【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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>>69
あそこの交差点、北進が右折待ちに阻止されて
流れ悪かったからな。
>>68
少しの区間の土地がまだ問題があるみたいだね >>68
GoogleMapを見たら少し前まではなかった469号線が通る予定らしきものが出ているなw 富士宮駅前
https://www.google.co.jp/maps/@35.223039,138.6106526,18z
ここかｗこりゃひどかったねｗ
暫定的に左側の歩道狭くして右折車線設置することもできたように思うが
それやると立ち退きのプレッシャー薄れるからやらなかったんだろうか 神奈川県副知事 浅羽義里氏に聞く/高速道路網構築を推進
県西部では１３５号線の渋滞が慢性化し、伊豆縦貫高速道路など
高速道路による広域ネットワークが完成すると地域内の道路網が不足し、防災面にも不安を残す
日本の経済成長をけん引してきた京浜臨海部、リニア中央新幹線新駅や
「さがみロボット産業特区」が動き出した県央地域の発展に続き
「行政の軸足を西側に移していきたい、県西部は“未病”（健康寿命を延ばすことなど）に取り組み始めているが
これを支えるネットワークが必要」と述べ、観光振興を含めた「県土の均衡ある発展」の実現に力を注ぐ
http://www.kensetsunews.com/?p=67572 東京五輪で前倒し 江間・交差点の立体化事業―伊豆中央道
工事は江間交差点と江間ＩＣを同時施工する。交差点立体化工事に伴い、東側に仮設道路を設ける
工事期間中、対面通行を確保し、基本的に交通規制は行わない。事業費は約４９億円
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160608iz3000000018000c.html
伊東市アクセス道路促進同盟が総会
伊豆縦貫道←連絡道路→伊東市に接続する道路の整備促進に向けた情報収集、関係機関への要望活動の実施
http://izu-np.co.jp/ito/news/20160527iz0000000015000c.html?mode=pc
2026年アジア競技大会の日本招致活動 愛知（名古屋市）が構想提出
3県（愛知、岐阜、《静岡！？》 46会場を選定しJOCに開催構想を提出
静岡県から『1市』たぶん伊豆市、伊豆ベロドローム 、第一歩の構想段階だし
日本開催の招致が成功しないと絵に描いた餅だけど自転車、車の道路事業への援護射撃にはなる 側道作るのに江間立体化する必要ないじゃん、そのせいで工期も費用もカツカツとか馬鹿なのか。
側道から料金所下のアンダーパスから裏道行く連中流れせば江間をくぐる必要性なんかないだろ
バスがくぐれないことによる不利益も考えられない。
ランプと側道作って江間は信号消して柵で寸断するだけで工期費用半分になるだろ 観光バスが北上ルートでいちご狩りセンターに寄る場合、
また北上ルートで帰る場合、大型だと料金所下のアンダーパスくぐれないから
数100m戻って登り直すのが嫌でゴネてこうなったんだろうな。
そんなもん我慢しろや 静浦バイパスが大平まで出来るから江間をフルIC化したいんかなぁ 予算の一部を修善寺と江間も無料化に回せば、
色々と捗るのにね…
大平から日守の狭い道路はセンターライン引けるぐらい広くしてくれ そのサイトは久々に見たけど年度初めに一斉に更新したんだね
全資料が最新の情報だし気になる資料が多すぎる
都市計画編も更新（https://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/toshikeikaku/index.html）
伊豆長岡駅前の十字路は平成30年完成（予定）で補償の予算などで1億入ってる
徳倉橋側道橋の具体的な完成予定図も初めて見たよ（平成30年代前半の完成）
西間門新谷線は用地買収94％ あとは動物病院と民家1？ 早くしてくれ 熱海市 マスタープラン改定の懇談会委員を募集３０日まで
熱海市は、都市計画マスタープラン改定に関わる地域別懇談会の委員を募集している
市内を６地域に分け、２０年後を目標年次とした将来ビジョンを話し合う。９〜１２月に３回の懇談会を予定している
地域は（１）泉（２）伊豆山（３）熱海１（第一小、桃山小学区）（４）熱海２（第二小学区）（５）多賀（６）網代
対象は、１８歳以上６０歳未満で市内在住、在勤、在学の人。各地域定員８人程度。応募締め切りは３０日
http://izu-np.co.jp/atami/news/20160616iz2000000013000c.html >>63
静岡県は１６日、一般会計に６億２７００万円を追加する
２０１６年度６月補正予算案を発表
２０年東京五輪の自転車競技会場に選ばれた伊豆地域の観光振興に向け、
マウンテンバイクのコース整備やＰＲに５００万円、県内の森林組合などが取り組む
間伐や木材搬出のための作業道整備支援などに２億１６００万円を盛り込んだ
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/251206.html
林道が増えるか拡張なのかダートがコンクリ整備になるか分からないけど
静岡の山の中の道にも変化 川勝はいつ辞めるんだろう？やってること何処やらの都知事と同じなんだが >>90
市も駄目だったが可能性はあった、知事の意味不明な言動したのが２０１３年頃だから
地権者に希望と怒りと団結を与えただけで混乱を招いたし交渉再開は遅れた
無駄な期間なければ反対派を崩せて攻略可能だったと思うよ
残り４１件？ ２０以下になってれば情況は一遍してただろうに 知事、教育的活用に期待 月光天文台関係者が新館説明―函南
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160622iz3000000012000c.html
調度、知事が発言して地元も天文台（恐竜）教育にって言ってるけど
ここ行くの道狭いしバスなんて無理。両側1車線が数箇所あって危険
函南町も静岡県も道路予算くれ >>90
沼津地権者にはドーナツ、自分は海外宿泊費をたんまり上限超えでホクホクしてる馬鹿ですよ？ 富士宮のＲ１３９の路肩の草刈れよ！
国交省さんよ〜！ >>98
マジっすか！
路肩からはみ出し過ぎだったから早く刈ってもらいたい ここ最近の市長選や参院選で一番に注目する公約が道路になってきた
沼津は駅の高架化問題が争点になる噂はあったけど
反対派は、まだ人材はまだ担ぎ上げてこないね。ぎりぎりまで粘って発表？ ごねると計画で必要な分しか買い取らないんだってな
>>102
この場合は、"収用"な 空き地にナンバーの付いてない車並べて「月極駐車場」と看板立てて「高架反対！」とかやってる所あってﾜﾛﾀw
ストレートに「もっと金出せ」ってのもあった。 沼津港から西はミツヨツ部落の点在だからろくな連中いないよ。
戦中戦後に強制労働で半島や大陸、国内部落民が集まって住まわされてたのが不法占拠や囲みで居座ってるのばっかり
JR線から海側はそんな連中のカオス 砂利道もすごい多いしゴミヤードみたいのもゴロゴロあるよね
スラムみたいな区域もある 確かに、線路挟んで海側は雰囲気が暗い
朝から西友で酒飲んだオッサンが屯ってる 片浜のパチンコ屋と駅前のパチンコ屋だと客の品性が違うしな >>108
西友で酒飲んでるオッサンはだいたいいつもいるぞｗ
あとは、千本松原の中のランニングコースを爆走するバカスク。 市道越路線をつなぐ市道越路橋線ってどこの話だろう、
修善寺IC〜伊豆市役所通りまでの山側の道を開通して、
横瀬交差点の十字路化を見据えるって事なら良いことかもしれない 伊豆市資料だと「下船原区」伊豆極楽苑、天城中学校付近
天城北道路が開通した後に天城行くのに湯河原ICで降りなかった場合は
中学校の前を通って下田街道に戻るから、その道？ 歩道橋＝学校付近の法則
狩野川横断高架橋（仮称）」は、静岡県内で初となるロアリング工法によるアーチ橋
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/cgi-bin/cms/info/top/pdf/kisya_douro_160605.pdf >>115
下ろすのに失敗したら全国ニュースだなwww 今日（予定）、ニュースに出てないから大丈夫だったと思う
沼津高架化「不退転で」 知事、推進姿勢鮮明
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/253549.html
↓
沼津の「高架化事業」問題 川勝知事“土地収用”も
https://www.youtube.com/watch?v=tRS6mf-h7fg&;feature=player_embedded
土地収用とは日本国憲法第29条第3項「私有財産は正当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。」
収用裁決（権利取得裁決・明渡裁決）で負けた地権者が明け渡さないと視聴者、マスコミ大好きの行政代執行？
行政代執行まで行けば全国ニュース晒しの刑 >>115
修善寺ICのとこの高架が越路大橋、
R136の橋が越路橋
修善寺ICのすぐ南のR136のトンネルが越路トンネルなのに、
そんな場所飛んじゃう？
修善寺IC〜伊豆市役所通りまでの山側の道を開通できれば、
湯川交差点通らず市役所通り南下して右折しにくそうな魚屋交差点も駅前も回避して西進とか可能
今この道は畑が続いてて、行き止まりは産廃業者みたいのがあってゴミ溜めになってる 折角掛けた立派な清代見橋をもっと有効に使う感じで道路整備したらいいと思うけどね
渋滞回避に有効なのに使ってる人めっちゃ少なくてもったいない感じ、
それとも、加殿のセブン付近から清代見橋を繋ぐ道でも作る計画でもあるのかね？ >>90
着工どころか一部暫定開通。今の予定が2017年までに買収完了だが
2010年に知事の妄言 ⇒ 最近に買収再開で6年近くを無意味に過した
2010,2011年に収容して終ってれば難工事とはいえ相当、進んでたと思う 伊豆湘南道路の要望強化 建設期成同盟会が総会
（１）ホームページの充実
（２）神奈川県・静岡県の広域交通網に関する意見交換会の開催
（３）地域住民などの機運を盛り上げる活動
要望は年１回ではなく２回は実施
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20160713iz3000000018000c.html
ホームページの充実って去年も同じ議題上がって画像増やした程度で終ったｗ もっと金出せ！だからな
乞食の集団なんか無視して強制的に追い出せば良いのに 噂の東京マガジンにでも応募して取り上げてもらえよ
世間感情は高架推進派だろうけど、どうにかこうにか歪曲して反対派に分が向くような放送期待してるから ただ、金をくれ！だからあの番組でも取りあげてくれんよ。 >>125
キャッシュから拾ってきたんだけどさ
ＪＲ沼津駅を高架にする事業をめぐって、計画に反対する住民グループが静岡県の川勝知事に対し公開質問状を提出しました。
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道を高架にして、貨物駅を移転させる事業は、市街地の活性化や渋滞の緩和が期待されるとして県と沼津市が早期完成をめざす一方、
貨物駅が移転することになる地区の一部の住民などが生活環境の悪化を理由に反対しています。
１５日は計画に反対する地権者の会など、５つの住民グループの代表が県庁を訪れ、川勝知事に対する公開質問状を提出しました。
このなかで住民グループは、川勝知事が６月の定例県議会で、「早期完成をめざし不退転の決意で取り組んで行く」などと述べたことについて、
「計画を強引に進める姿勢に強い違和感を覚える」と抗議しています。
その上で、▼反対意見を一方的に遮断する根拠など４つ質問項目について、今月２９日までに回答するよう求めています。
応対した県の村松篤交通基盤部長は「知事にしっかり伝えたい」と話しました。住民グループの事務局長を務める加藤益久さんは
「沼津市の財政状況も非常に厳しく、いま高架事業をやる意味が理解できない。最終的には法的な手段に訴えてでも計画を阻止したい」と話していました。
07月15日 21時07分
個人名が出てるんでググったら”沼津市で保育園の園長を３５年”だってよ
ありふれた名字だから同姓同名かもしれんがｗ >最終的には法的な手段に訴えてでも計画を阻止
素晴らしい発言、知事の性格を見ていて思った、喧嘩は買うタイプｗ
やるならやるぞ！って脅しなんて全く通じない。むしろ火に油、土地収用へ前進
噂の東京マガジンの問題ｘ２ （築山、古墳）すでに解決済みで
沼津市長選で賛成派が勝てば一気に進む。今の沼津の問題＝沼津駅高架 （主）伊東大仁線 東京五輪会場アクセス整備 伊豆の国市長者ヶ原〜下畑（PDF：249KB）
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/douro/documents/13-newh28orinnpikkuitouoohitosenn.pdf
＞側溝に蓋をかけて路肩を拡幅する。
道幅狭いくせになんで側溝に蓋がないから、車が側溝に落っこちる事故も何十件も起きているのに
なぜ改善しないのか昔から疑問だった （一）下土狩徳倉沼津港線 湯川交差点 清水町湯川（PDF：180KB）
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-830/douro/documents/12-h28simotogarinumazukou.pdf
思いの外離れたとこに徳倉橋側道橋掛けるのな。バッティングセンター潰れるのかなこれ。
ちゃんとアンダーパス整備して歩行者自転車に横断歩道を渡らせないようにしないといけない。
下徳倉歩道整備は、建物の取り壊しは交差点の床屋？だけかな。 >>134
そもそも、車道も狭い古い規格
架け替えたら？ってレベル 狩野川の橋で架け替えが妥当じゃない橋なんかほとんどないだろう。
結構致命的なのは新城橋の北側の狭さ(橋の直後が鋭角カーブ)。ここも無理に突っ込んでくる車との事故が10件以上は起きてるんじゃないかな。
他の橋は耐震補強してるところは少なくとも向こう30年はいじらない、とかじゃないの そういえば狩野川の橋の耐震補強を各所でやってね
都市計画の夢の構想だと二つの橋を増やすから物流変わるし架け替え予算はないね
http://road.chi-zu.net/485.html 上徳倉は、両岸の手入れとか測量してるから割と本気でやるつもりらしい。
そうなると渡った先で車の流れが詰まっては意味が無いので、八重坂峠西の狭くなってるとこ(ゴミ屋敷のあたり)拡幅しないとまずいね
ルネサンス・トーアの裏もジョガー需要で堤防沿いの道を通すっぽいね。 「男性関係確かめたかった」部下の女性職員宅に繰り返し侵入、教頭を懲戒免職
2016.8.1 19:09
静岡県教育委員会は１日、部下の女性職員宅に繰り返し侵入したとして、
同県菊川市立菊川西中の大泉均教頭（５４）を懲戒免職にした。
県教委によると、同県掛川市立中で教頭として勤務していた２０１５年１２月〜１６年３月、
２０代の女性職員宅の鍵を盗んで合鍵を作り、約１０回にわたって留守宅へ侵入したという。
教頭は県警の調べに関与を認め、４月に書類送検された。静岡地検掛川支部は７月、起訴猶予処分とした。
県教委に教頭は「女性に好意を抱き、男性関係などを確かめたかった」と説明。
女性宅では、パソコンのデータを閲覧するなどしていたという。
http://www.sanspo.com/geino/news/20160801/tro16080119090007-n1.html >>142
どこの道路も完成まで10年掛かると思った方が良いよ
去年からスタートなので2025年頃の完成予定で今から9年後です
土地を売ってください ⇒ 嫌です ⇒ 費用も時間掛かります
国1の渋滞を考えたら静岡県と国が一番に取り組むべき所だと思うけどね 富士宮のJR身延線高架後も、居座っていたボロの家屋が建て替え工事をしているのを確認した。
未買収部分は拡幅工事をやってるみたい。 基礎いじらなければ建築確認って不要なんだっけか？迷惑なのに許可出すなよ >>149
平屋を二階にしてるようだね。道路の延長部分は明け渡すのかな？ 東駿河湾環状道路渋滞の減少に向けて
夏季観光シーズン前に速度回復を促す大型看板を本格導入
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/cgi-bin/cms/info/top/pdf/kisya_douro_160703.pdf
3k先にも急勾配看板を置くのは良い改善だけど
それほど重大な欠陥道路なんだよね、早く片側二車線へ あの上り坂のせいだけで渋滞してるのは周知の事実だったが
ちゃんと対策してたんだね。でもやっぱ愚民どもはあの小さな看板には目もくれなかった
大型看板とかいうからさぞかしでかいかと思ったら、こーんな小さくて、
爺婆には渋滞時にガッツリよそ見レベルに視線移動してやっと認識できるかどうかといったレベルの代物だった。
3km前がどうのこうのじゃなくて、縦貫道入り口の登りの時点で減速してしばらくそのままの速度でボーッと走っちゃってる馬鹿も多いぞ
ちゃんと調査してこの対策だと、アホとしか思えん でかい看板っていうと、梅ラインの下りに新設されたレベルのものじゃないとダメだろ そもそも合流があるから減速しちゃうんだろな
車線を増やさないと無理ムリムリ子ちゃん 規制速度と車間距離をみな守れば
渋滞は起こらない
4車線化は税金のムダ！ 合流があるから減速しちゃう、じゃないんだよ
根本的に入り口の登りと大場函南ICのサグ部渋滞が
改善しないと車線が増えても渋滞の原因の66%のドライバーが邪魔になって
キビキビ運転してる連中も先に進むことはできない
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/898872/blog/27178851/
あそこが混んでるのは車が多いからじゃなくて運転してる連中がアホで自らが起こしてる渋滞なんだよ。
極端な話、あそこの区間に入ったら地元車は前の車煽って
パッシングしてホーン鳴らしまくったら改善するぞ。
看板でやるならもっとでかくしてLEDで装飾して遠回し表現じゃなく
「渋滞の原因 登り坂速度低下注意 速度回復願います」
ぐらい書いておかないとダメだ お盆のUターンラッシュは相変わらずの有料道路の方が渋滞
修善寺の料金所あたりからノロノロ運転してたがお陰で下の道が空いてて助かった
江間ICで少し改善だけど『信号ない』のに伊豆市から塚原まで渋滞はムカつく
ドライバーも設計者も猛省
>>156
皆がそれ出来たら良いのにね。無駄な加速⇒ブレーキ踏みすぎな人が多い あんな道路の設計した方があほだわ
普通にトンネルにできるレベル
土地があるんだから４車線化した方がいいな
オリンピック予算で来年動きがあるかもね 塚原から南は元々アップダウンが少なくなる形で計画されてたんだけど、着工後にコストダウンのため工法見直してあの形になったんよ。
なんで見直したかっていうと、道路公団改革やら何やらの時期にコストメリットの締め付けが激しくなって、そのままだと伊豆縦貫道計画自体が凍結されそうだったから。
凍結回避するには、通行量増やすのとコスト減らすのを同時にやらなきゃいけない。
で、何したかというと、通行量は当初の有料から無料に変更、コストは無料化に伴う料金収受施設の除去とインター構造の設計見直し、あとここで話題になってる本線工法見直し。
塚原から南の区間の開通が2年遅れたのもこれが理由ね。 今では見れないが、伊豆縦貫道が当初、有料道路で計画したときの
平面図のPDFファイルがネットで流れた。確か2MBくらいだった。
内容を見ると各ICには料金所が記載されていた。
あと、計画時と現在との違いは伊豆縦貫道が田方平野の東側を通行する予定で計画されたため
伊豆中央道へ向かう分岐部分がまるで枝線みたいな感じだった。
渋滞対策として、できることといえば大場函南ICまでの4車線化と熱海方面への分岐ぐらいしかできないだろう。 >>162
今でも枝線だろ
東駿河湾環状道路の終点はあくまで函南ICなんだから
函南より先の伊豆縦貫道は事実上凍結だろうけど
代わりに伊豆湘南道が事業化されるかどうかかね >>161
懐かしい話だね。あとは反対派が看板も立てた記憶ある
リオ五輪が終った瞬間に、またメディアが東京五輪での伊豆の道路について
取り上げて突くだろうし又、進むとは思う 沼津・鉄道高架化、静岡県が目標明示
「平成４０年代（２０２８〜３７年）早期完成」
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/259705.html
沼津市、鉄道高架で地権者１人と契約 残り38件
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/260716.html
沼津市長選、栗原氏推薦 自民と民進が県連に上申へ（沼津、企業関係者も支援へ）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/election/269607.html
JR沼津駅鉄道高架事業:反対で署名活動開始へ 沼津市議ら
JR沼津駅周辺の鉄道高架事業に反対の立場の梅沢弘・沼津市議が8日、
「橋上駅・南北自由通路を実現する署名実行委員会」(梅沢代表)を設立し、
9日にも街頭署名を始めると発表 >>161
あんだけ立派な道路が無料ってのも変な話だよね。
山削ったりして4%の勾配を2%まで落としたら減速渋滞は起こらなかったのかなぁ
完全に勾配0までしないとダメとなるとトンネルだけど、なんか山を削ったほうが安く上がる気もするし、
標高50mぐらいの山だったら切り通してる道路も他に見たことある気がするが
渋滞損失の試算とかして説けば通ると思うんだけどね
プロならそのぐらい想定していたはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
