【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
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ちょっと走れば神戸だから徳島は便利になったわ。明石海峡大橋が出来なかったらどれだけ不便だったか 暴走族が日の出暴走して正月そうそう寝不足や。高知県警しごとしろよ。 マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
10人に一人は カ ル ト か 外 国 人
「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ! >>439
買い物でしょ
コストコで毎月まとめ買いしに行く人多いよ
セールの浮いた分で交通費の元は取れるし、
乗り合わせで割り勘やと安い >>443
そう考えたら入野、府中湖、立川、馬立だけか
つーか四国の高速PAの間隔が30キロとか多くて嫌 >>440
最近の珍走は安全運転なのででしょっぴきれない
爆音は管轄が違うからね >>442
関が原を越えてもよく見るのが、四国の中では徳島ナンバーが一番多い。遊びかな?
徳島県内のスーパーでも爆買いしてる人よく見る。徳島県人って太っ腹なイメージ 伝説の徳島県
・人口(75.9万人・100年間での最高順位全国40位・現在全国44位)⇒参議院選挙合区対象県
・都市(政令市・中核市・特例市)⇒すべて無し
・港湾(国際戦略港湾・国際拠点港湾・国際バルク戦略港湾)⇒すべて無し
・航空(国際定期便・LCC・拠点空港)⇒すべて無し
・鉄道(電車・複線区間・新幹線・自動改札)⇒すべて無し
・駅舎(バブルの遺産のハリボテ駅)⇒出入り口が1つで駅裏が森林
・道路(整備率全国45位、舗装率全国45位、改良率全国47位)⇒徳島道は対面通行
・本四3橋(神戸淡路鳴門自動車道)⇒地元負担分が払えないからと途中で返済を止め国に丸投げ
・上下水道(下水道普及率と汚水処理整備率が全国最下位)⇒ぼっとん便所県
・情報(民放1局)⇒関西ローカルを地デジ化前は盗み見し地デジ化後は特例で有料で視聴
・教育(大学数4校)⇒公立大学は無い
・観光(宿泊者数全国45位・宿泊施設数全国45位)⇒阿波踊り期間も宿泊者数が山陰以下
・歴史(世界遺産・国宝(日本で国宝が無いのは徳島県と宮崎県のみ))⇒すべて無し
・自然(世界ジオパーク・日本ジオパーク)⇒すべて無し この時期は岐阜へスキーに行く話をよく聞くね
兵庫のハチ高原は日帰りできるし 四国地図(モニターを右に90度傾けると・・・・・・)
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 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ 四国がスクール水着に大変身!! あらやだビックリ
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. i ,{ l l 高知東部自動車道のなんこく南IC〜高知龍馬空港IC間って2015年度に開通予定のはずだけど
http://response.jp/article/2015/05/16/251329.html
発表まだなのか? >>456
空港行くのには使えるが、とっとと南国安芸道路まで繋いで欲しいな。
あと、高知広域環状道路の具現化もぼちぼちやってほしい。
https://www.skr.mlit.go.jp/road/tkokikak/tkdoro.htm 高知南国が全通するまで動きないやろうが今の情勢じゃ放置される可能性も 間に1本でかい河口があるがR33・R56・R55を繋げるような計画ないのかとおもったら
ちゃんとあるんだなー 高知東部道が全線開通したら、県東部から川之江方面に向かう場合高知JCT経由が最短になるんか?
なんこく南〜南国間をR32経由で走ったほうが早そうな気もするんだが…。 徳島新聞2月17日より
津田IC 19年度完成目標
徳島県の神野忠高規格道路課長は16日の県議会広域交流対策特別委員会で、
徳島市の津田木材団地に建設する四国横断自動車道・津田インターチェンジ(IC、仮称)の2019年度中の完成を目指す考えを明らかにした。
長尾哲見氏(公明)の質問への答弁。
19年度中の開通を予定している徳島ジャンクション−徳島東IC(仮称、4.7`)と同時期に同IC−津田IC(2.8`)を開通させ、津田地区の活性化につなげる。
徳島東ICI−津田ICは、国土交通省が整備しており開通後は無料の高規格幹線道となる。国交省は完成予定時期を明らかにしておらず、県は同時開通を求めていく。
津田ICは、工事が進められている徳島東IC−阿南IC(17.7`)の一部。区間内の道路本体は国主導で建設し、津田ICは県が整備する。
県はICの完成に合わせ、津波避難場所の整備や流通関連企業の誘致など
木材団地の再構築を図る考えで本年度中に計画を取りまとめる。
(武田浩文) 行ったことがない高知県に神戸から行きたいと思います
徳島道、高知道、対面通行が未経験なので非常に不安なんですが
皆さん何キロくらいで走行されてるんですか?
聞くところによると、自動車道なのに100巡行でもかなり煽られるとか
煽られたら路側帯よりに走って抜かさせるんですか
それともスピードアップして走るしかないのでしょうか 煽られ具合は大阪府内の阪神高速ほどじゃないよ
100も出てりゃ十分でしょ
制限70の対面だから危ないし
ところどころ追い越し区間あるんで
煽られたらゆっくり走りなよ
高知道は高知市まで片側2車線で広いよ 徳島道はたしかにプレッシャー感じるけど、SA、PA、4車線区間あるから怖くないよ。
自分より遅い車がどうせ前の方走ってるから、気にしなくてOK。 煽る人はどこでも煽る
SAの長めの進入路で煽ってくる車があって、なんだ? なぜに? と見てたら、ドアを閉めるのももどかしそうにトイレに駆け込んでった
社速で走る大型トラック、速度遵守する高速バス、これらは他の地区もいっしょ
それらについていけばプレッシャーかからないかと
四万十のほうまで行くなら、ガソリンスタンドのあるSAが少ないからご注意を 対面通行について質問したものです
アドバイスくださった方々ありがとうございました
煽られても80くらいで走ってても大丈夫ですね
鹿児島まで12時間もかけて行った鈍行走りなんで
対面で100巡行なんて、どうしようかと思ってました
GSスタンド少ない情報ありがとうございます
足摺岬まで行きたいと思っているので気を付けます 高知のガソリンは高いからなあ。1回は入れることになるだろうけど 今は全国でも安いほう
去年までは全国有数の高さだったけどな >>467
うちの近くの最安GSは3万プリカで99円2万ので100円
現金だと103円ですが高知だとどのくらいですか? 高知はかなり安いだろ。ちなみに徳島も結構安い。香川は高いけど。 徳島のセルフの表示価格で101円くらいかな
会員価格で98円くらいかもね
石油会社と提携のクレジットカードだとポイントでさらに数円引きってとこかな
高知はこれよりさらに安い? 高知 現在平均107円くらい
四国内だと徳島が一番安いと思われ
そんな俺も先週ガソリンが安いからって理由で徳島行ったけど >>474
徳島はガソスタの会員価格だとここ最近はずっと100円切ってるもんな >>466
明石海峡大橋から足摺岬並びに室戸岬へは概ね五時間から六時間。
距離的には全く違っていますが高速道路の整備状況の差でどちらも同じ位の所要時間です。
車遍路の区切り打ちでたまたま室戸岬スタートと足摺岬スタートだったので私の実走の時間です
鳴門から徳島道へは接続する徳島道の渡区間を利用すると大きくS字に迂回となる為に、
距離と時間とお金(¥460?)のロスが生じます。(本線の案内板の時間(高松道経由と同じ100分)はロスタイムを加味した表示)
従来通りに高松道の板野ICで一旦降りて一般道経由で徳島道の藍住ICから徳島道に流入するのがオススメです。
因みに、近ごろの自家用車は五%〜8%程度実速度(GPS)より速くスピード表示されるようです。
8%と過程したら(このパターンが多いかも?)、
メーター80km/hは実速度は約74km/h位
メーター90km/hの実速度は約82km/h位
メーター100km/hは実速度は92km/h位
メーター110km/hで実速度は約100km/h >鳴門から徳島道へは接続する徳島道の渡区間を利用すると大きくS字に迂回となる為に、
>距離と時間とお金(¥460?)のロスが生じます。
ホント意味ないよな。あの繋ぎ方 >>477
阿南まで接続してようやく意味があるって感じ >>476
情報ありがとうございます。
6時間ですか、ドラぷらだと4時間だから自分だと6時間はかかると思ってましたが
慣れた方で6時間なら、自分だと+1時間はみておきますw
ナビ案内で行くので、聞いてなければ、その無駄な走りをするところでした
460円はともかく、距離と時間は大きいですね >>476
鳴門〜高知\4,080
鳴門〜板野\440+藍住〜高知\3,650 計\4,090
ETC休日だと\2,860と\2,870
距離は徳島経由だと5〜6km余分にかかるが、ほぼ減速せずノンストップの高速経由と
ICの減速や信号待ちのある一般道経由では見た目ほどの差は出ない印象。 更に宝塚から須崎東までだと(三木JCT(山陽木見支線)〜神戸淡路鳴門道経由として)
宝塚〜須崎東\11,180(\6,620)
宝塚〜板野\7,180(\3,850)+藍住〜須崎東\4,330(\3,030) 計\11,510(\6,880)
で前者の方が\330(\260)安い
(括弧内はETC休日)
…まぁ、宝塚から須崎東までの場合、瀬戸大橋ルートなら\9,790(\5,950)だから(距離は16.2km伸びるが所要時間は14分短縮)
そもそも瀬戸大橋ルート使う方が多いかもしれんが やっと湾岸線延長みたいやね
まだ予算がついた段階やけど
国の予算が下りたみたいやから、まあまあ早くできる? 高知南国道路(高知東部自動車道)(なんこく南IC〜高知龍馬空港IC)の開通(H28.04.23) 高知空運ICのとこちょっと余分に作ってんだな
あこが使われることはあるのか >>476
藍住〜板野の短絡がたしかに速いし、途中にコンビニもあるので休憩にも使えるが、
朝夕に通るのは勧められない
金額や徳島の東端まで行く距離のロスよりもそこでののろのろ走行のほうがイライラする
川之江〜鳴門は、高松道の西半分(片側2車線)でメーター読み110〜120km/h走行と
徳島道でゆずり/追越車線以外の全区間でフタをされつつイライラするのとでちょうど同じ時間なので
高松道が完全に4車線になると確実に松山・高知方面へは徳島道は通る必要がなくなる GWに神戸から、渋滞する明石大橋を避けて岡山から高知に行きたいと思うのですが
最近足摺温泉というのを知りました。宿も取っていないので
日帰り入浴出来て、少し仮眠も出来るような休憩スペースのある温泉施設を探しています
地元の方のお薦めの施設を教えていただけませんでしょうか >>489
そんなに急いでどこへ行く
徳島道で80くらいでのんびり走れば燃費もいし距離も短いからガソリン代がだいぶ違ってくるぞ >>492
>>489を書いた前日に徳島道を通って帰って来たんだが、
少し前を見ればフタ車がいるのがわかるのに、
後ろからいろいろな車に車間を詰めて張り付かれて
1時間ムカつきっぱなしだった
(フタ車がいることにいらいらするのはそういう理由もあり)
80km/h走行が燃費がいいのは実際に体験してるのでもちろんわかってるけども、
対面通行でそれをやると後ろから煽ってくる馬鹿が絶対にいるから無理 高松道130qだって半分の65kmは1車線だからね
徳島道100qの差はたった35q
それくらい我慢しろ いまだにお下品なドライバーがそんなにいますか!
ドラレコと走行モニターが普及して、 タクシーですらまともになってきてるのに
お下品なのには中型のトラックが目立つね
大型免許を取れないような運ちゃんが転がしてるのかな
ちょっとフラフラすると居眠り運転ぽく見えて離れてくよ
それとクルコン使ってると、 車間が近づいたり遠ざかったりする
徳島のような緩い起伏が続く道では、 フタする先行車の速度が一定でなかったりするから まあ自動車専用道路とはいえ、80キロ走行で苛つくのは仕方なくね? 俺的には自動車専用道路でもマナーとして100キロは出さないと不味いと思ってる 2車線の時に追い越しても次のフタ車がいるから対面通行区間は80出してくれればいいやと思うようになった >>498
70のとこで100も出してたらパトカーに捕まるぞ パトが居たら確実に捕まるよ、30キロoverを見逃したりしない しかし徳島道の上り美馬出口直前のオービスはたちが悪いな
うっぷん晴らしにスピードを上げたところを捕まえる仕組みだから分かりやすいとも言えるが あれって路肩や車線の真ん中を走れば何とかならない? 【地震】共産党、熊本地震募金と称し集めた募金を北海道5区補選支援と党躍進のために使用か
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460972977/
【地震】共産党、救援名目で北海道補選や活動資金集め?小池書記局長、不適切な対応認める
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460974526/ >>501
70のとこで23kmオーバーで切られたよ
2車線に増えてる短い区間で左側走ってて計測された >>509
宣伝乙!
だけど買わないんだなぁ
残念でした。
(´・_・`) >>510
14日に捕まってた人も居たけど
メーター読みで
プラス20q/hまでにしたほうが無難だよ 6月3日 NHK ドキュメント72時間
国道439号線 _,,,,,,,,,,,,,,_
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゙' , `⌒´ .:,.:'゙
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,:'゙ ゙':; 保守が楽になるんやないの?
災害復旧や災害対策工場が減るとか 徳島道と高松道がつながったみたいですけど、松山インターから、高松道にいき、鳴門ジャンクションから徳島道にいき、松山インターに戻ってきたら、料金はどうなるのですか❓
とごかに料金所があるのかな? >>519
松山インターで走行距離に応じた料金を支払う必要があります
約400kmなので平日の普通車なら8100円くらいですね 高松中央→徳島→川之江→高松東
一周して、一つ通りすぎた場合が気になる
徳島ジャンクションで料金所を通過してましたっけ? >>521
高松道と徳島道は、料金所は本線上にはない 徳島道と高松道一周して1区間分の数百円しか料金払わんかったけど(ETCじゃなく現金)だが、別に何も言われんかったけどな >>503
百キロの表示は実は数%〜10%盛った(速く表示)偽物。
これは国の車両製造の技術基準で一定の大幅な誤差を認めているため。
概ね、5〜10%程度速く表示するようになっています。
故に、同じ技術基準で納入されるパトカー追尾取り締まり自体が不正確な機器を根拠にしている事になり、警察自体が法令違反(計量法令その他)を永年放置していることに成ります?
そうなると追尾取り締まり自体が違法(取り締まりの根拠となる機器の正確性に掛けた根拠詐称)
百キロ走行では実際のスピードは92〜95キロメートル程度(五キロ違うと捕まった際のレベルに雲泥の差を生じますから重要)
更に高速走行時はGPS等の正確な実際のスピードとの解離がさらに大きくずれる傾向に。
家の歴代の車では、
100→92。110→100。120→110。
こんな感じで、概ね8%程度速く表示するようになっています。
皆さんも、一度GPS機器で正確なスピードと自車のスピード表示との誤差を確認為さる事をオススメします。 >>490
遅レス失礼。
参考に、明石海峡大橋辺りから足摺岬までは主に高速道路利用で所要時間は約五時間程度。
強行日帰り弾丸ツアー?も確かに可能ですが、往復10時間(神戸や他の渋滞は慮外して)は車移動!
また、距離的には遥かに近い室戸岬(徳島以南は基本的に一般道)も同じくらいの所要時間です。 >>527
長年ではないよ
速く表示するようになったのは近年のこと
メーカーがわざとにやってるんよね
安全のためか燃費のためか
警察も盛り込み済みかもしれないけどね さくっと調べてみたら平成19年からやね
14年前ならカーナビが大分普及していたから、カーナビ表示とメーター読みを比較しての話だろうね
タイヤの外径を変えるときやユーザー車検とか、
どのくらい変わるとか通るかとかは昔から色々話題にはしていたけど やってくれるのは結構だけど、500mぐらいをのぞいてもとから4車線じゃね。 googleマップ見たら、対面車線だったわ。7キロもあれば前の車が抜かしやすいね。 対面から片側二車線に成ったとたんに亀車もみんないきなりスピードが上がるので追い抜きが大変な件 併せて、対面区画で対向車が来ると大幅にスピードダウンする迷惑な意気地無し?について てかなぜあのノロノロ走ってた車が4車線になった途端に飛ばすんだ?
意味不明だし、この行為が迷惑だって気づかないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています