兵庫県の道路 part5©2ch.net
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>>490
あそこもせっかくの立体交差の至近の路地との交差点に信号付けて無駄に止められる構造だし… 今までの道路はできてから通行料収入で償還だったのに、最近は造るから近くの道路に金もっと払えが多いな。 第二神明〜北神戸線に行くなら阪神高速も第二神明も安くするとか飴も必要だと思うわ。 そもそも今の伊川谷の渋滞が新しい合流部に移動するだけやろ。
こんなん、土建屋に金流すための工事やな >>495
大久保以東 しか乗らないユーザーにはいいんじゃね? >>495
玉津インターが谷のそこにあってサグ&分岐合流の速度低下で渋滞するので、そこを回避できるのは効果がある >>497
そのために須磨・明石西間が320円から900円に値上げか 道路作らなかったら値上げしないって話じゃないさ
値上げしたい話と道路作りたい話が合体しただけで、最初から「ありき」だよ これから人口減少で車も少なくなってくるのに本当に必要かどうかというインフラに投資するのはどうかと思う。 そもそもなんで玉津〜大蔵谷がタダなん?
ゴネた人が多かった、とか? 年末年始、急な入り用の時…
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なんでだろ?( ̄〜 ̄;) 中津浜線と阪急西宮車庫北側道路との三差路、いつの間にか
中津浜線南行き→西宮北口方面の右折レーンが整備されて
右折車による渋滞が無くなっ安心・快適に通行できるようになってた。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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CFR9B 加古バイ60だからって東播も60だと思ってるアホ居るだろ
60で走るエゴイストもムカつくけど70で飛ばしてます感だしてる奴もっとムカつく 新名神高速 3月開通・川西ICー神戸JCTの料金発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0010992340.shtml
西日本高速道路会社(大阪市)は16日、3月18日に川西インターチェンジ(IC)−神戸ジャンクション(JCT)間が開通する新名神高速道路について、開通後の通行料金を発表した。
川西IC−高槻IC間が普通車960円、新設される宝塚北スマートIC−高槻IC間が普通車1200円などとなっている。
新名神は、神戸−名古屋を結ぶ全長174キロで、西日本高速は滋賀県以西を担当している。
3月18日〜8月31日は「開通割引」を実施。
高槻IC、茨木千提寺IC、箕面とどろみIC、川西IC、宝塚北スマートICのいずれかを発着するなど条件を満たす車が、高槻IC−神戸JCT間で最大半額になる。
ほかの区間の料金など詳細は、同社ホームページに掲載している。 >>514
行ってみた。
合流加速車線、短すぎ。
アソコは大体100〜120の流れなので全力加速でも厳しいかも?
神戸行きは更に登坂なのでチンチラ加速していたら事故るキガス。 赤穂市って土地勘無いのですがどんな土地柄でしょうか? >>519
周りにゴルフ場の多いインターの出口交差点も看板だらけだよな >>447
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ >>519
先週たまたまそっちにあってけどなんもひどいことなかった 完成まで「150年かかる」はずが… 着工27年のバイパス新展開
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011075599.shtml
着工から27年がたつ現在も、途切れた状態になっている「神戸西バイパス」(神戸市垂水区−明石市、12・5キロ)の整備について、
国土交通省は16日、利用者の料金で整備費用を賄う「有料道路事業」を導入する方針を固めた。
毎年予算が乏しく、完成までに「150年かかる」(神戸市担当者)とされる事業だが、有料道路事業の導入で、「早ければ5〜6年」(同)と大幅な工期短縮が見込まれる。
同バイパスは同市垂水区の垂水ジャンクション(JCT)と明石市の石ケ谷JCT(予定)を結ぶ計画で、1991年に着工。
98年の明石海峡大橋開通に合わせて垂水JCT−永井谷JCT(神戸市西区)の5・6キロが第二神明北線として利用を開始した。
だが、永井谷JCT以西(6・9キロ)は約400億円分の工事が残る一方、毎年3億円程度の予算しか付かず、
兵庫県や神戸市などが国に対し、事業期間を短縮できる有料道路事業の導入を求めていた。
国交省は同バイパス整備の原資とするため、並行する第二神明道路の料金を2018年度中に一部値上げする方針。
現行の普通車・全区間計320円(一部は無料区間)から上限480円、下限を110円とする。
事業主体も国から第二神明を管理する西日本高速道路会社に移行する。
井戸敏三知事は「将来的には、大阪湾岸道路(阪神高速湾岸線)西伸部や播磨臨海地域道路と一体となる重要な基幹道路。
県としても神戸、明石市と連携し、事業の円滑な推進に協力していく」とコメントした。 >>525
石ケ谷で結局1本になるなら大して整備効果無いんじゃね?
って思うんだけど 値上げすんなら作らんでいい。
湾岸を垂水まで繋げるんなら北線も作ってくれ。 >>526
構想では北線のR175交点部分辺りで播磨臨海道路と直結する
はずだけど明石西以東優先区間じゃなくなったからな 新名神、川西-神戸で開通式典 住民が歩き初め
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011079267.shtml
新名神高速道路の川西インターチェンジ(IC、兵庫県川西市)−神戸ジャンクション(JCT、神戸市北区)間の16・9キロが完成し、
18日午前、新設の宝塚北サービスエリア(SA、宝塚市)で開通式典が開かれた。開通は午後3時。
神戸JCTは中国自動車道、山陽自動車道と接続する。
高槻−神戸間が複線化することにより、慢性的な渋滞の緩和や、災害時のリスク分散につながると期待されている。
この日午前には本線上を歩くウオークイベントもあり、住民らが車両が通る前の橋で記念撮影するなどして歩き初めを楽しんだ。
工事は2008年12月に始まり、9年余りでの完成となった。
総延長約174キロのうち、現在112キロが完成し、23年度の全線開通を目指している。
新名神高速の工事を巡っては、神戸市北区で橋桁が落下して作業員10人が死傷するなど事故が相次いでおり、高槻−神戸間は約1年遅れての開通となった。 最近明石から三宮方面に行くとき、第二神明でなく山麓バイパスを使ってるんだが、似たようなことしてる奴っている? 名神、中国道の渋滞回数8割減 新名神川西-神戸開通で
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011110936.shtml
今月18日の新名神高速道路川西インターチェンジ(IC、川西市)−神戸ジャンクション(JCT、神戸市北区)間の開通を受け、
並行する名神高速道路・中国自動車道の高槻JCT(大阪府高槻市)−神戸JCT間の交通量が昨年同時期に比べて約25%減少し、
渋滞回数も8割近く減っていることが28日、明らかになった。西日本高速道路の石塚由成社長が同日の定例会見で報告した。
同社は名神高速・中国道の高槻JCT−神戸JCTの交通状況を、昨年3月20〜26日と今年3月19〜25日で比較。
それによると、昨年は約10万6千台だった1日当たり交通量が、今年は約8万台だった。
また、昨年は同区間で交通集中や事故による渋滞が計17回発生したが、今年は計4回に減少。
昨年は最大19・9キロだった渋滞の長さも、今年は最大9・8キロまで短くなった。
新名神の高槻JCT−神戸JCT間は19〜25日、1日当たり約3万8千台が走行しており、交通量の分散効果が鮮明に表れた。
一方、新名神の建設現場では事故が続発している。石塚社長は15日に大阪府枚方市で起きた死亡事故に触れ、
「安全対策の徹底を図る中で再び事故が起き、誠に申し訳ない。原因究明の結果を受け、再発防止に取り組みたい」と陳謝した。 結論出すの早すぎね?せめてひと月くらいは様子見ても 第二神明新料金を明石西から試算してみた
大久保110(現行110) 玉津250(110) 伊川谷300(110) 大蔵谷400(370) 高丸450(370) 名谷〜480(370)
伊川谷までの値上がりが大きいが、元が安すぎたとも言える。よく使ってたが >>539
あと、東区間は260円じゃなくて210円な 171号、県114号、県337号の西宮方面が渋滞してる
なんで? 平成30年度事業費
大阪湾岸道路西伸部 15億円
淀川左岸線延伸部 5億円
神戸西バイパス 5.5億円
名塩道路 20億円 >>509
ここ通行止め看板の横の山道から抜けられるからそこ通ってるわ 「須磨多聞線・周辺まちづくり検討会」の開催と参加者募集
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/04/20180424301101.html
都市計画道路「須磨多聞線」は、中央幹線(西須磨地区)を起点とし、高倉台、多井畑、桃山台、垂水ジャンクション北側を経て、
小束山6交差点に至る須磨区南部と垂水区北部・西区方面を結ぶ、都市の骨格とネットワークを形成する道路です。
昨年度実施した須磨多聞線整備を考える会等で住民のみなさまから頂いた「住民と市との間でよく話し合いをする場をもつべき」・「市有地の活用を含め、
よりよいまちづくりを考えていくべき」というご意見に応えるため、「須磨多聞線・周辺まちづくり検討会」を開催します。 宝塚山中で、白バイとすれ違った。
ガラガラの頃から、よく通る道だけど、
このエリアで、初めて見たような気がする。
どこかの一時停止にでも張り付いてたのかな? 明石市内、川崎重工あたりの国道2号の拡幅って完成はいつくらいを予定してるか分かる人おる? 別に作らなくてもいいが、公害って言えば何でも通ると思ってるやつが勝つところは見たくないって感じかな 宝塚市内、交通マヒ中。
