●●新東名愛知区間のあまりのショボさに発狂するスレ●● [無断転載禁止]©2ch.net
東日本人にとって4車線などの車線が多いのは恐ろしいらしいことが分かる
あえて車線を減らしてまで不便にした方が良いと感じるぐらいに
しかし、それを西日本の高速道路にまでするな
そうした田舎工事は東京や東日本でやれ 伊勢湾岸からJCT超えて進んでいくと、東海環状自動車道に入ってしまったような錯覚を覚える。いや規格はそれ以下か。今年のGWあたりで、答えは出そうだ。 >>52
伊豆からの帰りに通った感想としては、東駿河湾環状道路と変わらんレベル
これで有料高速道路と名乗る方がおかしい トンネルがない分だけ愛知県区間は普通の東名を通ったほうが楽かもね
新東名開通後は今までが嘘のような快適な道路になっていたし 神奈川区間もクッソ狭い2車線トンネル走るくらいなら
明かり区間が多い現東名のほうが楽そうだな ぜんぜん喜ばしくないんだが、東名利用者にも豚瀬の鬼畜所業が理解してもらえただろうか。 >>49
成城石井とか高速に別になくていいもんできすぎ。
変に小洒落たのができすぎて逆に寄り難い。とくに東日本。 >>50
しょうがないじゃない、土建屋さん食わせて集票マシーンにせにゃならんしw >>58
いっそアニメイトとか、まんだらけも作って国内外の萌え豚から搾取すりゃいいのにw マーチとかヴィッツジュエラとかチンクチェントとか乗ったアホ女の企画者が
実体も地域性もロクに見ずしてどこでも海老名っぽくすりゃいいやくらいの単純な発想の産物。 人の一生は重荷を負うて遠き道を行くがごとし。急ぐべからず。 不自由を常と思えば不足なし(笑) 走行動画、拝見させて頂きました・・・。
北関東道(岩舟〜太田桐生)かとおもったw ニコ生で配信みたけど、いなさ側から入った主が、岡崎SAに入ろうとしてもちろん渋滞、路肩に停車して恐怖していた。 新東名・新名神「猪瀬の息がかかる前に開通した伊勢湾岸は本当にラッキーだったな…」 バカ+バカ=バカばかり
バカーバカ=うすらバカ
掛けたり割ったりしてみても
アホウとマヌケがちょいと顔をだす >>51
土地が余ってる田舎は道路広く作れて良いな、羨ましいよ 伊勢湾岸道が早く出来過ぎたから
6車線は無駄という世論を作られたんだよなあ… >>68
テレ朝がひたすら無駄な道路ってずっと叩いていたな >>77
おいおいw
PA/SAの記事のほうが多いじゃないかwww どう考えてもこれは中共の工作員が日本の発展を妨げる為に仕組んだ罠にしか見えないんだよな。
猪瀬は実は大陸の回しものか? >>77
清水の記事と言うだけで画面をそっと閉じる 初日の岡崎SAの渋滞はアホやな
てか、せめてSAからの出口合流まで3車線整備しとけば良かったのに
わざわざ高速にロードサイド店渋滞を作ってる
ロードサイド天国の愛知人は平気なのかな 『新東名愛知区間〜どうしてこうなった〜』
って、どこかのフリーライターが記事にしそうだなwww つーか外部の人間の誰か、計画段階でわからなかったんかい、っていう…
こんな仕様で完成しちまったのは、
この国の交通行政、意識の低さなのか 新東名が140km/hで走れては困る企業があるから トヨタ道路
豊田市から裾野市までいければいいから
豊田市周辺工場や倉庫からシントウメイでぷいーん
御殿場東名接続裾野市で降りて秋葉原加藤の関東自動車工業トヨタ自動車へぷいーん納品 新潟バイパスはやっぱ角栄さんの賜物なんだろうな。
裏山www >>90
>>91
ダイハツやスズキだろ、むしろ困るのは
東海道新幹線は、基本ビジネスマンの一人移動だし
>>92
旧トヨタ東北はどうするよ?
関東自動車より、生産台数や部品製造数は上だぞ
>>89
うちの事か?(関西) >>94
名古屋港から船便が低コストで東北まで運べる。
他にもトヨタグループで一編成丸々貸し切っている貨物列車もあるよw >>87 なぜか途中に一般道路がサンドイッチの志戸坂峠道路とセットで書いてほしい
あそこは、軽車両は原付だけ通すという事実上自動車専用区間なんて甘いもんじゃない
「なんじゃこりゃ高速珍百景」に改題
星の王子さまPAも入れてもらうか >>91
そういやあNHKの前会長ってJR東海の社長だったな
なるほど、どうりで新東名のニュースはやらないわけだ 新東名だけでなく日本の高速道路全体がしょぼい。
海外でドライブするとそのことがよくわかるよ。 >>103
スキージャンパーみたいな名前の東海地方の将軍さまか? こんな地震大国に、海外と同じレベルの高速が作れるか?
海外の橋桁の5倍の強度が必要なんだよ
同じ予算でできる道路は、せいぜい1/3か〜1/4程度だろう
しかも、山あり谷ありの自然なのに
それと、強制代執行が殆どできないのに >>111
キロあたりの建設費はイタリアと同じだよ。
それで料金は日本の3分の1でしかも都市高速は無料。
税金も日本なんかよりはるかに安い。
日本では安い土地を入手して建設してるから
必然的に山間部中心に道路ができてしまう。
地震大国で山あり谷ありの小国ならマレーシアだって台湾だってシンガポールだってニュージーランドだってそうだし
シンガポールの料金は時間帯によって料金変動するし料金だって2ドル程度だ。 それと膨大な法面対策
海外の高速道路見ると、切り通しでも平気で地山が露出してるが
大雨+地震がある日本ではコンクリで固めないと危ない 新東名は、マレーシアより酷いの?
台湾は西部に平地と企業と人口が集中してるから、第三京浜みたいなのが台北〜高雄にあっても不思議じゃない 浮いた金は猪瀬がラスベガスで使っちまったという噂はホントだったのか。 >>113
無駄な法面工事が多いのが問題。
震災でも崩れたし。
>>114
うんひどい。
グーグルアースで見て見。 取りあえず、NEXCO中日本 お問い合わせページで意見したらいいと思う。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/ 昨日初めて通ったけど
静岡県区間を想像して通ったらひどいことになるな。
下手したら東海環状道以下だろ? >>119
マニュアル通りの返事が来るだけ。
もともと国民に説明する気などさらさらない感じ。
アメリカでドライブすると日本で車持つのが馬鹿馬鹿しくなるyo >>120
国道23号名豊道路よりも酷いかもしれない 静岡県区間はマスコミに取り上げられまくっていたよな。
これは特に取り上げることないし、わくわくもない。
しかも実質3車線化不可能だし SAで車線減るの危険じゃね?
とりあえずそこだけでも連絡したほうがいいよ >>122
速攻性はないだろうけど、苦情箇所はチェックするだろ。
道路ヲタ的批判じゃなくて、道幅が狭いとか路肩が狭くて怖いだとか実用性がある批判のほうが響くかも 物見遊山の暇人が居なくなったし
既に新東名ガラガラだよ。
二車線+路肩で充分。 今までより、上下で4車線は増えたんだぞ
>>128の言うとおり
現東名が無くなるのなら、完全片側3車線整備は必要だが どう見ても交通のキャパは
東名2+新東名2車線で捌けてるし
あとは東名の無理に三車線にした所を
二車線して安全対策すれば良し。 旧東名を2車線に戻す工事はいつから始まるのですかね >>133
実際走ってみると幾つかのトンネルだけのお話じゃん 東名3車線区間は、戻してはダメだ。
戻せば、間違いなく豊田JCTの渋滞が再発する。 >>135
二車線が暫定のインチキ三車線になって
岡崎の渋滞は激減したんだから
3+2-1の四車線で間違いなく減る。 見物客が多少残ってそうな今日の時点で、上下線ともガラガラ。
3車線目が不要なのは明白。 >>133
トンネルの壁に、コンクリの厚盛りしてあるな
増線時には、削るか取り外せるようになっとるのかな?
もしくは、トンネル自体の上部にわざと舗装して、増線時には下げて面積広くできる構造か
>>135
東名の3車線はそのままでいいと思う
ただ、一番左車線は緊急車などの優先レーンにすればいいんじゃないか?
名古屋市内のバスレーンみたいな感じで このスレ見てたからさぞかし酷い道なんだろうなと思ってたけど、思ってたほどではなかったw 渋滞ポイントが伊勢湾岸に移ったら、次はそこを片側4車線化しよう つーか、何これ?
国道1号のバイパスですか?
八王子バイパスと同レベル
小田厚以下って感じだな >>145
あまりやり過ぎると、警察にやられるよ
東名と新東名で一つの道路
最低でも片側4車線あるんだから、十分でしょ
酷いのは、御殿場から東京までの区間が未整備なのがかわいそう
神奈川と東京だけで人口2000万人だよ >>140
頭の悪い猪瀬の応援団がいるようだ
ぶっ潰す方向で >>147
かわいそう?
そんなとこ住むのが悪いんだよ >>138
開口部を広く見せる
視覚効果を狙ったものだろう
>>147
4年後開通予定の
横浜環状南線および湾岸線を
ご利用くらさい