【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
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屋島ドライブウェイ無料化へ ( 9/11)【20時21分更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/002.html
高松市が誇る観光資源、屋島の活性化に向けて市は山頂に続く有料道路、屋島ドライブウェイを今後、
無料にするために関係者と協議を進めることを明らかにしました。
11日開かれた高松市議会の代表質問で大西市長が明らかにしたもので、現在、乗用車で630円となっている
屋島ドライブウェイの通行料金を今後、無料にしたい考えです。
1961年に有料道路が開通し屋島の上まで車で行けるようになりピークの1972年には約240万人の観光客が訪れました。
しかし去年は約40万人にまで落ち込み、高松市では屋島の活性化に向けて
2017年度末までに山頂に拠点施設の整備を目指しています。
有料道路の無料化はこの整備に合わせて実施されるもので市では今後、関係者との協議を進めることにしています。 高速道路の事故学ぶ安全教室ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014768391.html?t=1411775206331
秋の全国交通安全運動に合わせて高速道路での事故を想定した交通安全教室が、26日、南国市で開かれました。
これは大きな被害につながるおそれのある高速道路での事故を防ごうと、高知県警察本部の高速道路交通
警察隊などが初めて開いたものです。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014768391_m.jpg
高知自動車道の南国インターチェンジ内の施設で行われた交通安全教室には地元のドライバーなどおよそ80人が
参加しました。
訓練では乗用車をクレーンで高さ14メートルのところまで釣り上げ、地面に落として時速60キロでぶつかったときと
同じ衝撃を与える実験が行われました。
車は衝撃で運転席の前の部分が完全にへこみ、参加した70代の主婦は「スピードの持つ恐ろしさが実験でよく
わかりました」と話していました。
このほか高速道路の走行車線で乗用車が立ち往生したという想定で訓練も行われ、パトカーで駆けつけた警察官が
ドライバーにガードレールの外に避難するよう呼びかけるとともに、旗を振って後続の車両に注意を呼びかけていました。
高速道路交通警察隊によりますとことしに入ってから先月末までに県内の高速道路では11件の人身事故が発生し
14人がけがをしているということで、
楠瀬智明隊長は「今後県内で高速道路がのびるとともに事故が増えるおそれがあるので、シートベルトの着用を
徹底してもらうとともにスピードを出しすぎないよう呼びかけていきたい」と話しています。09月27日 02時07分 神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em 徳島〜鳴門の土工工事も徳島市内だけになったね。
年内開通してくれ〜〜 高速道路で事故対応訓練(10月21日)ttp://www.itv6.jp/m/news/detail.php?date=20141021&no=0004
行楽シーズンに合わせ高速道路での事故を想定した合同対応訓練が、松山で行われ、警察や消防など9つの機関が
初動対応や連携を確認しました。
訓練には警察や消防、バス会社など9つの機関からおよそ70人が参加し、乗用車が対向の大型バスと衝突した後
後続のマイクロバスが追突したという多重事故を想定して行われました。
訓練ではまず事故の通報を受けて現場に駆け付けた警察官が後続車が巻き込まれないよう速やかに交通規制を開始。
救急隊員が事故車両からけが人を救出したあと、救急テントに搬送し意識レベルの確認などにあたりました。
高速道路での事故は後続の車にはねられるなどの二次被害が増えていて、消防の担当者は、
「ハザードランプや発煙筒で後続車に注意喚起してほしい」と呼びかけています。 屋島ドライブウェイ無料にttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035571921.html?t=1413944605996
高松市の観光名所、屋島の山頂へ通じる「屋島ドライブウエイ」について高松市は来年度のはじめにも通行料を
無料にできるよう、道路を所有する民間事業者と交渉することにしています。
「屋島ドライブウエイ」は、高松市の観光地屋島のふもとと山頂を結ぶ3.7キロの有料道路で、四国霊場84番札所の
屋島寺や屋島水族館、瀬戸内海を見渡す展望台などへのアクセスとして昭和36年に開通しました。
通行料は普通乗用車が630円で最盛期の昭和47年には年間246万人が利用していましたが、その後利用者が
減り続け、去年は最盛期の6分の1の41万3000人まで落ち込んでいます。
これを受けて、高松市では、ドライブウエイを無料化することで、利用者を増やし、観光地として屋島のにぎわいを
取り戻すことにしました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035571921_m.jpg
高松市によりますと、現在ドライブウエイは、民間の事業者が管理しているため今後、市と事業者で運営方法を協議し、
来年度初めにも無料化することを目指すということです。10月22日 10時22分 高速バスがトンネル壁に接触ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005701641.html?t=1414292847274
26日未明、四国中央市の高知自動車道下り線の笹ヶ峰トンネルで走行していた高速バスが壁に接触しました。
バスには乗客乗員あわせて35人が乗っていてこのうち乗客数人が軽いけがをしたということで、
警察が事故の原因を調べています。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005701641_m.jpg
26日午前4時前、四国中央市新宮町馬立の高知自動車道下り線の笹ヶ峰トンネルの中で、近鉄バスの
高速夜行バス「しまんとブルーライナー」がトンネルの壁面に接触しました。
この事故でバスは左側のフロントガラスや窓ガラスが割れました。
バスは25日夜、京都市を出発し、高知県の宿毛市に向かう途中で、乗客33人と、50歳と40歳の男性運転手2人が
乗っていました。
このうち乗客数人が打撲程度の軽いけがをしましたが病院への搬送はされていないということです。
バスは現場から10キロほど先の高知県大豊町の立川パーキングエリアまで自力で移動し、乗客は、
バス会社が用意した代替のバスに乗って目的地の宿毛市に向かいました。
現場は片側2車線のほぼ直線の道路で、警察では、当時バスを運転していた50歳の運転手などから話を
聞くなどして、事故の詳しい原因を調べています。10月26日 08時18分 高知道で事故 一時通行止めttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015800881.html?t=1414627239857
29日夜、須崎市の高知自動車道のトンネル内で、高速バスが軽乗用車に追突する事故があり、軽乗用車を運転
していた男性が軽いけがをしました。バスの乗客ら6人にはけがはありませんでした。
29日午後6時すぎ、須崎市の高知自動車道上り線のトンネル内で、高速バスが前を走っていた軽乗用車に追突する
事故がありました。
警察などによりますとバスは高知市に本社がある「とさでん交通」が運行する「四万十ライナー」と呼ばれる
高速バスで、29日午後3時に高知県土佐清水市の「足摺岬バスセンター」を出発し午後6時42分に高知市内に
到着する予定でした。
警察によりますと、▼軽乗用車を運転していた30歳の男性がけい椎をねんざするなどの軽いけがをしました。
一方、▼高速バスには乗客5人と運転手1人のあわせて6人が乗っていましたが、いずれもけがはありませんでした。
この事故の影響で高知自動車道の須崎東インターチェンジと須崎西インターチェンジの間の上下線は29日
午後9時半までの3時間近くにわたって通行止めになりました。10月29日 21時46分 香川県で全国道路利用者会議10月23日 11:48 https://www.youtube.com/watch?v=-u87q_2Xhrs
道路整備の推進を求める全国道路利用者会議が高松市で開かれました。ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/2241
全国道路利用者会議は道路整備を積極的に進めて国民生活の安定・向上を目指そうと1949年2月に設立されました。
香川県で初めて開かれた会議には、全国の自治体やバス・トラック協会などから約700人が参加しました。
この中で東かがわ市の藤井秀城市長は「慢性的な交通渋滞や重大事故の防止につながるため、
国道11号大内・白鳥バイパスと高松自動車道4車線化を着実に進めてほしい」と訴えました
。一方、全国的に公共事業費は削減される傾向にありますが道路や橋の老朽化は進んでいます。
参加者全員で老朽化対策などに必要な予算を確保するよう国への要望書を採択しました。 松山市で交通事故 女性死亡http://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005875151.html?t=1414829626892
松山市の県道で84歳の女性が倒れているのが見つかり、病院に運ばれましたがまもなく死亡しました。
警察は女性がトラックにはねられて死亡したとみて運転していた男性から事情を聞いています。
1日午前5時50分ごろ、松山市鷹子町の県道で近くに住む森靜香さん(84)がうつぶせの状態で倒れているのを
近くを通りがかった人が見つけ、警察に通報しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005875151_m.jpg
森さんは病院に運ばれましたが、全身を強く打っていて、まもなく死亡しました。
警察によりますと、この通報の直後に現場から数百メートル離れた場所にいた50歳の男性から
「人をはねたかもしれない」と警察に通報があったということです。
男性は、森さんが見つかった現場を数分前にトラックで走行していたということで、
警察は女性がこのトラックにはねられて死亡したとみて男性から事情を聞いています。
愛媛県内では未明にも四国中央市の松山自動車道で乗用車2台と大型トレーラーが絡む事故があり、
乗用車を運転していた48歳の男性が意識不明の重体となっています。11月01日 12時24分 徳島道って高松道あるから要らなかったな。阿南〜鳴門だけでよかった。 南北は鳴門 - 阿南
東西は上板 - 板野を結べばよかった >>88
四国縦貫自動車道が起点徳島市になっている時点で、終点を板野市や鳴門市に
持って行くなんて絶対にあり得ない……ってことなんだろう。 ebcデ-タ放送news 17日16:42 松山道で車正面衝突、2人重軽傷
17日午前9時半頃、宇和島市三間町の松山自動車道
で中型トラックと軽四乗用車が正面衝突した。宇和島
市内の女性(61)が重傷。松山市内の男性(50)
が軽症。現場付近のic区間が一時通行止めに。
2014.11.17 12:01高速で車同士の衝突事故ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=47249
きょう午前9時半頃、宇和島市三間町の松山自動車道下り線で中型トラックと軽四乗車が正面衝突し、
宇和島市の61歳の女性が頭などを打ち重傷、松山市の50歳の男性会社員が足に軽いケガをしました。
この事故で、一部を除く西予宇和〜宇和島北IC間の上下線が通行止めになっています。
警察は詳しい事故原因を調べています。 松山自動車道 事故で3時間通行止めにttp://eat.jp/news/index.html?date=20141117T172610&no=4
17日午前、宇和島市の松山自動車道で、トラックと軽乗用車が正面衝突し、運転していた男女2人が重軽傷を負いました。
この事故で、松山自動車道はおよそ3時間にわたって通行止めとなりました。
事故があったのは、宇和島市三間町の松山自動車道の下り線で、警察によりますと、17日午前9時半ごろ、
宇和島から松山方面へ向かっていた松山市の50歳の男性が運転するトラックが対向車線にはみ出し、
宇和島市の61歳の介護ヘルパーの女性が運転する軽乗用車と正面衝突しました。
この事故で、軽乗用車の女性があごの骨を折るなどの重傷を負い、トラックの男性は右足に軽いケガをしました。
この事故の影響で、松山自動車道の西予宇和インターから宇和島北インター間の上下線が、
最大でおよそ3時間に渡って通行止めとなりました。
現場は、センターポールで分離された2車線の道路で、県警高速隊では、事故の詳しい原因を調べています。 徳島道の意義は、それを先に作ったから徳島〜阿南が無料になった事。
徳島〜阿南は県下最重要経済活動地区。
高松→西讃方面、松山→東予方面 各約20kmが無料になる衝撃に相当。 インターチェンジで合同訓練(11月27日)ttp://www.itv6.jp/m/news/detail.php?date=20141127&no=0005
四国中央市の高速道路のインターチェンジでは、四国4県の高速隊などが参加する合同訓練が行われ、連携を確認しました。
三島川之江ICで行われたきょうの訓練では、トラックの荷台から角材が落下し、それをよけようとした後続車両が
道路中央に停止するという想定で行われました。
隊員らは、ケガをしたドライバーを救急車に搬送したり、車から漏れ出たガソリンを片づけるなど、連携を確認しました。
担当者によりますと、「今後は、応用力を鍛える内容を盛り込むなどして、訓練を続けていきたい」ということです。 事故を防げ…工事現場をパトロール11月27日 18:29 ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/2447
4車線化が進んでいる高松自動車道の工事現場で労災事故を防ごうと、
労働基準監督署が安全パトロールを行いました。https://www.youtube.com/watch?v=LNghzB2Z9aU
高松と東かがわの労基署が初めて合同で行ったもので職員5人が三木町の高松道三木トンネル付近の工事現場を
訪れました 高松道では高松東-鳴門icの区間約52qが暫定2車線となっています 渋滞の緩和や交通事故防止のため
去年5月から4車線化工事を実施 県内での建設現場での事故は墜落や転落などが全体の1/3を占めていて27日は
足場がしっかりしているかなどを重点的にチェックします 県内の建設業では今年1月〜10月迄に 労災事故で110人が死傷
→このうち墜落や転落で2人死亡、46人けがをしています 橋脚の工事現場では足場や手摺などの強度など安全が確保
されているかを念入りにチェックしていました 今緑色のネットを張っているところなんですが それの下の下段のところに
転落防止の柵をしてまして 1時間ほどのパトロ-ルの間に特に問題は見つかりませんでした 高松労基署川田課長
渋滞が多いとか あるいは交通事故 大きな死亡災害事故が出ているので 早く4車線化になればいいなと 思っています
そのためには工事の進捗状況を 県民も非常に注目しているので 模範的な現場として 取り組んでいただきたいなと思います
2018年度に全面開通を予定しています 四万十町の七子峠から大坂谷に架かる自動車専用道の橋を見ると感動するぞ 今日の11時半ごろに松山方面から上分PAにさしかかると、本線で事故、
しかしPA内を低速で迂回するよう誘導してあったので、幸い通行止めには至らず
新聞に出るかは知らん R192の阿予国境では地整局がナイスなパワープレイ 年末年始の高速渋滞予想ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033729261.html?t=1418168930143
年末年始の期間中、四国の高速道路の混雑のピークは、上り線が来月2日と3日と予測され、中でも3日の
高松自動車道と松山自動車道では最大で15キロの渋滞が発生する見込みです。
西日本高速道路会社はこのほど今月24日から来月4日までの年末年始の期間中の渋滞の予測を発表しました。
それによりますと期間中、四国の高速道路では5キロ以上の渋滞が、上り線と下り線をあわせて10回発生する
見込みで、中でも来月2日と3日の上り線が最も混雑するとみられています。
このうち▼高松自動車道の上り線は香川県と徳島県の県境にある大坂トンネル付近で来月3日の午後4時頃に
15キロ、▼松山自動車道の上り線は愛媛県内子町にある袋口トンネル付近で同じく3日の午後3時頃に15キロの
渋滞が見込まれています。
西日本高速道路は「今回は曜日の並びから年末は移動が分散されているが年始は2日と3日に集中している。
ドライバーには、渋滞予測を参考に混雑する時間帯を避けるなど、ゆとりのある運転で事故にあわないように
努めてほしい」としています。12月10日 06時17分 高知道で事故 2人けがttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013878901.html?t=1418247485579
10日午後6時ころ、須崎市の高知自動車道の須崎西インターチェンジ出口付近で乗用車と軽乗用車あわせて4台が
玉突き衝突する事故があり、2人が軽いけがをして病院で手当てを受けています。
この事故で高知自動車道は事故の直後から須崎西インターチェンジと中土佐インターチェンジの間の上り線が
通行止めになっていましたが、10日午後8時20分に通行止めは解除されました。警察で事故の原因を調べています。
12月10日 21時13分ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013878901_m.jpg 【文化】お遍路さん国際化、「平成版道標」は英語表記も 四国霊場の世界遺産登録を目指す [14/12/11]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418271391/ 年末年始 高速道路の渋滞予想 (12/11) 【14時49分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/002.html
年末年始の高速道路の渋滞予想がまとまりました。ピークは来年1月2日と3日で岡山・香川では最大15キロの
渋滞が予想されています。
ネクスコ西日本によりますと10キロ以上の渋滞が予想されるのは岡山県内では2日午後に山陽自動車道上り線で
倉敷市の二子(ふたご)トンネル付近と浅口市の阿坂(あさか)トンネル付近で最大10キロ。3日午後に山陽道上り線
二子トンネル付近で最大15キロ、備前インターチェンジ付近で最大10キロとなっています。
香川県内では2日と3日の午後に高松自動車道上り線の香川・徳島県境の大坂(おおさか)トンネル付近で最大
15キロとなっています。瀬戸大橋は年末年始の渋滞は予想されていません。 伊予灘SAで突破事故(中央分離帯かな?)
下りは路肩規制中 無免許で飲酒運転させ逮捕ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013986791.html?t=1418688731297
今月6日、芸西村で乗用車がガードレールに衝突し運転していた女性が死亡した事故で、警察は、女性が免許を
持っておらず酒を飲んでいたと知りながら車を運転させたとして一緒に乗っていた40歳の男を逮捕しました。
この事故は今月6日未明、芸西村の高知東部自動車道の香南やすインターチェンジ付近で、4人が乗った軽乗用車が
道路脇のガードレールに衝突し、運転していた45歳の女性が死亡したものです。
警察で当時の状況を詳しく調べた結果、車の持ち主で助手席に乗っていた高知市介良乙の無職、北岡孝仁容疑者
(40)が、女性が車の運転免許を持っておらず、当時、酒を飲んでいたことを知りながら車を運転させていた疑いが
強まりきょう、無免許運転と飲酒運転を助けたとして道路交通法違反の疑いで逮捕しました。
警察の調べに対し、北岡容疑者は「女性が無免許だったことも酒を飲んでいたことも知らなかった」と話し容疑を
否認しているということで、警察で詳しいいきさつについて調べることにしています。
去年、改正された道路交通法では無免許の者に車を貸したりその車に乗ったりする行為が罰則の対象となりましたが、
酒を飲んだ無免許の者に車を運転させたとして摘発されたケースは、県内で初めてだということです。
12月15日 19時28分 トンネル内で車両火災ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014268561.html?t=1419551377670
25日昼前、香南市の高知東部自動車道のトンネル内で乗用車から火が出ましたが、けが人などはありませんでした。
25日午前11時半ごろ、香南市の高知東部自動車道の手結山第1トンネルで乗用車1台が待避所に停車した状態で
燃えているところを後ろを走っていた警察の白バイが見つけました。
連絡を受けた消防により火はおよそ30分後に消し止められ、乗用車に乗っていた20代の女性1人にケガなどは
ありませんでした。消防と警察で実況見分を行って火が出た原因を調べています。
この火事で高知東部自動車道は芸西西インターチェンジと香南やすインターチェンジの間の上下線で一時、
通行止めになりました。12月25日 22時33分ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014268561_m.jpg 年末年始の渋滞予測(愛媛県)ttp://w2.rnb.co.jp/nnn/news8785210.html
年末年始の県内の高速道路は、来年1月3日に松山自動車道で渋滞のピークを迎える見通し。
NEXCO西日本によると、来年1月4日までの12日間で、
松山自動車道では5キロ以上の渋滞が2回発生すると予測している。
このうち下り線では大きな渋滞は無く、上り線で1月3日午後3時に、大洲ICと伊予IC間で最大15キロの渋滞が
予測されている。
また、1月2日の午後2時に、内子五十崎ICと伊予ICの間で最大10キロの渋滞が予測されている。
一方、本四高速によると、しまなみ海道では交通量のピークは来年1月3日で、
上り線で生口島南ICと尾道大橋出入口の間で最大20キロの渋滞が予測されている。
NEXCO西日本などでは渋滞のピークを避けた高速道路の利用を呼びかけている。[ 12/27 13:19 南海放送] 松山道事故で1人死亡7人けがttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004367391.html?t=1419986029528
30日夕方、四国中央市の松山自動車道で、ワゴン車1台が横転する事故があり、車に乗っていた男性1人が死亡し、
ほかの7人もけがをしました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004367391_m.jpg
30日午後5時ごろ、四国中央市の松山自動車道で、ワゴン車1台が横転する事故がありました。
警察によりますと、ワゴン車には男性8人が乗っていて、このうち、松山市東山町の会社員、加納稔さん(56歳)が
横転した車の下敷きになり、救助されましたが、まもなく死亡しました。
また、車に乗っていたほかの7人もけがをして病院に運ばれましたが、命に別状はないということです。
8人は仕事を終えて帰る途中だったということで、警察は、詳しい事故のいきさつや原因を調べています。
この事故の影響で、松山自動車道は、四国中央市の三島川之江インターチェンジと土居インターチェンジの間の
下り線で、およそ6時間半にわたって通行止めとなりました。12月31日 00時11分 高速で8人乗せた車横転 1人死亡7人重軽傷(12月31日)
30日夕方、四国中央市の高速道路で、男性8人を乗せたワンボックスカーが横転する事故があり、1人が死亡、
7人が重軽傷を負いました。ttp://www.itv6.jp/m/news/detail.php?date=20141231&no=0003
事故があったのは、四国中央市寒川町の松山自動車道で、30日午後5時頃、下り線を走る男性8人を乗せた
ワンボックスカーが横転しました。
警察によりますと、この事故で、車に乗っていた、松山市の会社員加納稔さん56歳が頭を強く打つなどして死亡しました。
残る7人は病院に運ばれ、1人がろっ骨を折る重傷、6人は軽傷だということです。
現場は片側2車線の高速道路で8人は、徳島で引っ越し作業をした帰り道だったということで、警察では、横転した
原因などを詳しく調べています。
また、この事故の影響で松山自動車道の三島川之江−土居インターチェンジ間の下り線がおよそ6時間半に渡って
通行止めとなりました。 松山道でワゴン車横転、8人死傷ttp://eat.jp/news/index.html?date=20141231T092711&no=3
30日夕方、松山自動車道でワゴン車が横転し、男性が死亡しました。
警察によりますと、事故があったのは、四国中央市寒川町の松山自動車道下り線で、30日午後5時ごろ、
ワゴン車が横転しました。
この事故で、松山市の会社員・加納稔さん(56)が頭を強く打つなどして死亡し、
7人が市内の病院などに運ばれ手当てを受けています。
ワゴン車には、運送会社の派遣社員ら男性8人が乗っていて、県外での引っ越し作業を終え、
松山市内に戻る途中でした。警察が事故の原因を詳しく調べています。
事故のため、現場付近は、およそ6時間半にわたり、通行止めとなりました。 高知県西部と愛媛県南予でチェーン規制と通行止め、絶賛実施中 あけましておめでとうございます
鳴門jct開通日出ました? 無免許と知り車貸与同乗で起訴ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014538881.html?t=1420757530502
先月6日、芸西村で軽自動車がガードレールに衝突し運転していた女性が死亡した事故で、この女性が無免許だと
知りながら車を貸したなどとして、車の持ち主で助手席に乗っていた40歳の男が道路交通法違反の罪で8日までに
起訴されました。起訴されたのは、高知市介良の無職、北岡孝仁被告(40歳)です。
起訴状などによりますと、先月6日の未明、芸西村の高知東部自動車道で、4人が乗った軽自動車がガードレールに
衝突し、運転していた45歳の女性が死亡した事故で、北岡被告は、運転した女性が免許を持っていない上、
酒を飲んでいたことを知りながら自分の車を貸し、助手席に乗ったとして道路交通法違反の罪に問われています。
おととし12月の道路交通法の改正では、運転手が無免許と知りながら車を貸したり、同乗したりする行為が新たに
罰則の対象となりました。
高知県警察本部によりますと、この新しい罰則で、車を貸した上に同乗したとして去年10月に1人が検挙された例が
ありますが、逮捕・起訴されたのは今回が初めてです。01月08日 22時17分 松山ic〜R56の環状線と宇和島道路も3月に開通ですな 徳島自動車道が必要不可欠だという納得出来る理由を、
誰か説明してくれ。
スッカスカの交通量なのに
部分部分、それもほんの僅かな区間を片側2車線化されていて、いかにも将来的に全区間、
片側2車線化を企んでいるのが見え見えなのだがww
土建屋が潤えば、
その地域が潤ってくる?
もう何十年に渡って土建屋を潤わせてやってきたが、
その地域は潤ったのかい?
潤ったのはギャンブル場くらいだろ?
大体、本気で各地域の土建屋を潤わせたいのなら、
孫請け、ひ孫請けとかじゃなく、いきなり各地域の土建屋に
事業を請け負わせなよ。
ピンハネして事業を下請けに丸投げする大手ゼネコンなんか不必要だろ? >>115
いらないとも言えないけど。必要不可欠かと言われたら困るね。
大阪・神戸方面と徳島〜愛媛・高知が最短距離で結ばれているので、
特にスピードのでないトラックとかにはありがたいだろうし。
いま高松道の全線4車線化工事(2019年3月完成予定)してるけど、
こっちが徳島道建設より先だろとは思ったけど。
まとめると、作る順番がおかしかったと思う。
まず、高松道を4車線で作る、次に鳴門JCT〜高松IC(〜脇町IC)を作る
もし高松道が頻繁に渋滞するようであれば、
川之江JCTまで繋げるってなら良かったかもね。
たらればだけど。 当初の構想どおり川之江〜上板〜板野〜鳴門〜淡路と結ばれてたら通行量が増えてただろう
徳島市へは鳴門から南下で >>117
ああ確かに。まず県都に高速道路を通せなんて言ってた市はもう。。
このルートで建設されていたら、全線4車線化されるのは徳島道だったかもね。 県都が優先されてないのは青森、埼玉、神奈川、岐阜、奈良、大阪、鳥取もそうなのだから
当時の運輸省か建設省も交渉をうまくやってくれそうなものだが
そうならなかったのは三木派と後等田派の勢力争いも関係あるのかな。
徳島県としては、鳴門から県南への延伸が徳島道四車線化より優先度高いから
四国の四車線化は高松道で最後かも。 確かに徳島県南は高速ないから体感が遠いんだよなあ
確か阿南までできるのが2019年だったっけ?
まだ日和佐道路だけだしねえ。 高知民からしたらお前らは贅沢なんだよ
県民は甲浦から宿毛までの4車線が欲しいのに先に県外行きが先だからな
愛媛は国道11号線が混むから高速は有難いと思うが香川は県土が狭いうえに高速、国道11.32と4車線化されて、至れり尽くせり
徳島は沿岸部より内陸が先になったから
交通量も少ないのは仕方ないな なんで先に作らなかったんだろ。徳島道より優先しろよ >>124
藍住ICと板野ICを下道で繋いで満足してたんじゃね? >>124
造らざるを得ない様な形態にしたかったのさ。 来たぜ。
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h27/0127/ これ開通したら
徳島〜高松〜川之江〜池田〜藍住〜徳島
って周回走行可能? >>121
徳島も県外行きが先で、それが県都にも30年間繋がっていなかったわけだが。
大鳴門橋開通1985年〜2015年
しかも主要都市部の旧4市(鳴門-徳島-小松島-阿南)がまだ遙か先という >>132 これで善通寺池田道路や香南脇道路の方が先に完成したら、徳島県南の人は激怒だな
どうせ剣山地とかがあってそれ以上南には伸ばせないから、本当にローカルなレベルの利便性向上しかなさそうなのに、
こんなのが実現するんだろうか
https://www.pref.kagawa.lg.jp/douro/home/tiikikou/tiikikou.html 津波が来たら新たに開通するルートはヤバそうだけど、そもそも東日本大震災クラスの津波だったら、徳島平野だったら板野でもアウトか これ鳴門から徳島までいくらになるんやろ?
高かったら下道使うw 上がってるリンク先の料金表に400円そこらと出てたぞ
高松道橋脚の死亡事故
見栄はって都会みたいに国道に被せて作るからだろ
ちょっと南の郊外に盛り土でいいだろ 400円も取るんか・・・
200円なら良かったのに・・・ また高知からしたら迷う所にJCTをつくるよな。
藍住か高速か。高松道は弓なりで30qは
長くなるし >>143
rcp193.blogspot.jp/2014/07/jctjct_28.html を見たら、せいぜい15キロ程度の差らしいから、
これなら高松道を飛ばせば相殺できそう
…といいつつ今は藍住板野を使っている俺
しかし徳島道はずっと逆走車の危険があるしアップダウンが激しいので
料金が同じになるなら高松道に変えるつもり 徳島道が全線片側二車線になれば徳島道の通行量も増えそうだが
それはなさそうだな 確かに高松道は走りやすい。
高知から行くと、おっぱい山が見えるだよな。
美乳山とも言える 愛媛〜大阪間の昼行高速バス
伊予鉄・JR・瀬戸内は徳島道経由
宇和島のみ高松道経由
制限速度守って走るなら徳島道経由が早いんだろうが
宇和島みたいに右車線をかっ飛ばして
会社がスピード無制限を容認してるような所は
高松道経由のほうがいいんだろうなw たくさんの乗客の生命を載せて走ってるんだから、やっぱ制限速度はきちんと守ってほしい。
けど、徳島道で70kmを遵守してるバスはあんまし多くない。 バスはどこの地域もスピード違反がデフォ
大体1割増くらい てか高速道路なのに片側一車線とはいえ70km/hは遅いと思うがな 片側1車線区間で1番走りやすいのは、徳島
じゃないのかな。
高知はトンネルが多すぎるし。 いや徳島道はアップダウンきついから走りやすいとは言えないと思うけれど >>152
高知道なんか川之江〜高知まではちゃんと4車線だから徳島道と比較にならんと思うけどな。
それぐらい片側一車線はハンデとなる。 >>154
徳島道は高知道の高知以西に相当する道。
高知以北は鳴門以東に相当する。 >>135
徳島道を板野から鳴門につなぐ予定もあったが、「なぜ徳島道が徳島市を通らないんだ?」という話になって、板野町で曲げられた。 なるほど。55号のバイパスは街の中心部が
混雑するだけで片側2車線.3車線あって
鳴門から阿南まで走りやすいだろ。
わざわざ高速に金払わなくても、板野につないでほしかったな。 先に、鳴門から阿南まで作ってあげてたら、徳島道は板野で分岐してたと思う。 >>161
大野橋まででなく、赤石トンネル超えて旧国道55号の交差点まで片側3車線でも良かったかもね。 >>163
美馬〜三好は要注意区間だけど…
そんなに勾配がきつく無いし昼間妥当
やっぱり徳島道かな 鳴門〜徳島JCTて特定区間として料金所が設置されるんですか?
そうでなけりゃ、鳴門以東から高知道方面への通行料は、高松経由も徳島JCT 経由も同額になるはず
山陽道と中国道のように >>165
明日以降のネクスコ西の料金検索でどう出るかだな >>167
煽られたらワイパーウォッシャーしてる。 煽られたら飲酒運転、居眠り運転を装いブレーキ踏んだり蛇行する
絶対近づいてこない 今月開通の記事 ttp:// car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150227_690563.html 徳島・鳴門間降りても時間変わらなそう。遠距離割引効かせるために乗るのはありだが age
徳島自動車道 鳴門JCT〜徳島IC間(延長10.9km)
3月14日15時開通予定
蛇足:2015年3月の高速道路開通リンク集
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150227_690563.html おめでとうさんです!
で、気になるのは高知道から松山方面に行くとして、川之江東JCTから徳島道に入り新しく開通したところを通り高松道へまわって松山に行くと料金はどうなるの?
松山まで行かなくても、高松道区間へ行くとしたら?
えらい人教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています