鹿児島の道路事情 Part3 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://www.kc-news.co.jp/kijitop/20190523-1.html
南九州道の開通目安がはっきりしたかもな。
建設へ本気モードありがたい。薩摩川内水引〜湯田西方も買収開始だし。 >>812
前にインタビュー記事>>808で5つほど橋を造る予定になってるね
>>813
おおついに買収来るか。あのあたり確かトンネル2つほど作るんだっけな
国道3号のトンネル通るとわかるけど、あそこって水脈多い地層っぽいから
工事としては北薩トンネルみたいに難工事になるのかなあ・・・ 鹿屋市から都城市寄りじゃなくて、垂水市を通して欲しかった、東九州自動車道 東九州道とか加治木から都城直通でよかったんよ
大隅なんか支線でよかよか 鹿屋としても実際その方が北に行くときにくそ楽なんだよなぁ
加治木まで回るのめんどくさいし都城からえびのに抜けたかったわ 加治木と空港の間にジャンクション作るのがどの方向にもロスが無かったかもね
急坂の途中に作れるかは置いといて 「経済発展に大きな期待」「早期の全線開通を」。
地域高規格道路・都城志布志道路の金御岳インターチェンジ(IC)-末吉IC(5・8キロ)、
有明東IC-志布志(仮称)IC(3・6キロ)が2020年度開通予定であることが発表された
26日、都城市の経済関係者や整備促進に努めてきた市民は喜びの声を上げた。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_38914.html
国道10号都城道路 乙房IC〜南横市IC間が平成33年度に開通します。
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/newstopics_files/20180228/2018022801.pdf
開通ラッシュ来るね >>815
確かに高尾野北〜阿久根北間の橋はあのインタビューで載ってたし、阿久根北の南九州道との接続は立体的になる方法も検討中だし。
そう言えば北薩トンネルは水が流れて大変だったから新工法導入で水が減ったのもあのインタビューで載ってたからあの区間でのトンネル工事は改善されるかも?多分。 http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/news/h31/H31HP.pdf
事業概要が出た。南九州道の画に、出水北ICと前田川橋上部工、阿久根〜西目間から阿久根IC周辺が出たな。 将来南九州道の4車線化が進めばこっちが鹿児島まで速く着いたりする? >>828
福岡からの帰省でこの前使ったが、悪くないね
阿久根ー川内は信号に1回だけ止まったぐらいで50K巡行できる
大甘で1時間余裕あれば、高速代も2/3ですむ 東九州自動車道を垂水市に通して欲しかった
JR大隅線を廃止してしまったから、錆れてしまったし 谷山駅南の新しくできた信号
時差式っぽいけど、なんで一旦赤信号で止めてから矢印を出すんだろう
直進用は黄色のうちに矢印出せば止まる必要ないのに 指宿有料道路は人件費が通行料金の収入超えてるからなあ
鹿児島市側の出口だけ100円にしてあとは撤去すればいい 最低限の料金徴収して維持管理費の足しにすればいい
ETCも対応したし維持管理しか仕事のない公団はもっと人減らしすべき 手頃な料金になったとして、国道225号経由してた車のどれぐらいがこっちに流れてくるか まずは谷山錫山間を高速走行できるように改修してほしい 白浜拡幅
四車線区間が小刻みにクネクネしてるから
拡幅区間はキレイな直線になってくれれば >>844
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h31/190704-9.pdf
まだまだ復旧してないみたい。
ちなみに旧10号の行ける所で見たんだが、脇元高架橋に足場が組まれたのが見えた。すなわち下部工始まった模様。 加治木まで4車線化が進んでくれば、いずれ国分敷根まで来ないかと思っちゃうのよね
10号や隼人道路みたいな隅っこ有料じゃなくて、霧島市街地のまん真ん中にロードサイド店が立ち並ぶ4車線をさ 加治木ICと県道471号の接続を希望します。県道471号を4車線に。 >>677
道の駅じゃなくてSAにするしか無いよねw 竜ヶ水が通れなくなることが多いのなら姶良吉田間の道路網をもっと強化すべき
つまりはトンネル掘ってお願い(´・ω・`) >>850
県道40号伊集院蒲生溝辺線が蒲生で工事してるから完成したら裏ルートで伊集院〜溝辺あたりはバイパス扱いになるかも。
トンネル作ると費用がかかるから厳しいかもな。鹿児島北バイパスがいい例だけどね。 湯田西方IC〜薩摩川内水引IC間の用地買収スムーズに行ったら
トンネル工事は早くやってほしいねえ。地層的にも地下水多い感じな場所だから
難工事も予想されるし この間、隼人道路で測量してたな
いつから工事始まるんだろう…
渋滞よく起こるからはやくしてほしいけどなぁ http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h31/190731.pdf
こういう時しか分からなかった。前田川橋の手前上部工やってたことを。
鹿児島側の更新っていつも分からない。ひょんなことからしか分からなかったから。鹿児島以外は結構更新するからやはり更新して欲しい。 https://hashiguchi-gumi.co.jp/861
小田代トンネル進捗状況。
7月で半分超えたようだ。
水俣側も進捗状況が水俣ic開通後すっかり更新がないからなぁ… >>864
八代河川の担当者がやる気ないのか知らんけど
せめて進捗ぐらい更新しろと言いたくなる https://www.kc-news.co.jp/kijitop/20190829-1.html
いよいよ鴨池中央港区線も工事なんだけど、埋め立て期間が長いなぁって感じだな。
あとは橋の進捗次第だろうなぁ。 志布志ICの構造、初めて知った
東九州道と都城志布志道路とはJCTじゃなくて
それぞれの志布志IC出入り口を結節点にして交差点にしてるのか >>872
8年かかるんだ…
大工事だからこそ出来上がりを待つしかないな。 https://www.kc-news.co.jp/kijitop/20191001-1.html
10月の発注速報。
芦北出水道路の六月田橋、美原川橋下部工、前田跨線橋、切通地区、西前田地区改良とラッシュになってきたな。 >>877
更新ありがたい。
鹿児島側も見習って欲しい。 >>877
航空写真も今年ぐらいには新しく作っていきそうだな 加治木市街と隼人町小浜の間にトンネル掘れんかね
日豊本線に並行するようなルートでさ >>885
問題はそこだよね。完成したら維持管理大変かもなぁ。 最近知ったが、スマホの地図アプリでyahoo mapだが推定2018年頃と思われるが、南九州道の六月田地区が用地買収で造成し始めた所や、東九州道なら菱田川橋、有明川橋、安楽川橋の上部工が見えていたな。 ただ、更新しているところとしてないところがあるからちぐはぐな衛星地図になっているからなぁ… >>889
今日偶然Googleの測定車が加治木バイパスですれ違ったけど、反映するのは時間かかるだろうなぁ。 https://www.kc-news.co.jp/kijiran/r-6.html
地域格高速道路。北薩横断道で、多分未着手区間初めてネタ来たな。阿久根高尾野道路も用地買収始まったようだし。 引き続き。都城志布志道路は鹿児島区間では残りが志布志港道路、都城では都城ic近くといわゆる両端区間だけになるんやなぁ。 東九州道は都城道路とつながらないのかな
末吉財部ICの手前で都城方面に寄せてる線形がなんとも思わせぶり 今日白浜拡幅のところを見たんだが、いよいよ埋め立ての準備工が始まってた。ただ脇元高架橋は下部工は2個橋桁出来ただけで進展なしだった。 鹿児島北バイパスは祇園之洲が工事で下部工の準備工最中だった。やはり花倉側も工事して欲しいなぁ。 県道40号の蒲生工区だが、もうすぐ県道42号と接続する所は舗装工してるから完成は近いと思う。その先は橋からトンネルらしいが、ルートには建設会社があるからなかなか進まないと思われる。 >>891
禁止しても駐車して写真取る人が続出するだろうな。 >>899
交通事故が増えそうだなぁ。そういう人がいたら。 http://www.arisako-k.co.jp/hp/roadimprovement.html
阿久根川内道路 阿久根1工区施行業者サイトから。
工事進捗がなかなか分からないからやはり公表すべきだよなぁ。 船が下を通れない橋のために企業を追い出してるようじゃ
南港も使い物にならなくなって最終的には埋め立てになっちゃうんじゃね
結局は橋じゃなくて普通の道路で済みました…なんてことに 産業道路と臨港道路の間にもう1本南北道路を通してくれないかな
オプシアの裏、青果市場前、ニシムタの裏、谷山港前にも4車線道路あるから
それらを繋いでイオン前を拡幅して交通安全センター先で産業道路に合流させればそれなりの形にはなりそうだが 芦北出水道路の出水北-出水間で米ノ津橋が架かるところの区間
ナフコがあるけど、移転先が決まって出水IC付近になるようだね。 >>908
現在のナフコの資材館が建ってから10年も建ってないから、てっきり資材館をかすめていくのかと思ったが…。あえて建てた可能性もあるか…でかいガレージみたいなちゃちな構造だけど。 伊座敷バイパスなんかいる?
幅員狭いとかあるけど、ちゃんと片側1車線あるじゃん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。