけどね 伊豆の方から東部・中部に自動車移動（通勤）するとなるとルート限られてくるからね・・・
吉原の高架になる前最後の交差点が旧国と接近してるからそのあたりhttp://yahoo.jp/aO-Ggq
で何かしてくれると直進車増えそうだけど、そもそも生活道路だから交通量が格段に増えるような
施策は組まないか。でも貨物駅でどうせ環境悪化するよな… K380とK170の交点の檜のアンダーパスを拡幅するって手もあるな。
大型車通すにはだいぶ掘らないといけないけど・・・
R1とR139との交点に乗る専用のIC作るほうがまだ現実的だわｗ 柏原二丁目の信号を西進先発信号にしてさらに従来どおり時差式のままにして右折交通量増やせばいいと思う 沼津→富士の一般道で一番流れがいいのは根方のバイパス。
国一も旧国一も信号さえなければなぁ。 >>292
伊豆と東部は信号大杉
Kと信号業者で何かあるだろと疑うわ
信号タイミングも東部はまだしも伊豆は信号待ちが終わって進み始めると次の信号が黄色赤になる。なんの嫌がらせだよ
これじゃあ渋滞を作為的に発生させてるといいレベル
旧R136伊豆長岡駅から修善寺横瀬がその典型 >>293
やっぱりか～。
今日初めて136号を全線通しで北上したんだけど、大仁南ICとその1つ先(大仁署)の信号のタイミングもあるのか、そこで渋滞だったわ。 >>293-294
歩行者優先の信号も絡んでくるから難しい部分もあるだろうけど、
少なくとも制限速度で走ってる車輌がほとんど引っかからないタイミングに調整すべきだよな >>293
大仁橋と136号が交わる信号待ちで良く分かる
大仁橋側で信号待ちをしていると時間帯にもよるが上りも下りも車の往来がない。
大仁橋側がそろそろ青に変わるころ上りも下りも車が来はじめるが計ったようにきっちり信号で停められてるww 大仁署の周辺は取締しやすいように意図的に引っ掛けるタイミングでの信号制御でしょ。
R136は管轄北限の韮山を越えると60km/hでノンストップでR1の交点まで北上できるから
皆気付いてると思った >>293
R136下り伊豆の国セルフ大仁の信号でひっかかると旧田京スタンド跡、狩野川公園前、大仁橋、たまにカインズ前、必ず横瀬交差点でキレイにひっかかるよな R136横瀬交差点西側(日赤、役場)に新規信号設置中！ふざけるな
あそこに信号付けたら上りも下りも酷い渋滞になる
作為的な渋滞を引き起こし意地でも修善寺道路を使わせたいんだな 今秋、迂回路完成へ 江間交差点の立体化工事―伊豆の国 伊豆日日版 2017年01月04日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20170104iz3000000011000c.html
２０２０年の東京五輪までに立体交差点の供用開始をしたい考え。
無料化も前倒しにしてくれよ 全区間無料にすれば横瀬交差点の混雑も少しは良くなるのにな… 週末に雪が降ったら、県境の国道は殆どが通行止めになる模様。
除雪作業を最優先にするとか。 積雪に備え除雪優先区間設定
１３日夜から１５日にかけ中部地方で大雪が予想されるとして、
国土交通省中部地方整備局は県内の国道についてもあらかじめ山あいを通る７か所の区間を雪が積もった場合に
通行止めにして優先的に除雪作業を行う区間に定めました。
気象台によりますと、中部地方は上空に強い寒気が流れ込む影響で
１３日夜から１５日にかけところにより大雪になる見込みで県内でも山あいを中心に積雪のおそれがあります。
これを受けて国土交通省中部地方整備局は管内の国道についてあらかじめ、
雪が積もった場合通行止めにして優先的に除雪作業を行う区間を定めました。
県内では７か所が除雪優先区間となり、
国道１号線が▼箱根の３．７キロの区間と
▼東駿河湾環状道路の沼津市から函南町までの１６．８キロの区間。
▼国道２４６号線が小山町内の６．２キロの区間。
▼国道１３８号線が小山町須走の４．３キロの区間。
▼国道１３９号線が富士宮市内の２２．１キロの区間。
▼国道５２号線が静岡市清水区と富士宮市の６．９キロの区間。
▼国道４７４号線が浜松市北区引佐町と愛知県新城市を結ぶ三遠道路の１３．９キロの区間となっています。
中部地方整備局ではこれらの区間では積雪によって通行止めになる可能性が高いとしていて、
不要不急の外出を控えるとともにやむを得ず通行する場合は冬用タイヤやチェーンを装着するよう呼びかけています。 夕方１３５号線（多賀のあたり）走ってたら機動隊が山側警備しててん
街宣車もいたから皇室系なんだろうが、にしてはちょっと人員が少ない気がした 新東名の駿河湾沼津スマートインターチェンジが今年3月あたり、開通を耳にした。 >>309
了解。警護する方向が一般人だとああなるのね >>310
先週、静岡新聞のスマートICの記事で見たから間違いない。
しかし、あんな山の中にIC作って使う人いるのかな。 >>312
取り残された沼津民のためのポーズじゃないの？
基本SAには全てスマートインター作る予定だったし 自分は休みの日は伊豆半島から東駿河湾環状道路を経由し、さらに東名高速の愛鷹ICを降りて
南下するパターンで通行している。
休日料金だから160円になるが、沼津市内のストップ&ゴーの繰り返しよりも随分と楽になった。 今度の新東名の駿河湾沼津ICはちょっとややこしい案内になりそう。
市の説明によると国道1号の一本松交差点から北上し、三島富士線と交差する箇所で右折、
三島富士線を400㍍走行したら左折し、数年前に供用された市道を登ってICに至るルートを
案内する模様。
一本松交差点とは大カーブの途中にあり、南側は自動車検査場があるところ。 根方街道の駿河湾沼津SAの看板、目立たないんだよな。
他の広告看板みたいに溶け込んでいるので、分かりにくい。 R469富士宮登山道と山宮工業団地の道完成間近だね >>299
1月31日に工事みたいだね
サクサクになるか酷い渋滞になるのかどちらになるのやら
ワイはたまにしか使わないからよいけど 横瀬交差点から修善寺温泉へ向かう新しい交差点の仮設を設計した馬鹿はどこなの？
これじゃ信号のタイミングも期待出来ないな >>321
バスや救急車が頻繁に通る交差点なのに狭くね？
信号機の配置からしてほぼあの作りなんだろうね。 市道側が暫定で右折車線なしの狭い道幅の状態で信号稼働しちゃって、
今ある仮の停止線の位置が前すぎて、市道側の信号待ちの車も左に寄って並ばないと、
国道から市道へ大型車の右折できなくて、あっという間に横瀬交差点までビッチリ車で埋まるぞ。
信号自体は市道側の車が国道側の車の妨害が出来なくなって良い方向にはなってると思うが、
混雑時に市道側に信号待ちの車がない状態で信号が変わる分はロスになるから、
感応式にはしないとまずい気がする。 >>325
もうすぐ河津桜の季節、帰路の渋滞で交差点の結果が分かるな 間違った。
市道側が暫定で右折車線なしの狭い道幅の状態で信号稼働しちゃって、
今ある仮の停止線の位置が前すぎて、市道側の信号待ちの車も左に寄って並ばないと、
国道から市道へ大型車の【左折】ができなくて、あっという間に横瀬交差点までビッチリ車で埋まるぞ。 内浦のいけすやのとこ、南側に両端が封鎖された道があるけどいずれそっちに本線を移動するの？ 全車種・全区間がナント上限２００円！富士山を眺めながら、早春の伊豆へ♪＜伊豆スカイライン＞２月１７日～２６日
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◆問い合わせ：伊豆スカイライン事務所 ０５５８－７９－０２１１
http://storage.izu-np.co.jp/images/2017/01/18/20170118izh000000000000c/001_size4.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516) >>327
そのとおり国道から左折して市役所や日赤に行く車は曲がりきるのに苦戦し減速
下りが詰まって後ろも減速
せっかく市の土地を魚屋にしたのは痛かったな
市役所日赤側から国道の信号が短すぎ
あと5秒は延ばせるだろ 国道側に市道に入る左折車線を作ろうとしてんのかな。
市道側の道幅広げないと同じことだし、どっちかっていうと市道側になぜ右折車線が無いのか疑問。
救急車が通るスペースが交通量の多い反対車線にしか無いとか正気なのかと。
市道側西の広大な歩道は仮設だと信じたい。
東側は魚屋角に信号の支柱あるからあれで確定だろう。
現状の信号の時間は30秒ぐらいで待ち時間もくそ長いけど、通勤ラッシュや休日配慮するとあんなもんかなと思う。
ただやはり感応式で感知したら付近の信号サイクルに合わせて信号が変わるほうが
最大効率で市道側からの車を流せるから良いと思うし、
国道側は左折車線作るなら左折矢印信号必須だと思う。平日はほとんどの車が市道側へ曲がるから、
30秒でも流れを止めるのは渋滞の原因になる >>33
西側の広大な歩道って日赤の看板がある辺り？
噂だと長岡の吉野家南側同様にお花畑をつくるらしい。
ちなみに待ち時間計ったら2分15秒待ち
青の時間は15秒
金曜日の17時半で3回待ち
国道でるまで7分位かかる
道路を拡げないなんて役所もオツムがお花畑
ちなみにか >>331
信号機柱があの位置じゃ左折車線は作る気ないね 西側の横瀬八幡神社を取り壊してる？のは何でだろう。
昔はあの東脇から大仁金山越えの道があったらしい、あそこに北向き一通でもいいから
道が復活すると裏道組は結構捗るかもしれない。現状は数100m先に民家？の門が設置されて進めなくなってるけど しかし旧湯川橋がなくなったから市役所方面に行く裏道は完全になくなった
今日見たら例の交差点西側の歩道が出来上がってしまった。
信号待ちをするたびにとんでもないものを作ってくれたなって悲しくなる >>339
広かった交差点が、道路の幅を狭めて狭い交差点になったな
渋滞、混雑時に救急車が通れない恐れがあるな 冬休みとGWの渋滞で反省して夏休み前に感応式になってくれればええ 交差点東側の安全地帯もむかつく
素直に修善寺方面への右折レーンにすればいいのに
そうすれば5秒は信号延ばせるだろ 素人が設計したのではと思うレベル
ちゃんと建築士に頼んだのかな >>344
こういう阿呆に素人とか言われるのも泣けてくるだろうなw 建設と建築は別物
建築は建物のみ
道路って建物かい？
国道だと国交省、県道や市道なら地方自治体
委員会や官僚、担当官が識者の意見聴いて計画設計するでしょ。 じゃあ素人が設計してるのか
どおりでひどいはずだわ >>353
まあただ頭のいい連中が考えているだけだからね
実情現状全く知らない机上での設計。
担当者が実際時間や日にちを変えて走ったりしないとダメだと思うよ 頻発に交通量調査してたよなー
極一時期の時間と数値だけで検証してるんだろ？
365日調査してから交差点つくれよと思う 分かってる人間が設計してれば、根府川交差点のようなアホな事にはならんだろうｗ
あんなもんコネで入った馬鹿が適当に組んでるだけだよ。というか思えない
この寒空の中、手動でカチカチ交通量調査とか、いつの時代までやる気なんだろうな、
どうみても１人担当なのに寝てるやつとかいるのにまともにカウントされてるとは思えんｗ だいたい国道136号ってやたらと信号多いしやたらと引っ掛かる
公と民が一体となって渋滞を導いているかんじ
儲かるのは信号業界、飲食、そのお礼をKがもらっているんじゃないか？
伊豆らしいな 根府川交差点って共用してから渋滞が悪化して追加工事したんだったな >>359
うんうんw勝手に言ってなw
お前さんがここで言っても世間は相手にしないし
失笑されるだけだw 元に戻してくれ 一旦停止でよかったんだよ
凄く不便
横瀬交差点を含めて10分近くも信号待ちなんてまともじゃないだろ 元に戻してくれなんてここに書いてほんとに戻してもらえるとでも思ってんの？ 駿河湾沼津で降りられても、根方走んなきゃならないのはメンドイな(´・ω・`) いまって道路改良すると歩行者スペースがこれでもかというほど確保されてるけど、
（それは法律で定まってしまってるからだけど、）例外規定ないもんかね
交通量調査で歩行者も勘定して車両優位の道路にしてもらいたいもんだ やっぱり欠陥道路だな
税金使ってシロートが設計してるんじゃ話にならん
あした国道事務所へ抗議しに行ってくるわ >>366
修善寺で歩行者は皆無だからね
子供ですら親が車で送迎 >>370
間違っても建築士に道路設計やらせろ、なんて言っちゃダメよ 湯川橋から市役所まで安全に歩ける歩道が無いと終わってるな >>375
河川敷まで繋がる道は舗装もされていない獣道 >>376
そーなんだ
民家の隙間を抜けるんだっけ
さすがに歩いたことはないなぁ 国交省抗議行ったクレージークレーマーはどうしちゃったんだ？ 甘木北道路方面って土日に交通量調査やってたけど、例の交差点の検証かな？ >>366
需要のない広い歩道は、ただただ迷惑なだけだよな。
で、本当に歩行者の安全を確保して欲しいところへは、
歩道に何も手を付けないだけでなく、車の速度抑止の工夫もしないという。
https://goo.gl/maps/qkNdFEjeuEt
ここみたいに新湯川橋の東に人道橋架けて、修善寺橋西端まで歩行者を流すとか、
・・・まぁ床屋が癌でダメなんだろうなｗ 静浦バイパスⅠ期の開通と同時に八間道路の拡幅くるか >>382
身バレするかもせんがおととし豊きゅんにワイ提案した
やきとらから市役所まで自転車走る 昨日の夕方渋滞いつもよりひどく感じたけど
プレ金のせいかな 伊豆縦貫道で正面衝突か
これを契機に四車線化してくれ >>387
事故現場はすでに4車線化したところです。
しかしながら制限速度が60㎞/hのところを80㎞/h以上で飛ばす車が多く
中央分離帯がないことから、以前より事故の危険性が高いと云われています。
ちなみに80㎞/h区間は中央分離帯が設置されています。 今、この事故は全国ニュースになっていますが
映像を見て間違いに気づきまして、ここにお詫びいたします。
長泉ジャンクションと国道246号交差部分との区間がまだ2車線になっていて
246号からのランプあたりが事故現場のようです。
やはり4車線化&中央分離帯が必要だろうと思いますが、
2車線分の橋りょう設置が必要な大工事になるかなとも思います。 交通量としては4車線化の条件を満たしているよな
東駿河湾環状道路
ただし、一般国道だと道路予算が回ってくるかどうか
一般道路としてみれば、行楽期に渋滞はしてもそこそこ流れるので使えないわけではないし
他に、伊豆縦貫道、富士立体、清水立体、何より西側区間の未開通部分等予算を回すべき区間はいくらでもあるので 246を跨ぐ橋脚は4車線分あるように見えるけど何故あの区間は2車線なのだろうか 何回もこういう事故起きても猪瀬ポールだけなんだもん
日本人って馬鹿なんだろうな 最初から四車線にすればよかったんに
まあ伊豆らしいな
とりあえず主義
昨日も縦貫道渋滞ひどかった
戦後の名古屋市長くらいの先見があったらね 伊豆中央道は四車線に出来ないから函南から修善寺までの縦貫道は必要だな… >>384
週末やきとらの客の河川管理道路側、国道自歩道側共に、
違法駐車で自転車まともに通れない時あるな、私物化してんじゃねーよくそが
これも頼むわ >>397
言っても結局道路作る気ないじゃん
あとCSCに場外車券売場作ればいいじゃをって言ったがこっちもダメみたいだな 縦貫道、60Km/hの四車線で分離帯無しって…殺人道路かよ
ワイヤーロープ、関東は設置なしか >>401
拡張？
電線地中下じゃね？
拡がるなら、その方がよいがな R４６９山宮区間年度末開通
工事看板３月１５日迄だと。
どんどん開通させればいいのに！
夕方の渋滞田舎の割りに酷い事になってるじゃん。 昨日湯川橋付近で時間たった水死体が見つかったらしいね。 >>401
その工事、あそこに事務所構える予定だった対立候補に対する現市長の嫌がらせだよ
あの工事始まったんで、車の出入りが出来なくなったｗ >>408
２１日午後って看板立ってたな。
ひょっとして、北山側の歩道整備にあわしてるんかの。 >>371
完成したな
人が歩かない舗道は充実したが交差点としては最悪な信号と交差点になった
がっかりしたわ スレチだが広範囲でADSL障害が出てるだろ。
スマホから書き込んでるが復旧までどんだけかかってんだよ？
伊豆半島・東部・静岡市の方までダメみたい。 >>414
仕事にならなかった
ネットは使わないがメールがダメなのが痛い
昔はどうしてたんだろって考えたよ >>413
昨日の夕方に市役所行ったけど旧保健所まで渋滞中。
昔修善寺道路も縦貫道もなかった頃に夏休みの海水浴シーズンを思い出した 湯ケ島第２トンネル貫通 伊豆縦貫道、天城北、残り一つ 伊豆日日版 2017年03月08日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20170308iz3000000012000c.html
２０１８年度の全線開通に向け整備が進む伊豆縦貫自動車道の一部・天城北道路
いよいよだ 工事が進められてきた国道 469 号山宮バイパスの
未開通部分（富士山環境交流プラザ西Ｔ字路交差点
～山宮北交差点、全長約 800m）の整備が完了し、3
月 21 日㈫に開通記念式典を迎え、同日から供用が開
始されます。
・・・ついに、か 昨日の夕方のSBSテレビより
中部横断道 最新の事故対策 山梨で一部区間新たに開通へ
静岡と山梨を結ぶ高速道路中部横断自動車道がまた一歩、完成に近づきます。
今度の日曜日、山梨県内の一部区間が開通します。
中部横断道がどんな道路になるのか、事故防止の工夫などを見てきました。
３月１９日に開通するのは山梨県内の増穂インターと六郷インターの間９．３ｋｍです。
最高時速は７０ｋｍで途中には中部横断道で初めてトイレを備えたパーキングエリアが設けられました。
３月１５日は、トンネル内での正面衝突事故で１０人がけがをした想定で、救助訓練が実施されました。
こうした事故を防ぐためトンネルの照明には明るいＬＥＤを採用し、中間地点の天井には青い光が現れます。
ドライバーの目にとまり居眠りなどの漫然とした運転を防ぐ仕掛けです。
今回の開通で一般道と比べた所要時間の短縮効果はわずか５分。
残りの区間は工事が遅れています。
トンネル工事で想定よりも地盤がもろかったり掘り出した土から重金属が出たりしたためです。
順調に進んでも完成は、３年後の２０１９年度末の予定です。
静岡と山梨が完全に結ばれればこれまでより所要時間は３０分も短くなる見込みです。
人の流れや物流が活発になるほか防災面での効果があり３年後の全線開通に大きな期待がかかっています。
http://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=_nVk0H3SX6A
https://www.youtube.com/watch?time_continue=163&;v=_nVk0H3SX6A これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC >>422
もしかして、赤い顔に大音量で叫び声が出るサイトか？ 伊豆縦貫道が完成してからご無沙汰していたが414沼津まで走った
みその橋は相変わらず渋滞ひどいな >>426
3にして河津方面と下田方面で分岐してくれ >>429
もともと伊豆半島の道路が脆弱という事業だったが、下田がこのタイミングで過疎地になったからな
。3で現状道路と絡ませて費用削減だろ 静浦バイパスはともかく414の拡幅っていったいいつやるの？ そういや、函南の道の駅がそろそろオープンだけど、下り線合流部のポール狭すぎないか？
通るたび怖くって仕方ない ブラインドコーナーに作ってる野心的設計だからな無事故を祈るしかない >>437
週末の渋滞時ならともかく、普通に流れてる時だと50ｋｍ～60ｋｍ、車によっては80ｋｍは出してる所へ、あの短い合流部分で合流しろって構造だもんな
いつ事故起きてもおかしくないよね
神社の所左折して抜けてくる交差点は通行経験がある地元車がほとんどで、さらに見通しがあれだけ良くてもハラハラなのにね
「合流車あり」の看板を相当増強しないとまずいよね >>436
トレーラーがゆっくり通過してたけどギリギリなんだね
かわいそう ＞神社の所左折して抜けてくる交差点は通行経験がある地元車がほとんどで、さらに見通しがあれだけ良くてもハラハラなのにね
これ分かるわｗあのぐらい見通しよくてギリギリいけるぐらいの流れの速さだもんなぁ
赤いシマシマの減速舗装とか、速度取締もやっていいかもね 伊豆中央道を抜き打ちで速度取り締まりしたら軒並みおこずかいgetだよな 昔昔、いちごプラザの前で深夜に移動式オービスに捕まったけど、今はやってないの？ 今は聞かないな
知り合いが捕まったけど確かもう20年前ぐらいか そん時は深夜じゃなくて朝の通勤が終わったぐらいの時間だったような いちごプラザの裏は墓場なんだけど、そっちの墓場の道から中央道をくぐるアンダーパスがあって、
その先の廃道部に心霊スポットがあるんだそうだ。
防空壕のような穴があったり、生き物を埋めたような土の山があったり(たぶんこれは近所の人が死んだペットを埋めた)
して行くと気分が悪くなるって心霊スポットスレに書いてる人がいた。
口野みたいに洞内に住み着いたホームレスが死んで白骨化してるのかもしれない。
今回の付近の工事でそのへんが暴かれてしまうかもね 函南の道の駅、右折入場できないんだな。
中央道から来た場合、狩野川渡ってすぐ左折して側道の先の道路の反対側の駐車場から歩いて入れって事らしい。
でも、その案内看板がくっそ小さいせいか通り過ぎてしまい、
歩道橋渡った辺りで路駐してまごまごしてる車が何台かいたな。
あと、中央道の狩野川を渡る橋を北向き走行してると、
"速度取締中"っていう古めの看板が左側にいくつかあるね。昔は(今も？)ねずみ取りやってるのかもしれない。 更新日：平成29年2月8日
警察署ごとの「速度取締り指針」
http://www.pref.shizuoka.jp/police/anzen/sokudosisin/keisatusho-sisin.html
【 スピード違反 】 2007/10/24 15:45 投稿者： ヒロヒサ さん
地域： 田方郡 場所詳細： 函南 伊豆中央道料金所手前
ねずみとりやってるよ！料金所手前300m位手前にて
06-07-27 00:42
それから、遅めの昼食を食べに、三島まで戻った。途中、伊豆中央道を出たところで「ねずみ取り」をやっていて、対向車が２台、パッシングライトで教えてくれた。
2010年 08月 11日
伊豆中央道（有料）入口でネズミ取り準備中の警察
2006/10/25 15:47:37
【伊豆中央道出口】料金所過ぎたトンネルの所
2007/10/24 15:45:15
【函南 伊豆中央道料金所手前】ねずみとりやってるよ！料金所手前300m位手前にて 上り線のゲートウェイ過ぎたカーブの先で定期的にやってたよね。
今でも癖であそこは注意して走ってるわ Gw中はまいった。
139が富士宮道路から大混雑してて、山岡屋から出る車とトラブル起きてて、15分くらい車を真横に止めて道を完全に封鎖して揉み合いになってた。ともに富士山ナンバーでした。この影響でさらに渋滞してた。 函南の道の駅、もう事故起こってるじゃん。
オレンジ色のウインカーレンズの破片みたいのが左折レーンのとこに散らばってたぞｗ 場所が悪いよなぁコーナーの先で
と思ってグーグルマップの衛星写真を見たら更新されてるな 芝桜のせいかR139道の駅付近から大渋滞じゃん
山梨方面行く予定変更したわ！ 県道75への迂回が主だなこの時季は
139は使ったが最後軟禁状態 県道でショートカットできるからそっち使うと大分違うな >>457
R300号使いたかったんだよな。
河口湖行くなら県道いいけどな。 今年２月、三島市の市道で、対向車線にはみ出しながら車を運転するドリフト
走行を集団で繰り返した疑いで、けさ男４人が逮捕されました。
逮捕されたのは伊豆の国市の会社員松下知弘容疑者と、伊東市の会社員落合亮
太容疑者ら４人です。警察によりますと、４人は今年２月２４日の深夜、すで
に逮捕された男とともに車５台で、三島市内の市道をドリフト走行し集団暴走
した疑いがもたれています。すでに逮捕された男が、この日、道路脇にいた男
性に車で衝突し重傷を負わせた事件の目撃証言などから、警察は４人が集団暴
走に加わったとして逮捕しました。４人は容疑を認めていて、警察は走り屋の
仲間とみて、暴走に至った経緯や当時の状況を調べています。
三島市の市道で制御困難な速度で車を運転したとして男ら４人が１６日、警
察に逮捕された。逮捕されたのは、伊豆の国市の会社員松下知弘容疑者（２
１）ら４人。松下容疑者らは今年２月２４日午後１１時半ごろ三島市の市道
で、既に逮捕されている穐山好一容疑者と共に制御困難な高速度で車を運転
した共同危険行為など道路交通法違反の疑いが持たれている。穐山容疑者は
道路わきにいた男性に衝突し大けがを負わせる危険運転傷害の疑いで逮捕さ
れている。松下容疑者ら４人は容疑をおおむね認めているという。警察では
松下容疑者らが一般道をレース場に見立てて常習的に集団でドリフト走行を
していたとみて犯行の経緯や余罪などについて詳しく調べている。
[ 5/16 12:12 静岡第一テレビ] そういえば今日亀石抜けて伊東へ行ったら、途中上り線側のガードレールがボッコリ行ってたけど、あれもローリング小僧が死にかけた跡だろうか？ もちやの二輪車会館って無くなったんだな
結構貴重だったんだけどな >>1
■世界基準（連続する市街地エリア）での都市圏順位2016
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf
静岡県は、3つも入ってるが、「静岡市の大衰退」は、今年度も更に、大拍車がかかっているな！
とても醜い、県庁しか無い所在地、静岡市。
長野や熊本にも、負けちゃった、もう直ぐに、宇都宮以下に更に格下げする、死に行く村社会の恥さらし村落・静岡市！
01位 東京横浜川崎 37,750,000人／8,547km2
02位 大阪神戸京都 16,985,000人／3,212km2
03位 名古屋 10,035,000人／3,885km2
04位 福岡 2,645,000人／ 557km2
05位 札幌 2,395,000人／ 583km2
06位 北九州 1,745,000人／ 596km2
07位 仙台 1,390,000人／ 332km2
08位 広島 1,380,000人／ 285km2
09位 那覇 1,155,000人／ 298km2
10位 浜松 975,000人／ 259km2 ←静岡県
11位 新潟 850,000人／ 256km2
12位 富士 750,000人／ 337km2 ←静岡県
13位 大津 730,000人／ 233km2
14位 熊本 700,000人／ 130km2
15位 長野 700,000人／ 285km2
16位 岡山 680,000人／ 194km2
17位 静岡 680,000人／ 130km2 ←静岡県w (ここほんとに県庁所在地ｗ)
18位 宇都宮 675,000人／ 220km2
19位 水戸 650,000人／ 324km2
20位 鹿児島 580,000人／ 119km2
21位 松山 540,000人／ 117km2
22位 金沢 510,000人／ 137km2 徳倉橋のとこの工藤バッティングクラブ、更地になってたわ
HPは特に更新なし
http://kbc2006.web.fc2.com/
やっぱ側道橋との共存は無理だったか、それとも側道橋ができたあとに建て直すのかな 昨日の昼頃、須走から富士山に向かってすぐのところで鹿が目の前30mくらいを走って横切ってた。
かなりの速さで、あれじゃあ運が悪いと衝突する。怖いね。 さわやかが函南まじか
西から富士まで来てしばらく停滞した後やる気になったら御殿場､長泉､函南って東部のとある拠点都市は完全にスルーかよ さわやか函南店で検索してみ。
浜松の設計事務所が設計中らしい。
函南にできると、客が他県からどっと来るな。 さっとナンバー見た限り御殿場店も休日は県外が半数以上かな R469山宮バイパスのとこ、十字路完成してるのに
まだ開通前のT字路の黄色標識が立ったままだったわｗ
https://goo.gl/maps/2E3PypRFCDE2
このストリートビューと同じ状態 昔あった南伊豆マーガレットラインの料金所ってどこだったか知ってる人いる？
この間走ったんだが結局わからなかった。
それから東伊豆道路の4ヶ所の料金所も。
1ヶ所しか（熱川区間）しかわからなかった。 俺の知ってるのは伊東市吉田だけだな
一碧湖に折れる交差点（マクドナルドや文教堂のある交差点）のちょっと先、
以前セイジョーがあったあたり
不自然に道路が広がってるのでココはすぐ分かると思う >>478
ｔｈｘ
トヨペットの辺りかな。
因みに熱川区間は赤沢迎賓館の辺り 川の堤防は定期的に草刈りしてるけど、道路から生えている草は放置だよな 東駿河湾環状道、五輪までに４車線化
http://izu-np.co.jp/atami/news/20170728iz2000000003000c.html
函南町の森延彦町長は２７日、東駿河湾環状道路について、国土交通省が２０２０年東京五輪までに一部区間を４車線化する方針であることを明かした。
間に合うのかなぁ >>485
これって大場までの話だよね？
まだ橋を架ける所からってポイントがほとんどだよね。
上りの大場から始まる坂が四車線化すれば、縦貫道入った途端に始まる三島方面の渋滞は随分改善されそうな気はするけど 一部って書き方が気になるけど塚原函南間と長泉の所も四車線化になるのかな 軽自動車「S660」に「ラグビーワールドカップ2019特別仕様ナンバープレート」の白色ナンバーを装着してみた - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1072745.html
伊豆中央道が載ってるwww 山宮バイパスが通って粟倉のVルートが国道指定外れるのかと思ったけどそうでもないのか 伊豆スカイラインの料金所のオヤジ喧嘩売ってんの？
前払いなら前もって看板出しとけよ何喧嘩腰に「どこまで！」とか復唱してんじゃねーよ
知るかボケ
http://i.imgur.com/Gf96FPV.jpg
そもそも出口でも確認の人が居るなら入口は発券のみでよくね？
無駄に人件費かけてんじゃねーよ 書き込むときに意味を知らない言葉を使わない方がいいね
自分の無知を晒しているだけだよ 伊豆スカイラインはいつまで金とるんだよ
あと箱根ターンパイクもいつまで金とるんだよ 今後の静岡県道路交通渋滞対策の推進について
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/torikumi/suisui/jutaikyo/
国道１号宮島東交差点の下り右折2車線化
国道１号市立病院南交差点改良（右折車線延伸）
東駿河湾環状道路大場・函南IC?函南塚本IC間に渋滞情報収集?の感知器（VICS）を設置
東駿河湾環状道路サグ部付加追越車線設置検討（L=約500m）
修善寺道路サグ部速度低下対策（長岡第３トンネルに「視線誘導灯」設置） >>498
東駿河湾環状道路 三島玉沢～大場・函南付加追越車線設置
国交省 検討中
なんでケチってるんだ塚原まで四車線にしたらいいじゃないか あぁ函南ＩＣの合流部に付加車線か…最初から分かってただろうに
渋滞ですって実数が出ないと駄目なのかね 安かろう悪かろうが実際に起こらんとわからんアタマの集団だ 縦貫道をインター方面走ってて
三島萩インター手前に工事の看板が
出てたけど、長泉の辺りの４車線化の工事かな？ 道の駅函南のとこに電光掲示板でこの先3km登り坂渋滞注意みたいな表示が出てた気がするが
効果はどうだったんだろう。
大仁橋の先の踏切の前の家があったとこが更地になってたな。
https://goo.gl/maps/NCXk5Lopa6n
あとは美容室を取り壊せば拡幅工事ができるのか
踏切越えてK400とK80の交点のT字路まで拡幅予定？ 【速報動画】9月28日NHKニュース番組で富士山上空飛行中のUFOが映り込む！姫路市、田原市でUFO目撃他
https://goo.gl/YVsUgS おや 須走バイパスの4車線化はまだですか？
（御殿場市内は246号から先はいつまでたってもできません）
神奈川県はすでに246等圏内の道路整備をあきらめている（どんどん廃止とか途中で終了に）
のでこっちががんばらないと裾野やら沼津まで含めた駿東圏内が動けない
（いや車で行かなきゃいいとか言われるけど
買い物から移動まで通過交通でふさがれて何もできない県にはなってほしくない） 伊豆中央道江間交差点の立体化工事は平成32年6月に終わる 道の駅伊豆のへそ内の「ＩＺＵ・ＷＯＲＬＤ みんなのハワイアンズ」が、８月末で閉園
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/378718.html
函南の道の駅のオープンから客の減少がかなりの酷さで意を決したんだろうね。
もともとバスツアー組み込み以外の一般客なんか皆無だったイメージだけど。
植物園は石廊崎のジャングルパーク(2003年閉園)を彷彿とさせるね。 元洋ランの植物園側の赤字に我慢できなくなったって事だそう
道の駅とレストランは継続の方針 伊豆のへその植物園とかフラダンスのステージって、園内MAP無いから
入ったこと無い人間にとってはブラックボックスなんだよね。
何があるのかわからんのにあの受付でしょ、怪しい施設だと思って誰も入りたがらない。
ほとんどの来訪者が、何でここでハワイ？ハワイの要素居る？？？って思ってるから、潰れて当然だわな。
スーパー銭湯のイベントで劇団来るようなノリでのフラダンス披露みたいのじゃダメだったんかね。 >>510
道の駅後付けだからね
本来の道の駅の要件である
1..２４時間利用可能な駐車場
2.２４時間利用可能なトイレ
3.観光案内施設
4.基本的に自治体関係団体が申請
がクリア可能だからってんで時の栖に売却される前に申請して認可されたって流れ
当初は今時一般人がイメージする様な農産物/土産品販売所も無く、
洋ラン/ハワイアンズの土産物コーナーでって発想だった。
現在、観光案内所等が入る建物は時の栖売却後に、ハワイアンズがいきなり建て替えたんよね。
設置者の伊豆の国市にも事後報告で国交省を怒り狂わせたのは内緒だよ。
>>511
あくまでも噂だけど、震災で大ダメージを受けた常磐ハワイアンズをごっそり引き抜こうって皮算用だったとか
ところが、思いのほか本家の立ち直り早くて、取らぬ狸の皮算用に終わったと
温泉も掘ろうとしたんだけど、経費高すぎて一旦はとん挫した状態 南伊豆町の元石廊崎ジャングルパークはパーキングエリア並の
休息施設に生まれ変わる模様で、すでに工事が始まっているのを見ました。 >>513
ずいぶん遅いんだなｗ
もう10年以上前に終わってた場所なのにｗ 伊豆のへそのメイン建物のバイキングレストラン以外の部分、
工事中で12月上旬に何かが起こるらしい、張り紙が貼ってあった。
だが2ヶ月で植物園ぶっ潰して温泉施設ができるのかね？
植物園潰して駐車場拡大して足湯設置程度な気もする。
https://i.imgur.com/Ie811bS.jpg
東側に抜ける裏口とか新設すればある程度アクセスも改善しそうだが ジャングルパーク跡地は復活させるとまた漁港側とモメそうだなｗ
コンビニが無くて不便だからコンビニぐらい建てても良いと思うけどね。
広大な土地はメガソーラーにするぐらいしかない。
あと、灯台から岬まで階段があるからバリアフリーにして欲しいわ >>516
道の駅に騙されて行ってみると…
コンビニでよくね？ってなるな >>516
中央道と直接つながる位じゃないと集客は厳しそうだなぁ 逆に函南は中央道直結の上に、わざと道幅狭めて渋滞作って車引き込もうとしてるんじゃッて疑いたくなるけどなｗ >>520
渋滞は想定外だったとして追い越し車線のような拡幅部分をつくるらしいですよ あの造り、歩道とりすぎだよって思っちゃう。なんか法規制があるんだろな
元々週末は混雑/渋滞当たり前のカーブにあんだけポール立てといて、
本気で想定外だって言ってんなら頭悪いとしか思えん あれは減速を促すためにわざと狭めたんでしょ。
そんなことしねぇでロードバンプだけにしときゃいいのにな。
だから追突事故が起こる >>523
原則目的も良いけど、ボトルネック作る場所間違えてるだろ
あんなブランインドのカーブに作ったらダメｗ だな。
もっと手前の段階で減速は完了していなければならない。
上り側は日守大橋の後半で、
下り側はカーブに入る手前の直線部分で、
制限40km/hで実質50km/hにビシッと落とさせれば
現状起こってる問題は全てクリアされると思うけど 湯川橋の舗装工事を雨で放置してのか知らないけど、
土が剥き出しだから穴があいたりと酷い事になってる 台風21号の由比港の被害酷いな、スマル亭2号店も壊滅、
災害通行止めは東部は0で清水の山中で5件。
狩野川放水路は今年2回目の解放だけど狩野川の下段堤防はガッツリ浸水して
枯れ枝の塊があちこちにあるね。御成橋の下流、永代橋手前の右岸と
狩野川ふれあい広場のパークゴルフコースの植え込みに引っかかりまくってる >>527
スマル亭２号店って海岸端の店の方？
静岡行く時 あの店寄るの楽しみだったのにな･・･・ スマル亭さっきテレビでやっていたけど24時間営業だから一番酷い時間も営業していたけど水に浸かり始めてこりゃ駄目だって薩った峠まで逃げたってな 富士山ナンバー
6606
なんやこいつ
免許返納しろやカス >>527
狩野川放水路は明るいうちに一回解放した後、水位が下がったのでたぶん一度閉めた
んで、夜になって再解放したみたいね
伊豆の国市は強い雨雲がかからんかったから、
時折雨脚が強くなる程度で台風らしい雨風はほとんど無かったんよ
ただ、伊豆市が天城中心にがっつり降ったからひたすら川の水位だけが上がってく感じだった。
いっときは氾濫注意レベルまで行ってんじゃないかな？
