【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2

**R774** · 2013/10/21(月) 20:19:51.06

引き続き語りましょう。

前スレ
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/

**R774** · 2017/03/07(火) 19:24:59.13

青森市と七戸町のみちのく道路　の近くに別道路高速規格の道路が計画あります。

**R774** · 2017/03/07(火) 22:39:43.71

なんて道路かわかります？もしくは都市計画が載った地図

**R774** · 2017/03/07(火) 23:07:22.14

これでいいのかな
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/build/kokikaku_kansen.html

**R774** · 2017/03/07(火) 23:14:42.86

おーありがとう

**R774** · 2017/03/08(水) 12:17:07.85

>>329
たぶんなんだかんだでみちのく有料道路がその道路に並行する自動車道になるんだろうけどね
でも改良やETCについては県が動かないと国とNEXCOは何もしてくれない

**R774** · 2017/03/08(水) 17:50:12.01

愛知県道路公社はETC使えるんだから青森県だってできるだろう

**R774** · 2017/03/25(土) 20:02:30.96

国道４６号盛岡西バイパスの現道区間（ＮＨＫ前交差点から西バイパス北口交差点ま
で延長約３．６ｋｍ）を国土交通省から岩手県及び盛岡市へ移管する予定です。
これに伴い、岩手県が管理している主要地方道上米内湯沢線（県道３６号）の盛岡南
ＩＣ入口交差点から西バイパス南口交差点までの区間（延長約２．４ｋｍ）を国道４６
号とし、国土交通省が管理する予定になっておりますので、併せてお知らせします。

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64451_1.pdf

**R774** · 2017/03/25(土) 20:25:51.99

これで盛岡宮古横断道路完成後に106号の46号移管がやりやすくなる

**R774** · 2017/03/25(土) 21:42:47.35

都南川目道路から46号に繋げられるわけだな

**R774** · 2017/03/27(月) 08:15:59.38

青森県って信号制御ヘタクソじゃない？

**R774** · 2017/03/27(月) 09:37:53.51

https://www.facebook.com/nanokamachishoutengai/photos/pb.469089746476295.-2207520000.1490574955./1397341023651158/?type=3&;theater

**R774** · 2017/03/27(月) 12:29:01.04

4号までの距離が長くなるし右左折増えるし
本来の国道の役割という点ではどうなんだろうか

**R774** · 2017/03/27(月) 18:01:04.29

別に従来の道も通れるんだし
好きなルート通れば良いんだから何も問題なくね？

**R774** · 2017/03/27(月) 19:06:38.00

土地勘ないと国道通りたくなるってのはある

**R774** · 2017/03/29(水) 07:12:11.81

鯵ヶ沢道路の未開通区間はどうなってる？

**R774** · 2017/03/30(木) 00:04:28.41

津軽道・柏IC－浮田間、全線新設で整備へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170328-28230336-webtoo-l02

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170328-28230336-webtoo-l02.view-000

　国土交通省東北地方整備局は28日、津軽自動車道（約40キロ）のうち未着工区間の青森県つがる市・つがる柏インターチェンジ（IC）－同県鯵ケ沢町浮田間の約13キロの整備方式について「全線新設」とする方針を決めた。

2017年度内に国交省の本案となる見通しで、18年度にも事業着手となる可能性が高くなった。

　有識者でつくる社会資本整備審議会道路分科会の東北地方小委員会が同日、仙台市内で会合を開き、「全線新設が妥当」と判断した。

全線新設案は未着工区間を自動車専用道路（時速80キロ）で整備する内容。盛り土を主体とした道路構造で、約330億～380億円のコストが見込まれる。

　全線新設案のほかには、一部を新設、残りを現在の道路を改良して使用する「新設・現道改良案」と、全線を国道101号の改良で間に合わせる「現道改良案」の2案があった。

全線新設案は医療機関へのアクセス向上や冬季の交通環境の改善、地域振興の支援などの面で効果が高いとされている。

今後は詳細なルート決定や都市計画決定に向けた作業に入る見通し。

　県は同整備局からの事前の意見照会で、全線新設案に同意していた。県道路課の今井卓課長は取材に「全線新設の方針を歓迎する。一日も早い着工を期待したい」と述べた。

　同自動車道では、柏IC－浮田間の西側に当たる「鯵ケ沢道路」の約3.4キロが昨年7月に開通した。

**R774** · 2017/04/01(土) 12:23:44.99

青森県南の幹線道路網、機能強化へ向け調査
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170401-00010000-dtohoku-l02

　国土交通省が2017年度から、青森県南地方の幹線道路網のネットワーク化、機能強化に向けた検討に着手する。

八戸―青森間では、上北自動車道の建設が進む中、みちのく有料道路との接続などに課題が残っている。物流、観光、生活といった多様な観点から調査を重ね、道路整備の在り方を定める方針だ。

　国交省は東日本大震災からの「復興道路」として、八戸―仙台間の三陸沿岸道路の整備を進めており、県南地方の道路網はその延長に当たる。

同省東北地方整備局は31日の取材に「まずは課題を調べる。今後どうしていくかは結果次第」と説明。整備の優先度が高いと判断されれば、事業が大きく前進する可能性もある。

　県南地方では既存の国道4号に加え、下北半島縦貫道の一部や、みちのく、第二みちのく両有料道路をつなぐ上北自動車道などの整備が進捗（しんちょく）。

　国直轄事業の上北自動車道のうち、上北道路（7・7キロ）は開通済みで、上北天間林道路（7・8キロ）は18年に開通予定。天間林道路（8・3キロ）も用地買収などが進んでいる。

　一方で、天間林道路を巡っては、みちのく有料道路を経由して東北自動車道に至る青森市側や、下北半島縦貫道とどのように結ぶかなど、現時点で不明確な部分が多い。完成時期も決まっていない。

　これらの現状を踏まえ、国交省は交通量を調べたり、道路整備による経済活動への波及効果を分析したりして課題を整理。県道のみちのく有料道路の活用も含め、道路網の機能強化や充実に向けた方策を探る考えだ。

**R774** · 2017/04/01(土) 12:25:55.80

これはみちのく有料道路を改良する流れだな

**R774** · 2017/04/01(土) 13:19:33.77

現状だとほとんど使われてないしね

**R774** · 2017/04/01(土) 18:26:23.64

線形改良
センターラインをポールなり分離帯なりで区切る
追越し車線整備
ETC使用可

ぐらい改良希望。

Google mapの空中写真に切り替えると天間林道路のルートなんとなくわかるね。あれは木の伐採とか土中改良とかしてるからかな？一部に盛土も開始されたみたいだし。

**R774** · 2017/04/01(土) 20:09:44.70

その前に脇道をどうにかして自動車専用道路にしてくれないと

**R774** · 2017/04/02(日) 00:31:31.35

>>346
なんか必用なさそう。

**R774** · 2017/04/02(日) 02:33:47.75

みちのく有料道路をそのまま活用して前後の一般県道区間のみ整備ってのもありかな？

**R774** · 2017/04/23(日) 19:56:31.74

>>350
必要ね

**R774** · 2017/04/30(日) 12:23:53.51

>>351
整備しても、定期的に警察いるんじゃ利用価値がな。
60キロ道路など意味なし

**R774** · 2017/05/06(土) 22:24:30.17

大館から東北道乗るのに十和田ICまで103号で行ったら高規格でワロタ

**R774** · 2017/05/07(日) 07:48:44.40

>>354
なんで笑うの？

**R774** · 2017/05/08(月) 06:03:27.09

高規格っていうのか
田んぼの中に道路があるだけだと思ってたが

**R774** · 2017/05/08(月) 08:23:05.58

7号より道幅広い

**R774** · 2017/05/08(月) 09:47:33.67

雪多いから？

**R774** · 2017/05/10(水) 21:26:56.47

あそこ遅い車がいても追い越しがすごく楽

**R774** · 2017/05/20(土) 22:25:22.81

水沢東バイパスはよつくれ

**R774** · 2017/06/17(土) 00:03:42.22

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆

**R774** · 2017/07/02(日) 21:28:04.58

　　　　～関東住
　　　　東北道走行　ー北上ー宮城けっこう距離あったね
　　　　秋田の皆さん、この路線より、２９８号、１０８号＋４７号に重きを置いたら如何かな
　　　　路側帯広めに整備したら、冬場や大型車も楽々通行期待、そして仙台～首都圏、グ～ット身近になる予感

**R774** · 2017/07/02(日) 23:24:56.26

R108はほぼバイパス化されて線形もいいし信号もかなり少ないからいいんだけどね
R47がどうしてもボトルネックになるけどあれ以上整備されることがあるのだろうか

**R774** · 2017/07/08(土) 04:00:31.18

八戸西スマートができても今のままだと第二みちのくからの流入車は利用できなくない？

**R774** · 2017/07/09(日) 00:46:57.22

めんどいけど下田百石で一旦出ないとダメだろうな。

**R774** · 2017/07/09(日) 22:13:24.55

やはり下田百石で入り直しかぁ、八戸西スマートは上り線だと下田百石ＩＣか八戸北ＩＣの二か所からのみ利用できるということになるのかなぁ？下田本線料金所にＥＴＣレーンを設置するとかないのかなあ？

**R774** · 2017/07/09(日) 22:21:27.89

八戸第二JCTはどうなった？

**R774** · 2017/07/09(日) 22:26:00.27

青森県がやらないと言ってるから無理

http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/25K10.html

＞　ＥＴＣについては、高速道路の料金決済システムとして広く普及しており、
現在では高速道路以外に一部の地方道路公社が管理する有料道路で利用可能となっていますが、青森県道路公社では導入に至っていません。

　そのため、第二みちのく有料道路の下田本線料金所では、ＥＴＣに対応していない第二みちのく有料道路と、ＥＴＣに対応している東日本高速道路株式会社の高速道路の料金を同時に徴収しており、
ご指摘のとおりＥＴＣカードを抜き差しする必要があるなど、ＥＴＣをご利用の方には大変ご不便をおかけしているところです。

　ＥＴＣを導入した場合、初期経費として、料金所へのＥＴＣの設置費用や、料金をクレジット・カードで徴収するシステムへの加入費用、料金徴収プログラムの作成費用など数億円が見込まれること、
ＥＴＣ導入後は毎年の維持管理費として数千万円が見込まれること、クレジット・カードで支払われた料金についてクレジット会社へ手数料が発生すること等、新たな経費が発生する一方で、
現金支払いの利用者への対応のために、従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加することになります。

　みちのく有料道路及び第二みちのく有料道路は多額の債務を抱えており、経費の削減に努めながら債務の返済を行っているところですが、
ＥＴＣの導入による新たな投資、料金徴収コストの増加は、経営上の大きな支障となることから、ＥＴＣの導入は非常に難しいと考えています。

　大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解くださるようお願いいたします。

**R774** · 2017/07/09(日) 22:45:02.02

なるほど～青森県の正式な回答がこれだと可能性ゼロですな。
下田本線料金所は青森県道路公社の道路だけど、ＮＥＸＣＯ料金も合併徴収しているのだから
ＮＥＸＣＯがＥＴＣレーンを設置費用を出してもいいとおもうんだけど。

**R774** · 2017/07/09(日) 23:11:41.37

>>354 >>356-357
葛原バイパスか。あれはいい道だ。
大館の奴らは東北道に乗るのに秋田道経由で小坂ジャンクション or 103号経由で
十和田 IC と贅沢な選択肢だな。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:59:15.08

近年NEXCOが無人の料金精算機の導入を進め、人件費の削減を図っていることを踏まえれば
＞従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加する
というのは2013年頃の考え方であって、2017年の今現在に読むと既に不適格な回答とも言えるんだよね。

どのみち上北自動車道が全線開通する際には交通量が激増しそうなので、それまでにはETCを導入して欲しいものだ

**R774** · 2017/07/18(火) 10:38:19.91

県庁ほんずねはんでな

**R774** · 2017/07/20(木) 12:55:33.26

なぜ日本の底辺未開の地
裏日本陸の孤島ニイガタに生まれたのか.......
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ﾋﾞｼｯ　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　／￣＼.（　チビ太 .）
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　　|　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ＜ニイガタは肥溜王
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にいがたw泣くなよチビwwww
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＞　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::.`:ヽ､_　　　　　　　...:;'＿,ソ'ﾞ''
＞　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::｀:::::::::::::::-=''"／
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＞裏日本の最底辺ホクリク地方(ニイガタも込み)知らない僻地ニートオヤジwwww

**R774** · 2017/07/20(木) 22:40:52.21

八戸道からずっと高速でむつまで行けるようになるにはあと何年待てばいいんだか

**R774** · 2017/07/28(金) 23:08:05.59

>>364-371
NEXCO東日本の入札公告みると、2年も前から判っていたことだったんだな・・。
結論から言うと、八戸西SIC供用or上北道延伸のどちらかのタイミングあたりで
下田百石ICの料金所は廃止。
百石道路本線上に料金所設置。(青森中央ICのようなイメージ？)
よって第2みちのくの下田本線料金所はそのまま。恐らくNEXCOの料金収受は辞めるだけ。

百石道路　本線料金所詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3510
＞工事概要　百石道路上に本線料金所を新設するための位置の選定及び詳細設計を行うものである。

八戸自動車道　八戸西スマートインターチェンジ道路詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3971
＞工事概要　百石道路八戸北TB管理施設の実施設計を行うものである。
＞また、下田百石ICの既設建物の撤去解体設計を行うものである。

**R774** · 2017/07/28(金) 23:11:16.35

ETCのために下田百石ICで乗り直しする必要が無くなるのはいいことなんだけど
第2みちのくで必ず停車しなければいけないのがめんどくさい。
NEXCO分の料金の手間がなくなる分、1台当たりの時間が減るかもしれないが
今まで通り繁忙期には渋滞しそう。

**R774** · 2017/07/28(金) 23:17:43.30

百石道路開通時に料金所が近距離に2か所になるのかと新聞を賑わせていたけど、
結局20年の時を経て当初の通りになるとはなぁ

**R774** · 2017/07/29(土) 12:41:32.33

八戸是川ICのクソ設計何とかならんのか。
必ず重大事故が起きるぞ

**R774** · 2017/07/29(土) 12:47:34.47

どうクソなの？

**R774** · 2017/07/29(土) 17:41:16.85

ストビューで見たけど青看板もめちゃくちゃ細かいしポールと破線もあるし
あんなんでクソ設計いったら無料区間のICの半分はクソということになるぞ

**R774** · 2017/07/29(土) 21:48:10.87

来週は東北のあちこちで祭だし混雑しそうだね

**R774** · 2017/07/30(日) 10:22:46.21

>>378
あれほど看板あるのに交差点の中で止まってる車は何を考えてるんだろ

**R774** · 2017/07/30(日) 12:13:26.85

>>382
それだけじゃない。
商業高校側から走ってきたクルマで
急ブレーキで止まってるのを数回見た。
で、自分でも行きそうになった。わかっててもな。

**R774** · 2017/07/30(日) 13:29:50.29

気になって見てみたが、たしかにどこで止まったらいいか分かりづらいな
橋の両側全体で一つの大きな交差点ってことなのか

あと、八戸道の方が下を通っているのも原因かも
一見すると高速など無く、ただの一般道の交差点に見える

すぐ近くまで行って、あっここICだったのか、ってことになるんだろう

**R774** · 2017/09/23(土) 01:12:28.91

いま大改良中の弘前市のアップルロードだけど
小栗山付近はよくもまああんな危険な道を作ったものだとあきれる。

**R774** · 2017/10/06(金) 23:36:18.96

https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&p=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E5%8F%B0%E5%8E%9F

**R774** · 2017/10/09(月) 12:49:30.15

https://img.house.goo.ne.jp/suumo/gazo/bukken/020/N001000/img/63/67715963/67715963_000086.jpg?700

**R774** · 2017/10/19(木) 10:05:41.36

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Solala_Plaza_cropped.jpg

**R774** · 2017/10/21(土) 19:45:10.23

http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52421035.html

**R774** · 2017/10/25(水) 12:32:59.41

スレ紹介

東北中央自動車道【横手湯沢、横堀、院内雄勝道路】秋田県専用
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1508337490/

**R774** · 2017/10/28(土) 23:03:21.72

http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/news/021300177/?SS=imgview_ppp&;FD=638356758

**R774** · 2017/11/02(木) 23:13:48.34

下北半島縦貫道吹越バイパスが11/15開通。

これまで話題なし

**R774** · 2017/11/02(木) 23:50:25.49

地味に下北縦貫伸びてるんだな
付け根のところが繋がらないと高速ネットワーク感ないな
とはいえ向こうも出来てないしな

**R774** · 2017/11/03(金) 03:41:06.18

まだまだかかりそうだねぇ
はよ八戸道～むつ繋がってくれ

**R774** · 2017/11/04(土) 12:03:34.12

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2017/11/06(月) 21:32:58.43

とりあえず青森～八戸間を繋げるのが先だろ

**R774** · 2018/01/01(月) 11:17:14.41

青森自動車道の青森中央-青森東間に謎の非常時回転場があるみたいなんですが、これは一体どういった理由で設置されているんでしょうか？
何らかの理由で青森東へ行けなくなる場合があって転回しなきゃならないってことでしょうか。
ご存知の方いますか？

https://www.google.co.jp/maps/@40.8275028,140.8358381,157m/data=!3m1!1e3
https://www.google.co.jp/maps/@40.8272135,140.8355876,3a,21y,14.05h,88.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYUgeeYujaNbpXSC6LZIeTw!2e0!7i13312!8i6656

**R774** · 2018/01/01(月) 12:23:56.32

除雪車用じゃないの？

**R774** · 2018/01/03(水) 01:20:44.37

>>384
最近さらに看板が増えてカオス状態だぞ
視認性は悪いわ、わかりにくいわで何をしたいのかさっぱりわからん
設計の悪さを露呈してるようなもんだ。

**R774** · 2018/01/06(土) 13:07:26.72

【JR東日本】仙台支社2018年3月ダイヤ改正について[PDF]
http://jr-sendai.com...2017/12/20181215.pdf

**R774** · 2018/01/13(土) 17:09:37.91

>>374
生きてるうちには無理っぽい

**R774** · 2018/01/18(木) 14:22:18.50

んなこたーないだろ
お前が80歳ぐらいならわかるが

**R774** · 2018/02/05(月) 11:01:32.32

下北道路はマジであと何十年かかるかわからんからな
三陸道みたいに国が予算大量に配分してるわけじゃないし

**R774** · 2018/02/05(月) 12:12:33.54

三陸道だって地震がなかったら今の半分も出来てなかったと思う

**R774** · 2018/02/05(月) 18:09:27.90

そうか？下北道だって割と事業化されてるじゃん

**R774** · 2018/02/06(火) 13:51:40.71

下北道？いつからだって話。。。

**R774** · 2018/02/10(土) 11:39:27.13

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役に立つかもしれません
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**R774** · 2018/02/11(日) 18:04:17.24

**R774** · 2018/03/07(水) 00:04:59.59

三陸沿岸道路　田老真崎海岸IC～岩泉龍泉洞ＩＣ間が平成30年3月21日（水）15時30分に開通します。
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/01_press/pdf/2017/180306_1.pdf

**R774** · 2018/03/07(水) 00:06:34.43

鷹巣大館道路(大館能代空港ＩＣ～鷹巣ＩＣ)が３月２１日（水）に開通します
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/h29/300129_douro.pdf

**R774** · 2018/03/07(水) 00:07:41.29

八戸環状線・天久岱工区の一部開通へ／青森県18年度（デーリー東北新聞社）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00010008-dtohoku-l02

**R774** · 2018/03/16(金) 00:11:45.38

大館能代空港ICより西の進捗は
どうなってる？

県道を自動車専用に改良する区間は、
工事してんの？

**R774** · 2018/04/21(土) 18:47:36.82

室根バイパス開通
奥州スマートIC共用開始

**R774** · 2018/05/24(木) 05:47:35.50

まー八戸と青森繋がらんね

**R774** · 2018/05/24(木) 06:50:02.44

さすが岩手県八戸市だけのことはある

**R774** · 2018/06/07(木) 00:04:55.18

【E4A】八戸自動車道（八戸JCT～八戸北IC間）
【E4A】八戸自動車道（八戸JCT→八戸JCT料金所間）
【E4A】百石道路（八戸北IC～下田百石IC間）
夜間通行止めの実施
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h30/0604b/

八戸西スマートインターの図面あり

https://i.imgur.com/wZhaN3v.jpg

**R774** · 2018/09/02(日) 01:50:37.42

八戸環状線の天久岱1期工区が9月14日開通／青森県
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00010005-dtohoku-l02

https://i.imgur.com/iFA0hnR.jpg

　青森県が八戸市内で整備を進める、主要地方道八戸環状線（3・3・8白銀市川環状線、延長約21キロ）の天久岱（てんぐたい）工区（3・5キロ）のうち、
八戸北インター工業団地内の1期工区（1・0キロ）が9月14日に開通予定であることが28日、県関係者への取材で分かった。開通時間は午後1時。五戸町方面や国道45号から同工業団地内への移動について利便性が高まる。

　1期工区は片側2車線で片側の幅は6・5メートル。開通により八戸環状線全体の整備率は72・8％から77・5％に上昇し、工業団地内の移動でも利便性の向上が図られる。

　県は天久岱工区の2期工区について、引き続き用地取得や地盤改良工事を実施する。将来的に2期工区が開通すれば、同工業団地から八戸自動車道に乗り入れる際、同自動車道と国道454号が交差する場所に整備中の八戸西スマートインターチェンジ（IC）が利用可能になる。

　天久岱工区は2013年度に事業着手し、国からの復興予算を活用して整備が進められている。総事業費は79億円の見通し。

**R774** · 2018/09/02(日) 01:56:44.53

橋桁の一括架設終了　東北道滝沢中央スマートIC　今年度中の完成目指す【岩手】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00010005-iwanichi-l03

https://i.imgur.com/d6sXPMc.jpg

　NEXCO東日本などが、滝沢市内で建設を進めている東北自動車道滝沢中央スマートインターチェンジ（IC）の工事で、27日夜から28日未明にかけて東北道をまたぐ橋桁の一括架設が行われた。

東北道上下線を通行止めにし、あらかじめ同スマートIC付近で地組みした橋桁を大型のクレーンでつり上げて橋台まで運搬し架設した。

今後は接続道路や料金所施設の工事などを進め、2018年度中の完成を目指す。

　滝沢中央スマートICは、本線へ直接アクセス路を接続させる本線直結型で、盛岡ICから北に4・0キロ、滝沢ICから南に約6・0キロの同市高屋敷平地内に設置される。料金所は上下線とも市道と1カ所で接続する上下線集中型で上り線（自動車道東側）に設けられる。

　東北道をまたぐ橋は下り線との接続道路の一部を形成する。

三つのブロック桁を組み立てた長さ33・6メートル、幅14・5メートルの橋で、重さは123トンに及ぶ。

　交通への影響を最小限に抑えるために一括架設を採用。橋梁（きょうりょう）メーカーがある和歌山県で製造された桁を、船とトレーラーで4日間ほどかけて仙台港、国道4号を経て同スマートIC周辺まで運び、1カ月ほどかけて組み立て同日の架設に至った。

　約20人が架設作業に当たり、午後8時から東北道上下線を通行止めにして作業を始め、クレーンで橋桁を下ろした後、ボルトで固定。

強風や雷といった気象の影響もなく無事に作業を終えた。工事現場は報道陣や工事関係者らにも公開された。

　NEXCO東日本東北支社盛岡管理事務所によると、工事の進捗（しんちょく）率は工程ベースで6割と順調に進んでいる。

県内の東北道では矢巾、奥州に続き3カ所目のスマートICとなる予定で、同事務所の白鳥一也所長は「一日も早い完成に向け万全を期して取り組んでいく」と話している。

**R774** · 2018/09/02(日) 12:53:47.59

>>417
尻内工区の完成はいつになるものやら

**R774** · 2018/10/01(月) 00:50:59.48

開通まで半年　工事進む八戸西スマートIC
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180930-00010004-dtohoku-l02

https://i.imgur.com/pi7iNDg.jpg
https://i.imgur.com/l5aQ8NB.jpg

青森県八戸市尻内町の八戸自動車道に新設される「八戸西スマートインターチェンジ（IC）」の供用開始まで約半年となった。現場では工事が着々と進み、9月末現在の進捗（しんちょく）率（事業費ベース）は37・9％。

今後は道路の舗装工事などが行われる予定で、2019年3月の供用開始に向け、完成が近づいている。一方、自動料金収受システム（ETC）専用であるほか、行き先によって入り口が異なるため、誤進入など事故防止に向けた取り組みが課題となる。

同ICは、八戸自動車道と国道454号の交差地点に設置される、青森県内初のETC専用料金所。高速道路本線に直接、アクセス道路が接続する本線直結型で、24時間利用が可能だ。総事業費は当初見込みで約32億円。

　用地買収後の16年8月に着手した工事では、これまでに盛り土や排水路の整備などを実施。

もともと田んぼで地盤が軟弱だったため、基礎固めに時間を要したが、「全体ではおおむね順調に進んでいる」（市道路建設課）という。今後は残りの地固めのほか、道路の舗装や標識の設置工事などを行う予定。

　市によると、開通後は高速道路の利便性が増し、地域経済の活性化や広域的な医療体制の充実、防災や観光などさまざまな面でメリットが期待できるという。

　一方、ETCカードの未挿入やETC機器未搭載の車が本線に向かってもスムーズに退出できるよう本線行きと出口行きの二つのゲートを設ける「ダブルゲート方式」を採用しているものの、上り線と下り線で出入り口が異なる特徴もあるため、誤進入や事故防止の徹底が不可欠。
利用者増加に向けた認知度向上の取り組みも重要になる。

　約半年後の供用開始に向け、同課の佐々木秀樹課長は「スマートICの整備は、地域経済活性化への起爆剤にもなり得る。供用開始後はぜひ利用してほしい」と強調する。