【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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>>293
やっぱりか～。
今日初めて136号を全線通しで北上したんだけど、大仁南ICとその1つ先(大仁署)の信号のタイミングもあるのか、そこで渋滞だったわ。 >>293-294
歩行者優先の信号も絡んでくるから難しい部分もあるだろうけど、
少なくとも制限速度で走ってる車輌がほとんど引っかからないタイミングに調整すべきだよな >>293
大仁橋と136号が交わる信号待ちで良く分かる
大仁橋側で信号待ちをしていると時間帯にもよるが上りも下りも車の往来がない。
大仁橋側がそろそろ青に変わるころ上りも下りも車が来はじめるが計ったようにきっちり信号で停められてるww 大仁署の周辺は取締しやすいように意図的に引っ掛けるタイミングでの信号制御でしょ。
R136は管轄北限の韮山を越えると60km/hでノンストップでR1の交点まで北上できるから
皆気付いてると思った >>293
R136下り伊豆の国セルフ大仁の信号でひっかかると旧田京スタンド跡、狩野川公園前、大仁橋、たまにカインズ前、必ず横瀬交差点でキレイにひっかかるよな R136横瀬交差点西側(日赤、役場)に新規信号設置中！ふざけるな
あそこに信号付けたら上りも下りも酷い渋滞になる
作為的な渋滞を引き起こし意地でも修善寺道路を使わせたいんだな 今秋、迂回路完成へ 江間交差点の立体化工事―伊豆の国 伊豆日日版 2017年01月04日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20170104iz3000000011000c.html
２０２０年の東京五輪までに立体交差点の供用開始をしたい考え。
無料化も前倒しにしてくれよ 全区間無料にすれば横瀬交差点の混雑も少しは良くなるのにな… 週末に雪が降ったら、県境の国道は殆どが通行止めになる模様。
除雪作業を最優先にするとか。 積雪に備え除雪優先区間設定
１３日夜から１５日にかけ中部地方で大雪が予想されるとして、
国土交通省中部地方整備局は県内の国道についてもあらかじめ山あいを通る７か所の区間を雪が積もった場合に
通行止めにして優先的に除雪作業を行う区間に定めました。
気象台によりますと、中部地方は上空に強い寒気が流れ込む影響で
１３日夜から１５日にかけところにより大雪になる見込みで県内でも山あいを中心に積雪のおそれがあります。
これを受けて国土交通省中部地方整備局は管内の国道についてあらかじめ、
雪が積もった場合通行止めにして優先的に除雪作業を行う区間を定めました。
県内では７か所が除雪優先区間となり、
国道１号線が▼箱根の３．７キロの区間と
▼東駿河湾環状道路の沼津市から函南町までの１６．８キロの区間。
▼国道２４６号線が小山町内の６．２キロの区間。
▼国道１３８号線が小山町須走の４．３キロの区間。
▼国道１３９号線が富士宮市内の２２．１キロの区間。
▼国道５２号線が静岡市清水区と富士宮市の６．９キロの区間。
▼国道４７４号線が浜松市北区引佐町と愛知県新城市を結ぶ三遠道路の１３．９キロの区間となっています。
中部地方整備局ではこれらの区間では積雪によって通行止めになる可能性が高いとしていて、
不要不急の外出を控えるとともにやむを得ず通行する場合は冬用タイヤやチェーンを装着するよう呼びかけています。 夕方１３５号線（多賀のあたり）走ってたら機動隊が山側警備しててん
街宣車もいたから皇室系なんだろうが、にしてはちょっと人員が少ない気がした 新東名の駿河湾沼津スマートインターチェンジが今年3月あたり、開通を耳にした。 >>309
了解。警護する方向が一般人だとああなるのね >>310
先週、静岡新聞のスマートICの記事で見たから間違いない。
しかし、あんな山の中にIC作って使う人いるのかな。 >>312
取り残された沼津民のためのポーズじゃないの？
基本SAには全てスマートインター作る予定だったし 自分は休みの日は伊豆半島から東駿河湾環状道路を経由し、さらに東名高速の愛鷹ICを降りて
南下するパターンで通行している。
休日料金だから160円になるが、沼津市内のストップ&ゴーの繰り返しよりも随分と楽になった。 今度の新東名の駿河湾沼津ICはちょっとややこしい案内になりそう。
市の説明によると国道1号の一本松交差点から北上し、三島富士線と交差する箇所で右折、
三島富士線を400㍍走行したら左折し、数年前に供用された市道を登ってICに至るルートを
案内する模様。
一本松交差点とは大カーブの途中にあり、南側は自動車検査場があるところ。 根方街道の駿河湾沼津SAの看板、目立たないんだよな。
他の広告看板みたいに溶け込んでいるので、分かりにくい。 R469富士宮登山道と山宮工業団地の道完成間近だね >>299
1月31日に工事みたいだね
サクサクになるか酷い渋滞になるのかどちらになるのやら
ワイはたまにしか使わないからよいけど 横瀬交差点から修善寺温泉へ向かう新しい交差点の仮設を設計した馬鹿はどこなの？
これじゃ信号のタイミングも期待出来ないな >>321
バスや救急車が頻繁に通る交差点なのに狭くね？
信号機の配置からしてほぼあの作りなんだろうね。 市道側が暫定で右折車線なしの狭い道幅の状態で信号稼働しちゃって、
今ある仮の停止線の位置が前すぎて、市道側の信号待ちの車も左に寄って並ばないと、
国道から市道へ大型車の右折できなくて、あっという間に横瀬交差点までビッチリ車で埋まるぞ。
信号自体は市道側の車が国道側の車の妨害が出来なくなって良い方向にはなってると思うが、
混雑時に市道側に信号待ちの車がない状態で信号が変わる分はロスになるから、
感応式にはしないとまずい気がする。 >>325
もうすぐ河津桜の季節、帰路の渋滞で交差点の結果が分かるな 間違った。
市道側が暫定で右折車線なしの狭い道幅の状態で信号稼働しちゃって、
今ある仮の停止線の位置が前すぎて、市道側の信号待ちの車も左に寄って並ばないと、
国道から市道へ大型車の【左折】ができなくて、あっという間に横瀬交差点までビッチリ車で埋まるぞ。 内浦のいけすやのとこ、南側に両端が封鎖された道があるけどいずれそっちに本線を移動するの？ 全車種・全区間がナント上限２００円！富士山を眺めながら、早春の伊豆へ♪＜伊豆スカイライン＞２月１７日～２６日
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http://storage.izu-np.co.jp/images/2017/01/18/20170118izh000000000000c/001_size4.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516) >>327
そのとおり国道から左折して市役所や日赤に行く車は曲がりきるのに苦戦し減速
下りが詰まって後ろも減速
せっかく市の土地を魚屋にしたのは痛かったな
市役所日赤側から国道の信号が短すぎ
あと5秒は延ばせるだろ 国道側に市道に入る左折車線を作ろうとしてんのかな。
市道側の道幅広げないと同じことだし、どっちかっていうと市道側になぜ右折車線が無いのか疑問。
救急車が通るスペースが交通量の多い反対車線にしか無いとか正気なのかと。
市道側西の広大な歩道は仮設だと信じたい。
東側は魚屋角に信号の支柱あるからあれで確定だろう。
現状の信号の時間は30秒ぐらいで待ち時間もくそ長いけど、通勤ラッシュや休日配慮するとあんなもんかなと思う。
ただやはり感応式で感知したら付近の信号サイクルに合わせて信号が変わるほうが
最大効率で市道側からの車を流せるから良いと思うし、
国道側は左折車線作るなら左折矢印信号必須だと思う。平日はほとんどの車が市道側へ曲がるから、
30秒でも流れを止めるのは渋滞の原因になる >>33
西側の広大な歩道って日赤の看板がある辺り？
噂だと長岡の吉野家南側同様にお花畑をつくるらしい。
ちなみに待ち時間計ったら2分15秒待ち
青の時間は15秒
金曜日の17時半で3回待ち
国道でるまで7分位かかる
道路を拡げないなんて役所もオツムがお花畑
ちなみにか >>331
信号機柱があの位置じゃ左折車線は作る気ないね 西側の横瀬八幡神社を取り壊してる？のは何でだろう。
昔はあの東脇から大仁金山越えの道があったらしい、あそこに北向き一通でもいいから
道が復活すると裏道組は結構捗るかもしれない。現状は数100m先に民家？の門が設置されて進めなくなってるけど しかし旧湯川橋がなくなったから市役所方面に行く裏道は完全になくなった
今日見たら例の交差点西側の歩道が出来上がってしまった。
信号待ちをするたびにとんでもないものを作ってくれたなって悲しくなる >>339
広かった交差点が、道路の幅を狭めて狭い交差点になったな
渋滞、混雑時に救急車が通れない恐れがあるな 冬休みとGWの渋滞で反省して夏休み前に感応式になってくれればええ 交差点東側の安全地帯もむかつく
素直に修善寺方面への右折レーンにすればいいのに
そうすれば5秒は信号延ばせるだろ 素人が設計したのではと思うレベル
ちゃんと建築士に頼んだのかな >>344
こういう阿呆に素人とか言われるのも泣けてくるだろうなw 建設と建築は別物