雨降ってないのに水位だけがみるみる上がってく体感的には不思議な光景だったよ https://www.youtube.com/watch?v=KB-ZDEBSFhc
これすごい
スマル亭の人、避難するの大変だよね
そのままさった峠に駆け上がれないし
台風ならまだいいけど津波になったら 浪を被っては電気が消えて、また点くがまた消え、最期は永久に消えた 店内に高波が貫通してグチャグチャだったからどうだろうね。
由比港もシャッターを高波が貫通して漁港施設内がグチャグチャ >>537
店舗検索しても未だ24時間営業なんだが 金曜か土曜日に行ってるよ
被害状況見るの嫌だな･・･・ まぁあの映像見たらすぐ営業できる状態では無さそうだと思える 伊豆のへそ改装中
HESO HOTEL
一泊 大人3990円子供1990円税込 幼児無料
源泉かけ流しの加温なし オープンは12月なのかな、まだ全然な気がするんだけど看板はもう出てる。
すげーな、やりやがった・・・スーパー銭湯みたいにリクライニングチェアでも並べるのかね
今まではできなかった、バイキング飲み放題からの宿泊、という最強コンボが可能になるな。
駐車場足りなくなる気がする 静岡市はこのスレのエリアじゃないだろ
＞範囲：
＞ 静岡県東部の沼津自動車検査登録事務所管内(沼津･伊豆･富士山ナンバー地域) >>548
忖度してやれよ。
どうせクレーム吐けたいだけだろ。 【社会】中日新聞社が２３００万円所得隠し 名古屋国税局が指摘
http://dai★ly.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472037089/
【記事捏造】「貧困」記事の捏造、ボツが怖くて 中日新聞の記者
http://dai★ly.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478412228/
中日新聞が記事を削除 貧困巡る連載「想像で書いた」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476242576/
【子供の貧困はウソ】 中日新聞社捏造を認める 記述や写真はまったくのでたらめ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1476262342/
中日新聞、捏造と認定 記者「貧困のエピソード足りず」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1477822261/
【中日新聞】街の証明写真機のカーテンばかり約100枚も盗んだ中日新聞販売所アルバイト石井容疑者(69)を逮捕
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486038684/ >>546
あそこ、温泉は掘ってないはず（掘ってたら条例違反）
ハワイアンズから運営は時の栖なので、おそらく温泉を修善寺百笑いから運ぶのかと。
源泉かけ流しはともかく（循環施設は造らない方が施設としては安上がり）、
加温無しは難しいはず
現地の看板も加温無しは書いてなかったと思うし >>546
いいね 繁盛しそうだね
てか その料金なら俺が泊まりたいわ >>553
ちゃんと書いてあるで。
https://i.imgur.com/fFUs4n5.jpg
経営が時之栖から変わって、条例違反の件が事実なら、引き継ぎせず知らずにやろうとしてるなら、
後で問題になるだろうね。それかそのへんをクリアする方法があるのか、はたまた虚偽看板なのか。
当然、百笑から温泉をローリーで輸送なら源泉かけ流しとか加温無しという書き方は問題だろう。 >>554
直近で時の栖に変わってるのは、その前の系列別会社を直系にしただけだから、
実質の経営母体は一緒
>>557
ほんとだ
「源泉かけながし」は
「源泉を循環させずにかけ流しで浴槽に放流します」でも使用可だから表現としてはセーフ
ただ、加温なしだけは百笑いの源泉温度ではどうにも謎だと思ってたけど
舩原にも系列作ったから、そっちの熱いお湯を移動してくる気なのかも知れん >>558
さすがに1号から出入りはできないようになってるな
それにしてもあの辺は渋滞なんとかならんのかね >>562
だいぶ先の完成でしょ。
ららぽーと開業には間に合わない。 千人以上の雇用創出が見込まれるってなにかで見たけどそんなに人余ってないだろな >>561
駿河湾環状道路の西側が着工してくれれば……。 >>563
足柄SAもやってるね
もともとは米久で役員してた人が作った会社
一番大きい施設は御殿場高原かな
サッカー系の施設も裾野やら御殿場やらに増殖中 ラブライブサンシャインで、走ったほうが車より速い？とかいう理由で
狩野ドーム→虹の郷→長井崎中という無茶苦茶な事をやってた。
ちょっと調べたら既に歩きで走破してたお馬鹿さんが居たが、
さすがに虹の郷からは一度下界に降りてから大仁の城山の南から登り直してた。
実際に山の道も把握してる自分がルート引くとこんな感じになるんだよね。
https://yahoo.jp/rGUyN9
調べると数秒しか出てない背景もちゃんと実在の店だったりして聖地巡礼とかがものすごい箇所になってるらしいが、
2期になって癒着でもあるんじゃねーかってぐらい無理矢理な出し方してんな、って印象。 >>571
伊豆長岡温泉の観光関係者だけど、二期になって伊豆長岡もちょい出しして貰ったけど、
事前に出演広告費含めて、なんらかの打診はなかった
逆に周辺を聖地化することで、作品に登場した地域等がこれから何らかキャンペーン打ちたいって思ったときに、
広告費を稼ぐ手法なんじゃないかしらん？ 聖地巡礼のスレがあって、その手の話題はそっちでやってるらしい。
ラブライブ！サンシャイン!!聖地巡礼専用スレ Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/lovelive/1509529862/l50
他のアニメの聖地巡礼とか全く知らないんだけど、たぶんこのアニメって
実在する場所をそのまんまバンバン出しちゃってる初の例なんじゃないかって思ってるが違うのかな？ 現代日本が舞台なら割とあるんじゃないかな店名とかは変えてると思うけど >>573
聖地巡礼で当たったアニメとしたら、サンシャインは後発だと思うよ
俺も詳しい方じゃないけど、現地の店等をリアルに再現して経済効果を上げたアニメだと、
ガールズパンツァーとかが金字塔。 須走から下ってきてR138旧道を分けた後左側にずっと拡幅準備用地が広がっているけど、
あの用地は結局須走道路本線に全て持っていかれて下道側は今の形のままになるんだろうか
(厳密に言うと御殿場市内は須走道路ではないらしいが･･･)
今ですらR138現道が4車線になるのは新東名新御殿場IC予定地からさらにもっと先だし･･･ ガールズ&パンツァーが2012年BSでやったアニメ 茨城では2015年7月に地上波初再放送 googleワード検索数88万件
大洗町の人口は1.6万人
ラブライブ!サンシャイン!は2016年に地上波で放送 googleワード検索数103万件
沼津市の人口は19.56万人 ただし内浦地区の人口は1946人
アニメとしてのユーザの評価は現状はガルパンのほうが高いが話題性としては経過年数の差からすると
圧倒的にラブライブが勝っていると思うが、沼津市の規模からするとフットワークが鈍くならざるをえない。
これでまぁ内浦西浦あたりのK17の道路がキレイになってくれれば個人的には嬉しいことだ 経過年数の評価は逆じゃない？
五年経過してもコンテンツとして成り立ってるガルパンの方が評価できるかと
ガルパンはアンコウ祭りとか聖地以外のところにも上手く波及させたなって印象
サンシャインも二期につながって、ここまでは大成功だろから、
あとは場所以外のソフト面で地元要素に如何に取り込むか。
内浦ラインは道路/公共交通が弱い所を逆手にとって、自転車需要あたりをうまく取り込めると面白いよね。 ラブライブサンシャインは戦略的にはどうみても聖地巡礼ありきの仕込み万端で制作側は
ガルパンに対し2周り以上のことをやってはいるが、
聖地巡礼に関しては首都圏が近くなければそこまでの爆発力は生まなかったという事で、地の利がないというだけの事だと思うね。
やっぱしゅうまつあのへん通るだけで痛車を見ないことは無いし、熱心なファンは多いと感じる。
いずのへそのホテルは12/1オープン決定。 東京から一本で行けない(厳密にはあるが朝夕だけ)のはやっぱ痛いんかね ただ高速使えば大洗よりよっぽど楽な気もするが･･･
そういや去年のあんこう祭りの日は常磐道からそれに併走する国道からみんな大渋滞だった
ただ笠間とか那珂湊とか行っただけなのに巻き添え喰って散々だった そういう意味では
東名新東名R1R246の縦貫軸しか基本的にない沼津は同じような規模のイベントを開いたりしたらもっとやばいことになるのかもね
東京からだと水戸大洗より沼津の方が近いと思っていたが幻覚だったのか いろいろ調べてると現時点でのアニメの聖地巡礼としては
1位 君の名は 飛騨高山
2位 サンシャイン 沼津
3位 ガルパン 大洗
この三者がぶっちぎりらしい。
サンシャインは後継のグループに変わって別の聖地でアニメ放送が始まってしまうと
ガタ落ちになるのではという恐怖はあるだろうね。
前作のμ'sが声優業界では東京ドームライブとか紅白出場とか快挙尽くしだったから神格化されてるらしい。
Aqoursももう１年やれば紅白いけるんじゃないかと思うけど。
2016.4.27 2ndシングル「恋になりたいAQUARIUM」＝みとしータイアップ曲
https://youtu.be/Qj0Dmwxv-KY
2017.4.15 3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」＝いずっぱこタイアップ曲
https://youtu.be/_0QdD_-f-UE 富士宮の白糸の滝の前のランドアバウト、仮設の状態からキレイに仕上げられてたよ。
参考ページ
https://rasandroad.com/spiral/shiraitonotaki.html
概ね素晴らしいんだけど、間違って右折しかねない作りはなんとかしたほうがいいね。
中央分離帯の縁石や外側線のデザインが、間違って右折しにくいように右側は妨害するように張り出してるのが普通なのに、
富士宮はまっすぐになってるのが悪い 日曜日の日没後に山の中腹にある旧静浦中学校の校舎に灯りが点いてた、ロケやってたのかな あそこのラウンドアバウトは夏の休日になると常に大渋滞だからなぁ･･･
ラウンドアバウト自体が完全にボトルネックになるという皮肉
せめて富士宮道路→白糸の滝方面だけでも複線(環状2車線)にできなかったものか･･･
>>581
高山ってそんなすごいのか
普段奥飛騨温泉郷までしか行かないから全く実感なかったわ >>587
分母となるユーザーの広さが圧倒的に違うよね
さらに高山は聖地なしでも一回行ってみたいって景観のある所
元々の欲求がある所へ聖地化されて動機づけが強化され、行動につながってる。
ほぼほぼ聖地ありきで限られたファン層が動いてる大洗・沼津とは決定的に違う部分 しかし、君の名は。の聖地巡礼効果は他の朝ドラ・大河ドラマの観光客上昇効果のように、一過性のものという見通しらしい。
らき☆すたの鷲宮神社の参拝者数は三が日47万人で定着してるが、正月だけ殺到されてもねぇって感じだろう。
ガルパンの大洗は作品の良さ、戦車という隙間産業がミリオタにもクリティカル、音楽部門のランティスのプロデューサーの出身地で親と商工会と一発で繋がって、
小さな街の機動力が生きて仕掛けが早かった事が成功の秘訣だと思う。大洗の平時はどんなもんなんだろうね。
沼津は例えば夜は沼津駅前とか仲見世とかはもうラブライブさんが常時数十人視界に入るような状態。
昼は内浦にいっぱいいる。三の浦総合案内所とか去年の1月407人→3月1367人→5月1835人→(アニメ1期放映7-9月)→9月6500人とか来てるというソースがある。 ちなみに、ガルパン1期見てみたけど面白かった。でも行こうとは思わないし、
聖地や特産品の紹介の露出などはサンシャインの5分の１ぐらいといった印象。
ラブライブの無印の１期２期総集編みたいのも見たけど、全く面白くなかった・・・
絵はガンダムSEEDあたりに近くて、皆パイロットスーツが良く似合いそうだ。
結局のところ都心を発信地にしたからハイリスク(社会問題化)ハイリターン(一度限り許された手法)で売れただけなんだろうなぁ。
あれを沼津でやったら紅白まで行けなかっただろうねぇ。
今、Aqoursのシングルが週間２位ってZIPでやってたよ 沼津バイパスって、富士東インタから西椎路までと上石田から八幡までなんだよね。バイパスじゃない一般道路区間が混みすぎなのにららぽーとを誘致とか大丈夫なのかね？ それって東駿河湾環状道路･･･いや縦貫道も同じだけど >>593
全部ただの国道1号現道に格下げされて
もう静清バイパスくらいしか残ってないかも >>593
バイパスって、歩行者分離の立体交差道路のこのだよね？
富士由比は半分以上、静清バイパスあと10年でバイパス完成。
藤枝～掛川は対面だけどバイパスになってる。
ところで浜松バイパスとか、三島バイパスってなんですかね？普通のsbs通りや136号みたいな規格でバイパスを名乗る意味がわからない。
騙されて西湘バイパスや姫路バイパスみたいな規格と勘違いする人もいるかも。
もっと名前狂ってるのが毎日渋滞で自転車よりも遅い甲府バイパスがあるけど。 バイパスって詰まっているところを流れるようにする道路で、
バイパスも詰まればそのまたバイパスもってわけで バイパスってのは既存の道路と同様の通行目的を持った道路が新設されたときに使われる名称だから。
伊豆中央道の無料部分もR136バイパスだし 俺が思ってた立体構造のような形で高尾山古墳回避が決定してびっくりしたｗｗｗ >>603
いまいち理解できないのだけれど、片側二車線計４車線の道路を並列四車線にせず、
片側二車線をトンネル、片側二車線を地上で整備って事でおｋ？ 前スレ 367 ：R774：2015/11/13(金) 03:17:22.64 ID:FzgUn7ng
>>359を絵にするとこんな感じ。
http://i.imgur.com/P6nj7Ow.jpg
江原交差点を思い切ってT字にする、リコー通りから北上アクセスは西熊堂交差点の道を拡幅。
クロスする部分が成立しないならちょっと掘り下げればいけるはず。 >>605は前スレで書いた絵なんだけど、考え方としては今回の決定案に似たようなもの。
下り側はR1と立体交差じゃないと設計勾配がクリアできないような覚えがあるが、
R1とは平面交差で勾配をきつくしたりカーブさせたり制限速度落としたりで誤魔化してクリアするんじゃないかと思う。 古墳西側をトンネル通すってのは 現在出来上がっている箇所までの距離を考えてもかなり起伏が厳しいのでは
大雨でも降ったら排水間に合わないかもね >>604
12/13のニュース>>602によると2015年度の協議会の9案の一つとのことだから、
下記のH案にするってことだと思う。
第3回高尾山古墳保存と都市計画道路（沼津南一色線）整備の両立に関する協議会
日時 平成28年２月２日（火）10：00～12：00
・総合的評価について（資料5）（PDF：261KB）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/doc/3-5.pdf
・9つの整備案の概要（参考資料1）（PDF：937KB）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/doc/3-6.pdf
縦断勾配については下記参照
・交通機能の観点からの評価（資料2）（PDF：4,450KB）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/doc/3-2.pdf
その他、沼津市の関連情報は下記
高尾山古墳保存と道路整備について／沼津市
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/index.htm 古墳の下をトンネルにするぐらいなら壊せばいいのにと思う
他の場所に復元でいいかな
発掘すればお宝発見あるかもだし 諸氏、レス㌧
このスレで前に見た記憶もあって、常識的にH案をイメージしてたんだけど地上一階、地下一階って手もあるんだよな。
それにしても、I案のフルトンネル化を選択しないってのは、穴掘るって本当に金掛かるんだな。
>>607
沼津は三つ目/あまねのイメージもあるから冠水の心配が付きまとうよね。
ここは元々の勾配がある所だから相当マシなんだろうけど。 >>609
版築で作られた墳丘の移築は日本国内ではこれまで例が無く、技術的にも困難であることが説明された。 >>610
東側をトンネルにしないのは、追突のリスクを考慮しているのではないかと思う。 伊豆縦貫道「天城北道路」 最後のトンネル貫通 期待と不安
https://youtu.be/6g5toCOavnU
２０１８年度の開通を目指し建設が進められている「伊豆縦貫道」の一部、天城北道路で最後のトンネルが１２月１８日貫通しました。
来年開通なのか 沼津・高尾山古墳の保全トンネル 市長が整備案表明（2017/12/21 17:15）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/439348.html
事業費は３５億～４０億円程度、今後１０年間のスケジュールで２０２０年代に完成する見通しを示した。
うううう10年コースか… トンネル、橋梁着工へ全力 沼津市が地元に整備方針 高尾山古墳｜静岡新聞アットエス
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/439565.html
この記事の説明図を見ると>>608のH案のままというわけではないのか？
あと東側を上下1車線で暫定供用するとあるけどどれくらいの期間になることか。
まあ、ここだけが開通してもその先、246までつながらなきゃ意味が薄いけど。 １０年後にはクルマが空を飛んでるかもしれないのにな。 >>620
残念ながらそれはないｗ
そういったことをやろうとするとコストに関してうるさい奴がたくさん出てくるのでｗ 伊豆のへそのHESO HOTEL、外から見ると完成してるがオープンしてないところを見ると、
内部がまだなのか、やはり温泉関連で法的な問題があったか。
入り口には小さなみかんの木の鉢植えが並んだ。
いつオープンするか匂わせるような掲示は外からでは見当たらない >>621
そういう意味あいでなく
世がどう変化していくかわからんから
技術的はしょうがないにしても即応性があってほしいな、と。 >>623
それは納得するｗ
世の中の変化には対応するべきだｗ 富士由比BPに昔前田暫定ICってのがあったらしいけど、どんなICだったの？ >>626
田子の浦高架橋が2車線の頃、岳南鉄道の西から
下り2車線が延々と続く、異様に長いムダな入り口があったけどあれかな
多分最初は対面通行で上りもあそこでおしまいだったんだろう 道の駅 富士の上りがなにやら工事してるけど
駐車場の増築？ >>628
看板に駐車場を拡げてます、ってあったよ。
ひょっとしたら側道利用者の駐車場かもね。
前は2～3台 停めれる程度だったから 道路関連ではないが、静岡県内である危険な運転行為を目にするようになった。
何かというと片側2車線で追越車線から一気に走行車線をまたいでレーンに入るパターンだ。
以前は名古屋でやっていた危険運転で通称名古屋走りのパターンのひとつ。
どんどん取り締まってもらいたい。 進路変更や右左折時に方向指示器を事前に出さない奴らも問題
周りの車両や歩行者に注意喚起する目的で定められているのにな。 630より631の方が危険だと思う。630は片側3車線の合流時に一気に追い越し車線て感じで自分もよくやるがウインカーは念入りにだしてる。ウインカーはただですから。 信号待ち先頭車両が青になって発進
横断歩道辺りで右ウインカー
アホか！ってなるよね。
これ左折ならバイクや自転車歩行者も巻き込む危険があるよね。 >>630
昨日、信号待ちしてる車の先頭から三番目くらいにいた静岡ナンバーが、
無理矢理先頭に出てきたのを見た時は目を疑ったわ 昔の事だけど、>>632みたいな動きする車に横からぶつけられて対向車線へ押し出されたことあったわ
方向指示器が見えたんで左から合流してきたなと思ったら1車線ずつ車線変更するでなく斜めに走ってそのまま激突 >>633
右左折先に横断歩行者居るの見て無くて直進車より先に飛び出して
横断歩道前で急ブレーキして歩行者を脅かした上で対向直進車や後続の二輪車をせき止める馬鹿とかほんと多い 富士市と沼津あたりかな。
この地域は信号青になってからでないとウインカー出さないルールらしいよ。うちっち親もこんな感じ。ダサいしうるさいからだってさ。
この地域で、まだひどい車がいて、青になって右折待ちで交差点の真ん中へ。その後右矢印出るまで印出さないのとか、右矢印中に左ウインカーで直進や左折してくのも月1で見る。
また黄色で止まったり、岳南の踏み切りで止まったりすると右から追い越していく車がいたり、路上乱闘も半年に1、2回目撃します。 先月のmvpは富士山3356のマツダRX赤色が、 広見町入口交差点で、赤になり右矢印出たので停止した自分の車を右折レーンから追い越して、右折してる車に割り込んで左折していった。
あとは上和田交差点で三台同時に早曲がり。対向車困惑w
せっかちな車が三台並んだみたい。
あとは沼津イトーヨーカドーの北でみた、前の、右折車を追い抜いて先に右折した車。沼津ナンバーでした。 沼津/伊豆は、運転が荒いというより一級品の屑が混じってる感じじゃないか？
全体的な運転の酷さで言ったら愛知方面が圧倒的。
上手い下手より、全体的に自分勝手。 危険運転車情報
２０１８年１月１１日午後
八幡野すいらん荘内道路
トヨタアクア
白
もみじマーク
伊豆５●● ち ６９－４１
歩行者（私）に故意に接触するような幅寄せ運転
そのあとルフィアージュ駐車場客用で発見 >>642
当たり屋のような歩き方していたオマエさんが悪い。 危険運転車情報
２０１８年１月１０日午後
八幡野すいらん荘内道路
トヨタアクア
白
もみじマーク
伊豆５●● ち ６９－４１
歩行者（私）に故意に接触するような幅寄せ運転
そのあとルフィアージュ駐車場(客用)で発見。
https://i.imgur.com/QJa15r7.jpg >>644
そういう被害妄想的な話は、個人のブログでやりなさい。 >>645
あんた犯人本人かな？
如何なる場合でも車の運転手が幅寄せ運転して良いという法律は存在しない
歩行者は第一優先されるので車が歩行者を危険至らしめることは罪になる >>646
こんな過疎スレじゃなくて、当該車両のナンバーも隠さずにSNSで拡散すりゃいいよ。 危険運転か歩行者保護違反で警察に相談したら。
動画とっておけば効果的だったかもね。 最低でも
１、伊豆中央道(函南～長岡間トンネル)
２、修善寺道路(トンネル区間)
この２つは無料にしろ！ だいたい何の権限で金を取るんだよ
高速道路でもないのに 一般道のくせに有料というのが気に食わない
俺は認めんぞ！ 富士のジャトコ前の岳南鉄道の踏切は信号制御してるので一時停止や徐行の義務はないよね？
本来は一時停止したほうが良いとは思うけど、信号の不具合の可能性も0ではないだろうし。
後続地元車に突っ込まれそうだから減速無しでいつも通過するけど。
岳南鉄道が廃線になった場合、あそこの車の流れは良くなるだろうね >>654
＞道路交通法では「踏切の通過」についてそのように、直前で停止し、安全確認したのち進むことと定められていますが、
＞あわせて「ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる」とされています。
一時停止不要なり 信号の不具合の可能性とか言い出したら他所の信号も全部同じじゃない？ 654はいつも信号の不具合に怯えながら交差点を通行してるんだろう 沼津・鉄道高架 土地収用調査費、予算案計上へ最終調整（2018/1/20 07:40）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/448231.html
10年も迷走してたけどどうなるのだろうか チェーン無しで箱根越えるのに婆娑羅峠まで140kmも迂回するとかバカじゃねーのとか思ったけど
今の箱根R1の動かなさ見るとそっちのがあきらかに早そうだと思った >>656
踏切に関しては故障の可能性が想定内だから一時停止義務があるんだろう、
だから、踏切と連動してる信号に関しても通常の道路用信号とは違い故障が想定内とされているんじゃないのかな。
それ以外に理由がある？
踏切信号のみで制御というのはかなりレアな存在らしいよ。普通は赤点滅の信号がセットで付いてるから一時停止させられる事が多いようだ >>662
故障心配するよりも踏み切り内で停止しないように気を付けた方がいいと思うな。
踏み切りに限らず交差点や出入りが頻繁にある駐車場出入り口とかも 道路交通法に明記されてる事無視するとか頭大丈夫か？ たしか踏切に障害が生じた場合、鉄道側でも警報信号や発煙を作動させる仕組みがあったようだが。
通称【クルクルパー】と呼んでる特殊な信号機があるはず。 654のいうジャトコ前の踏切前後にも五角形の信号機あるね 沼津バイパスという名ばかりバイパスの一般道路の信号、危ないよね。タイヤ跡いっぱいついてる。
富士市内や139みたいのなら、まだ店への出入りがあるから一般道路だが、沼津は半立体になってるので常に80キロ前後で流れてる。そこで信号が赤になってもトレーラーが止まれるはずがなし。過積載ぽいのも夜に多いし。
沼津以外で危ないのが由比漁港の信号かな。上りに大事故のタイヤ跡あり。それと宇津ノ谷と岡部の間の下り坂の谷底にある信号。谷底なので夜は120キロ前後出てるトラックも普通。 >>667
ああ、由比の信号でやらかしたことあるわ。
追い越し車線をずっと走ってる前の車に車間詰め気味になってたのが、そもそも悪いんだけど。
信号が黄色になったタイミングで前車が急ブレーキ踏んで、停止線1/3越えた状態で停車。
慌ててブレーキ踏みながら後方確認して、止まり切れる自信なかったから横車線に逃げて、
完全に交差点内に侵入しちゃってたから通過したんだけど、漁港側から白黒の車が出てきて。。。
一時間ぐらい抵抗したんだけど、結局面倒くさくなって切符サインした。 抗議って何をどう抗議したのかな？？？
助かる道は抗議じゃなく泣き落としだろうｗ >>668
黄色は止まれだからな。
前車はパトカーが漁港に居たのも確認出来ていて止まったんだろうね。
静岡県警はもっと信号無視取り締まり強化すべきだよ。
赤信号でも交差点進入車両多くあるし
交差信号青でも交差点内走ってる車両いるぞ。
黄色で切符切るぐらいにしないと信号の意味なくなるよ。
交差点にカメラでも設置して証拠として立件しなさいよ。 >>669
前者が急ブレーキで安全に停車する事が止まり切れなかった緊急回避の要件だろ、と
原因になった車輛も停止線越えてたじゃん！まで言えば良かったんだけど、
その場じゃ思い出せなかったんだよな
自分じゃ冷静なつもりでも、なかなか。。。 >>670
そうだと思う。
＞パトカー見えて急ブレーキ
追い越し車線をずっとだらだら走ってる県外ナンバーを左から追い抜きせずに、
わざわざ手前で後ろについて車間詰めた俺が馬鹿だったんだ 追越車線を法定速度でタラタラ走っているバカや
黄色信号でブレーキ踏むアホは免許返納しろ 673みたいなドライバーが免停になるようにドラレコで証拠撮っておきましょうね。 追い越し車線をずっと走ってる奴は本当に腹立つ。逆走車にヒットして死ねって思う。
黄色でブレーキ踏むのは当たり前。
でもさ、停止線越えるようなブレーキ掛けるなら、ちっとは後ろ見ろよ。って
しかも黄色になった瞬間、一回加速したやろが！って
半年以上前の話だけど、また腹立ってきたわ。
俺のゴールド返せ～ >>677
加速した後に急ブレーキされると怖いよな 俺は煽られると、ルームミラー見ながらエンジンブレーキ
車間が広がるとフル加速だよ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
M8MWR この時期十里木越えをノーマルタイヤでやるのは無謀？ >>685
お、ついに抜けたのか
こっから工事加速すると良いね。
開通予定って出てるんだっけ？ すまん、レスしてる間に>>686が
5年以内の供用開始なのね
日守の堤防下道路整備急がないと、対向車との接触事故急増必至だな >>673
黄色でブレーキ踏んだら、即右から抜いて突破してるで。
そのような車は、たいしたカーブで無いのに急ブレーキとかしたりするフラグがたってるから、危うきには近寄らずのため抜いてく。 由比漁港交差点はしょっちゅうパトカー待機して信号無視取り締まりやってる
それ知ってる地元の人間は黄色でも止まる 5年かかる理由だが、トンネル東側には(仮称)大平インターチェンジと高架橋を造る予定のところ
まだ着工していないので、それだけの工期が必要と思われる。
なおインタチェンジまでの土地はすでに確保している様子。
グーグルマップにもそれらしいアウトラインがあるみたい。 >>692
東海バスの車庫辺りまでは田んぼしか無いしな アネスト岩田とはまたマイナーな会社が
知り合いのところのコンプレッサーだ . 【 未成年者淫行（児童買春）容疑で男を逮捕、ＪＫビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長S□○△容疑者が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると逮捕された名古屋市南区の●造部品製造会社社長S□○△容疑者は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に現金を渡す約束で
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、６月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為を繰り返していた
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この犯人は、●四丁目あたりに潜み暮らす 「ﾀﾝ蔵」 or 「バカボン」 などの異名で呼ばれている中年変質者です
■児童買春容疑で緊急逮捕後も、反省するどころか某掲示板で開き直った発言を繰り返しています (※下記レス参照)
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を！ 怪しい男に気づいたら警察に即通報を！
※犯人（グランパス・ファン）の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前：Socket774[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
西富士道路、新東名と交差するところで
県道88号にアクセスできるハーフIC造らないかな。
富士宮方面は出口、富士方面は乗り口で。
小泉の渋滞緩和と事故時の逃げ道、
さらには富士山フロントや山宮工業団地にも行きやすく分散もできる。
工業団地を造るのはいいが道路が飽和してしまってる 今日の伊豆の渋滞はとんでもないな
国道414は修善寺道路から河津まで
海沿いの135も混んでるけど海沿いから行った方が全然早そう
時間潰せるホテルや娯楽施設がないからキツイな
日帰り温泉もまともな所ないしな 天城北道路は今年だっけ
江間交差点立体化と函南ＩＣ辺りを四車化してくれれば多少はマシになる >>699
ところがどっこい一番のボトルネックは大門橋だったり 立体にするほど交通量見込めるかな
あの起伏を考えたら相当な工事になるよ >>705
めちゃめちゃ高い盛土があるからあれが陸橋の土台になるのかと思っていたけど違うのか 特殊な構造をしていることのヒントは、交差する国道246の方にある。
>>705の断面図を見ればわかるが、246号の方はかなりのカントがある。
だから新設する三島裾野線の方には見通しがはっきりわかるように
丘のような高い盛り土構造をとる必要があるということ。 >>708
片勾配に合わせて従道路側の縦断勾配を設定するなんて当たり前のことで何ら特殊ではない 将来は立体交差を予定してるって議会だよりに載ってたよ！
但し暫定二車線で供用、それから四車線にしてその後検討だからどうなるかね…
早く三島市は、かわせみトンネルまで繋げてほしいね 伊豆縦貫の覆面を煽ってるような動画がTwitterであがってるな TL上だと対象車は逃げたって事みたいだけど、
その場で逃げてもナンバー控えられてるから自宅訪問されちゃうんでしょ？
あの感じじゃ運転者の顔も確認されてるだろうし。 246のグルメ街道から城山までの信号、なんであんな青短いのかな？
県道22経由で旧旧246で長泉のカインズホーム付近まで行けるがそっちの方が早い 高架化の白紙を望む
この市長も慎重姿勢で当選したのに
民意を裏切って早々に推進に転じたからな 身延線富士宮～西富士宮間でさも高架化したというのに沼津最悪 長泉の開通した道路を通ってきたけどちょうど黄瀬川の橋から滝が見ることができていいね 便利になったろうな東にも伸びるし
でも南北はなんの計画もなさそうだな 246まで繋がれば長泉最強だな
沼津の前に下土狩駅高架化しちゃえ 愛鷹から国1の原付近までの事業化あくしろ
国1まで繋げなきゃ意味ないだろ >>732
最終的には田子の浦立体橋まで完全立体交差になりそう がんばるねぇ
でも三島の狭い1号になだれ込む車が激減するので早くやってほしい 国が環境影響調査着手 伊豆縦貫道、天城越えルート 下田版 2018年03月31日
http://izu-np.co.jp/shimoda/news/20180331iz1000000023000c.html
２８日に成立した国の２０１８年度当初予算を受け、国土交通省中部地方整備局は３０日、伊豆縦貫自動車道・天城湯ケ島―河津間の都市計画・環境影響調査に着手する、と発表した。
前進だ >>738
新東名利用者がほとんどだろうね。
西富士道路からも利用出来ればいいのに。
あとは富士山フロントから山宮工業団地や南陵工業団地へのアクセス道路の強化すれば
Ｒ１３９の混雑が緩和する予感だが。 新富士の西富士⇔一般道出入可能化は広見渋滞解消のためにもやってほしいことである >>740
ハーフICで十分なんだよね。
東行きは西富士乗り入れ、西行きは西富士流出を側道使ってやればいいだけなんだから。
今更、新富士JTC絡めると大変なことになるから新設でやった方が良さそうだが。 はじめっから伝法富士インターみたいに有機的な造りにしておけばよかったのにな 御殿場の時之栖近くの農免道路と県道を繋ぐ道っていつ開通？ >>720
あれは踏切内立ち往生の危険解消という目的。イオンできたし渋滞がひどかったため。
沼津は現状で開かずの踏切もないし、地下道が3本あるから危険な踏切も無い。
そのため、駅の通り抜けが出来ない問題だけ残るが、全線高架する費用を捻出するなら、富士、小田原、豊橋、甲府、八王子、立川、大宮、大船、川崎、高崎、水戸のような自由通路付の駅ビルを開発し、更に駅前を再開発した方がマシ。
ちなみに近年に駅付近のみ高架化した駅は、岐阜、蒲郡、浜松、静岡、伊勢崎、浦和、姫路、鳥取などという田舎っぺ具合は、、、あとはお察しください。 >>746
富士宮の高架化は目的はその通りだが、
実は駅を高架化した部分に移し
駅降りて浅間大社に直結したかった。
が、予算もなく当時富士山も世界遺産申請中で集客も不明な為断念、残念。 >>749
下り山梨方面だけかよ
上り富士方面も小泉若宮から旧料金所辺りまでボコボコなんだけどな 計画性なさすぎ
こうなることはわかっていたはずなのに
路面悪くなる前に対応せえよ 伊東市内で以前、県道に関する裁判事件があったところかどうかは知らないが、
予定地内の建物が撤去されて更地になっていたけど、
県道の延長新設ということでよろしいですかね？ 御殿場ーインター 249組498分待ち
長泉 77組154分待ち
沼津学園 69組207分待ち
入りきらなくて溢れてた ここのところ話題になってたからエスパーという程のものではない >>760
㌧。
これ、公民館のどっち側だろか
病院道理沿いに出来る感じかな 函南の予定地は交差点の一角のところ。
伊豆縦貫道高架下の136号下りと公民館&病院通りの町道どちらからでも
入り口を入れる予定かも。
136号上りからは交差点右折進入で入るみたいだから。 詳細㌧
結構な工期取ってるんだね
夏には間に合わないのか。。。 熱函道路の入口にラーメン屋があるんだけど、駐車場でUターンしてみ
店主が調理そっちのけで飛び出してくるから >>766
いい情報をありがとう
親が甥っこを連れて行く相談をしていたよ >>766
TDRやUSJとは真逆の戦略に出たんだな 周辺を通過してる主にインバウンドのバスツアー等の休憩利用を促して、
売店収入やアトラクション収入に繋げようって目論見なんだろうけど、
パスポート購入して富士急を満喫しようってゲストの満足感は低下するよね
そこの住みわけが上手くできるのかどうか 富士急ハイランドの駐車場は有料だから、
車旅行では気軽には立ち寄れない。
駐車場が有料って知らない人を騙すのかな？ 有料アトラクションも、料金2～2.5倍にするようだからね >>771
それも同時に書かないのはおかしいよな
騙された気分にされちゃうよな 駐車料金変わるなら公式にお知らせあるだろうし
変わらないなら従前でいま掲載されてる金額のままでは？
入園料金無料化で駐車料金も無料とは書かれてないし。
思い込みだけで行動する人が最近は多いっちゃ多いけどね。 >>774
いやいや
それはちゃんと書かないと
わかりにくくしてどうするんだ、って話 富士急行グループの富士急バスや富士急行線使って来てよって意味合いもあるでしょ。
富士山も夏はマイカー規制だから。 >>775
変更点のみのお知らせは問題ない。
優良誤認でもないし
ただネットで炎上して批判されやすいご時世でどの様に対応するかは富士急ハイランドしだいだな 富士急の高速バスで来園する人が増えれば
路線バスの赤字も少しはカバーできるかな `＼ ちょっと 通りますよ ／
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（◎)r'oヽr'oヽｒ'oヽｒ'o`（o}==）;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_ム,）=)
ヽ_,ヽ_ノヽ_ノヽ_ノヽ_ノ_ｿ==/￣￣￣￣;;;;;/=/
`￣￣￣￣￣￣￣￣´￣￣￣￣￣￣´
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1526169663260.jpg 県の話で聞いてるんだから、県中部の道路と答えるべきじゃね？
静岡県東部に含まれるのは富士川以東の道路
異論は認める >>785
ジャティックも中途半端な区間しか表示してないしな
路線で一番重要な下りの新富士-小泉間の情報が欲しいのに 安価で渋滞情報が知りたいならスマホのGoogleMAPをカーナビ代わりに使うべき。
というか、このスレ民はGoogleMAPの素晴らしい機能を知らないのかw
俺は純正とスマホの2本立てで運用している。 GoogleMapはあんまり信用できない
ルートも所要時間もかなりいい加減 >>786
広見から先は一般道への逃げ道無くなるからな。
混雑時３０分ぐらい余裕でハマる。
地元民なら裏使ってハマるよりは早く宮行けるし。 >>790
「Uターンするな」と書いてあるのにUターンする奴が入ってくるから コンビニや店の駐車場は私有地で利用者の為に開放してある。
ショートカットやUターンは利用者じゃないから不法侵入と変わらんわけだ。
オレはそういう行為しないが、してる奴らの感覚ってどうなんだろう？
自分家を抜け道として、知らん人が庭に入られたらどう思うのかな。 Uターンする必要はなくても店主の顔が見てみたいからやってみるわ
どんなアホ面してるんかな >>792
そこは昔の道がなくなってて、どうしたらいいか一旦考えるために駐車場に入ってしまうわけ
それが気に入らないらしい >>794
それ店関係なくない。
昔の道を無くしたのは行政。
迷い込んで来たのは運転手。
一旦考える為にラーメン食えば問題ない。 いまだに何処の入り口のラーメン屋の話か理解できない俺 静岡県道11号熱海函南線を起点から終点まで走れば分かる 伊豆縦貫道・河津トンネル着工 利便性向上、渋滞緩和へ（2018/5/20 08:51）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/492255.html
事業主体の国交省によると、２期の全線開通時期は未定だが、同トンネルは完成後に先行して供用開始を検討するという。
ほえートンネルだけ先行開通するかもしれんのか >>797
35.083571, 138.935025
かな 伊豆に2車線の高速作ったってどうせ渋滞するだろ
まさにムダな公共事業
作らないほうがマシ >>800
入口つーから熱海側かと思ってた(´・ω・`) >>800
㌧
行くだけでニンニク臭がっつりになるあそこ？
最近、函南の店は行ってないけど、わざわざ店員飛び出して来たりしたっけかな？ 西富士集中工事最悪だな。
小泉の信号一車線だから1回で10数台しか通過出来ない！
1時間以上だろうあの混みようなら。 >>805
低脳県庁公務員さすがだな
まともに仕事もできないのか >>805
16時頃の交差点通過車両３１台(右折車込み)
交差点より50mほど手前で2車線になって多少通過車両多くなってるかな。
大型車が出足悪くて前車との車間が大きい。 今日の西富士道路富士宮方面はガラガラだったわ。
みんなハマりたくなくて迂回したんだろうな。
有料時代並みだったわｗ 国道136号下船原バイパス・土肥工区が拡幅されて行きやすくなるから
いっその事松崎や下田までフェリーで繋げればいいんじゃないか >>814
集中工事終了の看板あったね。
予定より早く終わったみたいだね。
まだ凸凹の草ボウボウの所も有るけどさ。
貴重な情報ありがとう。 修善寺の先の大平で一週間くらい通行止めか
湯ヶ島まで繋げるのにランプの改良か
中部横断の佐久南がそれで一週間くらい通行止めやって
すぐに延伸したけど、今回はどれくらいで開通するかな 天城北道路「河津桜まつりまでに開通」―国交省の意向説明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000002-izu-l22
今月14日に本省を訪ねた際、牧野京夫副大臣から
「水仙まつりには間に合わないが、河津桜まつりに間に合わせるべく工事を進めている。
順調に進めば、間に合う」との回答
なお副大臣、静岡県榛原郡金谷町（現：島田市）生まれ。テレビ静岡で報道記者を務めたのち
静岡県議3期～参議院議員 御殿場市や小山町ってニュースがあまりないのに一般道路がドンドン新設したり
拡幅したりしていますね。
御殿場市神山ってところは、神山復生病院の西側に新たな市道(？)が通るみたい。
他に見つけた新設道路は、印野の集落の東側部分だとか。 御殿場は陸自駐屯地や米軍施設があるから国からの補助も有るんだろうね。 >>825
自転車競技がサイクルスポーツセンターで
それ以外の競技でも強化合宿に静岡県が名乗り出ている 自転車だけなんてやるうちに入らん
県の大半は関係ないし興味もねーわ >>828
お前の興味有る無しには関係なく
インフラ整備は関係ある ID:H4c5decc
↑
なにこのお馬鹿さんは。 何か動いてるっけ？看板が少なくなったような印象はあるけど これだけ災害が続いてるのに何がオリンピックだよ
税金のムダ！ >>834
一時ダムや堤防、高規格道路等が税金の無駄使いとされ止められたことも。 >>834
そうだよ 現政権は金持ちを豊かにするために貧乏人に泥を啜らせるんだよ 使う人間が上澄みをすすり
使われる人間が絞りカスを与えられるのだよ。
みんな使う側の人間だと困るの。 >>836
じゃあ貧乏人側にならなければよかったのに 金持ちは貧乏人の肩を持たない
根っからの金持ちは貧困を知らない。
成り上がりの金持ちはオレみたいに成れと思う。 低学歴には分からないだろうが、金持ちでも自分の腹を痛めるのは嫌だが貧乏人に同情する者もいるんだよ >>841
そんな安っぽい同情いらねーよ。
ただ見下してるのと同じだ。勉強バカ！ 神奈川県はやる気ないからな
熱海と伊東が神奈川県に編入されればすぐできるだろう >>844
有力な政治家がいないのがな…
伊豆湘南道路は優先度高いと思うけどな
三遠南信道とかよりよほどな 熱海とか、静岡の端っこで冷遇されるより神奈川に移籍したって思ってる人多いだろうな
伊東は無理筋過ぎるけど >>845
小田原～湯河原の広域農道が完成したら様子見か？
それとも国交省が農水省に対抗するか？
>>846
足柄県？ 伊豆東海岸側は完全に首都圏だからな
神奈川に入れたほうがいいね
中伊豆西伊豆は廃れてるから静岡がお似合いだが 東海岸も熱海がちょっと元気なだけで、あとはオワコン
特に伊東は行政から腐りきってるし 富士宮とかガラパゴスは無理(笑)
源道寺付近の道路とか、東高前のバイパスの舗装とかもはや砂利道。ガーという耳障りな音が車内に響く。
そしてさらに西富士のﾃﾞｺﾎﾞｺ。知ってる人はﾃﾞｺﾎﾞｺを避けるため左に寄って走ってる異様な光景。 天城北道路の現場視察 「河津桜まつり間に合うか」―石井国交相 8/7(火) 13:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000005-izu-l22
石井国交相は「河津桜まつり開幕までに間に合うか」と質問し、担当者は「最優先課題として取り組んでいる」と答えた。
頑張れ 伊豆縦貫道全部できたらそこ通って下田の海行きたいなぁ 富士スピードウェイ近くの、あの18％をチャリで登るのか…
しかも富士山行ったあとの終盤でｗ 伊豆縦貫道のJARTICに載ってこない渋滞ホント糞だと毎回思う
毎日毎時間渋滞するのわかってるくせに拡幅分の舗装までしてなお拡幅しないのも本当に糞
昨日は新東名も渋滞だし本当に最悪だったな グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし Ｒ1に関してだが、沢田付近の地盤沈下ひどいな。
路全体が山側に向かって沈んでる。走ってても分かる。
さらにアスファルトのひび割れ多数。この3か月くらい前に中沢田付近でまた舗装工事やってたし。
一本松から今沢あたりの上りも西富士状態になってきてる。しかも砂利道みたいな感じにガーガー煩い。
一方で、田子の浦高架橋と新富士橋の舗装の耐久性が高いのが意外に驚き。田子の浦上り線は対面時代からの舗装だし、20年以上たってもまだ問題無し。
ただ最近依田橋付近が高架橋全体が波打ってて危険。トラックとか跳ねてるし。 祝！！
JARTICの伊豆縦貫
ついに渋滞情報が反映される！ いや元からJARTICのマップには載ってるんだよ
なんだけど、全然実際の渋滞状況を反映してないからこの間半ｷﾞﾚで投稿したわけ
明らかに玉沢手前のサグまで渋滞してるのに、JARTIC上では
さも函南カーブの手前までしか渋滞してないみたいな表示を平気でしやがるからな
(そもそも大場函南の合流位置が最悪なせいなんだがなぜあそこまで地形に忠実に造ったのか) グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし 伊豆中央道修善寺道路の料金所渋滞ひどすぎ
etc導入してほしいけどまあ無理だし あっそうなの？
伊豆縦貫の渋滞反映はいつから？
つい最近でしょ >>864
せやな大場函南の合流
ただでさえ上り勾配で渋滞起きやすい所にあの合流
さらに合流する車も合流レーンは一番奥で合流するのが合理的なのに、
手前から合流してく阿保ばっかで本線の流れを止める
本当にイライラするわ
いっそ、レーンの手前半分ぐらいポール立てて合流できなくすれば良いのに
>>870
少なくとも半年ぐらい前から表示だけは有ったような
当てにならんから碌に見てないんで、記憶が朧気ですが。。。 あの合流の所は拡幅するって話があった気がするけど全然工事してないな 有料道路計画だったのをコスト縮減して開通時から無料通行できているのだからあんま文句言うな 伊豆中央道で料金払って、函南の合流で無理矢理入ってくるのを見るとイラッとする >>869
ETCは導入費用がネックなんだよなーさすが利権の塊り
交通系ICカードなら安いしキャッシュレス化は進めてほしい
https://www.asahi.com/articles/ASK9C5DVLK9CUTNB00V.html
新見沼大橋はTXが契約したからPASMOで、
三浦縦貫道はJR東日本とだからSuicaだが相互に使える >>875
ノンストップじゃない施設に数千万って意味なくね？
てか、修善寺駅はそのスイカ/パスモの導入さえ消極的なんですが
オリンピック直前なのに あれは東京からの直通列車でICカード通し利用できないのが完全に足枷になってるからしゃーない
駅員の乗客対応の量を無駄に増やすだけ それ以前にに東日本と東海がなんとかするべき問題
正直道路料金をSuicaで、というのもなんか謎だけど
それでも小銭用意するよりは何だかんだでそれなりには楽ではあるから腹立つな
結局は回数券狩ってしまえばあんまり意味無いのだが、正直言ってそこまでは面倒だ･･･そんな大口での利用しないし 1レーンだけで億単位よりも料金所全部でその1/7ならそっちでもいいっしょ
現金払いで小銭ジャラジャラさせるのが一番時間かかる
キャッシュレスが望まれるけどETCの設備の高さがハードルになってるわけだ
地元でよく使うなら回数券だろうけど、観光で他所からの客相手なら
そういう人が既に持ってるであろう物を使えるようにするのも選択肢だと思うわけですよ
一番難しいのは設置した物を使ってもらうために「知ってもらう」ことなんだけどね
自分のメインは東海岸なんで、真鶴やビーチラインがそうなればなあと思う 止まるんじゃ意味ないよ、有人前提だから人件費削減も出来ない
20ｋｍ減速と一旦停止じゃ大違い 永久有料にしてNEXCOに管理を委託すればいい
そうすればETC導入に弾みがつく 値段上げてでも料金所通過するか、渋滞と値段を安く抑えて早く償還させるかだな >>881
ぜんぜん
来年内に終わるかどうかすら怪しい状況
おかげさまで湯河原から熱海まで全く動かないね どうせ使えないなら西湘バイパスみたいに高架で作り直そう >>886
そうなん？知らなかったわ
ターンパイクみたいな仕組みって事？ >>891
アネスト岩田ターンパイクになってもうすぐ半年だね 運営はNEXCO中日本の子会社で、
命名権は契約出来るのか！ >>864
一時は建設凍結になりそうだったので、極力予算を抑える方針で作った結果
どうみてもボトルネックです 1時間前に通った時小田原方面の右折塞いでなかったのはそういうことなのか･･･？
たしかにあの時間だと花火の帰宅がどっと押し寄せるから無いとやばかったのは間違いないけどさ なるだけ平坦にしようと考えたらあれは普通盛土よりトンネルか
そういえば東駿河湾環状はあのアップダウンに反して何気にトンネル1本も無いな トンネルや橋梁は悪とまで言われてコスト縮減に取り組んだ時代の設計
道路構造令ギリギリの縦断線形だもんな トンネルは一番金掛かるんじゃね？
盛り土か切通しの方が安価だろうけど、災害道路としての防御力は微妙だよね 土工は災害には弱いが復旧は早いよ
橋梁が崩れたりしたら年単位だもんな 結局完成してから渋滞がキャパシティ不足がってなるけど
コンクリートから人へってわめいてたのはガン無視するか、自分が渋滞はまって
なんでこの道渋滞するんだ！って逆切れだろうなあ 沼津のバンカラら～めん前で3台玉突きの大事故あった。2台の車がすっ飛んで回転しながら左の歩道、もう片方は分離帯の上に逆向きで乗り上げてたわ。分離帯の上だからいいけど対向に出てたらさらに大事故になってただろう。
あそこの椎路から上石田の区画、よくあの構造で建設許可出たよな。スピードが出る構造ながら店からの出入りと信号の多さ。前にはバンカラに突っ込んだ車もいるし。 「新々富士川橋」見て 富士川楽座、完成予想模型を展示（2018/9/20 08:15）
http://www.at-s.com/news/article/local/east/542940.html
整備事業は２０１６年１月に着工した。同事務所によると、現在は橋脚６基中２基が完成しているという。「平成３０年代中期」（担当者）の供用開始を目指している。
ずいぶん時間がかかるんだな R469って休日の夕方混むんだな。
御殿場方向はサファリパーク近辺で
富士方向はこどもの国近辺で
ビックリしたわ！ >>905
父ちゃんの話にょりと、春から秋にかけては雨の影響で富士川の水かさが増すため、工事ができない。
雨が少ない冬を中心にやるそうだ。
橋脚さえできれば、工事がし易くなる。 オリンピックの自転車ロードレースのコースになってるから何か整備するみたいだよ >>913
早めに舗装直したら競技までにガタガタになるな。
469は重量無法地帯だからね。 >>913
大したことやらないみたいだ、歩道を整備するのかと勘違いしてた・・・
富士山の眺望やカーブの見通し良くするため間伐を行い野立て看板を撤去
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/542919.html 『東京』五輪だからな、基本的に予算の出どころが無いのだよ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
L0A >>915
視距改良はたいしたことないようで効果大きいからなぁ
2桁国道の1次改良でもあちこちで行われてた 最近だとR246の小山町内でやってるか
>>916
同じ静岡でも東京五輪絡みで登坂車線シコシコ整備してる道もあるのにねぇ
何が明暗を分けたやら 函南の所は車線拡幅って話があったような気がするけどする様子が無いな 高速道路の一律有料化など提案へ インフラ維持費確保で 財務省
財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html 東駿河湾環状道路は最初から料金所造ってないからセーフね >>924
223 R774 [sage] 2018/09/03(月) 08:07:54.99 ID:MDcOnkIN
玉津インター入口、料金所の設置工事してるな。いよいよか。 >>930
最後の写真のとり方とかあちこちのスレで見るけど流行ってるの？ 以前、長門牧場でスマホ片手に同じ構図で写真撮ろうとして
ソフトクリーム落としたわ そのあたりの一般道も新東名絡みであちこち新道造ってるよな
新東名があの始末なので一向に工事進んでいかないが
しかし小山の工場誘致はずいぶん好調だよなぁといつも思う >>936
今ですら人手不足なのにこの先どうするんだろう >>939
チョロっと通るだけじゃねーかバカバカしい
こんなことやってるから消費税も上がるんだよ！ 国立競技場に3000億円使うよりはまっとうな使い道だ 平成16年度より整備を進めてきた国道136号土肥峠工区２期1.2kmのうち、1.0kmが平成30年12月15日(土)に開通します。
今回の開通により、特に幅員が狭く、線形の悪い現道がバイパスとなるため、観光バス等大型車がスムーズに通行できるようになります。
・残る0.2kmは、平成30年度内の開通を予定
・平成30年度内の土肥峠工区２期1.2kmの完成により、昭和61年度から整備を進めてきた土肥拡幅(全線4.2km)が全て完成
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/fbd37897c47b642c4925834400139983?OpenDocument やっとか…形は出来てたのにずっとほったらかしなのかと思ってたわ 土肥から御前崎までカーフェリー運行したら、無駄かね？ 誰も書き込まれない人気のない道路
天城北道路が1月26日に開通だってよ
一番乗りしようかな >>952
先っぽの方に行くのによくなるが
戻る時に修善寺函南伊豆縦貫でハマるからな。 >>952
それどこのリーク？
公の発表見当たらないんだけど １５日、バイパス１キロが開通 国道１３６号土肥峠工区 伊豆日日版 2018年12月04日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20181204iz3000000017000c.html
残る約２００メートル区間は、本年度中の供用開始を目指して整備を進めている。
１・２キロ区間が開通すると、１９８６年度から整備を進めてきた全線約４・２キロ（八木沢２キロ、土肥峠２・２キロ）の土肥拡幅が全て完成する。
うーん時間をかけすぎて西伊豆は寂れてしまった 伊東修善寺線通行止めするくらいの工事してたの知らなかった 石廊崎オーシャンパークが来年4月にオープン
https://izugeopark.org/2018/09/11/oceanpark/
平成31年4月1日、ついに「石廊崎オーシャンパーク」がグランドオープンします。
平成15年に閉園した「石廊崎ジャングルパーク」の跡地に
アクセス道路、駐車場、休憩所等が整備され、生まれ変わります。
施設概要
駐車場：乗用車100台、大型バス10台（乗用車500円、大型バス800円、バイク100円）
休憩所：休憩スペース（70席）、土産物販売、観光案内、ジオパーク案内、公衆トイレ等
詳細・問合せは南伊豆町観光協会まで
石廊崎までのアクセス道路も整備されるのでこっちに書いてみました 場所柄こんなもんなのかもしれないけど･･･シーズンとかこの規模で大丈夫なんだろうかとちょっと不安になるね
夏の休日は駐車数時間待ち続発しそう まぁ駐車場有料みたいだし問題ない･･･のかな 石廊崎見るのに実質有料ってこと？
他に無料駐車場整備されてないの？ ジャングルパークは放置されてる間にジャングルになっていなかったのか ジャングルパークなら川口浩が探検して猛獣を駆逐したよ 西富士の舗装またひどくなったな。
というか、舗装し直した所だけが凸凹してる感じ。広美から新東名までの下りは初期の舗装が残っていて、ひび割れ補修だけで済んでる。これ以外の舗装し直した所が悪い感じ。
新富士駅前もまた舗装直したし、こんな耐久性ないアスファルトやめてほしいな。 路盤が劣化してるから表層だけ直したってすぐダメになる どんだけ放置してたんだろうって感じだけど、さすがに無理になったか
交通量は中央道並みだから危ないって 大雪時のチェーン装着義務、高速道など１３区間
国土交通省は１０日、今冬の大雪時からタイヤチェーン装着を義務付ける国道
と高速道路計１３区間を発表した。過去に大規模な車の立ち往生が起きた区間で、
気象庁が大雪特別警報や大雪に関する緊急発表を出した場合に規制を実施し、
未装着車は通行禁止となる。
近年、国内ではチェーンを付けていない車が雪道で動けなくなり、長時間通行
止めになる事例が後を絶たない。（略）
スタッドレスタイヤの車にも装着が義務付けられ、チェーンを付けずに走行
した場合は道路法に基づき、６か月以下の懲役または３０万円以下の罰金が科さ
れる可能性がある。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181210-OYT1T50075.html ・高速道路
上信越(E18) 信濃町IC（長野県）～新井PA（新潟県） 区間25ｋｍ
中央道(E20) 須玉IC（山梨県）～長坂IC 区間9ｋｍ
中央道(E19) 飯田山本IC（長野県）～園原IC 区間10ｋｍ
北陸道(E8) 丸岡IC（石川県）～加賀IC 区間18ｋｍ
北陸道(E8) 木之本IC（滋賀県）～今庄I（福井県）C 区間45ｋｍ
米子道(E73) 湯原IC（岡山県）～江府IC（鳥取県） 区間34km
浜田道(E74) 大朝IC（広島県）～旭IC（島根県） 区間27ｋｍ
・国道
月山道路 山形県西川町志津～鶴岡市上名川 27ｋｍ
山中湖・須走 山梨県山中湖村平野～静岡県小山町須走字御登口 区間9ｋｍ
大須戸～ 上大鳥 新潟県村上市大須戸～村上市上大鳥 区間16km
石川県境～坂井市 福井県あわら市熊坂～あわら市笹岡 区間4ｋｍ
赤名峠 広島県三次市布野町上布野～島根県飯南町上赤名 区間12ｋｍ島根県
鳥坂峠 愛媛県西予市宇和町～大洲市松尾 区間7ｋｍ
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/7/3/600m/img_739a91e1a355fc5d7fe58c3f39cc6c39364623.jpg 冬にそこを走るときは必ずチェーンしないと通れないってことだよね？
不便だわー >>973-974
タイヤチェーンなんて一度も付けたこと無いんだよな～。 クロカン4駆乗りには迷惑な話だな
腹が着くような深雪でもチャーンなしでグイグイ進んで行くのに
それにゴムチャーンのサイズがないんだよな 大雪の日にホイホイ出掛けるなってことだよ！
アンポンタンども！ >>982
雪中行軍のためのクロカン4駆
雪が降って喜ぶのがしぞーか人
ゴキブリだよ >>975
懲役刑か罰金のどちらかという厳しさ。
スタッドレスタイヤのみでも装着しなければならないんだよな。 そもそもが今まで通行止めになってた所が、チェーン着装なら通ってもいいよって規制だろ
なんか勘違いしてるやつが多いみたいだが、「雪降ったらチェーン必須」って規制じゃないぞ 府中 -1.4
八王子 -2.6
海老名 -0.8
冷えてんなー >>984
上り富士方面の一部舗装が、直っただけ。しかも追い越し車線のみw
小泉信号から料金所跡地までと、新東名から終点までの穴ぼこは放置。 BSプレミアムのにっぽん縦断こころ旅
今週は秋の旅最終週で静岡県だそうだが、伊東市・西伊豆町・伊豆の国市、そして最終日がどこか
http://www4.nhk.or.jp/kokorotabi/ 西富士って全体的に地盤が緩いんだっけ
直しても直してもすぐボッコボコになるよな 観光バスのすれ違い円滑化 国道１３６号土肥バイパス
伊豆日日版 2018年12月16日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20181216iz3000000004000c.html
残る約２００メートル区間は、本年度中の供用開始を目指して整備を進めている。 >>990
路盤が弱いか劣化してるんだよ
そもそもここまで大型車が通行する想定もしていなかったんだろうが
表基層だけ直してもだめだね >>988
クレームが多くて打ち切ったのかもね。
年末だし。 >>989
静岡県1日目は伊東市八幡野の大淀
2日目は西伊豆町大沢里祢宜の畑
3日目は函南町から伊豆の国市韮山高校への通学路
最終日は沼津市千本浜だったな 天城北道路、道の駅、石廊崎と明るい話題が続きました
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