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兵庫県の道路 part5©2ch.net
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2018/10/28(日) 20:02:47.46ID:yS4xTUpa
>>597
そりゃそうだわな。あの土手で無駄に敷地使いすぎだし
ただ、陸橋の4車線化の前に南行きの南武庫之荘７の右折をどうにかしてほしい。山幹が武庫川が渡るとは思ってなかったんだろうな
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2018/11/02(金) 00:29:37.54ID:+Ve+LTMX
宝塚市道路網基本構想(案)パブリックコメントを募集します 　
http://www.city.takarazuka.hyogo.jp/anzen/1009510/1009486/1026289.html
宝塚市の道路は多数の課題を抱えており、順次解決していく必要があります。このため、
本構想(案)にて道路交通処理上の課題を明らかにし、その対応方針についての基本的な考え方を定めます。
本構想の策定にあたり、広く意見を募集するため、パブリックコメントを実施します。

意見の募集期間
平成30年(2018年)10月24日（水曜日）から平成30年(2018年)11月22日（木曜日）
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2018/11/02(金) 16:57:48.56ID:JFt9o9RX
多数の問題を抱えており…

その通りだけど、何で今ごろ感があるね。

R176歌劇場や安倉
各所の踏切
緊急出動の救急車がくぐらない逆瀬川のガード
渋滞ばかりの武庫川の橋
伊丹側だけど右折レーンのない武庫川新橋東詰
山の上の住宅地から下る道の混雑
人や自転車の多い狭い道も抜け道に
コミュニティプラザの繋がりの悪い信号新設
宝塚ICの尼宝線に延びる渋滞やR176合流の混雑…

もっと早く手を打つべしじゃなかったのかな。
今後10年なんて言ってる場合じゃないと思う。

駅前にビル作っては、ガラガラだし、
100年続いた花火大会が、
マンション建設で出来なくなるような街だもんね…
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2018/11/02(金) 22:29:52.18ID:G1FfV0OF
宝塚の道路の問題の根本はたいてい市外にあるからなぁ
宝塚IC専用の、武庫川を渡る橋があればいいなとは思うけど
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2018/11/02(金) 22:37:33.25ID:G1FfV0OF
片側2車線の道路同士の交差点が市内に一か所（金井町）、立体交差のT字（小浜）を含めても2か所しかない20万都市って、他にはそうそう無いんじゃないかと思う
逆に言えば、市内だけの交通ならそれで賄えてしまうくらい
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2018/11/03(土) 05:51:01.17ID:G6cWYrLI
>>603
インターを立体にするだけでも違う
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2018/11/03(土) 14:33:08.29ID:woeq4RhB
山陽道姫路西降りて北のバイパスに合流するとこ怖いな。バイパスの降り口もあるしクロスする形になる。
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2018/11/05(月) 10:30:32.79ID:VJAgs9vg
姫路西BPから白鳥や旧道方面への車って、今でも多いのかな？
ここが終点の時に、Ｒ２９から反対車線に入っていこうとする車見て、
ビックリした記憶はあるけど…

宝塚インター西行も危ないと感じてる。
インターに入る車と、インターを降りる車がクロスする上に、
小浜交差点からの車列がここまで並ぶこともある。
宝塚方面に向かおうとしたら、この列を越えないといけない。

東行は、出入口とも一般道との接点に横断歩道有りで注意要。
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2018/11/14(水) 22:33:51.60ID:Jq/vkhh0
>>607
あそこは、小浜交差点に向かう側道の右車線からエディオンの駐車場に左折で入ろうとする車がいるしなぁ
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2018/11/16(金) 15:04:01.94ID:yzFsUg3B
>>599 まあそれが自然だな。姫路北バイパスとつながったところで姫路市内で終わりだから、陰陽連絡線の役を果たさないし
西で北行きの自動車専用道路と接続するなら、いっそ相生辺りまで伸ばして播磨ジャンクションと接続した方がいい
まあこれも変なルートで、播磨道は鳥取道と直結しないから、やっぱり播但道との接続一択でいいか
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2018/11/21(水) 14:24:39.23ID:Lf5u/esg
>>611
意味が分からん
分かり易く説明して
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2018/11/21(水) 17:07:59.35ID:1gxRJYZ+
道路の速度規制を実態に合わせて緩和しましたよ～ってことじゃないの？

県内は、市域40km/hの標識も多いけど、少しは緩和箇所が増えたんかな？

県警が線形の良い道で、制限キツめの区間でゲリラ的にネズミ捕りしてたから、
引っかかった人も多いんじゃないかな？
0614R774
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2018/11/22(木) 12:42:29.65ID:AfDdRokc
ついに兵庫県下にも移動式オービスが出たらしい。
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2018/11/22(木) 19:21:41.26ID:aaSgv08j
>>613
全面40キロ規制は神戸市内だけじゃないの？他ではあんまり気にならないけど
県内全域ではむしろ、はみ禁が多くて走りにくい
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2018/11/22(木) 21:13:22.76ID:rS41IFxs
>>615
「市内全域」は多分ほとんどの市町村であると思う
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2018/11/22(木) 23:15:22.02ID:GtEJfICe
兵庫県特有
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2018/11/24(土) 10:40:27.85ID:cDpkslrZ
>>618
やっとこの辺着手か！
上から作って行っても結局下のほうが渋滞するからこの辺を早くしてほしかった。
宝塚方面から生瀬駅のほうはどうやって行くんやろ
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2018/11/25(日) 03:53:30.15ID:YuCihakn
>>618
大多田橋の西側、トンネルにするんだな。山の幅が極小だからてっきり崩すものだと思ってた

>>619
あの辺は武庫川の上に高架を架けるはず、1～2年前に川底のボーリング調査をやってた
あと、大雨時の規制が無くなるのなら、それも地味に嬉しい
0621R774
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2018/11/25(日) 10:55:08.89ID:Lrg7Pfo0
>>620
今は駅の方に行きたい車は176を右折できないから
一旦左折して橋の向こうで向き変えて駅に向かうねん。
4車線ができたときには右折レーンもつくとは思うけど
この期間中はどうやって行くのかなと。
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2018/11/25(日) 12:18:56.29ID:YuCihakn
>>621
ああそういう話ね
用地やりくりして右折レーン作るんじゃない？

でもあの右折禁止って生瀬通りへの流入防止の目的もあるんじゃないかな。そうなると右折レーンができて右折可になりつつも、時差や右矢印はつかずに、1サイクルで2～3台しか曲がれないとか
R173南行きの絹延橋がそんな感じ
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2018/11/26(月) 15:01:45.76ID:RwX8tzNe
絹延橋の駅のとこより、生瀬通りの方がもっと狭いしねぇ…
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2018/11/26(月) 21:44:39.05ID:pgI9SR/W
絹延橋は改良工事を実施中だけど、生瀬通りはそんな予定無さそうだしな。
最悪、生瀬橋西詰からしか出入りできなくなる可能性も・・・。
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2018/11/27(火) 00:09:31.41ID:2A3Awn3Y
朝は一通で駅方面いけなくなった道路か
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2018/12/04(火) 23:29:23.26ID:UTuZ4X15
>>627 随分前に出来ていて長らく放置されてた部分が開通とはめでたい
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2018/12/06(木) 02:30:19.03ID:90oeXIVn
>>627
明石木見線って何のことかと思ったら、小部明石線のバイパスがそういう名前になってるんだな。知らなかった
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2018/12/22(土) 04:04:57.57ID:Mc+rJIOr
後10年間は渋滞が解消されないいんだが
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2018/12/26(水) 04:33:27.54ID:WlW7iOWV
そこまで強行して作る必要はないけど、公害って言われるのはしゃくって感じかね
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2018/12/26(水) 23:52:45.56ID:WOSfQEcP
もう有る意味テロリストと変わらない。
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2018/12/27(木) 07:42:47.16ID:Om8aGecM
写真に写ってるのも記事に出ているのも年寄りばっかだな。
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2018/12/27(木) 07:57:04.24ID:9tz24P8G
はよつくってほしいわ
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2018/12/27(木) 09:24:56.04ID:E3Y2OZe5
YouTube見たら43ってネズミ取り多いのかな？制限40だから70で免停になると考えると70以上で走行はかなりリスクかなって
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2018/12/27(木) 11:14:57.75ID:7ya+lA3N
>>640
40km/h位でちんたら走ると引っかからない間合いで信号制御してるから、飛ばした所で先の信号で止まってる時間が長くなるだけ
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2018/12/27(木) 17:00:03.12ID:Om8aGecM
それ、都市伝説。普通に引っかかるよ。
スタート場所や区間にもよるかもしれないけど。

実体験として池田線は豊中I.C.からぶっ飛ばすと、歌島橋まで引っかからない。
あとR171も飛ばせば繋がりが良かったので、警察が調整したと新聞に出ていた。
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2018/12/27(木) 17:45:23.50ID:nr860Xqk
>>642
都市伝説って何言ってんだ？
バカなのか？
43の話やし、40km/h走行は実際に走ってみたらわかる話やろ？
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2018/12/27(木) 21:14:13.85ID:5Iz77Pi7
今はどうなってるから知らないけど、神戸の山幹東行きの王子公園の信号は、春日野あたりから90～100㎞で走り続けたら引っ掛からないっていうヤバい仕様だった
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2018/12/27(木) 21:48:15.07ID:VDhfaHEV
43は深夜の東行は40でちんたら走れば結構長いこと引っかからずに走れる
それ以外の時間帯は60くらいがちょうどかと
0646R774
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2018/12/27(木) 22:39:27.25ID:Om8aGecM
>>643
じゃあ実走してみな。
拙い答えを出す奴ほどスグ吠えるな。
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2018/12/28(金) 02:10:51.21ID:zpsV/8k+
↑
こいつなに吠えてるの
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2018/12/28(金) 02:38:21.57ID:81C8P9Zy
一方通行じゃない限り青になり続ける信号は作れないよ
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2018/12/28(金) 07:14:13.28ID:qAyy+NfM
吠えてるのは「バカなのか？」って煽っているお前だろ。
0650R774
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2018/12/28(金) 12:34:55.68ID:mpIlr0qu
信号を考えると大阪神戸間は４３使うより２号線使う方が早いのかな？
２号線も夜21時以降とかの空いてて飛ばせる状況だとスピード違反取締多いと聞いたけど…
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2018/12/28(金) 13:52:27.29ID:0m+96njA
>>649
日本語がわからない>>642はバカでいい
0652R774
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2018/12/28(金) 14:01:06.54ID:9sqEbtAB
R43は40キロ制限でR2は50キロ制限だからなあ
0653R774
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2018/12/28(金) 21:46:06.84ID:UpagPeVV
信号の数そのものはR2の方が多いけど、信号に引っ掛かる回数はR43の方が多いと思う
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2018/12/29(土) 11:38:51.17ID:PdXqumie
>>651
必死だなｗ
とりあえず実走してみろよ。
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2019/01/02(水) 15:04:03.88ID:8RAcrEu1
くさあい奴に何言っても無駄w
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2019/01/13(日) 10:30:29.45ID:0nMM84Kw
夢前川右岸線の進捗はどうなのかね
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2019/01/14(月) 04:26:24.54ID:THZrxNVB
>>656
俺天下山のとこ？
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2019/01/29(火) 19:32:39.73ID:xzIzgJSP
明石西ー須磨間は最終的には900円まで上がるってさ。
もう第二神明は気楽に使えんわ。
かと言って2国や旧神明も激混みしそうだし困った。
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2019/01/29(火) 20:27:26.22ID:j4771Jwt
この先、人口が減って車も少なくなるのに、いるのかいらんのかわからん工事の為に大幅値上げは納得がいかん。
0662R774
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2019/01/29(火) 23:01:04.59ID:m0coH4BF
２国の拡張したいが進まないから明石市長の暴言に繋がった。
0663R774
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2019/01/30(水) 04:51:34.33ID:yjhRapKa
職員ってまともに仕事してないからな
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2019/01/30(水) 07:37:53.71ID:eURpcYuq
>>660
山手線、北神戸線をご利用ください。

マジレスすると上の事もホントなんだけど、俺はよく（新神戸トンネル？⇔）山麓BP⇔永井谷or伊川谷ってルート利用してる。
安いし、混まないし、一般道部も信号少なくてBP状態で勝手がいい。
（中環みたいな感じか？進み具合は中環より全然いい。）

普通車360円、軽四輪260円。
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2019/01/30(水) 18:41:35.68ID:yjhRapKa
>>664
最終はともかく、今回の料金変更でそれはやらないほうがいいよ
すぐ料金の上限にぶつかるから節約にならないよ
0666R774
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2019/01/30(水) 23:50:16.31ID:fIHVBBpN
しかし第二神明の値上げで２国へ迂回やら変更する人は少なからずいるだろうね。
今回はあんな騒動になったが、速く明石市内の拡幅工事を進めて欲しい。
0667R774
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2019/01/31(木) 07:27:53.62ID:xXSLZpNy
たかが国道バイパスなのにターミナル チャージとるから高すぎだは
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2019/01/31(木) 09:24:51.59ID:VgVeTt5I
４月以降の垂水と明石の２国が今より混みそう。
0669R774
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2019/01/31(木) 10:06:43.70ID:i3oi1V2z
旧神明もひどいことになりそう。
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2019/01/31(木) 12:15:03.60ID:loxTiyNb
バイパスはGW走りやすくなればそれはそれで悪くない
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2019/01/31(木) 23:23:03.13ID:T+nSwLPI
>>669
旧神明はもともと酷いだろｗ
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2019/02/01(金) 00:00:46.70ID:cMMu2lqU
堀割交差点まで４車線だったらな旧神明。
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2019/02/01(金) 01:15:00.27ID:DtZNbTqX
抜け道の域は出ないから使う人は多くないでしょう
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2019/02/01(金) 17:10:37.02ID:ZuyTO6hp
明石市長　道路拡幅事業の遅れ「市長に責任」
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012029038.shtml

職員に対する暴言問題の責任を取り辞表を提出した兵庫県明石市の泉房穂市長は、１日午後の会見で、暴言の発端となった道路拡幅事業の遅れについて
「（その責任は）市長にあり、部下にあるのではない。状況をつぶさに確認し、重要な事業ならより多くの人員を配置するなど、やれることがあったのに放置した」と強調した。
問題発覚後、担当職員が長年にわたり仕事を放置していたかのような見方も一部で広がったが「それは違う」と明確に否定した。
また、「今の自分はリーダーとしての資質に欠けるのは明らか」とも話した。
理由として、感情をコントロールできずに激高したこや、子育て、福祉行政などの得意分野と違い、「苦手な道路行政」は部下に任せきりにしたことを挙げた。
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2019/02/01(金) 23:03:37.97ID:5bcI8iqp
名阪と京奈和とかの無料区間も有料にすべき。不公平は良くないしね。
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2019/02/01(金) 23:27:32.06ID:DtZNbTqX
国や自治体が代わりに払ってるだけ
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2019/02/02(土) 14:04:28.76ID:SJIcN78s
第二神明は交通量は減るが、逆に２国や周辺道路が混みそう。
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2019/02/03(日) 17:01:58.53ID:7FKn8V0L
反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！

http://osakar.jp
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2019/02/08(金) 23:27:42.49ID:h3Rgg8Qj
西区内のR175はいつ完成するんだろう。
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2019/02/09(土) 04:28:07.55ID:ZO+P1Dci
>>680 いつかは小野の病院のところから北近畿豊岡道まで自動車専用道路でつながるのかな
その場合中国自動車道とはジャンクションで接続するんだろうか
0683R774
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2019/02/11(月) 16:45:53.11ID:/wll+mjE
そういえば、昨日か今日か忘れたけど、北近畿豊岡道が和田山先頭で渋滞してるって交通情報で流れてた
渋滞情報を聞いたのは開通後初かも
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2019/02/13(水) 13:25:09.22ID:c3yl+4kp
加西インター周辺の産業団地を単独整備へ　加西市
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201902/0012060102.shtml

兵庫県加西市は中国自動車道加西インター周辺の新たな産業団地について、２０１９年度に特別会計を設けて起債（借金）し、市単独で整備する方針を固めた。
土地買収と造成の資金を起債と分譲代の一部で調達する。
１９年度は第１工区約２３ヘクタールの買収に入る意向。
財政リスクを下げるため、このうち西側の約１３ヘクタールは県土地開発公社に購入してもらい、後に買い戻す。
東側の分譲開始は２０年１０月を目指すという。
同産業団地は交通の便の良さが売りで、分譲地の面積や形などを進出企業の要望に応じて整備する「オーダーメード型」。
市は財政負担を減らそうと、県企業庁の協力を得て取り組む方法を昨年秋ごろまで探ってきたが、
造成前から企業を誘致するやり方が同庁の手法と合わないことや、市の財政事情などから実現しなかった。
0685R774
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2019/02/14(木) 03:32:08.48ID:aOnDdxnd
>>683 和田山以北が未開通の時に、播但道の渋滞は聞いたことがあるような
その時も和田山で詰まってたような
ところで北へ高速道路の終点が移るにつれ、集客施設が生野→朝来→和田山→八鹿と移っていったような気がするけど、
日高神鍋高原ICまでの開通に関しては特に周囲に何もできてないな
ようか但馬蔵もドライブインあさごやまや和田山のパオパオの運命をたどるのかと思ったけど
まあ仮に終点近くにライバル施設ができても、湯村温泉やハチ北への客は確実に八鹿氷ノ山ICで降りるから寂れる心配はないんだろうけど
0686R774
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2019/02/14(木) 03:59:24.65ID:aOnDdxnd
湯村温泉に関しては八鹿氷ノ山ICの優位が怪しくなってた...
https://www.izutuya.com/blog/302/?view_oft=30
>湯村温泉から、新たに完成した「日高神鍋高原IC」まで車で約40分。
現在、京阪神方面より当館へご来館の際にご案内しております「八鹿氷ノ山IC」までは
車で約50分かかります。
「八鹿氷ノ山IC」から「日高神鍋高原IC」の間が5～10分ほどかかりますので、どちらをご利用頂いても
同じような時間で当館までお越し頂けるようですね(^-^)
0687R774
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2019/02/14(木) 21:14:52.12ID:lyJaKlMM
>>685
但馬蔵の豚まんは、そのために立ち寄ってもいいくらいの価値があると思う
0688R774
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2019/02/14(木) 22:03:52.08ID:aOnDdxnd
>>684
>造成前から企業を誘致するやり方が
いかにも前市長のチョーゾーさんが考えそうなことだけど、このアイデアは前市長の時に生まれたのかな
それとも今の市長になってから？
0689R774
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2019/02/14(木) 23:04:18.01ID:OyFpU/Nz
和田山が混むのってスキー客くらいかな
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2019/02/14(木) 23:36:50.88ID:pqe2B3xv
単に連休と雪が重なっただけだろうね
0691R774
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2019/02/15(金) 06:02:02.04ID:nKuzym3X
国道482号で鳥取へ抜けられる日はいつか来るんだろうか
0693R774
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2019/02/21(木) 00:18:04.26ID:v5B3mXnR
永沢寺で花しょうぶを見てから篠山の城下町散策＆お買い物の鉄板ドライブコースが、花しょうぶのシーズンの梅雨までに間に合うかな
一応4月末で再開通予定か
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2019/02/21(木) 10:23:54.90ID:qDZ8ewDF
ここも通行止だったんですね。
逆に川西篠山線がよく生きてたなぁ…
0695R774
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2019/02/27(水) 16:54:21.32ID:0hz+WNLm
>>678
須磨・明石西間が
320円→480円or490円→900円or920円だからな
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2019/03/05(火) 22:25:01.93ID:3TBA9ZfX
山陽道・権現湖ＰＡが４月下旬まで営業休止へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201903/0012119927.shtml

西日本高速道路（大阪市）は、兵庫県加古川市の山陽自動車道権現湖パーキングエリア（ＰＡ）の営業を３月中下旬から４月下旬まで休止する。
運営テナント切り替えのため。
権現湖ＰＡは上下線とも食事コーナーと売店があり、これまで西日本高速道路のグループ会社が運営。
４月下旬以降は飲食チェーンの松屋フーズ（東京）が運営し、牛丼の「松屋」（上り線）ととんかつの「松のや」（下り線）を開店。
売店もリニューアルする。
食事コーナーの営業休止は上り線が３月１５日、下り線が同２２日から。
売店の営業休止は上下線とも同３０日から。
トイレや自動販売機は利用できる。
また、西日本高速道路は中国自動車道安富パーキングエリア（姫路市安富町）の運営テナントを募集している。
３月２７日まで。
詳細は西日本高速道路サービス・ホールディングスのウェブサイトで。
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2019/03/06(水) 06:55:15.44ID:FWnoyX24
ところで安富は再開したのかな？
あそこの定食は量もたっぷりで昔ながらのＰＡが良かったのに
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垢版 |
2019/03/06(水) 09:16:33.44ID:j7xOulus
>>697
長いよね。「店舗の建て替え工事」平成30年4月1日からで「工事期間：約1年半を予定」だから今年の後半には。
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垢版 |
2019/03/06(水) 23:36:42.32ID:MI8UIiX4
>>696 松屋は期間限定でご飯大盛無料メニューをちょくちょくやってるから、長距離ドライバーにはうれしいか
（ただ、豚バラは輸入元のヨーロッパ仕様（嗜好として赤身が多い方がいいらしい）なのか、脂っけの少ないカリカリベーコンみたいなミイラみたいなので残念。）
松のやも似たような感じみたいだな
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