建築は建物のみ
道路って建物かい？
国道だと国交省、県道や市道なら地方自治体
委員会や官僚、担当官が識者の意見聴いて計画設計するでしょ。 じゃあ素人が設計してるのか
どおりでひどいはずだわ >>353
まあただ頭のいい連中が考えているだけだからね
実情現状全く知らない机上での設計。
担当者が実際時間や日にちを変えて走ったりしないとダメだと思うよ 頻発に交通量調査してたよなー
極一時期の時間と数値だけで検証してるんだろ？
365日調査してから交差点つくれよと思う 分かってる人間が設計してれば、根府川交差点のようなアホな事にはならんだろうｗ
あんなもんコネで入った馬鹿が適当に組んでるだけだよ。というか思えない
この寒空の中、手動でカチカチ交通量調査とか、いつの時代までやる気なんだろうな、
どうみても１人担当なのに寝てるやつとかいるのにまともにカウントされてるとは思えんｗ だいたい国道136号ってやたらと信号多いしやたらと引っ掛かる
公と民が一体となって渋滞を導いているかんじ
儲かるのは信号業界、飲食、そのお礼をKがもらっているんじゃないか？
伊豆らしいな 根府川交差点って共用してから渋滞が悪化して追加工事したんだったな >>359
うんうんw勝手に言ってなw
お前さんがここで言っても世間は相手にしないし
失笑されるだけだw 元に戻してくれ 一旦停止でよかったんだよ
凄く不便
横瀬交差点を含めて10分近くも信号待ちなんてまともじゃないだろ 元に戻してくれなんてここに書いてほんとに戻してもらえるとでも思ってんの？ 駿河湾沼津で降りられても、根方走んなきゃならないのはメンドイな(´・ω・`) いまって道路改良すると歩行者スペースがこれでもかというほど確保されてるけど、
（それは法律で定まってしまってるからだけど、）例外規定ないもんかね
交通量調査で歩行者も勘定して車両優位の道路にしてもらいたいもんだ やっぱり欠陥道路だな
税金使ってシロートが設計してるんじゃ話にならん
あした国道事務所へ抗議しに行ってくるわ >>366
修善寺で歩行者は皆無だからね
子供ですら親が車で送迎 >>370
間違っても建築士に道路設計やらせろ、なんて言っちゃダメよ 湯川橋から市役所まで安全に歩ける歩道が無いと終わってるな >>375
河川敷まで繋がる道は舗装もされていない獣道 >>376
そーなんだ
民家の隙間を抜けるんだっけ
さすがに歩いたことはないなぁ 国交省抗議行ったクレージークレーマーはどうしちゃったんだ？ 甘木北道路方面って土日に交通量調査やってたけど、例の交差点の検証かな？ >>366
需要のない広い歩道は、ただただ迷惑なだけだよな。
で、本当に歩行者の安全を確保して欲しいところへは、
歩道に何も手を付けないだけでなく、車の速度抑止の工夫もしないという。
https://goo.gl/maps/qkNdFEjeuEt
ここみたいに新湯川橋の東に人道橋架けて、修善寺橋西端まで歩行者を流すとか、
・・・まぁ床屋が癌でダメなんだろうなｗ 静浦バイパスⅠ期の開通と同時に八間道路の拡幅くるか >>382
身バレするかもせんがおととし豊きゅんにワイ提案した
やきとらから市役所まで自転車走る 昨日の夕方渋滞いつもよりひどく感じたけど
プレ金のせいかな 伊豆縦貫道で正面衝突か
これを契機に四車線化してくれ >>387
事故現場はすでに4車線化したところです。
しかしながら制限速度が60㎞/hのところを80㎞/h以上で飛ばす車が多く
中央分離帯がないことから、以前より事故の危険性が高いと云われています。
ちなみに80㎞/h区間は中央分離帯が設置されています。 今、この事故は全国ニュースになっていますが
映像を見て間違いに気づきまして、ここにお詫びいたします。
長泉ジャンクションと国道246号交差部分との区間がまだ2車線になっていて
246号からのランプあたりが事故現場のようです。
やはり4車線化&中央分離帯が必要だろうと思いますが、
2車線分の橋りょう設置が必要な大工事になるかなとも思います。 交通量としては4車線化の条件を満たしているよな
東駿河湾環状道路
ただし、一般国道だと道路予算が回ってくるかどうか
一般道路としてみれば、行楽期に渋滞はしてもそこそこ流れるので使えないわけではないし
他に、伊豆縦貫道、富士立体、清水立体、何より西側区間の未開通部分等予算を回すべき区間はいくらでもあるので 246を跨ぐ橋脚は4車線分あるように見えるけど何故あの区間は2車線なのだろうか 何回もこういう事故起きても猪瀬ポールだけなんだもん
日本人って馬鹿なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
