【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
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>>920
それもそうだが取捨選択が下手。徳島道鳴門直結してたらその予算を阿南方面に使えただろうし、
徳島環状道路と高速道路をどうして一体整備してないのとか、阿南道路と四国横断道2本も要るんかとか。 吉野川の橋の本数がおかしいよな。他の自治体こんなに橋かけてないだろ >>921
前者は当時の徳島市長がポンコツ、後者は縦割りだからしゃあない >>921
そんなん今頃言われても知らんがな。
高速と地域高規格、バイパスを同列に考えてお前はアホか?
と言われるぞ 藍住から高知まで家族4人を乗せて、NAのムーヴで走ったアホは私です。
ありがとうございました。 神戸淡路鳴門道へ突撃する方々へ?
本日5月5日。
登り車線は垂水ジャンクションを先頭に明石大橋を越えて厄50キロ程度(鳴門手前迄?)の大渋滞が予想されています。
また、一般国道28号沿線の淡路市久留麻では伊勢久留麻神社の例大祭で宮入や神輿の渡禦等の練り込み等で(迂回路の案内はありますが)長時間の交通麻痺(元来は境内のど真ん中を国道が分断している為)が必至です。
西浦(播磨灘)側の県道(サンセットライン)へ迂回為さるのが吉です? 瀬戸大橋ルートの方が高速代は安いし渋滞は避けられるのでお勧め。 瀬戸大橋で大阪方面も幾つか渋滞するポイントあるけど、時間さえ使えば海側山側に逃げ道があるからね。
明石海峡大橋だと逃げ道が一切ないから、一旦渋滞にハマったら悲惨...
と思ったら、意外と今日は渋滞してないね。昨日がピークだった? 順調に予測が外れてくね、神戸淡路鳴門道
渋滞50キロとか言われたら皆逃げるわ 神戸淡路鳴門:19キロ
瀬戸中央:7キロ
西瀬戸:32キロ
がピークになりそう 6月16日に津田付近が車線分離
ここが4車線になるのは年明けかな 何でもいいから対面だけはさっさと解消してほしいわな 引田-板野の区間、結構進んでるから
お盆までに対面通行を解消するのか?と思ってたら
9月上旬にウォーキングイベントだってよ
気が狂ってるのか? >>938
道路の開通なんて殆どが年度末開通なんだから特に驚かんわ
まあお盆に間に合わせろよとは思うが 黒潮上川口ICに休憩施設が設けられたりする?
黒潮佐賀IC付近に道の駅があるから設置しなくてもいいと思うけど紀勢自動車道みたいに防災拠点にす感じかな? 道の駅なぶら土佐佐賀は黒潮佐賀ICのSA的存在だと思うが
道の駅ビオスおおがたは中途半端な位置にあるなあ
黒潮上川口ICと黒潮大方ICのちょうど中間地点だから
立ち寄るならこの1区間下道走るってことになる
個人的にはビオスおおがたの方が好きで、今R56走っててどちらかに立ち寄るならビオスおおがたなんだが
高速が通ったらどうなるかなあ 高知東部道は追い越し区間一切もうけないのか?高知ICから安芸までフル対面だったらキレそう 他所民ですが、ちょっと聞きたいのですが、
松山→高知 で高速使わない場合、
R33 か R11+R194 が良いかと思うのですが、
一般的にどっちを使う方が多いですか? こっちで聞くほうが良さそう
ここは行っとけ!四国]]T
ttp://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/travel/1482486529/l50 >>945
以前松山や高知に住んでた時はR33メイン。
R11+R194は松山から西条まで出る分、余計に時間掛かる。
俺がR194使う時は比較的に時間あって、寒風山トンネル潜りたい時だけだった。 坂出北ICがフルになるんだな
スマートインターチェンジとして整備させて、既存のインターチェンジの施設を使って実質的にスマートではないというウルトラC >>948
八王子西ICみたいに普通のインターとしてフル化されるん? >>5 6
四国中央市って地名、ダサい
川之江市、伊予三島市の方がいい 945ですが、どうもありがとうございました。
四国、一周しようと思いまして、
松山→高知って下道の方がコスパよくね?と思ったので。
R33使いたいと思います。 >>949
普通のインターだよ。
インターを改造するのは実費だが、スマートインターは国主導の事業(一部負担あり)だから金を払う人が違う 高知って陸の孤島状態?
徳島からだとR55もR195も通行止め? ○ R55, R194
× E32, R32, R33, R56, R195 バックアップとして阿南安芸がいるな
R195とR193も地域高規格化が必要
高知松山道、善通寺池田道路、香南脇道路なんてのができるなら
この辺が手薄になりすぎる >>955
これ復旧最低何年かかるんだろ
あと流された方ってもしかして2期線のほう? >>960
立川PA〜大豊IC北(かつて対面通行になっていた頃の境界)で済むんじゃない?
下りは大豊IC手前にオービスがあるから対面でイライラした車が引っかかりそう
>>961
復興支援道路として阿南安芸と松山高知を全線事業化させて欲しいね
>>963
西側は後からできた2期線だね
10くらい前の4車線化工事で橋桁だけできていた時の状態を思い出したわ 高知東部、阿南安芸の重要度が再認識されて早期建設の流れになるかもしれないな 夕方にNEXCOの人を見かけたので聞いてみたんだけど、
上下線共に崩れてるって言ってたんだが騙されたのかな? >>964
やっぱりか
どうせならボロい1期線の方が流されれば良かったのにな…
仮復旧で対面開通させるとなると相当な距離になりそう 明石海峡大橋が復旧
これで本州と四国が、道路で繋がった 2007年ごろは馬立〜立川だけが2車線だったからその時と同じ状態になるんじゃないかな 高松道の鳴門〜さぬき三木辺りはいつになれば片側2車線になるのか? >>961
阿南安芸道の徳島県側は、日和佐道路全線開通のみ。
最近、海部道路の路線案が出てきた。
徳島東IC〜阿南IC間は、完成がいつかは未定。 高知道終わったな。
高速道路の橋の上部工が流出したなんて初めてだろ。
復帰は来年? あんなでかい上部工はどこへ消えた?
上り線から流出した際に下り線の橋脚を傷めてそうだ 地盤が流れてないか確認してからでしょ
似たようなところ走ってるんだから 対面通行復旧までは年単位だろね。3年ぐらい掛かるんじゃない? 間違えた。対面通行だけなら数週間から数ヶ月ぐらいか。片側2車線復旧までなら、って事で。 ○ R32, R33, R55, R194
通行可能になりました。 スレ消えた?
高知道、13日から対面通行だってよ!
https://www.kochinews.co.jp/article/198543/
下りは笹ヶ峰トンネル抜けてからだね。
上りは大豊ICから3km行った所から。
具体的にどこだ?そんな離合する場所あったっけ? >>986
ちゃっかり、上下線が行き来できるところあるよ
とりあえずはよかった
全面復旧は年単位やろうけど… 崩落した個所は崖崩れに負けないように
多少ルート変更してトンネル化しちゃう可能性はあるの? >>988
もしかして、トンネル出てすぐの所?
かなり減速せにゃならん箇所? このスレッドは1000を超えました。
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