さらに大雨。
どうなるんだろう… 神戸の幹線道路4路線 8月中旬までに復旧見通し
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201807/0011464369.shtml
西日本豪雨に伴う土砂災害で通行止めが続く神戸市内の幹線道路について、神戸市は20日、
同市兵庫区の鵯トンネル付近など4路線が8月中旬までに復旧するとの見通しを発表した。
同市兵庫区と須磨区を結ぶ市道夢野白川線(旧西神戸有料道路)は、鵯トンネル南側の交差点(兵庫区)からひよどりインターチェンジ(北区)まで約3・6キロが通行止めとなり、
う回路となる周辺道路で混雑しやすい状態が続いている。
同トンネル南側の道路を覆う土砂撤去の見通しがついたため、8月中旬から解除する。
同時期に復旧するのは、森林植物園(北区)から六甲山牧場(灘区)までの県道約6キロと、土砂や電柱でふさがれた同市東灘区鴨子ケ原2の市道約140メートル。
同市灘区の表六甲ドライブウェイは、同区六甲山町内の約4・8キロで土砂崩れが5カ所発生し、寸断されている。
六甲山トンネル南側から山上までの一部が8月上旬に解除される見通し。
同市北区の六甲北有料道路長尾ランプ−神戸三田インター間約1・8キロはのり面崩落による通行止めが続いており、10月下旬ごろの解除となりそうだ。 ようやく北播磨総合医療センターの東の道がGoogle Mapに反映された
ストリートビューも間もなくかな?でも三木の焼却場のところの市境越えはまだ地図の方も未反映
もう開通して1年4か月くらいなのに
地図上は一般道としては一昨年度(2016年度)末の状態か もうバスターミナルはポーアイにでも移してくれ
三宮なんか通過点でええわ 第二新明〜月見山の渋滞避けてr21を東に走ってたつもりが
いつの間にかR28走ってて元町トラップに引っ掛かる >>565
重複区間通らずに南下して2号が正解じゃないの? 停電してた信号、少しは改善してきてるんやろか?
R2もR43も東行ビッシリ詰まってた… 長洲のアンダーパスは、冠水してたんですね。
そんなに降ってたんや。 >>554-555
もう都市計画変更して須磨多聞線なんて廃止てしまって、その分の予算を
大阪湾岸道路西伸部へのアクセス道路建設に使って、国に大阪湾岸道路西伸部の
整備を促進させるようプレッシャーかけようぜ。
須磨の連中は何かにつけて整備反対・建設反対しか言わないんだから、
あんな地域は渋滞しようが災害時に交通が麻痺しようが放っておけばいいのに。
「そういうデメリットを享受してでも反対だというのが住民の意思だ」って自分達で言ってるんだから。 久しぶりに372号通ったら、波賀野のあたりが改良されてた。いつ開通したんだ? >>574
ありがとう。
あとは京都府内の狭隘部のバイパス開通したら快適に使えるな。 >>571
長かったなぁ。このまま点線国道になるのかと思ったよ >>571
>>573
>>576
長かったね。173号はらがたわトンネルから先が通れるようになったけど、その手前が今年の豪雨で通行止め、町道に迂回するので大型は通れない。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
WZ1 町道っていっても昔の国道だろ、
それでも通れないもんなんだ
昔は規格が低すぎだな 神戸と遠方を結ぶ高速バスって、この区間は今どうしてるんだろう
京都交通のFacebookを見ても、7月上旬以降ルートを一部変更中とは書いてないみたい
当分は随分所要時間が従来と変わりそうだけど.... >>581
神姫バスの三宮〜山崎線は一般道迂回らしい。
どうしても高速を使うなら神戸北→神戸JCT→中国道方面とかじゃないか? 長尾ランプって割と終点に近いところか。もっと南の、フルーツフラワーパーク辺りから不通なのかと思ってた 東播磨南北道路って、自動車専用道路なん?
にしちゃ、中央帯とか狭すぎやし >>585
制限80の自専道だよ
知らずに60で走って渋滞の先頭になるコマッタチャンがいるけど 大阪に行ったときに全但バスを見かけると遠路遙々ご苦労様ですという気分になる いっぱい走ってる日本交通の方が遠いけどね。
全但バスのあのカラーは独特でいいけど。
ラッピングは何のバスか分からない… >>577, >>579
能勢のR173の町道迂回区間、
はらがたわトンネル直前、20km/h制限になったと思ったらえげつない急勾配だった
13%くらい
プラスヘアピンカーブなんで
どうあがいても舞鶴に行く海コンなんか通れない
一般車も冬季は根雪があったらガクブル((((;゚Д゚))))))) >>585
さっさと三木小野インター近辺まで繋いでほしい。
開通地域が中途半端すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています