兵庫県の道路 part5©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2016/04/10(日) 00:41:12.52

兵庫県の道路全般について語るスレッド

前スレ
兵庫県の道路　(実質part4)
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1221082817/

**R774** · 2017/03/25(土) 22:56:57.10

>>283
オレだよオレ

**R774** · 2017/03/26(日) 10:47:41.59

>>281
http://www.sankei.com/smp/west/news/170325/wst1703250072-s1.html

なんだかね
使わないからいいけど、原因調査はしておいて欲しい
単なるわき見ならいいけど、トンネル内なんて見るものも無さそうなのに

**R774** · 2017/03/26(日) 12:10:55.91

尼宝線尼崎市内の拡幅、工事はほぼ完了してるよね？供用開始いつだろ

**R774** · 2017/03/26(日) 12:14:01.38

>>285
事故自体は橋梁部分もしくはトンネル入口付近だったから景色見ててよそ見してたんじゃない？
開通当初で車も遅かったし

**R774** · 2017/03/26(日) 23:04:06.15

>>286
宝塚の小浜付近もやね。

尼崎は、阪急のところはいつ頃かな？

**R774** · 2017/03/27(月) 00:20:28.28

>>288
小浜の宝塚ICに入る道を立体交差にする工事がまだだし、阪急のところは今年度から設計が始まったばかりだからまだまだだろうね

**R774** · 2017/03/27(月) 12:19:06.52

>>289
阪急のとこ諦めてるのか思ってたw

**R774** · 2017/03/27(月) 18:32:39.02

阪急のとこって、土手をL型擁壁にして歩道潰せば敷地自体は4車線分ありそうな気がする。歩行者・自転車用には歩道橋でも作って
でも、あそこを拡幅する前に南武庫之荘7南行きの右折レーンを作ってほしい。無理なら左側を広げて左折レーンだけでも

**R774** · 2017/03/27(月) 20:51:08.86

播但連絡道３料金所にＥＴＣ　３１日から利用開始
https://www.kobe-np.co.jp/news/kurashi/201703/0010041336.shtml

兵庫県道路公社は、播但連絡道路の市川北（市川町）、神崎北（神河町）、生野北第２（朝来市）の各料金所で、３１日正午から自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用を始める、と発表した。
同道路の全１７料金所でＥＴＣの整備が完了することになった。
同道路は姫路ジャンクション（姫路市）と和田山インターチェンジ（朝来市）をつなぐ全長６３・６キロ。
２００６年に花田本線（姫路市）など４料金所でＥＴＣを導入し、順次整備を進めていた。
４月３日からは、ＥＴＣ利用者を対象に、平日の上限を普通車千円、軽自動車・バイク８００円にする料金割り引きを始める。
期間は１９年３月２９日まで。

**R774** · 2017/03/27(月) 23:32:43.51

播但道はいつ無料化するんだよ

**R774** · 2017/03/28(火) 02:08:37.26

そもそも利息より収入が多いのか怪しいな。全国プールは拒否してるんでしょ？

**R774** · 2017/03/28(火) 02:08:54.93

利息じゃなくて利子か

**R774** · 2017/03/28(火) 02:50:48.46

播但道にETCは諦めたけど、山陽道のところで一度清算させて欲しい

**R774** · 2017/03/28(火) 06:39:48.89

>>296
>>292よく読め

＞同道路の全１７料金でＥＴＣの整備が完了することになった。

**R774** · 2017/03/28(火) 06:42:13.17

引用ミスった
＞同道路の全１７料金所でＥＴＣの整備が完了することになった。

**R774** · 2017/03/28(火) 11:39:30.33

リボ払いみたいなもんだろ。終わらん

**R774** · 2017/03/29(水) 22:23:00.11

【官庁】三菱地所、森ビル都市企画両グループを選定／三宮駅周辺の中・長距離バス乗降場の集約にかかる基本計画アドバイザー／神戸市
http://www.constnews.com/?p=29254

神戸市は、「三宮駅周辺の中・長距離バス乗降場の集約にかかる基本計画アドバイザー」を公募し、三菱地所と森ビル都市企画がそれぞれ代表を務める２グループを選定した。
２グループが応募、「両グループとも基本計画アドバイザーとしてふさわしい」と判断した。
分散している中・長距離バス乗降場を集約し、ミント神戸１階の三宮バスターミナルと一体的に利用できる新たなバスターミナルを整備する。
４月から基本計画アドバイザーのノウハウを取り入れながら、新たなバスターミナル整備の基本計画（案）を２０１７年内を目標にまとめる。
神戸市は、「三宮駅周辺の中・長距離バス乗降場の集約にかかる基本計画アドバイザー」を公募し、三菱地所と森ビル都市企画がそれぞれ代表を務める２グループを選定した。
２グループが応募、「両グループとも基本計画アドバイザーとしてふさわしい」と判断した。
分散している中・長距離バス乗降場を集約し、ミント神戸１階の三宮バスターミナルと一体的に利用できる新たなバスターミナルを整備する。
４月から基本計画アドバイザーのノウハウを取り入れながら、新たなバスターミナル整備の基本計画（案）を２０１７年内を目標にまとめる。

**R774** · 2017/03/29(水) 22:32:43.73

あなたの願望を叶えたい時にきっと必要になる。

https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

http://noroi.top/noroi.top.product.html

**R774** · 2017/03/31(金) 23:58:18.99

八木松陰線が開通　車道幅広く、歩道も両側に整備
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201703/0010051342.shtml

兵庫県明石市大久保町谷八木で進められていた都市計画道路八木松陰線の谷八木工区が完成し、３０日開通した。
車道が全て２車線となり、両側には歩道も整備された。
今回開通したのは、国道２５０号（明姫幹線）と県道明石高砂線（県道７１８号、旧浜国道）を南北に結ぶ５８６メートルの区間。
以前は車道の幅が狭いところで２・６メートルしかなく、車がすれ違うことができなかった。
新たに開通した区間は７メートルを確保。
緊急車両が通れるようになったため、明石医療センター（大久保町八木）などへの救急搬送がしやすくなったほか、地域の防災力も向上した。
また、歩道は幅４・５メートルで、近くの谷八木小学校（同町谷八木）の児童らが安全に通学できるようになった。
始業式がある４月７日の夕方までは交差点などに市が誘導員を配置し、車両や歩行者の安全を確保する。

**R774** · 2017/04/01(土) 08:59:04.89

加古川市内の国道２号　一方通行解消へ事業化目指す
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201704/0010053541.shtml

兵庫県加古川市街地の中心部を貫く国道２号の一部区間が、国道としては全国でも珍しい一方通行となって４８年。
県などは２０１８年度の４車線化・対面通行化の事業着手を目指している。
道路拡幅や一方通行解消に向けた計画は１９５４年と９０年にも浮上したが、いずれも“たなざらし”に。
半世紀近く地元が待ちわびた事業は、三度目の正直で始動できるか。
一方通行区間は、加古川橋東詰－平野西交差点の約１・４キロ（２車線、東行き）。
同市と県加古川土木事務所が手続きを進めている都市計画の変更案によると、
対面通行（片側１車線）の平野西－坂元（約１・２キロ）や加古川橋（西詰－東詰）の２区間を含む計約３・３キロで拡幅し、４車線化する計画。
完了すれば、一方通行区間を含め片側２車線の対面通行となる。

**R774** · 2017/04/01(土) 09:34:49.50

国道25･26号線　御堂筋も一方通行ですが。
そんなにめずらしいのですか？

**R774** · 2017/04/01(土) 09:57:46.58

>>304
それら含めても件数的にはレアやろ

**R774** · 2017/04/01(土) 13:15:59.05

姫路市内もそうですわな
そういや昔の岡山市内も２国が別れてたと思うんだが間違いか？

**R774** · 2017/04/01(土) 16:24:00.00

姫路も一方通行辞める予定
国道２号自体も解除になるかもな

**R774** · 2017/04/01(土) 21:24:53.16

第二神明は距離制の非対象か
料金表に当てはめると全線で約1,000円だった模様

**R774** · 2017/04/01(土) 22:52:00.82

1車線がやっとの道路ならまだわかるけど、結局上り下り合わせたら同じ車線数確保してるわけだからねえ
そろそろ対面通行に戻してもいいよね

**R774** · 2017/04/02(日) 04:25:52.57

みんなバイパス使うから交通量自体減ってるからね

**R774** · 2017/04/04(火) 03:34:18.80

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201703/0010022301.shtml

播但道上限１０００円に
今まで通り下道走ったらいい気もするが

**R774** · 2017/04/05(水) 23:55:45.28

神戸・三宮駅東に高層ツインビル？　再開発で提案
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201704/0010068008.shtml

神戸市は５日までに、各線三宮駅の東側に建設するバスターミナルビルの基本計画策定に携わる「アドバイザー」に、大手不動産系列の２グループを選んだ、と発表した。
２グループとも市街地再開発事業による１５０メートル超級などの高層ツインビル整備を提案している。
市はアドバイザーの提案をベースに２０１７年度内に基本計画をまとめる。バスターミナルビルは市勤労会館や中央区役所、商業ビルなどが立地する雲井通５、６丁目地区に整備する。
市は民間の経験と知恵を取り入れるため、アドバイザーとして協力を受ける企業を公募していた。
選定委員会による提案審査をへて、三菱地所（東京）を代表とする企業グループ（計４社）と、森ビル系の森ビル都市企画（東京）を代表とするグループ（計８社）が選ばれた。
市は第１期（雲井通５）と第２期（同６）に分けて事業を進める計画で、条例上の上限高さは１６５メートルとされる。両グループとも、１、２期それぞれに高層ビルを整備すると提案する。
地上階はバスターミナルとし、隣接する商業ビル「ミント神戸」のバスターミナルと合わせて３０程度の乗降場所を確保する。
低層部は商業や公益施設、中高層部はホテルやオフィスを想定する。
雲井通５、６間の南北の市道を廃止し、両側の道路を拡幅する案や、中高層の一部にマンションを導入する案なども盛り込む。
事業手法は２グループとも会社施工による市街地再開発事業を打ち出す。
神戸市住宅都市局は「提案をそのまま実現するわけではなく、それぞれの部分で実現可能かを検討し、市としての計画を練りたい」とする。
市は事業手法についても年度内に決定する。
市は２０年度にバスターミナルビルの第１期に着工、２５年度の開業を目指し、２４年度中に第２期の着工を目指す。

**R774** · 2017/04/06(木) 06:43:04.20

そういうのは民間にやらせろよ。ハコモノやるなら鉄道や道路や港整備したほうがいい

**R774** · 2017/04/06(木) 17:01:14.49

フラワーロードを最終的に車を締め出しLRTと歩道にするようだが、そんな事をやったら交通麻痺を起こし経済破綻しかねないよ。

**R774** · 2017/04/07(金) 10:38:49.42

未だに欧州が参考になるって思う馬鹿がやりたがるんよね

**R774** · 2017/04/07(金) 12:20:25.16

LRTは予算がかかりすぎる。基幹バスを全国に広げるほうが良い

**R774** · 2017/04/12(水) 21:47:37.71

尼宝線拡幅、4/25供用開始の看板が立ってるな。
あとは宝塚IC周辺と、新幹線の前後くらいか

**R774** · 2017/04/13(木) 21:10:46.47

>>317
阪急

**R774** · 2017/04/13(木) 22:32:14.25

>>318
阪急は跨線橋そのものよりも前後の右折で実質1車線になってる方が大きいと思う。特に南行きの南武庫之荘7

**R774** · 2017/04/13(木) 23:16:40.78

尼宝線走ってたら「なんで右折レーン無いの？」って交差点が何箇所かあるよね

**R774** · 2017/04/14(金) 09:25:24.17

右折レーンがなくて面倒なのは、五号橋線も。

**R774** · 2017/04/14(金) 10:33:34.50

>>320
初見だと左折専用レーンの方が

**R774** · 2017/04/14(金) 22:14:48.55

>>322
尼宝に左折専用レーンあったっけ？
昆陽里南行きは実質左折専用レーンみたいになってるけど

**R774** · 2017/04/15(土) 01:55:31.24

北行で、宝塚インターの南側はそうじゃないかな？
その南のブックオフのところは、右車線が右折レーンに…

**R774** · 2017/04/21(金) 13:33:47.40

5月28日に川西インター線の一部が開通
https://web.pref.hyogo.lg.jp/hnk01/press/20170418_1.html

**R774** · 2017/05/02(火) 23:54:45.86

山村ちさき温泉小学校
http://myup.jp/p/he6isn6w

**R774** · 2017/05/23(火) 21:27:00.31

平成29年度国直轄事業予算
一般国道2号　神戸西バイパス　1億円
一般国道2号　相生有年道路　17.8億円
一般国道9号　笠波峠除雪拡幅　2億円
一般国道28号　洲本バイパス　1.5億円
一般国道29号　姫路北バイパス　1億円
一般国道2号　大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）　10億円
一般国道175号　神出バイパス　1億円
一般国道175号　西脇北バイパス　16億円
一般国道176号　名塩道路　15.9億円
一般国道483号　日高豊岡南道路　104億円
一般国道483号　八鹿日高道路　32億円
一般国道483号　豊岡道路　9億円

**R774** · 2017/05/23(火) 21:47:24.08

名塩道路の大多田橋から三田方面へ向かう区間、福知山線とのあいだの細い山はどうするんだろな。トンネル掘るには細すぎるし、全部崩すんだろうか

**R774** · 2017/05/23(火) 23:10:41.58

>>327
神戸西バイパスほんとにやる気ねーな
湾岸線西伸もまだ調査費レベルだとこんなもん？

**R774** · 2017/05/24(水) 02:45:04.88

八鹿日高道路は開通したのに、32億も何に使うんだろう

**R774** · 2017/05/24(水) 07:21:40.34

>>330
八鹿日高道路を使ったらわかるぞ

**R774** · 2017/05/24(水) 11:54:41.94

洲本バイパス予算付いてんのか。何やるんだろ。
まぁ今更全通しても旧道との立体交差は実現せんだろうし。

**R774** · 2017/05/24(水) 12:01:23.69

そういや、湾岸線西進部は国道で整備するんだな。しかも２号かよ。
完成する頃には阪神高速をNEXCO西日本へ吸収するんかなぁ。

**R774** · 2017/05/25(木) 00:57:10.41

>>332
チョイと買収した境界の杭打ちバリケード程度では？

**R774** · 2017/05/25(木) 01:00:53.06

>>334
それか、現道バイパスの保守整備費用

**R774** · 2017/05/26(金) 04:37:18.49

>>330
豊岡南までが八鹿日高道路っぽい。完成してない

**R774** · 2017/05/26(金) 04:48:37.26

完全な勘違いだったゴメン

**R774** · 2017/05/26(金) 04:49:28.00

＞一般国道483号　日高豊岡南道路　104億円
これと重複するような....
あるいは32億円は日高神鍋高原ICのフルIC化の費用ってこと?

**R774** · 2017/05/26(金) 22:29:09.39

洲本バイパス
用地進捗率：約93％
事業進捗率：約82％
・調査推進　調査設計
・用地推進　宇山地区用地取得
・工事推進　炬口地区改良工事

八鹿日高道路
用地進捗率：100％
事業進捗率：約71％
・調査推進　調査設計
・工事推進　豊岡地区ほか整備工事

日高豊岡南道路
用地進捗率：約99％
事業進捗率：約27％
・調査推進　調査設計
・用地推進　山本地区ほか公共移設補償
・工事推進　上石トンネルほか工事　日高神鍋高原IC橋ほか上部工事　祢布地区ほか改良工事

他の事業は↓
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/profile/yosan/h29/shikkoukeikaku.html
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/profile/yosan/h29/ol9a8v0000006d2w-att/douro.xlsx（Excelファイル）

**R774** · 2017/05/26(金) 22:44:24.33

日高神鍋高原IC-日高北IC間がまだ残ってたか

**R774** · 2017/05/26(金) 22:45:53.80

八鹿PAの建設もあったか

**R774** · 2017/05/27(土) 02:49:57.46

インターの費用が八鹿日高道路に付いてるのかな

**R774** · 2017/05/30(火) 14:54:40.13

＞日高神鍋高原IC橋ほか上部工事

てっきり日高北ICまでが八鹿日高道路かと思ってたけど、この工事が日高豊岡南道路のところに入ってるってことは？
どういう区切り方になってるんだ

**R774** · 2017/05/30(火) 23:41:49.57

今開通してるところまでが八鹿日高道路だよ

**R774** · 2017/05/30(火) 23:57:19.32

じゃあできたばかりだけどさっそく拡幅工事の予算を請求か

**R774** · 2017/06/01(木) 10:40:00.13

東播磨道の北工区が着工　２１年度末までの完成へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201706/0010242118.shtml

兵庫県の東播磨と北播磨地域を結ぶ自動車専用道路「東播磨道」の北工区が着工し、４日、関係する市町でつくる「東播磨南北道路建設促進期成同盟会」が起工式を開く。
加古川バイパスから八幡稲美ランプ（加古川市八幡町）までの南工区は既に開通し、小野市の国道１７５号まで、残る北工区の工事が４月に始まった。
全通すれば、山陽自動車道と加古川バイパスの連絡が良くなるなど効果が見込まれ、２０２１年度末までの完成を目指す。
県が１９９８年度に事業着手して約２０年たつが、完了のめどが示されたのは初めて。
東播磨道は東・北播磨地域を縦断する片側１車線の地域高規格道路。
通行料は無料。
全長１２・１キロのうち南半分の南工区（約５・２キロ）は０５年に着工し、１４年３月までに開通した。
事業費は約５７０億円。

**R774** · 2017/06/01(木) 20:16:28.18

やった、ついに着工か。

**R774** · 2017/06/01(木) 22:01:39.23

仮に小野以北の東播磨内陸道路も事業化されたら、山陽道とのJCT接続も検討されるようになるのかな
今のところはJCTを設ける予定はないそうだけど

**R774** · 2017/06/01(木) 22:31:51.79

信号なしで行き来できるなら作らないかも

**R774** · 2017/06/02(金) 00:30:25.56

南区間5キロは着工から開通まで10年近くかかってるのに北区間7キロ近くは4.5年ほどで開通するのか

**R774** · 2017/06/02(金) 09:02:20.82

住民のせい？

**R774** · 2017/06/02(金) 16:39:49.71

加古川中央の付近は時間かかるの分かるけどそれ以外は楽に作れそうだったのになあ

**R774** · 2017/06/02(金) 20:36:55.26

樫山JCTができたらね。

**R774** · 2017/06/02(金) 22:41:05.89

仮にジャンクションを設けるとすると、三木小野加古川の市境に当たる、美嚢川の加古川との合流点付近だと思う
地形の問題とかもあってジャンクションは無理ってことになったのかな

**R774** · 2017/06/02(金) 22:52:02.81

上でも言われてるように無信号で三木小野ICに行けるから期待薄

**R774** · 2017/06/03(土) 07:48:44.46

料金所も必要だしねえ。

**R774** · 2017/06/04(日) 04:39:42.16

総合医療センターのところの交差点より南で175号に接続ってことかな

**R774** · 2017/06/04(日) 07:49:11.31

test

**R774** · 2017/06/04(日) 07:50:32.74

東播磨道の入り口は左折可にしろよ
歩道もないのに意味わからん

**R774** · 2017/06/04(日) 09:53:06.09

>>359が意味わからん

**R774** · 2017/06/04(日) 14:38:59.38

>>360
おそらく稲美八幡ランプに厄神方面から来て入るときは信号によらず常時左折可にしろってことかと

**R774** · 2017/06/04(日) 16:59:16.63

>>361
エスパー？wたしかにそれは思うw
小野まで伸びたらここの交通量減って信号なしでいいかも。

**R774** · 2017/06/06(火) 13:15:44.97

>>361
一応あそこは十字路だから無理なんじゃね？

**R774** · 2017/06/08(木) 08:36:50.33

兵庫県は左折可嫌いだからな

**R774** · 2017/06/08(木) 09:59:34.60

近所だと学院大の前のところしか知らんな
あれは渋滞酷いから渋々つけたのかな

**R774** · 2017/06/08(木) 10:04:17.03

直進でインター入ろうとしたら左から進入してくる運用とか無いわ

**R774** · 2017/06/08(木) 10:16:02.05

破線も無いよね
交通量や広さ見通し関係なく追い越しはみ禁

**R774** · 2017/06/08(木) 12:52:24.99

信号廃止で

**R774** · 2017/06/08(木) 17:43:04.63

あと市内一律40km

**R774** · 2017/06/08(木) 20:13:38.73

>>369
県道21号線、垂水区内の名谷インター北→桃山台の交差点間
カーブはあるけど見通しいいし、むっちゃ広くてもかたくなに40km/h制限
おまけに高頻度不定期サイン会開催
あれは何とかしてほしい
クルコン付きのクルマにしてだいぶ気がラクにはなったけど、釈然としない

**R774** · 2017/06/08(木) 21:17:46.12

>>364
>>365
昔は結構多かったと思う。R428南行きの神戸家裁の辺とか。他にも何箇所かあったと思うけど、次々廃止された

**R774** · 2017/06/09(金) 06:43:30.77

>>371
428だったら新神戸TN入口前もそうだな

**R774** · 2017/06/17(土) 00:00:14.68

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆

**R774** · 2017/06/27(火) 20:02:20.61

住民丹精のアジサイ一斉開花　姫路バイパス高架下
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201706/0010317530.shtml

兵庫県姫路市広畑区西蒲田の姫路バイパス高架下で、住民が丹精したアジサイが一斉に花を咲かせている。
３年前までは雑草や雑木が茂り、荒れ放題だったが、昨春に住民グループが一念発起。
土から整備に取り掛かり、今では散歩の人や通学する小学生らの目を楽しませている。
下野自治会の住民らでつくるボランティアグループ「紫陽花ロード下野」。
メンバー１５人が、老人会や夢前中学校の生徒の手を借りて、延長２００メートル、約６００平方メートルを手入れする。

**R774** · 2017/06/27(火) 22:59:21.47

素敵やん。

**R774** · 2017/07/02(日) 17:26:22.66

道路関連で大規模工事　丹波管内１７年度公共事業
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201707/0010329653.shtml

兵庫県の丹波県民局は、２０１７年度の管内公共事業実施予定を発表した。
総額は約４７億２千万円で合計８８カ所。
丹波豪雨関連の治山復旧工事はほぼ完了したが、県道篠山山南線川代トンネルの掘削など道路関連の大規模工事に予算が充てられたことで、前年度より総額で約１６％増えた。
内訳を見ると、道路事業費が前年度のほぼ倍となる１８億７千万円。
３本を計画していた県道篠山山南線川代トンネルは残り２本の掘削に取り掛かる。
また、来年度供用を目指す県道春日栗柄線の橋りょう新設工事や、国道３７２号丹南バイパスも新道路への切り替え工事を進める。
ほか、県道篠山京丹波線と県道青垣柏原線の歩道整備などが予定されている。
新規事業は１３カ所で、県道西脇篠山線が篠山市味間南で新たにバイパス部分の延長などを計画している。
治山事業は前年度比１５％減の約６億５千万円。
丹波豪雨関連で治山復旧工事の仕上げが一部残るほか、地元要望があった篠山市草ノ上などで新たな治山ダムが着工される。
農業農村整備では、これまでの工事が一段落して次の事業に関する調査案件が増えたこともあり、前年度比で約３割減の約２億円。
継続５カ所、新規６カ所で新たにため池の測量や調査費などを盛り込んでいる。

**R774** · 2017/07/12(水) 20:04:08.28

前日訓練したとこなのに…高速道料金所で強盗被害
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201707/0010362913.shtml

１２日午前２時２０分ごろ、兵庫県南あわじ市阿那賀、神戸淡路鳴門自動車道淡路島南インターチェンジの料金所で、男がブース内の男性収受員（３７）に拳銃のようなものを突きつけ、金を要求した。
収受員が引き出しを開けると、男は現金８万円を奪い、一般道方面へ走って逃げた。
収受員にけがはなかった。
南あわじ署は強盗事件として捜査。防犯カメラの映像を解析するとともに緊急配備をするなどして、男の行方を追っている。
同署によると、顔は何かで覆われていて、黒っぽい上下の服装だった。
同じ料金所では３月８日午前２時２０分ごろにも、収受員が男に拳銃のようなもので脅され、現金約１０万円を奪われる強盗事件が発生。
時間帯や手口が似ていることなどから、同署は関連の有無を調べている。
この料金所では７月１１日に本州四国連絡高速道路株式会社や同署などが、強盗事件を想定した訓練をしたばかりだった。
現場は淡路島と四国を結ぶ大鳴門橋の近く。

**R774** · 2017/07/22(土) 10:03:53.24

>>197
> 尼崎と西宮による盟主争い

芦屋・西宮・宝塚・伊丹・尼崎・川西が、「神戸」→「尼崎」ナンバーに変更されたら
クッソ笑う。

「尼崎」ナンバーの高級輸入車が、六甲山ろくの高級住宅街や
宝塚大劇場前をを行き交うシュールな光景が展開されそう。

**R774** · 2017/07/25(火) 06:31:21.68

三田まで「ガサキ（By矢野・兵動の矢野）」ナンバーになるかな
電車一本で尼崎に行ける篠山市まで？

**R774** · 2017/07/25(火) 21:52:47.01

神戸・阪神・明石あたりなら、旧郡ごとにナンバー一つでちょうどよさげ
武庫郡（東灘・芦屋・西宮・宝塚西部・尼崎の「武庫」がつく地域」で一つ
川辺郡（尼崎の大部分・伊丹・川西・宝塚東部・猪名川）で一つ
八部郡（戦前から神戸市内だった地域のほとんど）で一つ
明石郡（明石・神戸市西区の大部分・垂水区）で一つ
有馬郡（神戸市北区・西宮北部・三田）で一つ

**R774** · 2017/07/27(木) 08:56:31.14

神戸・三宮駅南側　車遮断し歩行者空間に　市が計画案
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201707/0010408181.shtml

都心・三宮の再整備で、神戸市が、三宮駅南側交差点への一般車両交通を遮断し、一帯を歩行者が行き交う空間とする計画を立てていることが２６日、分かった。
一帯の整備方針を定める「えきまち空間基本計画」の素案に盛り込み、２７日に公表する。
空間に面するビルの建て替えでは、１階の玄関口を広く取ってもらい、高層部分を後方に下げて圧迫感を抑えるなどの規制を検討。
建物デザインや景観配慮、屋外広告物などを誘導する「デザインコード」を設定する。
市は２０１５年９月、おおむね３０年後を見据えた再整備基本構想を立て、三宮の主要６駅を含む半径約５００メートルで歩行者優先のまちづくりを掲げた。
南北軸のフラワーロードと東西軸の中央幹線の交差点を中心とした「えきまち空間」の基本計画は、その具体的な目標像を定めるもので、市は本年度内の策定を目指す。
素案によると、中央幹線は三宮駅東側のミント神戸前から生田筋までの間は車両を通さず、交差点の東側はイベントなどにも使える広場にする。
フラワーロードは駅北側から国際会館前までの間を公共交通（次世代型路面電車＝ＬＲＴ、バス高速輸送システム＝ＢＲＴなど）の軌道のみ通す。
ＪＲ、ポートライナー、地下鉄（２線）、阪急、阪神の６駅の乗り換えは、地上移動を最優先とし、交差点の四隅に大きな吹き抜け（ボイド）を設けて地下との連絡と見通しを確保する。
デッキは阪急東改札口からポートライナー改札口にかけて再整備する。
空間の西端とＪＲ駅東側に駅前広場を新設するほか、既存のＪＲ駅南北の広場や阪急駅前の広場も拡充した上で、路線バスを三宮駅が起終点となるよう再編。
中長距離バスは駅東側に市が建設するバスターミナルに集約する。
空間の整備は段階的に進め、まず車線の減少と歩道拡幅に取り組む。
市は２７日、交通事業者、経済団体、学識経験者などで構成する「都心三宮再整備推進会議」で素案を示して意見を聞く。さらに、地元のまちづくり協議会にも個別に意見を求める。

**R774** · 2017/07/28(金) 11:45:54.26

兵庫県のナンバープレートはこうすればいいと思う
神戸：神戸市全域
姫路：姫路市、相生市、たつの市、赤穂市、宍粟市、佐用町、太子町、福崎町、市川町、神河町
以下新設（ご当地ナンバーとして分割）
阪神ナンバー：尼崎市、西宮市、芦屋市、伊丹市、宝塚市、川西市
播磨ナンバー：明石市、加古川市、三木市、小野市、加西市、播磨町、稲美町
丹波ナンバー：三田市、篠山市、丹波市、西脇市、加東市、猪名川町、多可町
但馬ナンバー：豊岡市、朝来市、養父市、香美町、新温泉町
淡路島ナンバー：淡路島全域

**R774** · 2017/07/31(月) 23:20:16.21

>>382
丹波ナンバーの適当感なんとかしろ
旧摂津国と播磨国がほとんどじゃねーか

てか阪神ナンバーとか他球団ファンが悶絶しそうだな