【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 4
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>>165
明日以降のネクスコ西の料金検索でどう出るかだな >>167
煽られたらワイパーウォッシャーしてる。 煽られたら飲酒運転、居眠り運転を装いブレーキ踏んだり蛇行する
絶対近づいてこない 今月開通の記事 ttp:// car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150227_690563.html 徳島・鳴門間降りても時間変わらなそう。遠距離割引効かせるために乗るのはありだが age
徳島自動車道 鳴門JCT〜徳島IC間(延長10.9km)
3月14日15時開通予定
蛇足:2015年3月の高速道路開通リンク集
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150227_690563.html おめでとうさんです!
で、気になるのは高知道から松山方面に行くとして、川之江東JCTから徳島道に入り新しく開通したところを通り高松道へまわって松山に行くと料金はどうなるの?
松山まで行かなくても、高松道区間へ行くとしたら?
えらい人教えてください。 >>176
一度試してみては?その距離分かかっても5000円以内だろう。
オレはよそ者だが、3年前の金環日食の時に北陸道→関越道→上信越道→北陸道と通って
入った時の隣のICで降りたが200円しか取られなかった。
ただ、四国のその区間なら問題ないと思うが、24時間以内に通らなければ
ならないとかいう縛りがあるようだ。
そういうループ走行ができなくなったという話も聞いたことがある。
なにかチェックするものができたのかもしれない。とはいうものの
ETCが付いていないとチェックできない気もするが・・・
ちなみに、オレも19日に北陸から四国へ行くので、レンタカーで試してみようかなとは思うがw 暫定2車線が混じる路線は要注意。
4車線になって追越車線があるところを、
そこまでの流れと同じように走行車線を90kmで走ってたら、捕まって切符切られた。
そこも70kmだって。
山の中は動物が飛び出してくることもあって危ないって言われた。 >>180
徳島道か?
伝聞では、吉野川SA付近やらで非常に姑息な方法で取り締まりをしてるらしいけど >>180
まじ?
90キロで捕まるとか勘弁してくれ
クルコンで100キロで走ってるのに 70キロ制限を守って走ってる車なんて100台に1台も無いだろ。
守ってたら行列になって煽られる。渋滞の元。
実態に即した規制にできないのか。
設計速度は80キロなんだし。 片側1車線にも関わらず60とか70kmで走ってるヤツこそある意味速度違反だと思うけどなw なんで松茂ICから徳島ICに真っ直ぐ南下させられなかったんだろう
用地買収交渉の決裂? >>186
用地買収の関係だろうな
徳島県民は用地買収の交渉が大変って聞くし
あと南に伸びる高速の経路上の問題も大きいだろう
東側通さないと民家やビルの立ち退きが多そうだし まさか90で捕まるとは思わなかったよ。
取り締まる側からすると、反則金だけですむ青色だから、ゴネられないとの思いもありそう。 事故現場に立ち合う警察官としては、 事故が減ってほしい、とも言ってた。
あっさり容疑を認めたからか、ゴールドが途切れる事になったからか、
サインした後は警察官はけっこう気を使ってくれた。
ま、いつ捕まるかはわからない、ということで。 動物どもは、特に夜間はヘッドライト目がけて「車の直前」に飛び出す習性がある。
50〜60でも不可避なぐらい、直前にな。
70なら飛び出してくる動物を避けられるとでも言うのか?
70などいう死文化したキマリを見直せるかは、
国と公安がバカの壁を打ち破れるかどうかにかかっている。
ま、無理だろうがw >>187
徳島市中央部なんて絡むと30年は追加だろうな
吉野川可動堰(西環状線の橋)や新町再開発を見慣れていると、
あと4年で徳島東まで、更に2年で小松島まで開通するとか別世界の話のようだ。 鳴門本線料金所は始めて通ったかもしれない。
両端がETCだが中央にもあればいいのに。
380円だかだったが、鳴門IC、鳴門と松茂の一般道は、もうまず通る事はないだろう。 徳島市街から高松方面に走る場合には徳島ICから乗ると思うけど、徳島市街から神戸大阪に行く時やその逆の場合は、これまで通り鳴門ICを使うんじゃないかと思ってる。料金も300円以上するみたいだし。 松茂PA行った人いる?
雰囲気とかレポよろ
店あるの? >>195
あそこPAとしてはかなり小さいね
開通時なくてウォーキングイベントの時に見ただけだけど >>186
徳島自動車道建設する時に反対運動でルート変更を余儀なくされたから、高松自動車道と徳島自動車道の合流が今の形になった。
徳島県は高速道路できるのが全国47番目になった。
昔の徳島新聞に載ってた。 そうなんだ、えらい迂回して変に距離だけ伸びてるもんね。
ところで、高松道はキリで通行止めですな。 こちら高知県はいい天気でポカポカ陽気ですが、昨夜から高松道はずっと通行止めが続いてるね。瀬戸内側はそんなにキリがすごいんだ? ビックカメ●札幌店の副店長
佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた 徳島道から淡路島阪神方面に向かうには嫌がらせのような線形だな
藍住→板野のほうがまだマシなんじゃないかと思えるくらいだ >>203
早速比較を試した人の動画が上がってたが
下のR11が空いてたら、鳴門〜徳島はどっちを通っても同じだとさ 徳島東インターが開通してやっと、徳島市内から利用するのに役立つって感じじゃないの? >>305
阿南迄開通したらやっと利用されるやろな。 >>203
板野で乗り直したら初乗り取られるから、仕方ない。 徳島関係今後の開通予定
2017 小松島〜阿南
2019 徳島JCT〜徳島東
2019 徳島東〜小松島
2021 阿南〜長生
2023 長生〜桑野
? 桑野〜新野
? 新野〜福井 徳島東ICまで開通したところでIC周辺の住民しか役に立たないだろう
徳島環状線と直接接続するICがあればいいんだけどね 環状線で渋滞が緩和すれば、市内から徳島ICにいくのは余裕だろう
あまり中心地に行きやすくて普段使いで遅い車に気軽に使われても困るよね
特に無料の徳島東から南は。 >>211
日和佐道路の状況を見ると、有料にしてくれていいよ!って思うわ… >>212
有料にしたら利用者は減るだろうけど、それでも遅い車はいるからなあ。
結局のところ、4車線化しか根本的な解決はなさそう。
徳島自動車道だって遅い車に当たるし。
>>213
ラッシュだね。
あと予定通りなら2019年度末にも多くの道路が開通する。 日和佐道路は下道があの酷さだから遅い車も多数流れてくるのはしょうがない >>204 阿波踊りに他県から自家用車で何も考えずにやってくる人にはちょうどいいんじゃない
観光バスの運ちゃんはさすがにどのルートがいいか吟味するだろうけど >>198 鳥取よりはまし。県都に向かう鳥取自動車道は途中に一般道を挟んでるし、米子ジャンクションは島根方向だけ完成
スタバが来ない県だけのことはある もしもし、奈良県の人ですか?
↑なぜかコレを思い出した 高知東部自動車道・高知南国道路(高知南IC〜なんこく南IC)区間が開通!! パトカーや白バイ等での追尾取り締まりの場合にはその提示された速度自体に誤り(誤差)がある可能性があります。
要は国交省が車両の速度計の指針表示に広い誤差を公認している事が問題。
昨今の一般車両では概ね実速度よりも5%〜10%速く表示される事が一般的。
100km/hを指針していても実測値は95〜90km/h
取り締まる警察車両が同じ誤差を公認される車両のままだと、
取り締まり自体が計量法違反で違法な疑いがあります。 >>221 第二阪奈有料道路でしばらくは我慢しよし。飛び地になってないだけましと思えば 一応そうなってるが、直進が 四国横断自動車道だからな。
阿南-徳島JCT間だけなんで名前新しく付けないんだろう。 川之江JCT〜川之江東JCTが高知道なのと似たようなものか ある程度繋がってから(日和佐とか)名称変更が有るような余寒。 高松から帰ってくるのに
鳴門JCT〜徳島IC
この間走ったけど
快適やった
11号で抜いてきた車に
信号で追いつかれたり
とろい右折車に引っかかって
左車線から抜かれたり
そんな精神的苦痛がないのはいい
時間も短縮されてる
景色もいいね V字形に思いっきり遠回しさせられているように感じると思うんだけどな
そりゃノンストップだから速いけれ
ども 徳島東インターが開通したら、市内から直線になるんでないの?
徳島インター近くの急カーブあたりがジャンクションになってさ。 >>230
精神的苦痛って。
徳島に限らず、四国ってこんな感じで余裕無い運転するのが多い気がするわ。 >>233
だから俺は
片側1車線の道しか通らない
ちゅうか
大阪走ったことある? 徳島道と高松道がつながったけど
淡路島方面から徳島道に下道下りずに行くと
板野藍住間を下道で行くより
ETC割引でも100円高く、7km遠回りになる
これって
高松道4車線化へ向けた陰謀? 徳島南環状道路って、自動車専用道路として、今建設中の高速につなぐ予定はあるのかな
SAでもらった無料の地図に、徳島市南部辺りに謎の自動車専用区間があったから調べたらこの道だったけど
あるいは自動車専用道路としては半永久的に飛び地の予定なのかな 調べたらすごい計画だな。徳島市は環状道路を自動車専用で作るんだね >>236
無いよ。
>>237
そうだよ。今更? http://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/road/b/jigyou/keyword/kw004_sotokan/
の計画って、なんか無駄が多くないか?東と北は高速道路に組み込むか側道にでも
すればいいだろうに。
もしかしてこんなの作ってるから徳島道だだ遅れって事は無いだろうな? 高松-神戸間で
まえは距離は遠いが瀬戸大橋ルートが
神戸淡路鳴門より料金が安かったが
本四連絡の陸上部がNEXCOと同じになり
海峡部も値下がりしたので今はどうなんかと
NEXCOの料金検索で
高松中央-神戸北で検索したら
ETC休日で
瀬戸大橋ルート3640円313.5km
淡路ルート4310円167.7km
で「はー?」となった
NEXCOに問い合わせ中でまだ回答はないが
NEXCO分の料金が両方とも1690円になっているから
多分、高松中央-鳴門北、神戸西-神戸北のNEXCOの料金に
瀬戸大橋分、神戸淡路鳴門分それぞれを足しているんだろう
なんだかなーって感じ
ちなみに
高松西-神戸北で検索すると
瀬戸大橋側しか検索されず
4860円204.5kmとなった >>240
高松西は西側だけのハーフインターだから。高松檀紙やさぬき三木と本州の間だと、逆の結果になると思う。 >>241
そらそうだろ
ハーフは方向が決まってるから
高松中央だとどっち向きにもいけるから
最短距離の方しか検索でしないんだろう >>240
高速料金っておかしいことになってるんだね >>239 そういう飛び地の自動車専用道路ばっかり作ってると言うと、静岡県が思い出されるな >>240
NEXCOの料金は、遠回りしても安い経路の料金でよい場合があるらしいから、高松中央〜神戸北の場合、瀬戸大橋経由でも、「高松中央〜坂出および早島〜神戸北の通算料金」のかわりに「高松中央〜鳴門および神戸西〜神戸北の通算料金」の料金でいいのかもしれない。
ただし、高松西のようなハーフインターの場合は、高松中央を経由するという不可能な経路は考えないと思う。 下手に繋げて京滋バイパスのように帰ってこない場合もあるからな NEXCOからメール返事が来て
近い方の料金になると回答
今NEXCOので高松中央-神戸北検索したら
淡路ルートしか出てこなくなったw ちなみに
高松中央-三木小野
高松中央-加古川北
では
同じように2ルートが検索され
瀬戸大橋ルートが安い 以上のはNEXCO西日本の検索エンジン
NEXCO東日本のではまだ瀬戸大橋ルートが出てくる 今検索したら瀬戸大橋通るルート2が出てきたんだけど
>>250
瀬戸大橋の方が高い >>252
あそこが接続できない理由ってなんなの? お役所今生◎だし(下々の声は聞く耳持たず)の
一度決めたことは何が有っても改めません。キリ。
((小声で)但し天の声が降って来たらソッコー何時もの朝令暮改) 藍住〜板野に高速走ったら阿南〜鳴門が出来づらくなるからだろ
そこだと11号と55号の渋滞回避にはなんら意味がないし 四国の高速は、大需要地である阪神からの
アクセスを考えた構造になっていないな 東南海地震の津波が来たら、今の阿南-鳴門間はご臨終のような
よくて液状化で足元ぐらぐら >>257
阿南〜鳴門だけの問題なら、板野接続許容するから先に阿南まで着工しろで
済む話なんだけどな。それこそ藍住〜板野〜鳴門〜徳島〜阿南を全部四国縦断
自動車道と言い張ればいい。
やっぱり徳島にしてみれば、徳島市から高松、松島、高知へのアクセスを最短に
したかったんじゃないの?仲悪い高松にはちょっと一般道挟むけど、出来てみれば
徳島にとっては割と都合がいい道路配置だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています