【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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それって東駿河湾環状道路･･･いや縦貫道も同じだけど >>593
全部ただの国道1号現道に格下げされて
もう静清バイパスくらいしか残ってないかも >>593
バイパスって、歩行者分離の立体交差道路のこのだよね？
富士由比は半分以上、静清バイパスあと10年でバイパス完成。
藤枝～掛川は対面だけどバイパスになってる。
ところで浜松バイパスとか、三島バイパスってなんですかね？普通のsbs通りや136号みたいな規格でバイパスを名乗る意味がわからない。
騙されて西湘バイパスや姫路バイパスみたいな規格と勘違いする人もいるかも。
もっと名前狂ってるのが毎日渋滞で自転車よりも遅い甲府バイパスがあるけど。 バイパスって詰まっているところを流れるようにする道路で、
バイパスも詰まればそのまたバイパスもってわけで バイパスってのは既存の道路と同様の通行目的を持った道路が新設されたときに使われる名称だから。
伊豆中央道の無料部分もR136バイパスだし 俺が思ってた立体構造のような形で高尾山古墳回避が決定してびっくりしたｗｗｗ >>603
いまいち理解できないのだけれど、片側二車線計４車線の道路を並列四車線にせず、
片側二車線をトンネル、片側二車線を地上で整備って事でおｋ？ 前スレ 367 ：R774：2015/11/13(金) 03:17:22.64 ID:FzgUn7ng
>>359を絵にするとこんな感じ。
http://i.imgur.com/P6nj7Ow.jpg
江原交差点を思い切ってT字にする、リコー通りから北上アクセスは西熊堂交差点の道を拡幅。
クロスする部分が成立しないならちょっと掘り下げればいけるはず。 >>605は前スレで書いた絵なんだけど、考え方としては今回の決定案に似たようなもの。
下り側はR1と立体交差じゃないと設計勾配がクリアできないような覚えがあるが、
R1とは平面交差で勾配をきつくしたりカーブさせたり制限速度落としたりで誤魔化してクリアするんじゃないかと思う。 古墳西側をトンネル通すってのは 現在出来上がっている箇所までの距離を考えてもかなり起伏が厳しいのでは
大雨でも降ったら排水間に合わないかもね >>604
12/13のニュース>>602によると2015年度の協議会の9案の一つとのことだから、
下記のH案にするってことだと思う。
第3回高尾山古墳保存と都市計画道路（沼津南一色線）整備の両立に関する協議会
日時 平成28年２月２日（火）10：00～12：00
・総合的評価について（資料5）（PDF：261KB）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/doc/3-5.pdf
・9つの整備案の概要（参考資料1）（PDF：937KB）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/doc/3-6.pdf
縦断勾配については下記参照
・交通機能の観点からの評価（資料2）（PDF：4,450KB）
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/doc/3-2.pdf
その他、沼津市の関連情報は下記
高尾山古墳保存と道路整備について／沼津市
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/shisei/takaosan/index.htm 古墳の下をトンネルにするぐらいなら壊せばいいのにと思う
他の場所に復元でいいかな
発掘すればお宝発見あるかもだし 諸氏、レス㌧
このスレで前に見た記憶もあって、常識的にH案をイメージしてたんだけど地上一階、地下一階って手もあるんだよな。
それにしても、I案のフルトンネル化を選択しないってのは、穴掘るって本当に金掛かるんだな。
>>607
沼津は三つ目/あまねのイメージもあるから冠水の心配が付きまとうよね。
ここは元々の勾配がある所だから相当マシなんだろうけど。 >>609
版築で作られた墳丘の移築は日本国内ではこれまで例が無く、技術的にも困難であることが説明された。 >>610
東側をトンネルにしないのは、追突のリスクを考慮しているのではないかと思う。 伊豆縦貫道「天城北道路」 最後のトンネル貫通 期待と不安
https://youtu.be/6g5toCOavnU
２０１８年度の開通を目指し建設が進められている「伊豆縦貫道」の一部、天城北道路で最後のトンネルが１２月１８日貫通しました。
来年開通なのか 沼津・高尾山古墳の保全トンネル 市長が整備案表明（2017/12/21 17:15）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/439348.html
事業費は３５億～４０億円程度、今後１０年間のスケジュールで２０２０年代に完成する見通しを示した。
うううう10年コースか… トンネル、橋梁着工へ全力 沼津市が地元に整備方針 高尾山古墳｜静岡新聞アットエス
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/439565.html
この記事の説明図を見ると>>608のH案のままというわけではないのか？
あと東側を上下1車線で暫定供用するとあるけどどれくらいの期間になることか。
まあ、ここだけが開通してもその先、246までつながらなきゃ意味が薄いけど。 １０年後にはクルマが空を飛んでるかもしれないのにな。 >>620
残念ながらそれはないｗ
そういったことをやろうとするとコストに関してうるさい奴がたくさん出てくるのでｗ 伊豆のへそのHESO HOTEL、外から見ると完成してるがオープンしてないところを見ると、
内部がまだなのか、やはり温泉関連で法的な問題があったか。
入り口には小さなみかんの木の鉢植えが並んだ。
いつオープンするか匂わせるような掲示は外からでは見当たらない >>621
そういう意味あいでなく
世がどう変化していくかわからんから
技術的はしょうがないにしても即応性があってほしいな、と。 >>623
それは納得するｗ
世の中の変化には対応するべきだｗ 富士由比BPに昔前田暫定ICってのがあったらしいけど、どんなICだったの？ >>626
田子の浦高架橋が2車線の頃、岳南鉄道の西から
下り2車線が延々と続く、異様に長いムダな入り口があったけどあれかな
多分最初は対面通行で上りもあそこでおしまいだったんだろう 道の駅 富士の上りがなにやら工事してるけど
駐車場の増築？ >>628
看板に駐車場を拡げてます、ってあったよ。
ひょっとしたら側道利用者の駐車場かもね。
前は2～3台 停めれる程度だったから 道路関連ではないが、静岡県内である危険な運転行為を目にするようになった。
何かというと片側2車線で追越車線から一気に走行車線をまたいでレーンに入るパターンだ。
以前は名古屋でやっていた危険運転で通称名古屋走りのパターンのひとつ。
どんどん取り締まってもらいたい。 進路変更や右左折時に方向指示器を事前に出さない奴らも問題
周りの車両や歩行者に注意喚起する目的で定められているのにな。 630より631の方が危険だと思う。630は片側3車線の合流時に一気に追い越し車線て感じで自分もよくやるがウインカーは念入りにだしてる。ウインカーはただですから。 信号待ち先頭車両が青になって発進
横断歩道辺りで右ウインカー
アホか！ってなるよね。
これ左折ならバイクや自転車歩行者も巻き込む危険があるよね。 >>630
昨日、信号待ちしてる車の先頭から三番目くらいにいた静岡ナンバーが、
無理矢理先頭に出てきたのを見た時は目を疑ったわ 昔の事だけど、>>632みたいな動きする車に横からぶつけられて対向車線へ押し出されたことあったわ
方向指示器が見えたんで左から合流してきたなと思ったら1車線ずつ車線変更するでなく斜めに走ってそのまま激突 >>633
右左折先に横断歩行者居るの見て無くて直進車より先に飛び出して
横断歩道前で急ブレーキして歩行者を脅かした上で対向直進車や後続の二輪車をせき止める馬鹿とかほんと多い 富士市と沼津あたりかな。
この地域は信号青になってからでないとウインカー出さないルールらしいよ。うちっち親もこんな感じ。ダサいしうるさいからだってさ。
この地域で、まだひどい車がいて、青になって右折待ちで交差点の真ん中へ。その後右矢印出るまで印出さないのとか、右矢印中に左ウインカーで直進や左折してくのも月1で見る。
また黄色で止まったり、岳南の踏み切りで止まったりすると右から追い越していく車がいたり、路上乱闘も半年に1、2回目撃します。 先月のmvpは富士山3356のマツダRX赤色が、 広見町入口交差点で、赤になり右矢印出たので停止した自分の車を右折レーンから追い越して、右折してる車に割り込んで左折していった。
あとは上和田交差点で三台同時に早曲がり。対向車困惑w
せっかちな車が三台並んだみたい。
あとは沼津イトーヨーカドーの北でみた、前の、右折車を追い抜いて先に右折した車。沼津ナンバーでした。 沼津/伊豆は、運転が荒いというより一級品の屑が混じってる感じじゃないか？
全体的な運転の酷さで言ったら愛知方面が圧倒的。
上手い下手より、全体的に自分勝手。 危険運転車情報
２０１８年１月１１日午後
八幡野すいらん荘内道路
トヨタアクア
白
もみじマーク
伊豆５●● ち ６９－４１
歩行者（私）に故意に接触するような幅寄せ運転
そのあとルフィアージュ駐車場客用で発見 >>642
当たり屋のような歩き方していたオマエさんが悪い。 危険運転車情報
２０１８年１月１０日午後
八幡野すいらん荘内道路
トヨタアクア
白
もみじマーク
伊豆５●● ち ６９－４１
歩行者（私）に故意に接触するような幅寄せ運転
そのあとルフィアージュ駐車場(客用)で発見。
https://i.imgur.com/QJa15r7.jpg >>644
そういう被害妄想的な話は、個人のブログでやりなさい。 >>645
あんた犯人本人かな？
如何なる場合でも車の運転手が幅寄せ運転して良いという法律は存在しない
歩行者は第一優先されるので車が歩行者を危険至らしめることは罪になる >>646
こんな過疎スレじゃなくて、当該車両のナンバーも隠さずにSNSで拡散すりゃいいよ。 危険運転か歩行者保護違反で警察に相談したら。
動画とっておけば効果的だったかもね。 最低でも
１、伊豆中央道(函南～長岡間トンネル)
２、修善寺道路(トンネル区間)
この２つは無料にしろ！ だいたい何の権限で金を取るんだよ
高速道路でもないのに 一般道のくせに有料というのが気に食わない
俺は認めんぞ！ 富士のジャトコ前の岳南鉄道の踏切は信号制御してるので一時停止や徐行の義務はないよね？
本来は一時停止したほうが良いとは思うけど、信号の不具合の可能性も0ではないだろうし。
後続地元車に突っ込まれそうだから減速無しでいつも通過するけど。
岳南鉄道が廃線になった場合、あそこの車の流れは良くなるだろうね >>654
＞道路交通法では「踏切の通過」についてそのように、直前で停止し、安全確認したのち進むことと定められていますが、
＞あわせて「ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる」とされています。
一時停止不要なり 信号の不具合の可能性とか言い出したら他所の信号も全部同じじゃない？ 654はいつも信号の不具合に怯えながら交差点を通行してるんだろう 沼津・鉄道高架 土地収用調査費、予算案計上へ最終調整（2018/1/20 07:40）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/448231.html
10年も迷走してたけどどうなるのだろうか チェーン無しで箱根越えるのに婆娑羅峠まで140kmも迂回するとかバカじゃねーのとか思ったけど
今の箱根R1の動かなさ見るとそっちのがあきらかに早そうだと思った >>656
踏切に関しては故障の可能性が想定内だから一時停止義務があるんだろう、
だから、踏切と連動してる信号に関しても通常の道路用信号とは違い故障が想定内とされているんじゃないのかな。
それ以外に理由がある？
踏切信号のみで制御というのはかなりレアな存在らしいよ。普通は赤点滅の信号がセットで付いてるから一時停止させられる事が多いようだ >>662
故障心配するよりも踏み切り内で停止しないように気を付けた方がいいと思うな。
踏み切りに限らず交差点や出入りが頻繁にある駐車場出入り口とかも 道路交通法に明記されてる事無視するとか頭大丈夫か？ たしか踏切に障害が生じた場合、鉄道側でも警報信号や発煙を作動させる仕組みがあったようだが。
通称【クルクルパー】と呼んでる特殊な信号機があるはず。 654のいうジャトコ前の踏切前後にも五角形の信号機あるね 沼津バイパスという名ばかりバイパスの一般道路の信号、危ないよね。タイヤ跡いっぱいついてる。
富士市内や139みたいのなら、まだ店への出入りがあるから一般道路だが、沼津は半立体になってるので常に80キロ前後で流れてる。そこで信号が赤になってもトレーラーが止まれるはずがなし。過積載ぽいのも夜に多いし。
沼津以外で危ないのが由比漁港の信号かな。上りに大事故のタイヤ跡あり。それと宇津ノ谷と岡部の間の下り坂の谷底にある信号。谷底なので夜は120キロ前後出てるトラックも普通。 >>667
ああ、由比の信号でやらかしたことあるわ。
追い越し車線をずっと走ってる前の車に車間詰め気味になってたのが、そもそも悪いんだけど。
信号が黄色になったタイミングで前車が急ブレーキ踏んで、停止線1/3越えた状態で停車。
慌ててブレーキ踏みながら後方確認して、止まり切れる自信なかったから横車線に逃げて、
完全に交差点内に侵入しちゃってたから通過したんだけど、漁港側から白黒の車が出てきて。。。
一時間ぐらい抵抗したんだけど、結局面倒くさくなって切符サインした。 抗議って何をどう抗議したのかな？？？
助かる道は抗議じゃなく泣き落としだろうｗ >>668
黄色は止まれだからな。
前車はパトカーが漁港に居たのも確認出来ていて止まったんだろうね。
静岡県警はもっと信号無視取り締まり強化すべきだよ。
赤信号でも交差点進入車両多くあるし
交差信号青でも交差点内走ってる車両いるぞ。
黄色で切符切るぐらいにしないと信号の意味なくなるよ。
交差点にカメラでも設置して証拠として立件しなさいよ。 >>669
前者が急ブレーキで安全に停車する事が止まり切れなかった緊急回避の要件だろ、と
原因になった車輛も停止線越えてたじゃん！まで言えば良かったんだけど、
その場じゃ思い出せなかったんだよな
自分じゃ冷静なつもりでも、なかなか。。。 >>670
そうだと思う。
＞パトカー見えて急ブレーキ
追い越し車線をずっとだらだら走ってる県外ナンバーを左から追い抜きせずに、
わざわざ手前で後ろについて車間詰めた俺が馬鹿だったんだ 追越車線を法定速度でタラタラ走っているバカや
黄色信号でブレーキ踏むアホは免許返納しろ 673みたいなドライバーが免停になるようにドラレコで証拠撮っておきましょうね。 追い越し車線をずっと走ってる奴は本当に腹立つ。逆走車にヒットして死ねって思う。
黄色でブレーキ踏むのは当たり前。
でもさ、停止線越えるようなブレーキ掛けるなら、ちっとは後ろ見ろよ。って
しかも黄色になった瞬間、一回加速したやろが！って
半年以上前の話だけど、また腹立ってきたわ。
俺のゴールド返せ～ >>677
加速した後に急ブレーキされると怖いよな 俺は煽られると、ルームミラー見ながらエンジンブレーキ
車間が広がるとフル加速だよ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
M8MWR この時期十里木越えをノーマルタイヤでやるのは無謀？ >>685
お、ついに抜けたのか
こっから工事加速すると良いね。
開通予定って出てるんだっけ？ すまん、レスしてる間に>>686が
5年以内の供用開始なのね
日守の堤防下道路整備急がないと、対向車との接触事故急増必至だな >>673
黄色でブレーキ踏んだら、即右から抜いて突破してるで。
そのような車は、たいしたカーブで無いのに急ブレーキとかしたりするフラグがたってるから、危うきには近寄らずのため抜いてく。 由比漁港交差点はしょっちゅうパトカー待機して信号無視取り締まりやってる
それ知ってる地元の人間は黄色でも止まる 5年かかる理由だが、トンネル東側には(仮称)大平インターチェンジと高架橋を造る予定のところ
まだ着工していないので、それだけの工期が必要と思われる。
なおインタチェンジまでの土地はすでに確保している様子。
グーグルマップにもそれらしいアウトラインがあるみたい。 >>692
東海バスの車庫辺りまでは田んぼしか無いしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
