鹿児島の道路事情 Part3 [転載禁止]©2ch.net
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>>499
だよなぁ。
肝心なところ作らなきゃまだまだやなぁ。
米ノ津橋が工事始まらなきゃ! >>501
確か事業計画で、用地買収が袋、境川地区だったような。
西九州道の山代久原〜今福間みたいなことになりそうな感じかなぁ…。 >>500
橋が架かるほうの用地買収少しばかりやってあるけどその後進んでないのはなあ
まあ街の中を突っ切って作るわけだから少し難しいんだろうけど >>503
多分用地買収が出水〜出水北が後だったからかも。
そうなると開通も遅くなるなぁ。 都城志布志道路(有明北〜有明東) 3/4
北薩横断道路(中屋敷〜きらら) 3/25 中屋敷〜きららは今年できるもんだと思ったけど
ギリギリ年度末開通か 中屋敷ーきらら開通時は走りにくる人いるのかなぁ
今ですら存在を知らん人が多い 去年の夕方、北薩横断道のトンネルでてすぐ鹿二匹が道路に飛び出してきて
ぶつかる寸前だった。びっくりするとマジで動かないんだなあいつら。 >>508
宮之城市街まで伸びないと分からないかも。
出来るまで長くかかるだろうなぁ。 鹿児島国道事務所の29年度事業概要の南九州道の前田川橋近くの画が9月現在のになってた。
前田川橋手前の切土工がかなり進んでてた。 2020年までに開通か〜
これがよくある「国体までに開通」ってやつなのか? >>513
似たのがあって和歌山紀勢道の直轄区間も国体に合わせて開通した区間あったから、多分東九州道もそうかも。 >>512
やはり袋IC-出水北IC間の方が先に工事進んでるよね
出水IC間の方はこの前、区間の保全工事やってるとこみたな
来年ぐらいから始まるんだろうか? >>515
用地買収が出水〜出水北が後だったからより先に進んでいるかも。
メドが立ったらいよいよかも。 スレ違いですまんけど、
鹿児島の道路、暗い。
夜の産業道路
姶良インターの入り口とか
斜線がどこに引いてあるか全然わからん。
雨なんか降ってたらもう運転が勘だけよ。
あと市内は車線が狭くて、バスが線からはみ出しとるやん。
失礼だけど性善説でやっていけるほど鹿児島の民度高くないからな。
博多よりは上だけどね。 >>517
宮崎人か?嫉妬すんな土人がw
あの淫行ハゲ、口蹄疫の謝罪してないくせに すまん、福岡人だ。宮崎は都城しか行ったことがない。
鹿児島に嫉妬したことはない。
宮崎よりは鹿児島が好きだ。 久しぶりに北薩道走って、広瀬道路も見たんだけど、まだまだだけど確実に工事してたな。広瀬以降がかなり時間かかるけどなぁ。 久しぶりに北薩道走って、広瀬道路も見たんだけど、まだまだだけど確実に工事してたな。広瀬以降がかなり時間かかるけどなぁ。 久しぶりに北薩道走って、広瀬道路見たけど、まだまだだけど確実に工事進んでたな。しかしながら広瀬道路以降は時間かかるだろうなぁ。 国道10号白浜拡幅だけど脇元高架橋の手間いよいよ工事に入ったようだけど、時間かかるだろうなぁ。 久しぶりに北薩横断道路のさつま広瀬から野坂まで走ってみたけど、最高速度が70km/hに引き上げられてるね >>523
区間最高で9000台強かーなかなか利用されてるね
>>525
今まで60kmだったのか…全然気付かなかった
先日出水北ICの現場見て来たら平面図が掲示してあった
・3号線接続のインター線は無かったことに
・出水北ICから出水IC方面にかけて追い越し車線を設ける予定?
やはり平野区間となれば追い越し車線も作りやすいのか
熊本区間に比べて数がめっちゃ多い >>526
マジ⁇出水北はパンフレットと違うんだなぁ。もしも可能なら平面図の画がある⁇ >>527
すまん。写真は撮り忘れた
広域農道に平面接続するT字の交差点と、IC付近で車線幅がゼブラで絞られていく上り線
同じくIC付近でゼブラとともに車線が広がる下り線が描かれていたよ >>528
そうか…。仕方ないな。
となると30年度のパンフレットの出水北icのも変わるんやろなぁ。 >>526
結局ないのか・・・<3号線接続道路
そうなると、遠回りで前田交差点から出水北ICへ行かなきゃならんのか・・・ そういえばGoogleストリートビューが去年の6月に差し替わってるね。 前田まで行けば袋ICを使った方が便利なような...
米ノ津民的には
3号線に出やすい人→袋
オレンジロードに出やすい人→出水北
って感じになると思う 上場コスモス園やあじさい園へお越しの方はぜひ出水北インターチェンジをご利用ください >>535
> 阿久根川内道路は全区間で調査を推進し、阿久根市側から用地取得を始めた。主な構造物は、
>橋梁が阿久根から西目間に4橋、西目から大川間は4橋、大川から湯田西方間には11橋、湯田
>西方から薩摩川内水引間に3橋とトンネル2本を予定。
> また、湯田西方ICは上下線に各1橋あり、阿久根市内の建場山橋と尻無川橋、大川橋、崩段橋
>の4橋が第4四半期に簡易公募型での発注を見込んでいる。
阿久根川内道路の橋梁、合計で23橋もあんのか・・・ >>536
阿久根川内道路のパンフにはそこまで詳しく載せてなかったからなぁ。いよいよ阿久根川内道路も工事かなぁ。 >>537
順調に進めば、来年以降から最初の工事やり始めそう
それにしてもこれだけ橋多いと全線開通までの年数が長くなりそうだな >>538
なおさら早く工事始まって欲しいな。
多分阿久根と西目からだろうけど。 出水インターチェンジが工事再開してたよ
熊本方面の土地をコンクリートにしてた 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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3E1A0 >>223
>>466
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ 今日白浜拡幅と県道40号の蒲生工区見て来たけど、
白浜拡幅は脇元高架橋の手前が工事で、6月26日までの看板があり、思うところ、脇元高架橋手前、脇元高架橋周辺、白浜と分けて工事かもと思った。
蒲生工区は橋が上部工の準備段階に見えた。あと、工区反対側も取り壊しかつ、竹林も雑な感じだったから蒲生工区から突き抜けて、山を切土して、桑の丸までかなぁと思った。 >>548
【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 東西道路、シールドマシンを搬入する縦穴を掘るだけで2年もかかるのか… ここのスレじゃないけど、今日の南日本新聞で、都城志布志道路の乙房と南横市が2021年度開通らしく、確か国交省管轄区間だけど、平塚と南横市が繋がらないと意味ない。
あと、今日知ったけど、東九州道の難工事の芳ノ元トンネルが去年12月貫通したんだ。9年かかったけどまぁ良かったなぁ。 >>552
都城ICのイメージ図出てるのね
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/press/pdf/2018022801.pdf
これの4ページ目
高木工業団地の横を通る感じか。確かに、国道10号線と工業団地の間の土地が不自然に開いてるもんな >>554
確かに見たけど、高木工業団地の予告なら用地確保しやすいかもね。国交省管轄なら早いに越したことないけどね。 >>554
確かに見たけど、高木工業団地の横なら用地確保しやすいかもね。国交省管轄なら早いに越したことないけどね。 八代国道河川の南九州道の画像久しぶりの更新。水俣川橋のを見たらどうやらトンネルかな?白い壁があるように見えた。水俣側も着実に進んでいると思うけど。 袋ICは出入り口まだ作ってないのかそれらしきものが見ないな >>552
かなりの遅レスだけど平塚〜南横市は2019年3月までに開通予定だよ。 >>560
なるほどね。都城志布志道路も進捗上がるな。 >>563
鹿児島じゃないけど、芦北出水道路のトンネルは2か所なのね >>564
だよね。で2つあるトンネルのひとつが、多分水俣川橋の先にあるやつだと思う。 >>565
あと、橋の詳細が出てるね。
ここにはないけど、出水の米ノ津橋(仮)は完成したら県内および南九州道では最長の橋になるんだろうか >>566
確か米ノ津橋は1463mだったはずだからその通り最長なはずだよね。 トンネルで思い出したけど北薩トンネルが通る北薩横断道路の様子見てきたけど
古かったセンターポールいつの間にやら新しくなってたな 北薩横断道路はGooglemap見ると少しづつだけど広瀬IC-さつま広橋ICの工事が進んでるのね http://www.mlit.go.jp/common/001225555.pdf
有料道路見直しで加治木〜隼人東の隼人道路が4車線拡幅候補になるようだ。遅きに期したかもしれないけど、いいことだ。 加治木バイパスの延長線ってことで無料にしてくれんかな
有料だと結局貧乏人は国道10号加治木市街地経由だし >>574
たしかにそうだよね。
何のために加治木バイパスが4車線かということだよね。 そういえば隼人10号線のAZから創価の区間は歩道と右折車線で広がるだけなのか
4車線化かと思ったのに 姶良バイパス加治木バイパスとくれば、やはり隼人バイパス国分バイパスですよね 隼人工業前の交差点は、小田から見て
見次が直線で隼人駅が左折の丁字路に無理矢理でもすべきだと思う 隼人道路ってあくまでも名目上国道10号バイパスだけど、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路なわけで、
加治木バイパスの延長線という扱いではないからなぁ 無料化すると、福岡の八木山バイパスと同じ過ち犯すことになるから反対。
ただETCによる割安料金設定でとかがいいのでは? 紫尾山のトンネル国道504号線今日さっき開通だったよ >>583
通ってきたけど普段ついてない非常駐車帯の電気が全部ついてたな
北薩トンネルは本当に長かったわ http://www.senmonshi.com/archive/02/02D95Uy1X9PQHN.asp
東九州道の鹿屋串良〜志布志の関連。
やはり鹿屋串良〜志布志の特設サイトが必要だと思う。
こんな基本の工事なら尚更だと思う。 隼人道路もだけど、南九州道の薩摩川内都以南は4車線化してほしいけどなぁ・・・
特に薩摩川内都IC〜串木野ICと鹿児島西IC〜鹿児島IC間は急がないと重大事故が起こりそうな気がするのよね
次の交通センサスって2020年だからあと2年後だろうけど、
薩摩川内都〜市来は1万5千台は下回らないだろうし、
西九州道の佐世保市内程はないにしても国内でも暫定2車線ではトップ10に入るんじゃない? 串木野の追い越し車線終端でトラックが正面衝突してなかったっけ
交通量多いから怖いよね〜
その交通センサスH22までは地図バージョンあったけどH27は表だけなのかな?
それともこれから? 南九州道はところどころ4車線になってるところあるけど、
今回の出水IC開通で交通量が徐々に増えてきてるんだよなあ
あとそれのおかげで阿久根ICから北薩オレンジロード〜3号線がラッシュ時は激込みでなあ 高速道路会社への事業許可について
http://www.mlit.go.jp/common/001229559.pdf
隼人道路(隼人東〜加治木) 4車線化
2022年度(H34)から順次供用予定
(2024年度(H36)全線供用) >>562
今日の南日本新聞に載ってたが、トンネルが着工しない限り大変やなぁ。いろいろ経緯がありの17年ぶりだからだろうけど。 鹿児島国道事務所の平成30年度事業概要がなかなか出てこないけど、南九州道の確か境川橋の施工業者の会社サイトのと思われるブログに準備のことを書いている模様。
なかなか画像出てこないのがもどかしい。 鹿児島姶良間とか他所で言えば大分別府間みたいなもんじゃないの
なんでこんなに整備が遅れてるの 鹿児島市内ですら竜ヶ水から喜入までの接続が一本道になってないのは良くない 川内から北薩トンネル通って出水に行ってみたよ。横座トンネル経由が10分早いし
意味なかったね
けど北薩トンネルのスリル感好きだから
また通ると思う。車全然通ってない
軽トラが数台。そのためにあんな豪華な道通して。維持大丈夫だろうか 志布志ic〜鹿屋串良jct(2/4)ってのが地味に嬉しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています