【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2

**R774** · 2013/10/21(月) 20:19:51.06

引き続き語りましょう。

前スレ
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/

**R774** · 2017/07/08(土) 04:00:31.18

八戸西スマートができても今のままだと第二みちのくからの流入車は利用できなくない？

**R774** · 2017/07/09(日) 00:46:57.22

めんどいけど下田百石で一旦出ないとダメだろうな。

**R774** · 2017/07/09(日) 22:13:24.55

やはり下田百石で入り直しかぁ、八戸西スマートは上り線だと下田百石ＩＣか八戸北ＩＣの二か所からのみ利用できるということになるのかなぁ？下田本線料金所にＥＴＣレーンを設置するとかないのかなあ？

**R774** · 2017/07/09(日) 22:21:27.89

八戸第二JCTはどうなった？

**R774** · 2017/07/09(日) 22:26:00.27

青森県がやらないと言ってるから無理

http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/25K10.html

＞　ＥＴＣについては、高速道路の料金決済システムとして広く普及しており、
現在では高速道路以外に一部の地方道路公社が管理する有料道路で利用可能となっていますが、青森県道路公社では導入に至っていません。

　そのため、第二みちのく有料道路の下田本線料金所では、ＥＴＣに対応していない第二みちのく有料道路と、ＥＴＣに対応している東日本高速道路株式会社の高速道路の料金を同時に徴収しており、
ご指摘のとおりＥＴＣカードを抜き差しする必要があるなど、ＥＴＣをご利用の方には大変ご不便をおかけしているところです。

　ＥＴＣを導入した場合、初期経費として、料金所へのＥＴＣの設置費用や、料金をクレジット・カードで徴収するシステムへの加入費用、料金徴収プログラムの作成費用など数億円が見込まれること、
ＥＴＣ導入後は毎年の維持管理費として数千万円が見込まれること、クレジット・カードで支払われた料金についてクレジット会社へ手数料が発生すること等、新たな経費が発生する一方で、
現金支払いの利用者への対応のために、従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加することになります。

　みちのく有料道路及び第二みちのく有料道路は多額の債務を抱えており、経費の削減に努めながら債務の返済を行っているところですが、
ＥＴＣの導入による新たな投資、料金徴収コストの増加は、経営上の大きな支障となることから、ＥＴＣの導入は非常に難しいと考えています。

　大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解くださるようお願いいたします。

**R774** · 2017/07/09(日) 22:45:02.02

なるほど～青森県の正式な回答がこれだと可能性ゼロですな。
下田本線料金所は青森県道路公社の道路だけど、ＮＥＸＣＯ料金も合併徴収しているのだから
ＮＥＸＣＯがＥＴＣレーンを設置費用を出してもいいとおもうんだけど。

**R774** · 2017/07/09(日) 23:11:41.37

>>354 >>356-357
葛原バイパスか。あれはいい道だ。
大館の奴らは東北道に乗るのに秋田道経由で小坂ジャンクション or 103号経由で
十和田 IC と贅沢な選択肢だな。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:59:15.08

近年NEXCOが無人の料金精算機の導入を進め、人件費の削減を図っていることを踏まえれば
＞従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加する
というのは2013年頃の考え方であって、2017年の今現在に読むと既に不適格な回答とも言えるんだよね。

どのみち上北自動車道が全線開通する際には交通量が激増しそうなので、それまでにはETCを導入して欲しいものだ