【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
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>>698
それはいらんが、今治と今治湯ノ浦が未だ連絡しないのは糞だと思ってる。
本州側は信号なしで山陽道に乗れるから作らないだろうね。 松山自動車道で事故・全面通行止めに19:13eat
22日朝早く、西予市の松山自動車道で、タンクローリーが中央分離帯に衝突しました。
けが人はいませんでしたが、大洲南ICと西予宇和IC間が6時間以上に渡って通行止めとなりました。
事故があったのは、西予市宇和町の松山自動車道下り線で、警察によりますと、
22日午前5時5分頃、タンクローリーが中央分離帯のワイヤーロープに衝突しました。
タンクローリーが自走出来ない状況となったほか、車のライトなどの部品が車道に散らばり、
上り線を走っていた乗用車が部品を踏みキズがつきました。
事故によるけが人はいませんでした。
この事故の影響で、松山自動車道は、大洲南ICと西予宇和IC間が6時間以上に渡って通行止めとなりました。
警察に対してタンクローリーの運転手の男性は「わき見運転をしてしまった」
などと話しており、警察では当時の状況などを調べています。 >>703
だからそんな記事いちいち要らねえんだよ
コピペ荒らしで通報するぞ >>705
上の>>703って宇和島君って言うんだ
ホスト晒された事あるの?
またアク禁されれば良いのに 宇和島君というか、ジジイだよ
精神病院退院期間中に書き込むらしい >>703
これ、ワイヤーロープが無かったら、やばかったな。。。 今治-今治湯ノ浦間開通いつかわかる?
なんか小学生時のの地図でも工事中なんだけど >>710
今治道路の開通時期はまだ未定
2016年02月の記事を見る限り、
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20160214/news20160214426.html
着工が2012年、2015年3月末での進捗率が41%だからまだしばらくかかるだろうね >>711これもう(完成いつになるか)わかんねぇな 3日前と昨日に高松道を全区間通ったが、4車線化工事は1年半後に完了しそうに見えないがねえ >>714
先週1年ぶりに走ったけど、1年前に比べると工事スピード早くてびびったけどな >>714
凄い勢いで進んでるように思えるけど
1年ちょい前までトンネルの工事なんて着工すらしてなかったのに
もう、あらかた貫通してるんやろ? [28日 19:10] 高松自動車道全線の4車線化工事へ. rsk10
経済効果や渋滞の解消が期待されています。 高松自動車道で進められている全線4車線化
の工事は、道路の舗装にむけた第一歩を踏み出しました。
高松自動車道は現在、高松市と三木町の境から徳島---県の鳴門インターまでの約52kmの区間が、一部を除いて上下1車線ずつとなっています。
この区間で、総事業費約660億円をかけ上下2車線ずつの4車線にする事業が進められています。
さぬき市に道路の舗装に使われるアスファルトの製造プラントが完成し、28日、火入れ式が行われました。
ゴールデンウィークの香川県境での渋滞です。
4車線化で、このような渋滞がかなり解消されると見られています。
京阪神方面への物流が効率化されるほか、事故の減少や災害時の緊急輸送路としての活用も期待されています。
高松自動車道は、来年度末までに全線で4車線化される予定です。 ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html >>710
少なくとも5年以上先の話
埋文調査さえ終わってない
ま、四国がこれ以上発展するとも思えないしゆっくり作ればいいよ
予算も今以上の早さでつくこともないし
10年以内の完成で上出来だな 高知東部自動車道って高速と看板があるのか
厳密には高速じゃないんだけどまあ間違いはないか 高知は徳島に比べて順調に高速ができてるから羨ましい >>722
本当にそれ
日和佐道路とか、前後が完成する気が一切しない 高速があれば不要だ、と事実上廃止された阿南道路>>694が、今でも高速以上の予算盗ってんだもん
沿海部は普通に阿南ICから東へ、一般道改良と局所的バイパスを作るだけでいい 那賀川大橋なんていらない
つーか街そのものが高速沿いにシフトすべきであって、東に固執し便利にしようって発想が間違ってるだけなのだが >徳島は南に向かう高速ができるのが遅すぎ
徳島市以南の高速なんて誰得?って感じ。
高知は四万十という一級観光資源があるし、高知〜四万十〜宇和島〜松山
という回遊ルートがあるからね。 別に観光の為に高速道路が必要な訳じゃ無いし
阿南市小松島市の渋滞見てるとあればいいなとは思う というか、徳島道を板野町で接続してれば迂回分で小松島あたりまで作れたろ。
高速道と無関係に徳島環状道路作ってたり、無駄が多すぎ。 >>726
自分は徳島北部に住んでるが、日和佐とかあっち方面が遠くて仕方ない
たまに薬王寺に親と行くんだよね
阿南までできれば渋滞箇所はほぼなくなるから早くできてほしいわ 今決まってるのは2020年度末に津田ICまでできるって予定だけ
阿南までできるのは一体いつのことやら >>726
高速は遊びの為だけにあるんじゃないんだよ 徳島県警察本部高速道路交通警察隊に入った連絡によりますと、25日午後5時すぎ徳島県鳴門市の徳島自動車道でマイクロバスとトラックが衝突する事故がありました。
マイクロバスに乗っていた1人が意識不明の重体になっているほか、十数人がけがをしているということです。
この事故で徳島自動車道は、鳴門ジャンクションと徳島インターチェンジの間で、上り下りとも通行止めになっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011112651000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 >別に観光の為に高速道路が必要な訳じゃ無いし
>阿南市小松島市の渋滞見てるとあればいいなとは思う
それは普通に国道バイパス作ったらいいだけ。
無料だし。
わざわざ高速規格の有料道路作る必要ないし。 >>731
高速道路は緊急車両や物流の為でもあるな。避難場所でもあるし。 徳島の発展具合から言ったら、徳島道よりも小松島までのが重要だからな。 土居〜川内、大洲北只〜西予宇和、いよ小松〜今治湯の浦通行止め 高松自動車道の高松東IC〜志度ICが4車線化されるらしいね さぬき三木あたりから志度トンネルまで先行して4車線化するんじゃないの? 区間拡幅供用 11月中旬より
ttps://t.co/jTWnJSVs8i
ttps://twitter.com/road_open/statuses/913693298228740096 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 4車線併用はまだだけど、道路自体は今年度出来るのか とりあえず上下線を分離するだけでも危険性は格段に違う 順次 上下分離→3車線化→4車線化を
エリア別でやっていくんだね。
全線開通が2019年3月と トンネルが4車線になったら渋滞も少しはましになるだろう トンネル/上り坂の両方が4車線にならんとどうにもならんと思うわ
上り線だと板野と引田の間の区間とか ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神SAでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老SA上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間:11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
(養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります) 西瀬戸(しまなみ)のトンネルはAM中継設備いっさい付いてないんですね
けっこう長いトンネルもあるのに、そこまで切り詰めないと建設できなかったのか・・・ >>753
一番聞きたい場面で途切れるとかはストレスになる場合が トンネル内のラジオは、事故時の緊急放送も兼ねてるんじゃなかったっけ
幸い今までお世話になったことはないけれど、長大トンネルでは念のためラジオ付けるようにしている
遠距離走行中は定期的にニュースを確認したいタチなもので、音声で聴ける地デジ音声やラジオはありがたい
ラジオならばトンネル内でどの周波数を流してるかをチェックすると、その地域で一番聴きやすい周波数も分かる(ナビが低性能なもので、自動でやってくれない・・・)
受信範囲の狭い地デジ音声よりも受信範囲の広いAMの方が助かる(ナビが低性能なもので、地デジを自動で切り替えてくれない・・・) 片坂バイパスは来年には開通するのか
高知は交通不便すぎるからせめて高速だけでも早く通して欲しい 高知は順調に高速の工事進んでるよな
片坂バイパス 2018年度開通予定
中村宿毛道路(平田IC〜宿毛IC) 2019年度開通
高知東部自動車道 高知南国道路 2020年度開通
南国安芸道路(芸西西IC〜安芸西IC)2021年度開通 それな
未だに全くの未定だし
環状道路も酷い
来年度に安宅交差点から北向き上りランプだけ完成って何よ
早く末広大橋まで繋げろよ… 徳島がたった1キロちょっとの南環状道路開通とか言ってる間に
高知ではその何倍もの高規格道路が普通に出来てる
高知東部道の香南かがみから南、おもいっきり家があったからここから先は中々できんだろうなと思ってたけど
あっさり工事進んでてワロタ
徳島だったらありえんわ それと一応、徳島東インターまでが2019開通予定、津田インターまでがその翌年に開通予定となってるが >>766
nexco管轄は早いんだよな
それより南は行政が担当のとこはマジでオワコン 徳島は計画を変えて仕事量と費用が嵩んでしまった
徳島道が鳴門に直結予定だったのに
強引に曲げたのが綻びの始まり 高松道の四車線化が来年度に完成だけど
出来上がった所から、危険な対面通行を辞めていくんだね >>768
地図で見ると、あれほど無駄なルートになった高速は日本中探してもあそこだけだと思う これは四国の軸を作りにくい地理条件がそうさせたと言うしかw
徳島市と結ぶローカル高速にするか、高松経由より早く松山・高知まで抜ける短絡ルートにするかの二択だし
四国じゃなかったらどっちも取る贅沢な作りにできたかもしれないがw まあ一応4車線の県道で繋いでるから
藍住をでかいSAだと思えば
コンビニも上下線にあって吉野家もマクドナルドもあるし >>771
現在実際に高速引かれた距離からすれば、どっちも取れるだけの作りに出来てたはずだけどな。
じっさい、板野で繋がってるか繋がってないかだけの差だから。
あえて違いを探すとすれば、徳島-松山/高知を先に繋ぐか、徳島-大阪を先に繋ぐかの違いだけ。
結局前者優先して後者に時間かかった。その間徳島自動車道はただのローカル高速で、松山/高知から
大阪方面でも避けられたのが現実。
徳島道を鳴門から、高松道を徳島市からにして、板野で十時クロスするようにして、その上で一般道の
無料バイパスを鳴門から南下して徳島南バイパスに繋いでたらなあと思うわ。 徳島道って、徳島付近がなんであんな遠回りの変な線形なの? >>776
>>768
なんでも、徳島道が県都たる徳島市を通らないとはけしからん!と言ったとかなんとか まあ、四国の出入り口を徳島市で押さえておきたかったってのも心情的にあるんだろうなあ。
ちょうど香川県がそんな感じで四国の玄関口として機能していて、国の出先機関とか多いから。
大鳴門橋で大阪方面と繋がったから、一発逆転出来るとか考えたのかもね。 鳴門〜徳島に高速道路作りたかったから、徳島道と四国横断道路の2路線あると片方が塩漬けになるって判断したからだろうね。 >>779
当時はそう考えたんだろうけど、四国横断道路の現状考えりゃ鳴門から一般道自専道路で
引いてた方が良かったろうな。
あるいは徳島道を鳴門直結のバーターにする代わりに鳴門-阿南先行着工してくれとか。 >>781
NEXCOにあるとおりだろうね
一部開通ってあるから通行止めなしの引き回しをするために
新しい区間を開放して旧道路を通行止めにするのかとおもったら関係なさそう 対面通行区間の事故が問題になってるから片側一車線でも
中央で分離される事を一刻でも早くという思惑があるのかな >>782,783
条件付きでの開通とは一言も原稿で言っていない、
事実に反する内容のテレビ放送のほうがおかしいな 高松道、一気に4車線化するんじゃなくて、工事をしながら徐々に2車線(中央分離片側1車線)→3車線(片側2車線片側1車線)→4車線(片側2車線)でOK? 昨日、走ったがコーンが邪魔で対面通行のときより走りにくかったぞ。 http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h28/0608/
松山道と徳島道の付加車線設置、発表から一切動きが無いがどうなってるんだ
新聞には5〜6年後に完成予定と出てたが、もう無理だろ 西だけをを片側2車線にして東側、神戸や淡路島と繋げて交通量の多くなるのは想像出来なかった? >>791
確実に瀬戸大橋要らんかった説が出るから
実際瀬戸大橋スカスカやしな 鉄道併用じゃなかったら確実に不要論出てくるところだよな >>793
明石海峡や大鳴門橋も鐵道を敷けるんだ? 大鳴門橋は鉄道併用橋だが明石は道路専用橋だったはず >>793
瀬戸大橋の道路の不要論出る前に、鳴門-徳島-阿南の高規格道路の不要論出てくるところだよな 結果論だな
最初に明石海峡大橋の工事できたら良かったんだろうが >>787
高松・松山道の4車線区間をいつ通っても、
作業による封鎖に使っているコーンを、開放しているほうの車線の少し内側で立ててるクソ馬鹿作業員がいる
よほど大型車にコーンを跳ね飛ばしてほしいらしい >>798
あれはあれで決まってるはずやから文句はネクスコに言えよ
ちなみに警備の責任なら、両道路とも同じ警備会社がやってるはず >>800
徳島道はそう
高知道は川之江JCT〜高知ICまではちゃんと片側2車線でそれ以外は片1だよ >徳島付近がなんであんな遠回りの変な線形なの?
現状のL字のうちは、無知によるこの定番質問がこれからも何度も出てくるんだろうな
県南へ延びてT字になるまでの辛抱か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています