【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
盛岡宮古横断道路って全通しても宮古行くほうが八戸行くより時間かかるん? そっち経由はわからんけど現状すでに八戸より早く行けるんじゃないの?
釜石道→三陸道で 盛岡からの話か
東京からのことしか考えてなかったわ >>474
盛岡からなら、現状で同じぐらいでしょ
全通したら当然宮古の方が早くなる >>477
すまんな 盛岡からって言えばよかったな
>>478
マ?1時間半で宮古行ける? 秋田の象徴、現役県立大学教員の力作、産んでいいドットコムを正座して読もう!!
ダウン症は、産まれる価値のない命
ダウン症は、生きる価値のない命
ダウン症は、存在するだけで周りを腐らせる
親は、ダウン症の我が子が死ぬと明るくはつらつした表情になるのです
ダウン症の中絶は、不倫の子の中絶より正当性がある
末代まで語り継がれる産んでいいドットコムの母校
秋田県立大学 2ch
秋田県庁 2ch
ダウン症 2ch 人類 国道46号の仙岩トンネルで事故多発 狭い道幅「運転するのが怖い」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190922-00000015-khks-soci
路側に泥がたまると余計狭く感じるんだよね。
あと直線だからみんなスピード出しすぎる。 津軽半島の国道280号線って2本あるけど
片方を自動車専用道路にはしないの? バイパスの方は自動車専用じゃなくても100キロぐらいだしてるだろ 下北縦貫道むつ南バイパスでウオーキングイベント(デーリー東北新聞社) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191110-00010000-dtohoku-l02
長いこと工事してたがようやく開通か。
むつ寄りなのであまりメリットないだろうね。 八戸久慈道の八戸南インター、
種差海岸階上岳インター周辺の
道路標識がE45三陸道表示に
変わってた。 >>498-499
最近青看が右側に移設されましたよ。 対処がなされたならいいけど
これはこの場で#9910するレベル >>501
そうか!「この異状を#9910してくれ」っていう壮大なメタネタだったのか・・・
って、税金かけてそんなネタに走らないでほしいな 一般国道279号 下北半島縦貫道路むつ南バイパスを交通開放(開通)します
https://www.pref.aomori.lg.jp/release/2019/64622.html
https://www.pref.aomori.lg.jp/release/files/2019/64622.pdf
1.日 時:令和元年12月23日(月) 11:00
2.区 間:むつ尻屋崎インターチェンジ〜むつ東通インターチェンジ
3.延 長:延長L=1.3km(全体計画延長L=8.7km)
4.道路幅員:全幅13.5m(車道幅員7.0m)
5.事業期間:平成15年度〜令和元年度(今回開放(開通)区間)
https://i.imgur.com/TiA450R.jpg 上北道も六ヶ所近辺の下北道もだけど、中央分離帯ある区間は80キロ制限にしていいんじゃないかな
あとは第二みちのくの60キロ制限も謎 青森県は可変式速度規制標識をなぜ導入しないんだろう? 津軽道も八戸久慈道も冬になると70km/h制限の標識いちいち60km/hに付け替えてるんだよな。
令和時代にアナログなことを。 70制限の区間を60規制には可変標識のシステム上出来ないとかそんなんだったりして・・・
80制限の区間でも可変標識で60規制ってのも考えてみれば今まで見た記憶無いし 久慈道路が可変式で、ワイヤーロープ工事やってる関係か昨晩は50km/h規制だったが通常は70Km/hだったような。 下浜道路の開通は近いのか。動画がアップされていた。 舗装も終わってるな
あとは線引いてガードレール設置するだけだな 国道7号バイパス、3月開通へ 「下浜道路」の愛称募集|秋田魁新報電子版
https://www.sakigake.jp/news/article/20200110AK0013/
秋田市は、3月開通を目指す国道7号バイパス「下浜道路」(6・2キロ)の愛称を募集している。
愛称を付けて市民やドライバーに広く親しんでもらおうと企画した。
下浜道路は同市浜田地区と下浜羽川地区を結ぶバイパス道路。
国道7号の渋滞解消と事故防止のため、国土交通省が2007年から事業を進めてきた。
ですって、やったね 平成も終わり令和になっても40km/h規制の一桁国道が存在したことに驚く。
昭和末期には完成していて欲しかった。 R7は碇ヶ関の中心部にもごく僅かに40km/h規制あり 雪降った時の安代JCTから北は追い越し車線が雪で走れず実質1車線になるのはデフォなのか 天間林道路、22年開通見通し 八戸−青森間31分短縮
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00010002-dtohoku-l02
https://i.imgur.com/RObLXaW.jpg
国土交通省は6日、国直轄で整備している上北自動車道(23・8キロ)3区間のうち、完成時期が未定だった天間林道路(七戸町、8・3キロ)が2022年内に開通する見通しになったと発表した。
上北道路(六戸町―東北町、7・7キロ)は13年3月、上北天間林道路(東北町―七戸町、7・8キロ)は19年3月に開通済み。
天間林道路の開通によって八戸、青森両市の主要区間が高規格道路や有料道路などの高速性に優れた幹線道で結ばれ、交流人口の拡大をはじめ物流や観光の活性化、医療体制の充実といった波及効果が期待される。
国交省青森河川国道事務所によると、天間林道路の西側の終点は国道4号と交差する地点で、みちのく有料道路へ直進できるように整備する。
天間林道路の開通で、八戸市庁―青森市役所間の最短所要時間は1時間32分となり、上北自動車道全体の整備前に比べて約31分短縮される。
天間林道路の整備費は軟弱地盤への対応費が当初見込みより多く必要になったことから、340億円に増える見通し。上北道路は245億円、上北天間林道路は269億円、3区間合計は854億円に上る。
このほか、青森市側からみちのく有料道路を進んだ際、国道4号と交差した先に延びている町道石沢・後平線は現地点より北側に付け替える。
今回の発表を受け、三村申吾知事は「青森―八戸間の高速交通ネットワークはもとより、下北半島縦貫道路や復興道路などとの連結により、緊急時の防災ネットワークや地域間連携の強化、観光振興などへの効果の発現が大いに期待できる」とコメント。
七戸町の小又勉町長は「長年の悲願がやっと達成される。物流や高度医療をはじめ、交流人口が増えることを期待したい」と喜んだ。 久慈北道路7・4キロ 3月1日開通 安全・利便性向上
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200205-00010001-dtohoku-l03
https://i.imgur.com/ji62zXR.jpg
国土交通省三陸国道事務所は4日、八戸市と仙台市をつなぐ三陸沿岸道路(総延長359キロ)のうち、久慈北道路(久慈市侍浜町―同市夏井町、7・4キロ)が3月1日午後3時に開通すると発表した。
急カーブや急勾配が続く坂道が回避でき、安全性や利便性が向上。来年3月末を見込む全線開通にも期待が高まる。
侍浜IC(インターチェンジ)と久慈北ICを結ぶ。侍浜、久慈北の両ICは上り、下りともに出入り口を備えたフルIC。中間に設けられる侍浜南ICは南向きのハーフICで、八戸方向への進入、八戸方面からの退出はできない。構造物は延長497メートルの鳥谷高架橋がある。
並行する国道45号の通称「宇津目(うづめ)坂」は計15カ所の急カーブと急勾配が連続、道路形状が一因とみられる交通事故も目立った。
久慈北道路ではカーブや急勾配の区間がないため、安全性が向上する。迅速な救急搬送にもつながり、洋野町役場種市庁舎付近から県立久慈病院までの搬送時間は33分から4分間短縮される。
久慈北道路は2008年度に事業化、12年度に着工。18年度中の開通を目指していたが、16年8月の台風10号で地滑りが発生。開通時期を1年延期した。
残る未開通区間は、洋野階上道路のうち階上町側の7キロが年内に先行開通。洋野IC(仮称)―侍浜IC間と、野田久慈道路(久慈IC―普代村第16地割、25キロ)が来年3月末までに開通する。 >>522
結局一般道規格のみちのく有料道路が残るからねぇ
今時中核市どうしがフル規格高速で繋がってないの青森県くらいじゃないの? >>525
南部を岩手県に切り離し、
津軽は秋田と合併して 津軽も南部もフル規格の高速道路が見事に東京方向向いてて、互いに繋がる気ないの笑える 花巻の中心街から盛岡西バイパスのロードサイド地帯や盛岡駅西口まで行くのって
どっちも空いてる時は4号出て北上するのとr13で北上するのと体感どっちが速いんだろう? >>529
空いてる時なら4号線が早いんじゃないかな
線形もいいし、4車線だから追い越しも楽々
逆に混んでるときは県道13号がいいって言うね
トラックの運転手はそっちをよく使うらしい
あと、穴場なのがその中間を通る県道285
距離で言えばそこが一番近い 下浜道路、3月14日午後3時開通。オメ。
片側1車線での開通だが将来は片側2車線にする計画。 残り2.7kmがどうしてあと5年もかかるんですかね・・・ これ、今回できた終点まで行っても、回りが細い道ばかりで
どっちに行ったら良いかわからないね 跨線橋がらみだと、JRがかなり難色示したりするとは聞いたことかある。
近くの古くなった歩道跨線橋をかけ直す市の案に対して、JRが新規工事に難色を示したので、市が折れてリニューアル工事になったことがあった。(関東の話だけど) 跨線橋は既に有るんだがまあその南が激混みになるよねー
前沢のバイパスから延伸が基本構想でしょ
跨線橋はスマートインター接続目的 >>537
跨線橋って真城のカントリーエレベータのところか。
そっちには行かずに前沢のカントリーエレベータ方面に流れるんだろうな、途中に狭いところあるしカオスになるだろうね。 〇人口問題研究所 2045年 人口予測
人口 面積 人口密度
北海道 400万人 78,420q2 51人/q2( 2017 67人/q2)
秋田 60万人 11,637q2 51人/q2 ( 2017 85人/q2)
2045年、秋田の人口密度は北海道とほぼ同じとなり、その後北海道を抜いて全国最下位となる。
現在の北海道の人口密度より30%近く少なくなり、全産業が衰退する。
しかも、60万人の半分が65歳以上。
〇金融庁 「 地域金融の課題と競争のあり方 」 P10 - 11
2016 年3月末のデータを用い、「各都道府県で本業(貸出・手数料ビジネス)の収益が、1行分の
営業経費の合計を上回るか」という簡易な競争可能性の試算を行うと、1行単独であっても不採算な
都道府県が 23 存在することが示される(図表 22)。このような地域では、今後、金融機関の撤退や
淘汰が生じる可能性が高い。
つまり、秋田県は県内地盤の金融機関は、全滅する。 >>539
そっから先は県か市で整備して前沢跨線橋までつなぐかな 盛岡西バイパス〜分レバイパス間の構想段階にあるバイパスっていつやるんだろ
やっぱり盛岡南道路の後になるのかなぁ みちのく道路は。いつまでも有料かな、県の見積もりがいい加減がよくわかる。
天下り先の道路公社はETCするべきである みちのく有料なんて中途半端な道路作っちゃって先見性のなさよ >>545
1桁国道のバイパスは本来、日本道路公団が建設すべきものだったと思う 八戸ICはもうちょっと伸ばしてゆりの木通りにつながってればよかったのに
フェリーから高速道路に乗り継ぐトラックが馬場頭交差点で大きく曲がってるのがしょうもない >>525
津軽の工業団地の工場で作った精密機器を
八戸港から船で出してるから
結構重要なんだよね。 >>549
そりゃ八戸環状線の役割だな。
松園町から合同庁舎脇に繋がれば、
産業道路経由でフェリー埠頭に行ける。 >>522
あとは青森県警が後平青森線の途中で
ネズミ捕り自粛すりゃ、
もっと高速に青森八戸が行き来できる。
あれが実際ガンなんだよ。 新型コロナウイルス終息後の景気対策として
八戸市内の環状道路の整備、上北自動車道・下北縦貫道路の全線開通を進めてほしい >>553
青森県だけに限らず、東北から東日本という考えで
秋田県内、秋田山形県境、山形新潟県境の日東道の
早期全線開通を望む。 定期的に八戸道のルートが微妙って話が出てたけど、よく考えたら最大公約数的にベストかもね
・滝沢分岐するよりも安代分岐のほうが建設距離短い
・大館、弘前方面〜八戸方面の連絡も使えるレベルで確保
・一戸から九戸まで少し東に逸れることで久慈へのアクセス確保(二戸は一戸から近いし問題なし) 八戸の人には失敗、弘前の人には成功と明暗分かれた。 八戸は津軽と双頭してるから失敗はしてないかと
間違えればむつ大間並に廃れてたんじゃないかな
失敗は仙台一関間と見る
東北道は登米まで三陸道ルートからの一関だったんでないかな
つまりJRと並行
すると今回登米から進んだ三陸道の延伸は平成1桁でかなり進んだんでないかな
なおR4は大崎まで片側2車線 そうかなぁ
八戸道みたいに登米から三陸道分岐すれば延伸が令和迄かからなかったんで無い
R4は一関まで4車線にすれば東北道要らなかったみたいな 東北道の白石から仙台までのルート考えるとそこから松島方面は無いなあ 八戸道の失敗というか、
80キロ制限の意味あるのか?
さっさと撤廃して、
せめて100キロ制限にしろ。
なんでビクビクして
走らなきゃならんのだ? 西根〜松尾八幡平に関しては120キロ区間並に線形よかった
なんであそこも80制限なんだろう みちのく有料は線形改良とかしないのか?
残る天間林工区が開通して青森〜八戸間が大幅短縮されても、みちのく有料で結構時間ロスする
あと通行料金が地味に値上げされてて草
いずれ1000円まで値上げされそうだな 国道4号線の 平内のオービスの昨年検挙数は 73件です。
今月のラジオライフの書いてありましたね なんで片側だけw
せめてETCが付けば料金所の渋滞が減るのに >>575-577
北行:ETC渡して、下田百石までの分精算+第2みちのく分は現金or回数券
南行:第2みちのく分は現金or回数券+ETCはスマートIC同様料金支払後にETC感知、下田百石から先はETC通行可。 第二みちのくのとこもnexco管理ならよかったのに 道路公社管理だと通行料での償還あきらめて無料化の可能性もあるけどね 県の公社なんて美味しい天下り先。自分たちが存続することしか考えてねーよ(笑)
今後ものんびりダラダラ整備進めて無料になんてするわけねーだろ。
>>580
青森市内で「100円道路」と呼ばれた青森中央大橋も
損失抱えて無料開放したからな 津軽道って基点の4車線化工事やってるけど
その内側の2車線を使って浪岡ICランプウェイをR7オーバーパスさせてくっつけようと思ったりはしないのかな 青森ICの一区間だけ有料は避ける人のほうが多いしな 青森から弘前の7号を4車線化はもうする気ないのかね
岩手の4号の滝沢から花巻まで、山形の13号の上山から尾花沢までを見ると欲しくなる 確かに・・青森港から五所川原の目的地をカーナビで設定すると東北道を通らないルート案内になったしな
南からだと弘前BPやR339BPがどんなもんかわからないな 仙岩トンネルって結局拡幅するのかな
さすがに新トンネルまではやらない気がする 田沢湖線と一体で掘ったりしないか
国が3分の2出すならJRも載りそうな気がするけど。 >>545
東北道が弘前経由に決まったからでしょ
八戸経由ならみちのくトンネルは公団建設
八戸経由とは言っても4号線に沿って内陸よりなったのかな
それとも道央へのフェリーで現在のルートなのかな >>588
仙岩峠はトンネル狭いだの急カーブだの色々言われてるけど、
何気に岩手側がダラダラと6%の急勾配なんだよなぁ。
道の駅過ぎてから国見温泉の分岐までは旧道と同じルートな訳だけど、
あそこには登坂車線欲しい。 長野県の 国道254の三才山トンネル有料道路(建設45億円)40年で償還する予定を半年
早く償還したね 新和田トンネル(35億円)来年償還です。
それに比べて みちのく有料道路は 返済は30年後なるのかな?料金を安くしないとだめです。
あとは 回数券とかをコンビニ販売していのかな、(長野県でありました)
本当に計画性がないし道路 青森県のクソ プレゼンテーションも計画が本当に甘い。
泣くものは 県民が借金返済に追われる。 いつまでも天下り公社を改革しないと(ETC設置)
人口が減る 高齢者が増えて車の移動も少なくるはず みちのく有料道路は当初2010年だった償還期限を19年延長して2029年に無料開放って
このスレでも東奥日報の記事貼られたろ。当時の記事こそないが道路公社が償還期限は公開してる
http://www.aodoko.or.jp/gaiyo/chuki.html
PDFの1ページ目 人口減で 青森だってどこかが消滅する町はあるからね
あと20年でみちのくは償還できる保証はない。
料金を時間で 変動制ですれば利用者は増えると思う。
今の料金は高すぎる 2020年9月16日(水)から、東北道の一部区間で最高速度が120km/hに引き上げられ
ました。
これまで東北道や新東名の一部で試行的に引き上げが実施されてきましたが、正式運用は
日本で初めてのことです。
引き上げ実施は岩手県内の花巻南IC〜盛岡南IC間、約27kmです >>601
よく読め「当初の予定から」19年だ。「今から」20年ではない
ついでに書くならみちのくは予定を上回るペースで債務減ってるから十分可能とソースに書いてある
ヤバイのが第二みちのくの方でこっちは償還期限延長の可能性が濃厚 >>570
山岳区間は問答無用で80キロ制限ということらしい
関越自動車道も線形そんなに悪くないのに同じく
120キロの制限緩和をやるんだったら、せっかくだから山岳地帯の緩和実験もやってほしい
小坂–鹿角八幡平も割とまっすぐだよね >>607
はいエアプ
きつい勾配始まるのは松尾八幡平から北 下北縦貫道むつ−尻屋崎 22年度に開通
https://www.toonippo.co.jp/articles/amp/444771?__twitter_impression=true
青森県議会は30日、一般質問を行った。三村申吾知事は、むつ市と七戸町を結ぶ下北半島縦貫道路(全長約68キロ)のうち、むつ南バイパス(BP)の一部である、むつインターチェンジ(IC)−むつ尻屋崎IC間の2.1キロが2022年度内に開通すると明らかにした。越前陽悦議員(自民)の質問に答えた。
https://i.imgur.com/IU2NhJV.jpg 七戸と青森東の間は、みちのく有料が担うのかね?
新たに造る? 知ってる人、教えて下さい。
岩手県の洋野町から八戸を結ぶ「八戸大野線」ってありますが、
地図見ると県道11号として記載されてます。
でも県道ですよね?
岩手・洋野町側も青森・八戸側も
県道11号の記載がされてるんですが、
これ、たまたま岩手・青森両県で11号線のナンバリングをしたってこと?
全国でもある事例? 二戸田子線もそうだね
東北だと宮城の県境がこの手多い印象 【4K開通動画】祝開通 三陸北縦貫道路 尾肝要普代道路 田野畑北IC普代IC間 https://youtu.be/_5QUBABgiEQ 【HD】祝開通 E7 鷹巣西道路日沿道・秋田道大館能代空港IC−蟹沢IC間を走ってみた https://youtu.be/-2H0qug2FOg 無料開放で県穴埋め20億円 第二みちのく道|Web東奥
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/452655
青森県は18日、料金徴収期間が2022年3月29日で終了する「第二みちのく有料道路」のあり方検討委員会の第2回会合を、青森市のアラスカで開いた。県は期間満了後に無料開放する場合、出資金19億3千万円の放棄を前提として、県の債務補填(ほてん)額が20億3千万円に上り、国の交付金を使った道路事業に換算すると68億円相当の事業実施が困難になるとの試算を示した。 >>622 全文
無料開放で県穴埋め20億円 第二みちのく道
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toon/region/toon-20201218220719
青森県は18日、料金徴収期間が2022年3月29日で終了する「第二みちのく有料道路」のあり方検討委員会の第2回会合を、
青森市のアラスカで開いた。県は期間満了後に無料開放する場合、出資金19億3千万円の放棄を前提として、県の債務補填(ほてん)額が20億3千万円に上り、
国の交付金を使った道路事業に換算すると68億円相当の事業実施が困難になるとの試算を示した。
県は、68億円相当の事業が実施できなければ、104億円の経済効果と950人の雇用が失われるとしている。
一方で、無料開放により、並行する一般道から交通量が流入し、所要時間短縮や交通事故減少などによるプラスの効果は10年間で93億円相当とした。
県は、料金徴収期間を10年延長した場合の試算も提示。22年に完成予定の「天間林道路」の開通効果や、
期間延長に合わせて実施を検討する自動料金収受システム(ETC)導入、最高速度引き上げなどのサービス向上策の効果を加えると、
31年度末の債務残高は29億3千万円。出資金と債務損失補填引当金積立分を県に返還・帰属させなければ債務はゼロとなる−と説明した。
第二みちのくの料金徴収期間は先行区間開通から30年に設定。前年度までの実績は通行量、料金収入ともに当初計画の5割程度と低迷している。
20年度前半の新型コロナウイルスの影響も含めると、21年度末の債務残高は損失補填引当金を取り崩し、39億6千万円を見込む。
来年2月予定の次回会合では、委員の意見集約を図る。来年夏に知事への提言提出を予定している。 盛岡西BPって最後暫定2車線だったのか
盛岡はけっこう行くが右岸走らないので全然知らなかった 第二青函は自動車道も兼ねるんだと
ぜひ原発&最終処分場マネーで下北経由で実現してほしい
函陸トンネルで津軽はぶく! 道路を作るなら大間と戸井の間だとおもってるけど
500年くらいかからないとできなさそうだな >>628
第二掘るなら今の青函に並行一択らしいぞ >>627
まあ想定の範囲内というかあまりにも予想通りの流れというか…
みちのくが利用低迷で徴収期間延長したんだからそりゃ同じ状況の第2みちのくもそうするわなと >>628
大間までの粗悪な道路をなんとかしないと無理だろ… 上北道が全通しても第2みちのくが有料のままだと大型車の4号からの転換が完全には進まない気がする >>633
別に第二青函が大間ルートにならない理由はそこはまったく関係ないけどな みちのくは冬ダメだ
雪対策しないと上北道とつながっても大幅に時間ロスだわ みちのく有料道路の区間も別に高速を通す基本計画はあるはず・・
上北自動車道が七戸まで延びて下北縦貫も七戸まで延びて直接接続するころには
青森道も延伸を考えてもらいたいものだ 四全総前だしな
同じ国幹道に属する八戸道のバブリーな規格と比べると悲しすぎるわ みちのく有料の30年たつと トンネルメンテナスたいへん
見通しだめでしたね。 30年後どここも 高規格道路は、無料から有料なるなるとおもいます みちのく有料は低規格だし古いしだしなら新しい高規格道路作らないとな もし4/45号バイパスとして国の事業で別線建設に漕ぎ着ける事ができるとしても
動き出せるのはみちのく有料の償還が完了した後だろうな
少なくとも後10年くらいは歯噛みしながら見てることしか出来ん 昨日の夜の19時頃、上り線の紫波IC越えたあたりで
5台くらい事故ってた。
先行車、もうちょっと後続車に対して早めのハザードを出してくれると
助かるんだけど。
事故現場って気づいてからあの雪道でなかなか減速出来ずに
玉突き事故になるところだったゾ。 >>650
夜の19時じゃね
朝の7時の方がホワイトアウト怖いかも ETCが本当に欲しいのは第二みちのくのほうだわ
むしろ第二はNEXCOに移管すればいいのに >>656
最近はそういう流はもうないんじゃない? >>653
今日、初めて八戸道→百石道→第二みちのく→上北道→みちのく道→青森道→東北道弘前線と通して走ったんだが、
百石道から第二みちのくの繋の料金所でETCカードも差し出して現金もハラウ形になったので(初めて通ったから知らなかった)そんな状態でETCカードなんて外したことなかったからエライ戸惑ってしまったよ…
私のETC車載器、見えないとこ付いてるからこういう時メンドイ。カードを外す時もまた戻す時も手間どってしまった。
たぶん、後ろの車、舌打ちしてたかも(笑)
再挿入もスムーズにできるように向きとか覚えておかなきゃとか色々いい経験した。 >>658
八戸道から青森方面ならNEXCOの下田百石ICで降りて
そこを今度は通行券を取って再流入すれば、本線料金所で
ETCカードを出す必要がない。
それ以前にそのルートなら、安代JCTまで行って弘前線下りを
走行した方が時間短縮になりません? >>659
まぁいいんだけど、目的が有料を通しで走って一周する事なんだからそういう比較すること自体がナンセンス プールに落としてる奴もおったなw
しかし野鳥を餌付けしてはあかんぞ 上北道の最高速度80キロに引き上げへ 2022年全線開通に合わせ/第二みちのくは70キロに
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b8190abf699cbe0a4e24b7d47a1f37ba10372ad
青森県警は16日、上北自動車道の最高速度規制を2022年に予定する全線開通に合わせ、現行の70キロから80キロに引き上げる方針を示した。県議会予算特別委員会で木明和人委員(無所属)の質問に村井紀之本部長が答えた。必要な工事が完了次第、上北道に接続する第二みちのく有料道路も60キロから70キロに引き上げる方針。
最高速度引き上げに伴い、天候不良時や事故発生時には、臨時の速度規制を迅速に敷く必要があるため、県警は、開会中の定例県議会に提出した21年度一般会計当初予算案に「可変式速度規制道路標識」の設置事業費約1億2千万円を計上した。
設置は3カ年計画。初年度の21年度は、上北道の約12キロ(第二みちのく道接続部−東北IC)で上下線計12箇所の設置を予定している。 みちのく道の部分がいよいよミッシングリンクとして浮き上がってきたね。
あと10年内にはそのまま活用するか、別道で結ぶかハッキリするかな? 今日の三陸道 侍浜〜洋野種市間の開通で
久慈〜八戸JCT〜七戸と移動できるようになったのが、地味に便利。 >>669
三陸沿岸道側の目処がたって今年中に繋がるから、次の注目は青森側かな…
下北道にE4Aのミッシングリンクの動向に津軽道…
鹿角付近から秋田方面へのは何道だっけ? 天間林〜野辺地のルート案見た感じ
最終的には上北道と下北道を直通させるんじゃないかな
で野辺地をJCTにして4号線に沿って青森方面に伸ばすのでは >>671
安代JCTだけではなく
天間林ではまた青森方面が
本線じゃないとかあんまりだろ 多分そうでしょ
天間林道路の終点を信号のとこにおろして終わり >>674-675
今の町道が北側にズレて、天間林道路が今の町道の位置に来るはず 計画されている高速道路整備が一段落したら鉄道整備にも今一度力を入れてほしい
2月の大きな地震のように災害による東北新幹線長期不通に備える意味で代替ルートとしての常磐新幹線、さらには北海道など仙台以北との連絡路として三陸新幹線を国策で建設すべきだと思うんだが 秋田から八戸行くときのおすすめルート教えてください >>684
何をもっておすすめしたら良いのか。
時短ってこと? >>680
八戸〜仙台〜いわき〜水戸〜東京と便利になればまた新たな交流が生まれるな >>682
まずは在来線の高速化から始めてみてはどうかね?
千里の道も一歩からだし地道な改良からスタートしよう >>688
気動車は田舎ムード丸出しでヤダよぉ〜!できるなら電化して電車走らせてほしいんだけどなぁぁ〜! 西根〜野田の横断軸の話がデーリー東北に載ってた
R281のガラガラっぷりを見ると無理なんじゃないかと >>692
過疎県の中のさらに過疎エリアだからなR281沿道 >>694
そうだね
やるとしても九戸町IC〜久慈間を改良するのが最善手だと思う R281とR282じゃ大違いだな。282は交通量結構多い。 >>695
それなら、八久道-八戸JCT-八戸道とそう大して変わらんし、緊急度や対費用効果考えれば八戸道使えよ!で終わりだろうな。
宮盛道でさえ現道活用だから、
何十年か後に何かしらやるとしても、
国道281号や県道29号、あるいは九戸ICか軽米ICから久慈北ICの間を徐々に宮盛道化していくのがせいぜいだろうね。
葛巻町内のクネクネや大坊峠の改善、平庭トンネルの実現とかもそれらの動きと関連してくるだろうし…
正直、前述の後半部分が実現したら、
後は沼宮内と東北道と、久慈市内での三陸道から国道281号線へのアクセスを改善すればこの先50年100年ほど十分足りるんじゃないか?基本この先も過疎は進むし
震災復興支援があったから三陸道、釜石道、宮盛道も10年でやっと完成しそうだけど、
震災なかったら、たぶん半分はおろか三分の一も出来なかったと思うから、現道のアップデートするにしてもいつできるんだか…
始めてからまた30年くらいかかるだろ
首都圏とかならともかく、地方や僻地はプラレールやトミカの道路を敷くみたいにはいかないよ。 震災前に計画してたならともかく
復興道路があらかためどがついた頃に後だししても無理だとは思う 国道281号は、初めて岩手国体を開く時に、
それまでにとりあえず完成させて!と
それまであった沢沿い、川沿い尾根沿いの糞道路をなるべく山を崩したりトンネル掘ったり橋かけたりせずにとりあえず舗装道路にする事優先で作ったから、線形悪いからなあ
長年改良重ねてだいぶマシになった 生き字引乙
国体道路二巡目国体で壊れたところ多い
台風10号は宮盛道路完成に予言的だった 今年のGW期間中は休日割引がきかないようだが
代わりに平日扱いになって朝夕割引は効くの?
だとしたら普段から通勤で高速使っている人は
GW期間中、逆に高速料金が安くなるな(朝夕利用に限るが) 休日割引を辞めるってだけで平日扱いにするとは言ってないが やっとか
有料期間さらに伸びてもいいからここはちゃんとやってほしいわ 宮古盛岡連絡道路が全通したというが、R106とR340の重複は解消されていない。 あそこのR340の移動は南北共に対宮古が圧倒的に多そう >>709
よりによって重複してるところが最悪
あそこ本当は現道解消してしまう予定だったのかな
小国から東進はゆったりインターから入る あんな所に水貯めるから路肩溶けたんだろ
公社は良いキャラ変かもね
ヨーグルト当てたし和洋発酵食のメッカ謳えば全国女性が巡礼するだろう 107号の錦秋湖あたりはもういいんじゃね。これで何度目だって。工事費用デカイだろうし。
廃道にして秋田道代替で特に問題ないと思う。もちろん湯田北上西を無料区間にすると。
湯田へのアクセスが若干悪くなるのがネックだけどさ。 >>715
その場合R107は路線廃止、残りは県道降格(他国道との重複区間除く)だな。 和賀川は北上川水系だし、鹿角市の中心部を流れる米代川は日本海に注ぐ。
今の県境は地形を素直にトレースしていて合理的。取替え不可。 その理屈なら一戸から北は八戸に注ぐから青森にどうぞだな
いやむしろ八戸を岩手にもらうか このルートもう上北道と下北道直結だろ
もう青森なんて目指さなくていいな 全線開通する頃には八戸JCT北行きを左車線むつ方面、右車線を八戸IC方面にしたほうがよくね?
青森JCTっぽく 秋田県知事って自分で運転するんだ、なんてのどかな県、ある意味うらやましくもある。 いや単に私物のファレディZを趣味で乗り回してるみたいだぞ
流石に県知事が公務で自分で運転しないだろ お殿様に運転させるとか秋田藩の平民どもは
罰あたりやな なるほどこれを見ると天間林インター付近どういう構造になるのかわかるな
別線作ってみちのく道路に直接繋いで
下北方面はJCT作るんだな てことは天間林ICはR4をオーバーパスできるってことでいいんかな >>744
うーんこの接続部の広さならダイヤモンドクロスと信じたいが これでみちのく道路を組み入れるのは決まったようなもんか
あとはいかに改良してくれるかだな 三陸道全線開通を待つだけの今次なる課題は北東北太平洋側の鉄道高速化だな
将来的に八戸線〜三鉄線〜大船渡気仙沼線を高速走行を可能にする改良工事をして八戸仙台間の直通特急を走らせるのを新しい目標にすべき >>749
それよりも、東北縦貫自動車道八戸線と日本海沿岸東北自動車道の全線開通の方が良い >>749
またはミニ新幹線だな
盛岡から分岐して宮古久慈を連絡する北三陸新幹線なんてどうだ? 鉄キチってホント、プラレールで遊ぶ幼児なみなんだな… 新幹線なんてゼータク言わないからせめて高速化事業はやろうな R4北上花巻間の4車線化まーだ時間かかりそうですかね? キチガイがまた暴れだした。
人が迷惑がってることやるのが楽しいんだな。キチガイだけに→鉄キチ 花巻東バイパス南端工事中だけどどうなるの?
旧4をオセン街道につないでがんこ亭辺りまで東バイパス延長した方が良くね?
二車線は遺産放置して平和街道ももとい県道252はひん曲げて花巻南ICまで繋げばキオクシア東西線になる >>749
気仙沼線を復旧させてほしいなぁ!
三陸の人々だって仙台行くの便利になるんだし大喜び間違いなしだよね!? 本八戸駅前の街中まで登る狭い道、ようやく新しい道ができそうだね 国道7号藤崎矢澤バイパスで4車線工事やってるけど、いつ終わるのかね?
将来的に浪岡方面まで4車線化するのかな? >>766
そりゃ鉄道の高速化も道路に負けないぐらい三陸民にとって悲願だからな。
三陸道の次は早い電車欲しい!となるの必然だろう。 八戸と仙台をダイレクトに結ぶ列車は必要だとオレも思うぜ >>749
復興支援事業のおかわりでフル規格常磐三陸新幹線作ってもらいたいんだが…? >>776なるほど常磐線地域も巻き込めば理解は得られやすいわな 青函特急の話はスレのみんなも乗ったことあるだろうし特に楽しめるんじゃないかな? 在来線高速化か新幹線…悩ましいものだな
どっちも魅力的だけにね キチガイ再発か…
定期的に発生する、こりゃもう害虫だな 46号線の峠付近の改良はしないんだろうか
洗顔屯得るの拡幅はやってほしいところ 北東北太平洋側の鉄道改良事業を成し遂げてこそ真の復興であり、何より高速交通時代が到来したと言えよう >>790
今後も粘り強く高速復興鉄道の建設を要望していきましょう! 君が好きだと叫びたい
明日を変えてみよう
凍り付いてく時をぶちこわしたい >>797
いや。そこは身の丈に合ったミニ新幹線にすべきなのではないでしょうかね? スレチじゃないかわかんないけど一応レス
今冬
・十和田市の旧国道4号(現県道145号、国道102号、県道45号)のUターン禁止区間の撤去
・青森県道10号の三沢市六川目〜三沢水筒と、三沢市大町〜三沢市・六戸町境のはみ出し追越し禁止区間の撤去 なお三沢市新町地区にてバイパス完成
・国道338号の三沢市六川目付近のはみ出し追越し禁止区間の撤去
を確認しました >>806
今年の夏開通でも冬開通でもあとから振り返れば大差ないから腰据えて待てばよい 秋田南拡幅ってのは南バイパスのことだよな
ついに新臨海大橋かける? 野辺地七戸道路事業化おめ
国直轄で残ってるとこは
秋田盛岡道路、新庄酒田道路、石巻新庄道路、新潟山形南部連絡道路ぐらいか アツギ撤退を機に下北半島を放棄しよう
道路はもう必要ない そういや盛岡西BPはR46なのに盛岡南道路はR4なのか 下北道できるまでは上北道からみちのく有料入るのに信号挟む感じか 後平バイパスってA‘になるのか下北道になるのか?
天間林(2)IC〜JCTは重複区間とかないよね? 野辺地七戸道路と一緒に国の補助で奥内道路ってのも事業化されてるね
下北縦貫道全線事業化おめでとう >>820
後平バイパスは国の新規事業採択時評価だと高規格ICアクセスになってるから単なるバイパスだと思われ。自動車専用にはなると思うけど。(一般道路規格で建設して標識で原付小型2輪ほかを締め出す可能性はあるかも)
あと、下北道が分岐する形だけど天間林(2)〜JCTは事業上R4野辺地七戸道路だぞ。JCTから現道が県整備の後平バイパス。
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/r4sinki.html 後平バイパスってみちのく有料道路と繋がらないのかよ なんかみちのく有料って周囲が扱いに困ってる空気感があるけど、なんか利権絡みかなにか裏に抱えているのかな? 青森県が一般有料規格で作っちゃった上に利用者低迷で償還が伸び伸びだから
新しく作れない 後平バイパスまで作るならもう青森までの高規格道路網に組み込んだようなもんだろ 天間林道路年内開通
青森八戸間が一本の道路で繋がる >>815
将来の盛岡北道路との一貫性を考えたんじゃないかと思う 46号の起点が政令で盛岡市に決まってるから矢巾まで行く盛岡南道路は4合になった >>833
そもそも青森と山形いっしょにすんな
それぐらい差がある 上北道まだできてないんかい!
久しぶりに帰省するから使おうとしたら途中で下ろされるやんけ! 高速脇にある、上に登ってく避難所みたいな道路って
どうしようもない渋滞の時に登って橋渡って高速から降りるための道? 逃げ場のない密室状態で陥没したり崩れたらどうすんのよ 岩手日報
https://www.iwate-np.co.jp/article/2022/10/17/127225
国道107号は斜面崩落の恐れがあり、昨年5月から町内の一部区間で通行止めが続き、県と国が復旧工事を進めている。通行止め区間の迂回(うかい)路として整備が進む仮橋約470メートルと仮設道路は、11月末ごろに開通する見通しだ。
交互通行の仮設橋は何分待ちになるんだろう。待ち時間入れて迂回路部分で15分位掛かりそう。 >>858
これはやるべきだなあ。
北上へのショートカットの道は交通量多くで危ないし
釜石遠野花巻盛岡はすでに道があるのだから反対する筋合いはない >>859
一応北上を蹴った時の岩手県は北上へのBPを作るつもりではいたらしい
まあ言うだけならタダだから実際は放置状態だったんだろうが R4直結だとかなり使いやすくなるなー
今のひとつかふたつくらい前の開通状況の時は終点まで乗ったらどうやって国道にでるかわからんっていう
どうしようもない状況だったんだよな
あとは七戸JCT(仮称)まで延伸そして下北縦貫に直結
青森東への直結は・・・今世紀中には無理そうですね 長かったな
あとら第二みちのくのETC対応を早くしてほしい >>867
青森東までを、高規格化で直結ってことだろ 青森県のHPにもあるとおり東北縦貫の基本計画はあくまでもみちのく有料道路より少し北に新線を建設することだからな 後は青森市まで高規格道路を繋いで欲しいけどいつになるやら 後は青森市まで高規格道路を繋いで欲しいけどいつになるやら >>877
大事なことだから2回言ったんだよな?
本当にそれに尽きる。青森市を中心に県南と弘前周辺が
高規格道路で繋がらない事には、青森県の発展はあり得ない。
県はみちのく有料道路の債務を放棄して国に譲渡し
新直轄区間として整備を働きかければいいのにと思う。 平内〜浅虫のR4はまともな迂回路がないから海側から使えるルートにして欲しい
みちのく有料道路が無料化しても遠回り過ぎる これから真冬です、七戸、高規格道路で、事故起こしたら、この辺りは高速道路警察隊が八戸にあるのに、これは遠いですね。追い越し車線がありませんので、ストレスが溜まりますね みちのく有料道路は笹谷トンネルみたいにトンネルだけ高規格にしとけばよかったのに 国道279号のバイパスを風間浦村に整備する計画があるけど
これができればフェリーを介してむつ市と函館市、札幌市をつなぐ道路としての役割が出てくると思う >>885
周辺?住民としては早く出来てほしいよね。
長く東京近郊で暮らしててUターンでもどってきたけど、こんなんに何時までかかってんだよ!
って最初感じてたが…まぁ田舎はこんなもんだよねw どっちかといえば八戸道や東北道と直接繋がってる第二のほうがETC優先度高いのでは 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 前むつ市長の宮下宗一郎氏の青森県知事選挙の当選が確実になったことで
風間浦バイパスの完成が早まりそう 日東高速の象潟~遊佐開通したら7号の交通量少しは減るかな? もう秋田県内で国が作る高規格道路も限られてきたからな
「盛岡秋田道路」新たな工区が検討へ 角館~田沢湖の山岳区間 JR田沢湖線に並行の「横軸」高規格化
https://news.yahoo.co.jp/articles/be6a86b95194bd750ade7c489b403187c94ea2ff 全区間を山側に 住民と青森県が合意 国道279号風間浦バイパス(デーリー東北)
https://news.yahoo.co.jp/articles/08e3495fdabaefaa1f7b81c6929192cd733f6252
>計画では、バイパスは現道よりおおむね500〜800メートル山側の高台の林野に建設する。
>片道1車線。設計速度50キロを想定し、起終点の車での通過時間は20分を切る。
>現道とのアクセス道路は、前回の懇談会で示した4カ所に焼山崎地区を加えた5カ所とした。 7号線の藤崎工区はいつまで工事するんだ?
浪岡まで4車線化するのか? いつのまにかwikipediaの高速道路のページに2021年の交通量載ってた
安代JCTの分岐、東北道より八戸道の方が多かったのはびっくり 東北道盛岡以北と八戸道と秋田道はガラガラすぎるから値下げしてくれ
休日割引廃止にこいつらを巻き込むのは悪手でしょ 東北道盛岡以北と八戸道とか今だったら絶対暫定でつくられるレベルだよな
あの頃は日本の骨格を作ろうとして採算度外視で4車線にしたんだろうな そもそも道路はインフラなんだから採算を考えることがおかしい 第二みちのく有料道路ETC整備工事のため下記期間において全面通行止めとなります。
大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
期間 5月14日10時〜7月12日15時(※終日通行止め)
区間 下田百石IC〜三沢・十和田・下田IC
http://www.aodoko.or.jp/osirase/road_closed.html https://nordot.app/1166222924848546706
【蟹田】JR津軽線「復旧断念」 地元表明、廃止議論が加速か【三厩】
沿線の道路は県道12号、県道14号、国道280号、県道230号、県道281号など レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。