兵庫県の道路 part5©2ch.net
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>>758
右折レーン無いのに右折待ち車がいて信号一回で数台しか進まない。
しかしあの交差点は歩道も無く、北東角はガソリンスタンド、南東はコンビニ、
北西は民家、南西はマッサージ店で詰まっていて、
土地買収でふっかけられそうだな。 >>759
まあ事故対策でしょう。
土地柄必要だと思う。 神戸・三宮で7月に6車線化の社会実験を実施/人と公共交通優先の空間実現に向け/近畿地方整備局と神戸市
https://www.constnews.com/?p=67886
近畿地方整備局兵庫国道事務所と神戸市は、税関線(フラワーロード)と中央幹線の一部を人と公共交通優先の空間にする「三宮クロススクエア」の実現に向けて、
三宮交差点から中央区役所前交差点までの約400bを対象に、現状の10車線から6車線に減らす交通社会実験を7月の1カ月かけて実施する。
社会実験の結果を踏まえて、2025年ごろに6車線化を実現、さらに30年ごろには第2段階として3車線に減らす計画だ。
神戸の玄関口にふさわしい空間の創出を目指す。
7月1日から7月31日までの社会実験では、規制区間と周辺の主要交差点で交通量調査などを実施、自動車交通への影響などを検証して設計に反映させる。 これやったは三宮のみならず神戸や周辺都市の交通が完全に詰むな。
タワマン規制(場所によっては賛成)にしろ何をやってるんだか。 とは言え唯一のメインロードを減らすのはやり過ぎかなと思う。 6車線は問題ないが、3車線だけのこすって右折車が詰まるよ。
まず駅前にペンティアムデッキをつくって歩車分離しろっての 歩行者優先や空間を広げるなら遊歩道の新設や増設・拡張してくれた方が良いけどね。
信号待ち時間ロスや車事故に遭う事も無いし。
そもそも代替できる道路が無いのに市内で最大で唯一の幹線道路を狭めるのはどうかと。 フラワーロードと生田川出入口のとこの道くらいしか南北の太い道ないのに、どうするつもりなんやろ、 やるならトアロードの拡幅や磯上付近に道路を新設しないとバランスが取れないだろう。 尼宝線の昆陽里〜新幹線高架下付近の4車線化、いつの間にか完成してたな
あと残るは宝塚IC付近のみ!年内に供用できるかなぁ >>770
中国道宝塚渋滞無くなったけどインター出口が激混みなんよね
早く開通して欲しい 道路ってどうでもいい場所から開通して、一番欲しいとこは最後なんだよな。
須らく。なんで? 土地を取得しやすいところから始めて既成事実を作り、ゴネてる地主に圧力をかけるため。ひいては土地収用法にもかけやすくなる。 宝塚インターの尼宝線側の出口。
完成後の合流の仕方もシンプルみたいだから、
この部分だけでも、早めに整備できるといいのにね。 工事がやりにくいような、ややこしい場所だから混むんじゃない >>772
阪急立体よりも、南武庫之荘7の南行きに右折専用レーンを設置して欲しいわ
ロイホかGSが無くなればできそうなんだけど、どっちもしぶといんだな 中国みたいにしろとは言わないが所有者や地権者の権限を制限した方がいい。 僻地ですら飛び地開通の場合、建設の難易度以外に地権者の問題も大きいんだろうな
ひょっとしたら地権者の方が地形や地質より厄介? 宝塚ICでいつも思うのは176大阪方、出口から信号が連続して3個あって常に渋滞してる
本当に車いないのは夜中だけだがそれでも信号一発で行けることは少ない
宝塚方面もせっかく荒牧交差点をオーバーパスしてるのに結局さとの信号からの車列がファミリーマートまで及んでるのは日常茶飯事
立体交差させろとは言わんからもうちょい信号制御なんとかならんかな >>782
安倉中の交差点は、宝塚行きも渋滞するし、立体交差にしないと根本的な渋滞解消にはならんやろね。 >>785
三宮東交差点の西行きの右折信号の時間をかなり長く取らないと、大渋滞になるな。 喜多バイパス開通 道路拡幅、歩道も整備 西脇
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201908/0012575851.shtml
兵庫県西脇市黒田庄町喜多、県道黒田庄多井田線「喜多バイパス」が開通し、北播磨県民局と西脇市などが3日に開通式を開いた。
県が2014年から約4億円かけて350メートルを整備。
15世紀に築かれた「喜多・城山城」(高さ約25メートル)を迂回していた旧道の横に山を削ってより走りやすい道を通した。
岩盤の硬さなどから難工事となり完成まで5年がかりに。
この日を待ちわびた住民も駆け付け、完成を祝った。
旧道の幅は5メートルと車がすれ違うにはやや狭く、山城からの落石の危険性もあったという。
バイパスでは道路を5・5メートルに拡幅し、山城斜面をコンクリートで補強。
歩行者の安全のため、歩道も整備した。 幅以外にもワインディングロードからゆるやかな道路になってる 播磨臨海地域道路と姫路バイパスみたいに
高速自動車国道じゃない自動車専用道路が近接並行して2本以上ある例ってある? >>792
それを言ったら
東名と新東名
あと、東名阪道と新名神、名神と京滋bp 播磨臨海地域道路と姫路西バイパスは繋がらないんだな 並行ってどんぐらいまでOK?
第二京阪と京奈和が若干並走。
西名阪挟んでるだけで第2阪奈、西名阪、南阪奈も近い
山口宇部道路と小郡道路
能越とのと里山海道 >>796 結局西の方で他の自動車専用道路の接続は、播但道のみか
今のJCTより南に延伸するそうだけど
こっちが事業化するのも臨海道路と同時なのかな JR浜坂駅と漁港結ぶ県道改良へ 県が工事スタート
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201908/0012594029.shtml
JR浜坂駅(兵庫県新温泉町浜坂)と浜坂漁港(同町芦屋)を結ぶ都市計画道路「浜坂駅港湾線」(県道)の改良工事が9日、国の認可を受けて県が正式にスタートした。
観光道路でもあり、子どもたちの通学路としても使用。
幅を2倍以上に広げて歩道を整備するほか、駅の西側で線路を越えて国道178号までを結ぶ交差点や踏切も整理し、交通をスムーズにすることを狙う。
改良工事は1950年に都市計画決定されており、事業主体の県が2年前に測量などをスタート。
現在は詳細な設計などを進めている。
7月に事業認可を申請しており、国の認可を受けて用地買収なども開始する。
事業完了は2023年度の見込みで、総事業費は9億円。 50年に一度というのは「その地域で」という意味です。
「日本で」50年に一度の大雨ではありません。
ですから、全国で観測点や基準点が多ければ多いほど、どこかで「50年に一度の大雨」は降りやすくなります。
気象庁は、全国を5km四方に区切った地域ごとに、「50年に一度の大雨」の基準を算出しています。
その数、全国で約14,000。それだけの数があれば、基準を超えることも珍しくありません。 台風余波で、16日の朝はJR線が宝塚以遠運休。
おかげで、生瀬辺りのR176がマヒ状態になってた。 >>805
しかし飛行機は一部欠航があるものの最終まで発着してたという不思議w 西宮ICの概要固まらんと芦屋料金所廃止に向けた工事できそうにないな。 176号線の名塩付近ってブロックで2車線を1車線にした部分が多いのですが、最近になって狭めたんですか?
まだグーグルマップには反映されてませんでした >>813
2車線化工事は完成したけど、その先はまだ工事中だからブロックで1車線に減らしてる
グーグルマップは細かい所まで対応しないのでは >>814
4車線化工事の途中なのですね
ありがとうございます 三田方面行きはもうちょっと手前から2車線にしてもいいのにって思う 北近畿豊岡道はゆずり車線と追い越し車線が混在しているが
追い越しに統一できないものか。本線は70km/hのはずだが、
80程度ではしばしば後続車に煽られる。交通量の多い日など
ゆずり車線に入ってしまうと途端に本線が100キロ超の流れに
なって車間も開けてくれないので戻れなくなることがある。 戻るために、ちょっと加速すればいいだけちゃうの?
合流のウインカー出したら、譲る車も結構いるよ。
流れに合わせる意識を少しは持った方が楽だと思うけど。
遅い車認定されると、抜きたがる車が増えるしね。
それでも譲らん奴は、先に行かせるに限る。
ベタづけしてくるか、意外と車間開けてくれるかに別れるけど、
前者だと面倒なだけ。 >>817
追い越し車線の統一は全く賛成
あとは >>818 が後半で言ってる通り譲り運転でいいのでは
誰も入らせてくれない事はないと思うよ 1車線から2車線になるとき左に広げて、1車線に戻すとき右車線を無くすと良いのにね。そうすると車線変更が苦手なオバハンらは直ぐに左によるし、わしらはオバハンを抜いてから左にかぶせられるから オバハンがもたもたしてるようなら左から追い抜き出来るしね。 左が詰まってるからっていつまでも右でふたされても困る
ババアがすべきなのは左より遅い速度まで落として左があくまでノロノロすることじゃなくて
スピードを上げてから左へ移ることだ >>821
イヤ、右を増やして右を減らす形でしょ。
そうすると考えもなく追い越し車線を走る事もないし、追い越し車線が無くなるから基本的に走行車線を走るようになるし。
>>823
逆だろ。
せっかちでゆずり車線から抜くのでなくて、無神経運転のをパスする為でしょ。
そもそもゆずり車線なんて無意味なものでなくて、追い越し車線を作るべきなんだよ。
ゆずり車線でゆずるぐらいなら、延々追い越し走るバカなんかいなくなる。
エアガン事件も追い越し延々走って、パッシング、クラクションされたら急ブレーキで対抗したらしいしね。
(追いついてパッシング、クラクションしたら急ブレーキかけられて立腹と供述)
今日もトレーラーが三車線ある道路の追い越し車線を超ゆっくりスタート法定速度以下で走っていた。
(場所的にはスレ違いの湾岸線の下の堺〜泉州の臨港道路)
あんな路駐も無ければ右折もしないとこで何であんな運転するんだろうね?
制限速度+10キロぐらいで見てる間に視界から消える。
で、不思議なのが第一車線は誰も走らないんだよね。あれなんで?
名神、湾岸、神戸線etc.どこもそう。ずーっとクリアー。なんで? >>825
なんでクリアーなのを疑問に思うのかが分からない
クリアーならそこ走ればいいだけなのに
>>827
中国道の宝塚→西宮山口の長い登坂は名塩への出入りと北神戸線への流出があって少々ウザい 追い越し車線でもゆずり車線でもいいが、2車線区間だけ加速する奴が居なくなる方で >>829
一度それやられたら、次は2車線に変わる手前で大きく車間距離を空けておいて、助走をつけて一気に追い越す >>829
舞鶴若狭道とかでも1車線の区間だけ70キロぐらいで走って
2車線になると急に120キロぐらい出す車がいるわ そこは知らないけど一般的にはそういうところにオービスがよくある それは、やっと追い越せるとか早く追い越さないと追越車線が無くなるって奴を引っ張るためだよね >>826
それ、違反だからね。左追い越し。
少々の速度違反より目を付けられやすい。
>>828
>なんでクリアーなのを疑問に思うのかが分からない
どん亀、遅い車が第一車線を全く走らないの疑問に思わない?
しかも蓋車が延々第三車線走って、ここは右側通行か?と思わせるような状況なのに。 日本のドライバーの右側車線好きは実に不可解。都市高速でも郊外の高速道路でも
ほぼ1:2ぐらいで右側に車が多く、何も考えず無神経に蓋する奴がいるせいで
必ずしも右側が早いわけでない。左を制限速度ぐらいでゆっくり走りたい自分には
常に前後が空いてて快適なわけだが、早く行きたい人には全く気の毒なことだ。 >>835
まったく疑問に思わないよ。あ、こっちの車線すいてるから通ろうってだけ やべっ!
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.5426489,134.5311076,3a,90y,140.47h,78.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQlRSaiyNAvsReR2nvJCl3Q!2e0!7i13312!8i6656 r506五社北から有野台へ向かう橋の拡幅工事が着工された模様 >>841
てっきりニシヤマの辺りから、三叉路にかけて橋が架かるのかと思ったら、
交差点の拡幅工事なんですね。
踏切は仕方ないけど、右折が捌けるようになると、走りやすくなりそうですね。 >>836
多分だけど日本人の殆どが右利きだから無意識のうちに右寄りに通行するという本能が働くんじゃないの?
日本人以外の民族は右利きが多いにしても日本人ほど比率は高くないはず
左利きを矯正するという発想は日本以外にはないからね
本来日本人には右側通行のほうが合ってるのかも知れない
左側通行はイギリスやイギリス連邦諸国に多いけどそのイギリスは左利きのほうが多いらしい >>845
そんなもん、いらんからはよ未着工区間の事業化を。 日本の道路橋で初 神戸市北区の橋に世界的評価
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/0012769478.shtml
新名神高速道路の武庫川橋(神戸市北区、全長442メートル)が国際構造工学会で優秀作品賞を受けた。
西日本高速道路会社によると、日本の道路橋としては初の受賞という。
武庫川橋は世界で初めて、橋脚に主塔を設けてケーブルでつる「エクストラドーズド構造」に、高強度繊維補強コンクリート製の蝶形の橋桁部材(バタフライウェブ)を併用。
大幅な軽量化により、川の水流を妨げない細い橋脚を実現した。
工場で製造したプレキャスト部材を用いることで、現地施工の省力化を図るとともに、耐久性や維持管理性を向上。
高い技術と優美な構造が評価された。
武庫川橋はこれまで2016年度土木学会田中賞なども受けている。 新名神やら新東名でこの斜張橋みたいな構造よく見るな >>850
エクストラドーズド橋ってやつだな
斜張橋より主塔小さくできる >>853
高速道路を国道9号に接続しなかったから当然この区間は必要
有料トンネルの利用者も増えて返済も早くなる 榎峠、最近通ってないな。懐かしい…
>>854
R9から抜けるには、使えるルートになるね。
生野への狭い区間は相変わらずだろうけど、
R429の酷な部分もだいぶ減ってきたなぁ〜という印象… いっそ、福知山の北を通って、遠坂と舞若道をつないで欲しいな 青垣と生野を直結するR429のバイパスの方が欲しい
気楽に黒川温泉に立ち寄れたらさらによし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています