【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
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>>838
4車線になっても大阪までの通行料金は5000円かかるからな。安くならんのか? 山陰道の一部開通 再来年か12/25 19:01nhk
建設中の道路脇ののり面の一部が崩れるおそれがあるとして開通が延期された「山陰道」の鳥取市内の区間について国土交通省は、のり面を埋め戻したうえで、新たにトンネルをつくる方法を採用することを決めました。
再来年(平成31年)の夏までに開通する見通しです。
「山陰道」の浜村鹿野温泉インターチェンジと青谷インターチェンジの間の4点7キロの区間は、今月、開通する予定でしたが、のり面で地滑りが起きている可能性があるとして、開通が延期されていました。
国土交通省は、地質や地盤工学の専門家による検討会議を設けて対策を検討してきた結果、地滑りのおそれがあるのり面を土砂で埋め戻したうえでトンネルを掘る方法を採用することを決めました。
国土交通省では、今後、詳しい工程を決めることにしていますが再来年の夏までには開通できる見通しだということです。
一方、同じく開通に向けて工事が進められている浜村鹿野温泉インターチェンジと鳥取西インターチェンジの間のおよそ13キロの区間については予定どおり来年、開通する見込みです。
国土交通省鳥取河川国道事務所によりますと崩れるおそれがあるのり面の道路は、浜村鹿野温泉インターチェンジの西側の山の斜面を削ってつくる計画になっていました。
国土交通省は、地質や地盤工学の専門家も交えて対策を検討した結果、地滑りのおそれがあるのり面を10万立方メートルの土砂で埋め戻し、その埋め戻した部分に新たに長さ120メートルのトンネルを掘り、道路を開通させる方法を採用することを決めました。
鳥取河川国道事務所の姫村幸造副所長は「想定していたよりも大きな力がのり面にかかっていた。斜面の安定性や施工時の安全性を考えると、のり面を補強するよりも埋め戻して新たにトンネルをつくる方法が最適だと判断した」と話しています。
また、開通が予定より大幅に延期されたことについては、「今月の開通を期待していた地元の方々にはおわびしたいです。1日も早い開通を目指したい」と陳謝しました。 >>840
まあ大変な失敗をしたもんだな、鳥取土木事務所は 民間だと責任取らされるんだろうけど、公務員様は責任取らないのかね
すごい損失だよな >>845
1年半も完成が遅れるなんて、大変なことだよな。コンサルはどんな調査と設計してたんだよ。
トンネルを作る追加工事の建設費の予算が30年度当初予算では付かない。今から設計しても早くて秋頃の補正予算か?。だから1年では完成出来ないんだろうな 結果的には青谷ICがへんてこ構造のまま1年半使われ続けるのが回避されたしまあいいか >>846
工事した会社に責任は無いだろうな。それこそ、設計したコンサルタント会社は責任重大、またそれをチェックしOKした国交省も責任大だよ!
石破さん、助けてつかあさい >のり面を埋め戻したうえで、新たにトンネルをつくる
トンネル作ってから埋め戻したほうが楽なんじゃねーの? >>846
まあ、地質調査から始まり、設計。それから工事の入札、工事着工だからな。
まあ、手順は新規工事と同じだろうから、費用と時間はかかるな。大変なことになったな >>850
上から土かぶせるほうが簡単に思えるよな 崩落の予測がつかない状態でコンクリートの構造物を作れると思うのは勝手だが、そんな工事を誰が許可するのか。
もともと崩れやすい地形で湧水がすごかったり、水に浸かると崩れる地質だったり強烈な工事だよ。
気を引き締めて無事故で完成して欲しい。 >>853
貧乏県だから、工事費をけちった結果だよな。最初からトンネルにしとけばよかったのに、結局はずいぶんな無駄金を払うことになったな。 道路に関する研究で安全走行の為にははトンネルはできるだけ避けて、山を大きく削るほうがよいとされている、これは多くの道路での検証から立証されている。
現行規格道路としては全く順当な設計ではあるが、中国地方は地質が脆いから法面、トンネルとも工事は難しい。
ケチるというのはこのまま補修でごまかして何年か後の大雨の日に大崩落がおきて通りかかった人を車ごと生き埋めにする事だよ。 >>855
何を言っても、言い訳にしか聞こえないがな。結果が全てだよ 結果は不具合が見つかり安全な道路を作るために構造を変更する事になった。
システムがちゃんと動いている証拠だよ。
責任ある人がきっちり決断していると言うこと。 今朝
鳥取道で高速バスとトラックが接触事故したらしいな。また、日本交通か? 日本交通の大阪の運転士は運転が荒いからな。それにしても、 早く4車線にしてほしいものだ 鳥取道は通行量が少なく料金を取ってもペイできないから税金を使って造ったから料金が無料になったんだから、4車線にはならないな。というかやらないな、役所のミスを認めることになるから 雪の季節になる前、河原から山崎まで29号で走ったけど
2桁国道も地元の生活道路に成り下がってる感がある。
それは国道9号の鳥取ー氷ノ山も同じ様なものだ。
高速ありがたや >>861
まあ、完全に生活道路になっているから交通量も少ないし、事故もないし、安全な道だね >>839
米子→大阪間を安く済ませたいなら、
今後は、山陰道→鳥取道→中国道のほうがいいかもね
少し時間はかかるかもしれないけど、半額ぐらいで済みそうだし >>863
そうだよね、米子〜佐用(鳥取経由)は無料だし、冬は凍てつく蒜山通らないからチェーン規制が無いのが大きいね
経費削減のトラックは間違いなくこちらを通るよ。上手く乗り継げば、米子〜鳥取〜佐用〜姫路(姫路バイパス)〜明石(第二神明)まで高速代は無料で行けるような気がする。間違いなら、すまん😢⤵⤵ それやってみたけど無駄に時間かかるし何よりしんどかった;;;
おれはもうやらない よく、鳥取から大阪に向かって鳥取道を走っていると、大型トラックは平福インターで大抵降りる(無料区間の最終のインター。ここから先は有料になる)のはそういう無料のルート走って高速代を浮かしているトラックだと思う >>861 何年か前戸倉で積雪が最大で2.3mか2.7m(どっちかだったと思う)にもなったもんな
少ない年でも最大1.1mは積もる。今年はまだ0.9mほどだけど
そりゃ特に冬は使いたくない道だろうな。でも景色は最高だし夏は涼しい >>866
そのトラックの後をつけてルート確認してちょ >>867
夏は戸倉峠の流しソーメンがうまいよ!冬は雪の壁に阻まれて、駐車場さえ入れないよ 第2回 鳥取西道路技術検討委員会
平成31年夏かよ ・広範囲に土をどける→土地の買収交渉したくないから嫌 将来的に安全かわからない
・アンカーを増やす→将来的に安全かわからない
・トンネルを埋める→アンカーにダメージがいく懸念がある。トンネル掘るより時間がかかる
・埋めたあとトンネルを掘る→採用 >>870
全くやる気が感じられない対応だね
さすが、田舎だね。のんびりしてるわ 鳥取道久々に走ったけど付加車線のためにトンネル掘ってんだな。
なのに志戸坂トンネルはもう一本作らないんだな。 >>876
智頭〜用瀬間に3キロの長いトンネルを掘っていますよ >>868
R179で道なりにR2まで出るだけじゃないの? >>877
回答になってないな
西粟倉〜智頭南間は志戸坂トンネルが不通になったらものすごく迂回しなきゃいけない
ここの区間は4車線化してほしいよな あそこは一般国道扱いだから最後まで2車線じゃないの?
高速用のトンネルあと2本はいくら何でも費用効果が出ないんじゃないかな。 >>879
あそこのトンネルは、自動車専用道路じゃなく、一般国道で人も通るからな。別道路作らないといけないよ >>878
r53あたりを使って上手いこと抜けるのかなってオモタ >>881 考えたくないけど、自転車乗りが人柱にならないと何も変わらないのか....? まぁ死亡事故が2〜3回は起きないと、別道路なんて議題にすらならないわな >>883
おれの古いロード貸すから人柱になってきてくれ トンネルを複数箇所で掘る余裕があるなら志戸坂トンネルを優先して掘ったほうがいいと思うけど…
用地の問題もあるのかな 志戸坂トンネルはもう1本は3車線クラス(幅10m前後)で作り、自転車や歩行者は完全分離させて自専道にする予定のはずだよ
元々完成4車線をベースに設計されているから用地とかは問題ない
あとは>>880の言うように一般国道だから、よほど慢性的な渋滞や大災害が起こらないと4車線化できないお役所仕事の都合だけw >>876
トンネル内は坂道でもないし、渋滞するわけでもない。ほかの場所に追い越し車線を作った方が有意義だよ >>888
トンネル内で事故が起こっても迂回できる国道があれば、そう言えるけどな 4車線化は用瀬〜鳥取間ならできるかな?それ以南は通行自体がそもそも少ない >>889
事故どころか、大雪や台風で大雨が降ったら、高速も国道も通行止めだろ。迂回路は戸倉峠だろ!
そっちの方が問題だよ、鳥取道は。 このトンネルはかなり山上にあるはず、地域の利便性を考えると一般国道併用は仕方がないのかも。
自転車と言えば北条バイパスの方が鬱陶しい。特に路面工事している最近は避けられないし、車側に寄ってくる。 志戸坂トンネルの現状はどう考えても異常。
費用対効果もくそもねーよ、とっとと自専道分離しないと。 >>894
歩行者、自転車用の小さなトンネルを作れば、安く上がりそうだな 誰も通らない歩道ではなく、一般道と高速道の分離をせねば原付や軽トラ、耕運機が通れない。 >>897
トンネルを作れば、いいだろ!
早く作ろうよ!! 志戸坂トンネルは地方整備局管轄だから卯辰トンネル同様、地域高規格道路で整備だろうな
>>897
青看板道路になるから原付も耕運機も通れる
原付は兎も角、耕運機は通らないと思うが
釣りだろうが軽トラは基から高速走行可能 >>898
石破先生、新しいトンネルを掘ってください、お願いします! 何回か通った経験から言えば、志戸坂の一般道区間がネックと言うよりも
追い越しできないから制限速度かそれ以下で移動する車が流れを妨げている。よって全区間4車線を理想としても建設のしやすい線形のよい区間から4車線化してもらえば
所用時間短縮効果は高い。 http://www3.pref.shimane.jp/houdou/press.asp?pub_year=2018&pub_month=1&pub_day=12&press_cd=BF6FFE95-21D1-4CC3-9FCF-5C958025CD08 >>901
2車線よりグレードアップは有料化とかあり得るかも
国庫に入れればいいわけだし、新直轄でもPFI方式で公平な負担すべきだと思う >>887 しまなみ海道は、島と島を結ぶ区間の開通と、尾道-今治間が全線開通したときと2回、しれっと「全線開通」を祝したけど、
鳥取道も志戸坂トンネル完全自動車専用化ができたら、またしれっと「祝鳥取自動車道全線開通」なんて関連キャンペーンをやったりするのかなw >>909
山陰近畿道へは鳥取ICで接続する構想になってる >>909
どこを通して繋げんのかね?
地下を通すしかないか!
無理じゃね? 結局、青谷〜鳥取西はいつ開通すんの?
今年の12月でいいのかな?
それとも、もっと後? 何故?一本の山陰自動車道として京都〜下関迄造らないのか? >>914
需要がないから仕方ない。高規格道路として、少しずつ建設しなきゃならなかったからな 1本のって何のことを言ってるのか分からん。1本でつながるけど 山陰道、山陰近畿道、京都縦貫道で一本、てことでいいだろ。
ほんとはこの3路線が全部山陰道の名前で統一してくれるとわかりやすいけど、それは難しいって>>30あたりで言ってる。
青谷〜鳥取西区間も鳥取西道路技術検討委員会が平成31年夏にやるって言ってるし、今年の12月に開通はまず出来ないだろう。
過去レスにその辺色々書いてあるから、読んでみそ ということは、全通まではあと2年くらいかかるんか?
えらいこっちゃ 和歌山の海南湯浅道路がしれっと阪和自動車道に改称されてるくらいだから、山陰の高速道路ももっとまとまって開通して、東西どっちか方向にでも飛び地が解消したら名前を変えたりするのかな?
まあなぜか湯浅御坊道路はNEXCO管轄なのに名前がそのままだけど >>920
あんまりしれっとでも無いと思うけどな。4車線化に当たって規格変更になってランプとか作り直してるし。 名ばかり高速自動車国道というのはさすがにないってことか。 関西のサーファー猿が見てるなら
雨 雪でへたれ走りするならどけろ クソ邪魔
時期なったら浜村辺くる神戸ハイエース 次見たら止めるから!
白スイフトより。 なんか、くやしいことがあったんだろな。で、こんなところで、毒づいているwww そんなんだから白兎渋滞や下坂本渋滞が減らないんだよ twitter .Facebook (採用)-ホーム
祝!関西高校卒業!4月から且R陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)!!
勝ち組エリート確定!人生上がり!
https://twitter.com/kentokanzei
ザキニシがツイート 2014年1月16日 オナニーしてぇ 〜はぁはぁ
オレ様のようになりたい負け組底辺のオマンラは下記ビイン10か条をヒ毎日最低3回は唱和すること
【ビインの心得(ビイン10か条)】
1 一切のプライドを捨てよ。希望を捨てよ。夢をみるな。
2 現場では顧客、通行人は神様と思え。どんなに理不尽な扱いをされても怒るな。自分の分を弁えよ。
3 厳めしい制服で仏頂面すると私服とは比べ物にならぬほど傲慢に見える。 よっていつもニコニコ笑顔を保て。バカに見えないか等と心配するな。 ビインはそのままでバカそのものだ。
4 利口ぶるな。顧客と政治経済の話などするな。バカが虚勢張って背伸びするな。
5 人並の生活を望むな。ビインと結婚する女など居ないから心配するな。
6 挨拶を返してくれない人がいても悲しむな。分を弁えよ。
7 普通の仕事が何も出来ない自分が一応の生活を送れていることの幸せを思え。
8 性欲は1人で慎ましく処理せよ。ビインが性犯罪など起こせばこれほど惨めなことはない。
9 時給が安いと文句を言わず立て。昔から言うではないか、ビイン、閑居して不善を為す、と。勤務時間中はビインの心得でも諳んじろ。女性を観て 妄想を逞しゅうするな。一般人から見ればビインなど犯罪者一歩手前の存在に過ぎないことを忘れるな。
10 給与の低さに不満を持つな。自分の仕事が人並の給与を要求できる内容のものか、胸に手を当ててよく考えよ。知性のない者にしか務まらない 仕事であることを肝に銘じよ。
以上 一回山を掘って土を持って逃げた箇所を埋め戻してトンネルを掘るって聞いたけど、強度とか的に可能なの? 平成29年度補正予算概要(中国地方整備局関連)について
http://www.cgr.mlit.go.jp/mkisha/cgi-bin/kisha.exe
鳥取西道路は記載なし
来年度予算でどうなるか注視 >>934
鳥取西道路は、とりあえず予算は全て付いてるよ。但し、今回のトンネル化の予算は積算中 >>935
まあ、来年開通する道路の補正予算なんなか聞いたことないよな。それこそ、これから数年かかる工事の上積み予算を確保するのが補正の目的だからな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。