【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
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>>477
阿南まで接続してようやく意味があるって感じ >>476
情報ありがとうございます。
6時間ですか、ドラぷらだと4時間だから自分だと6時間はかかると思ってましたが
慣れた方で6時間なら、自分だと+1時間はみておきますw
ナビ案内で行くので、聞いてなければ、その無駄な走りをするところでした
460円はともかく、距離と時間は大きいですね >>476
鳴門〜高知\4,080
鳴門〜板野\440+藍住〜高知\3,650 計\4,090
ETC休日だと\2,860と\2,870
距離は徳島経由だと5〜6km余分にかかるが、ほぼ減速せずノンストップの高速経由と
ICの減速や信号待ちのある一般道経由では見た目ほどの差は出ない印象。 更に宝塚から須崎東までだと(三木JCT(山陽木見支線)〜神戸淡路鳴門道経由として)
宝塚〜須崎東\11,180(\6,620)
宝塚〜板野\7,180(\3,850)+藍住〜須崎東\4,330(\3,030) 計\11,510(\6,880)
で前者の方が\330(\260)安い
(括弧内はETC休日)
…まぁ、宝塚から須崎東までの場合、瀬戸大橋ルートなら\9,790(\5,950)だから(距離は16.2km伸びるが所要時間は14分短縮)
そもそも瀬戸大橋ルート使う方が多いかもしれんが やっと湾岸線延長みたいやね
まだ予算がついた段階やけど
国の予算が下りたみたいやから、まあまあ早くできる? 高知南国道路(高知東部自動車道)(なんこく南IC〜高知龍馬空港IC)の開通(H28.04.23) 高知空運ICのとこちょっと余分に作ってんだな
あこが使われることはあるのか >>476
藍住〜板野の短絡がたしかに速いし、途中にコンビニもあるので休憩にも使えるが、
朝夕に通るのは勧められない
金額や徳島の東端まで行く距離のロスよりもそこでののろのろ走行のほうがイライラする
川之江〜鳴門は、高松道の西半分(片側2車線)でメーター読み110〜120km/h走行と
徳島道でゆずり/追越車線以外の全区間でフタをされつつイライラするのとでちょうど同じ時間なので
高松道が完全に4車線になると確実に松山・高知方面へは徳島道は通る必要がなくなる GWに神戸から、渋滞する明石大橋を避けて岡山から高知に行きたいと思うのですが
最近足摺温泉というのを知りました。宿も取っていないので
日帰り入浴出来て、少し仮眠も出来るような休憩スペースのある温泉施設を探しています
地元の方のお薦めの施設を教えていただけませんでしょうか >>489
そんなに急いでどこへ行く
徳島道で80くらいでのんびり走れば燃費もいし距離も短いからガソリン代がだいぶ違ってくるぞ >>492
>>489を書いた前日に徳島道を通って帰って来たんだが、
少し前を見ればフタ車がいるのがわかるのに、
後ろからいろいろな車に車間を詰めて張り付かれて
1時間ムカつきっぱなしだった
(フタ車がいることにいらいらするのはそういう理由もあり)
80km/h走行が燃費がいいのは実際に体験してるのでもちろんわかってるけども、
対面通行でそれをやると後ろから煽ってくる馬鹿が絶対にいるから無理 高松道130qだって半分の65kmは1車線だからね
徳島道100qの差はたった35q
それくらい我慢しろ いまだにお下品なドライバーがそんなにいますか!
ドラレコと走行モニターが普及して、 タクシーですらまともになってきてるのに
お下品なのには中型のトラックが目立つね
大型免許を取れないような運ちゃんが転がしてるのかな
ちょっとフラフラすると居眠り運転ぽく見えて離れてくよ
それとクルコン使ってると、 車間が近づいたり遠ざかったりする
徳島のような緩い起伏が続く道では、 フタする先行車の速度が一定でなかったりするから まあ自動車専用道路とはいえ、80キロ走行で苛つくのは仕方なくね? 俺的には自動車専用道路でもマナーとして100キロは出さないと不味いと思ってる 2車線の時に追い越しても次のフタ車がいるから対面通行区間は80出してくれればいいやと思うようになった >>498
70のとこで100も出してたらパトカーに捕まるぞ パトが居たら確実に捕まるよ、30キロoverを見逃したりしない しかし徳島道の上り美馬出口直前のオービスはたちが悪いな
うっぷん晴らしにスピードを上げたところを捕まえる仕組みだから分かりやすいとも言えるが あれって路肩や車線の真ん中を走れば何とかならない? 【地震】共産党、熊本地震募金と称し集めた募金を北海道5区補選支援と党躍進のために使用か
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460972977/
【地震】共産党、救援名目で北海道補選や活動資金集め?小池書記局長、不適切な対応認める
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460974526/ >>501
70のとこで23kmオーバーで切られたよ
2車線に増えてる短い区間で左側走ってて計測された >>509
宣伝乙!
だけど買わないんだなぁ
残念でした。
(´・_・`) >>510
14日に捕まってた人も居たけど
メーター読みで
プラス20q/hまでにしたほうが無難だよ 6月3日 NHK ドキュメント72時間
国道439号線 _,,,,,,,,,,,,,,_
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,:'゙ ゙':; 保守が楽になるんやないの?
災害復旧や災害対策工場が減るとか 徳島道と高松道がつながったみたいですけど、松山インターから、高松道にいき、鳴門ジャンクションから徳島道にいき、松山インターに戻ってきたら、料金はどうなるのですか❓
とごかに料金所があるのかな? >>519
松山インターで走行距離に応じた料金を支払う必要があります
約400kmなので平日の普通車なら8100円くらいですね 高松中央→徳島→川之江→高松東
一周して、一つ通りすぎた場合が気になる
徳島ジャンクションで料金所を通過してましたっけ? >>521
高松道と徳島道は、料金所は本線上にはない 徳島道と高松道一周して1区間分の数百円しか料金払わんかったけど(ETCじゃなく現金)だが、別に何も言われんかったけどな >>503
百キロの表示は実は数%〜10%盛った(速く表示)偽物。
これは国の車両製造の技術基準で一定の大幅な誤差を認めているため。
概ね、5〜10%程度速く表示するようになっています。
故に、同じ技術基準で納入されるパトカー追尾取り締まり自体が不正確な機器を根拠にしている事になり、警察自体が法令違反(計量法令その他)を永年放置していることに成ります?
そうなると追尾取り締まり自体が違法(取り締まりの根拠となる機器の正確性に掛けた根拠詐称)
百キロ走行では実際のスピードは92〜95キロメートル程度(五キロ違うと捕まった際のレベルに雲泥の差を生じますから重要)
更に高速走行時はGPS等の正確な実際のスピードとの解離がさらに大きくずれる傾向に。
家の歴代の車では、
100→92。110→100。120→110。
こんな感じで、概ね8%程度速く表示するようになっています。
皆さんも、一度GPS機器で正確なスピードと自車のスピード表示との誤差を確認為さる事をオススメします。 >>490
遅レス失礼。
参考に、明石海峡大橋辺りから足摺岬までは主に高速道路利用で所要時間は約五時間程度。
強行日帰り弾丸ツアー?も確かに可能ですが、往復10時間(神戸や他の渋滞は慮外して)は車移動!
また、距離的には遥かに近い室戸岬(徳島以南は基本的に一般道)も同じくらいの所要時間です。 >>527
長年ではないよ
速く表示するようになったのは近年のこと
メーカーがわざとにやってるんよね
安全のためか燃費のためか
警察も盛り込み済みかもしれないけどね さくっと調べてみたら平成19年からやね
14年前ならカーナビが大分普及していたから、カーナビ表示とメーター読みを比較しての話だろうね
タイヤの外径を変えるときやユーザー車検とか、
どのくらい変わるとか通るかとかは昔から色々話題にはしていたけど やってくれるのは結構だけど、500mぐらいをのぞいてもとから4車線じゃね。 googleマップ見たら、対面車線だったわ。7キロもあれば前の車が抜かしやすいね。 対面から片側二車線に成ったとたんに亀車もみんないきなりスピードが上がるので追い抜きが大変な件 併せて、対面区画で対向車が来ると大幅にスピードダウンする迷惑な意気地無し?について てかなぜあのノロノロ走ってた車が4車線になった途端に飛ばすんだ?
意味不明だし、この行為が迷惑だって気づかないのか? 車線が増える前から車間を広げておいて
加速状態で追いつきながら2車線になると同時に一気に追い越すべき 気が大きくなって、スピードを上げる程度ならいいけど、嫌がらせしてる車あるよな。完全に妨害狙い。 http://www.jrt.co.jp/nnn/news8674170.html
>4車線化される区間は、脇町インターチェンジ付近から東に7.5キロの区間です。
>ネクスコ西日本の整備案によりますと、4車線化されるのは、
>脇町インターチェンジの900メートル東の地点から阿波市の現在登坂車線が設けられている箇所の西側まで、暫定2車線の区間7.5キロです。
>この区間の両側は既に登坂車線などで4車線化されていて、今回の整備を合わせると
>脇町インターチェンジから土成インターチェンジの間の連続して10.2キロが4車線化することになります。
>ネクスコ西日本は今後、現地調査や設計を進め、おおむね5年後の完成を目指します。
5年後らしいよ 今日須崎道で80キロ台で流してたら4台くらい後ろから赤いポルシェが煽ってきてた
2車線区間でものすごい勢いでぶち抜かれたけど10分位走った先でパトに止められてたww
ざまあみろ 自分より30キロ+は出てた様子だったからありえるな
110台ならオマケされて38とかになるんだろうけど いくら飛ばしてもまた遅いのにフタをされるのはわかりきっているのに
メーター読み80km/h台以上出ている車を抜くのは馬鹿じゃねえのと思うがね
例外として、
そうやって敢えて抜かずにいると指示器なしで前に割り込んできたのがいたから、
次の追い越し車線区間まで車間距離を取りつつハイビームで煽り続けたこともあるが 今日午後徳島道徳島方面行きの脇町インター過ぎたところで自損っぽい事故してたね!車は大破。詳細知ってる人いない?? 2車線になったところで追い越しかけて最後の1車線に絞られるところで無理に最後の1台を抜こうとしてポールにぶつかったんだろうか きのう友達が高知道のトンネルであわや接触事故になりかけたらしい
上り2車線で1車線目に2台、2車線目には友達の車が追い越し中
1車線目の後ろの車と半分重なったぐらいの所で
1台目の車がハザード出してブレーキ踏んで、後ろを走ってた2台目の車がぶつかりそうになって
(たぶんとっさに)友達のいる2車線にハンドルを切ってきた。
その車をよけるため友達も右にハンドルを切ったんだが
車との距離やトンネルの壁とは数センチもないぐらいだったって 徳島ルートはかなり運転しづらい・・・
一車線の対面通行&トンネルも多く、時速80kくらいで運転していると、愛媛ナンバーがぐんぐん煽ってきます。愛媛県民は運転荒い!
んで、試みに香川ルートを使ってみたら・・・
こっちのほうが全然いい。2車線なので自分のペースで運転できるし、PAもそこそこ充実。そもそも8分しか変わらないし。 徳島道は煽る奴が多すぎ
高松道は高松過ぎると、道路ボロいし白線消えてるし、下道を走ってるような気分 舐められる車に乗ってるからだよ
黒塗りのSクラスに乗ってみろ普通に後ろつけてるだけで
1車線の区間でもスピード落として路肩によけてくれるぞ 微妙にスレ違いですが来島海峡SAは高速乗らずに外部から徒歩で入る事は可能ですか? >>552
最近は失うものがない馬鹿だとそういう車でも気にしてない奴いるよ ボロ車でも丁寧に運転したりカーブの多い道でもスムーズに走ってると煽ってた車も大人しくなる ドラレコ載っけて
ドラレコ録画中ステッカー貼ったら煽られなくなった E1は東名、C3は? 高速道に番号標識案 国交省委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160909-00000113-asahi-soci
E+並行する国道の番号が基本で新東名など並行路線はAを追加という案らしい。
ということはこんな感じだろうか。
高松道・松山道=E11 高知道=E32 徳島道=E192(又はE11A?)
神戸淡路鳴門道=E28 瀬戸中央道=E30 西瀬戸道=E317 今治小松道=E196
横断道徳島−阿南、阿南安芸道、高知東部道=E55
松山道と高知道は県都を境にE56に変えて他の自専道と一体化か? 高知から松山行くにもE11、高松に行くにもE11って紛らわしいな そんなこと言い出したらいまでも坂出JCTは岡山→松山も岡山→高松も高松道なんだけど たたき台はこれみたい ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457436107/246 >>561
神戸淡路鳴門道は(正式には)国道R28高規格バイパス国道。
地図上の表記も国道28号線。
国道の高規格バイパスで有って正式な高速道路ではありません?(第二神明、加古川バイパス、姫路BP、などの2号線バイパスと同じ仲間) 西淡三原IC以北は最低制限速度50km/hなので、普通の自動車専用道路と違ってゆっくり走ることは出来ない。 高速自動車国道ではなく、自動車専用道路なので、
標識で、最高速度と最低速度を示している、ということだね
定義としては、だいたい高速自動車国道+自動車専用道路=高速道路となってる 「高速道」と「高速道路」をNEXCOが別々の意味で使ってる感じがする
高速道=高速自動車国道、高速道路=>>568
今日三崎から四国を縦断して淡路に抜けたんだが
松山道無念の工事通行止め、外環状も開通前(12/10開通予定)・・一番不便なタイミングにぶつかったわ
まあだからこそ開通した時の便利さが実感できるというものでもあるが 中の人だけど「高速道」なんて言葉NEXCO内には存在しないわ 詳しくもなにも高速道なんていう言葉は使ってないってだけなんだけど 高速道最高地点とか最長橋梁とか現地で使われてる言葉だ 阿南安芸道路が早く開通しないかな
10年後くらいか? >>574
20年の間違いでは?
それでも厳しいかと
まだ徳島の日和佐から高知の日裏まで牟岐バイパスを除く具体的なルート決まってないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています