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【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0817R774
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2017/12/09(土) 21:30:31.68ID:bGGy3zZG
https://trafficnews.jp/post/79067
ダブルラウンドアバウトはそれぞれの円で1回転できるようにする必要なくね？
１回転するのは高速への進入または下道への脱出に失敗した奴だけ。
そのために２円の間に停止線があるのは非効率だし合流の危険も増すだろ。
中央島同士をつなげた（緑の島の間の白い部分を伸ばして各円を閉鎖した）
８の字の周囲を回るような形の方が合理的だろ。
0818R774
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2017/12/09(土) 22:18:25.43ID:sIfgMQH7
何故、京都から山陰道にしないのか？
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2017/12/09(土) 22:59:46.20ID:i4SkavdC
９号じゃなくて１７８号だから、９号（山陰道）沿いの市町村にとったら感じ悪くなるからじゃない？
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2017/12/11(月) 01:05:35.27ID:PDyhNEEb
NEXCO西日本のSAで配布してる地図、最新版でお流れになった開通がまだ載ってるw
この地図って最近開通した区間はしばらくの間「平成〇〇年〇〇月〇〇日開通」って書き添えられてるのに、先日開通した浜坂道路は地図上は開通済みになってるのに何も書いてない
建設主体が違うから?
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2017/12/11(月) 08:44:14.00ID:QOIhx3NG
>>817
合理的ではあるんだが、ハンドル操作が忙しくなるので間違えたときにパニックになりやすいんだわ。

まあゲームのETS2で自分が経験したことなんだけど、出口を行き過ぎたときに、小さい円でもう一周回るだけ
だと割と頭が働いてすぐに対応しやすい。これが複雑な周回道路のSAで一度出口行き過ぎたときのリカバリの
難しさって段違いだしな。

まあ本当はダブルラウンドアバウトじゃ無くて、高速道路直上にシングルのラウンドアバウトにする方がもっといいんだけど、
これだと中央の島部分が大きくなりすぎてコストかかるんだよなあ。
0822R774
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2017/12/11(月) 11:29:59.41ID:wBaRSsm0
>>821
＞シングルのラウンドアバウト
それなら普通のフルICにしたほうがいいよなｗ
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2017/12/11(月) 20:14:16.84ID:hs5XdiB3
>>821
解説サンクス
じゃあせめて停止線は間違えて１回転する奴の方に引くべきではなかろうか
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2017/12/24(日) 03:16:27.61ID:/zfjMsDH
県道なら震災復興費でも活用できるのか？
田後が昔から混むと言っても知れてるだろ
なぜ北条湯原の関金区間か北条バイパスの高規格化に回さないのかな
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2017/12/24(日) 15:38:35.84ID:A5x6xvLC
>>815
どうやら浜村〜青谷間は、一番最後の開通のようだ。19年夏だから今から1年7ヶ月くらいかかるみたい。最初に来年鳥取西〜浜村間が開通だ 。埋め直して、トンネルにするらしいわ。まあ、時間かかるけど一番安全だわな
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2017/12/24(日) 20:38:28.06ID:lKlPodRP
北条道路の着工ﾏﾀﾞｰ
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2017/12/24(日) 20:59:39.29ID:nJK6mu88
現道の９号線で十分じゃね？
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2017/12/24(日) 22:32:46.21ID:9zWpGIRE
まさかの逆転
まあ元よりはマシなんだろうが
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2017/12/24(日) 23:17:00.68ID:rtobrKuk
所長が飛ばされるかもな
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2017/12/24(日) 23:48:38.68ID:fZLz1UR7
北条道路は国道３１３とその隣の旧道部分の信号をなくすようなオーバーパス部分を作れば実質完了。
先に鳥取西道路と青谷羽合道路の長瀬新川入口のオーバーパスを至急作るべき
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2017/12/25(月) 11:56:42.55ID:D1ZYYFI0
年末年始、急な入り用の時…
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2017/12/26(火) 03:35:36.61ID:cs6uOpEU
米子道の４車線化着工式12/24 19:18nhk
鳥取県と岡山県を結ぶ米子自動車道の江府インターチェンジ付近の３キロあまりの区間を４車線化する工事の着工式が行われました。
米子自動車道は全長６６キロあまりのうち、米子インターチェンジと岡山県の蒜山インターチェンジの間で多くの区間が２車線となっていますが、去年８月、江府インターチェンジ付近の３点４キロの区間に追加の車線を設け、４車線にすることが決まりました。
２４日は、江府町で着工式が行われ、平井知事や県西部の自治体の関係者などおよそ９０人が出席しました。
式では、道路を管理する「ネクスコ西日本」の酒井和広副社長が「工事の安全・安心を最優先に１日も早く完成するよう事業を進めます」とあいさつしたあと出席者たちがくわ入れを行って工事の安全を祈願しました。
この区間の４車線化は、２０２０年度の完成を目標に行われ、完成すれば、米子自動車道の４車線化率はおよそ７２％になります。
着工式のあと平井知事は「４車線化の事業を米子自動車道の全線に広げられるよう引き続き国に要望していきたい」と話していました。
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2017/12/26(火) 04:36:33.62ID:h8L91t99
>>827
どうせなら浜村IC前後を４車線化しろと思うがやる気は無いようだな

ところで米子日野川の４車線化工事は全く進んでいないが、ここもやる気はあるのか？
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2017/12/26(火) 14:38:19.07ID:56YGw/x4
青谷〜浜村鹿野温泉間が最後まで残るとは想定外
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2017/12/26(火) 17:29:41.63ID:U52WIPpe
米子道簡単に４車線になるなあ
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2017/12/26(火) 19:11:40.45ID:zE2Kp0Fc
>>838
4車線になっても大阪までの通行料金は5000円かかるからな。安くならんのか？
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2017/12/27(水) 05:09:31.91ID:HJJRKQdl
山陰道の一部開通　再来年か12/25 19:01nhk
建設中の道路脇ののり面の一部が崩れるおそれがあるとして開通が延期された「山陰道」の鳥取市内の区間について国土交通省は、のり面を埋め戻したうえで、新たにトンネルをつくる方法を採用することを決めました。
再来年（平成３１年）の夏までに開通する見通しです。
「山陰道」の浜村鹿野温泉インターチェンジと青谷インターチェンジの間の４点７キロの区間は、今月、開通する予定でしたが、のり面で地滑りが起きている可能性があるとして、開通が延期されていました。
国土交通省は、地質や地盤工学の専門家による検討会議を設けて対策を検討してきた結果、地滑りのおそれがあるのり面を土砂で埋め戻したうえでトンネルを掘る方法を採用することを決めました。
国土交通省では、今後、詳しい工程を決めることにしていますが再来年の夏までには開通できる見通しだということです。
一方、同じく開通に向けて工事が進められている浜村鹿野温泉インターチェンジと鳥取西インターチェンジの間のおよそ１３キロの区間については予定どおり来年、開通する見込みです。
国土交通省鳥取河川国道事務所によりますと崩れるおそれがあるのり面の道路は、浜村鹿野温泉インターチェンジの西側の山の斜面を削ってつくる計画になっていました。
国土交通省は、地質や地盤工学の専門家も交えて対策を検討した結果、地滑りのおそれがあるのり面を１０万立方メートルの土砂で埋め戻し、その埋め戻した部分に新たに長さ１２０メートルのトンネルを掘り、道路を開通させる方法を採用することを決めました。
鳥取河川国道事務所の姫村幸造副所長は「想定していたよりも大きな力がのり面にかかっていた。斜面の安定性や施工時の安全性を考えると、のり面を補強するよりも埋め戻して新たにトンネルをつくる方法が最適だと判断した」と話しています。
また、開通が予定より大幅に延期されたことについては、「今月の開通を期待していた地元の方々にはおわびしたいです。１日も早い開通を目指したい」と陳謝しました。
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2017/12/27(水) 17:58:14.98ID:E6ZIVm1w
>>840
こりゃ、首だな
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2017/12/27(水) 18:13:37.04ID:WP/RIey1
さっさと鳥取以東も計画立てて欲しいところ
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2017/12/27(水) 20:17:49.53ID:G81m9sWy
>>840
まあ大変な失敗をしたもんだな、鳥取土木事務所は
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2017/12/27(水) 20:19:04.01ID:G81m9sWy
>>843
あっ、鳥取河川国道事務所か
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2017/12/28(木) 22:12:11.64ID:zUVFJ65s
民間だと責任取らされるんだろうけど、公務員様は責任取らないのかね
すごい損失だよな
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2017/12/28(木) 23:18:07.47ID:tk+Wb8UL
>>845
1年半も完成が遅れるなんて、大変なことだよな。コンサルはどんな調査と設計してたんだよ。
トンネルを作る追加工事の建設費の予算が30年度当初予算では付かない。今から設計しても早くて秋頃の補正予算か？。だから1年では完成出来ないんだろうな
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2017/12/29(金) 00:24:41.59ID:4uLW3Oht
結果的には青谷ICがへんてこ構造のまま1年半使われ続けるのが回避されたしまあいいか
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2017/12/29(金) 01:26:02.92ID:ndmGmXuc
関わった会社を公表するぐらいはやったほうがいい
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2017/12/29(金) 09:14:26.11ID:8I6P+8vM
>>846
工事した会社に責任は無いだろうな。それこそ、設計したコンサルタント会社は責任重大、またそれをチェックしOKした国交省も責任大だよ！
石破さん、助けてつかあさい
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2017/12/29(金) 11:56:10.34ID:jtadJ44G
＞のり面を埋め戻したうえで、新たにトンネルをつくる

トンネル作ってから埋め戻したほうが楽なんじゃねーの？
0851R774
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2017/12/29(金) 12:32:25.74ID:8I6P+8vM
>>846
まあ、地質調査から始まり、設計。それから工事の入札、工事着工だからな。
まあ、手順は新規工事と同じだろうから、費用と時間はかかるな。大変なことになったな
0852R774
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2017/12/29(金) 18:15:17.57ID:ndmGmXuc
>>850
上から土かぶせるほうが簡単に思えるよな
0853R774
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2017/12/29(金) 21:26:48.67ID:0PK0fEaP
崩落の予測がつかない状態でコンクリートの構造物を作れると思うのは勝手だが、そんな工事を誰が許可するのか。
もともと崩れやすい地形で湧水がすごかったり、水に浸かると崩れる地質だったり強烈な工事だよ。
気を引き締めて無事故で完成して欲しい。
0854R774
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2017/12/30(土) 21:15:30.25ID:uGNms5Og
>>853
貧乏県だから、工事費をけちった結果だよな。最初からトンネルにしとけばよかったのに、結局はずいぶんな無駄金を払うことになったな。
0855R774
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2017/12/30(土) 22:12:46.47ID:Wc8kbxxW
道路に関する研究で安全走行の為にははトンネルはできるだけ避けて、山を大きく削るほうがよいとされている、これは多くの道路での検証から立証されている。
現行規格道路としては全く順当な設計ではあるが、中国地方は地質が脆いから法面、トンネルとも工事は難しい。

ケチるというのはこのまま補修でごまかして何年か後の大雨の日に大崩落がおきて通りかかった人を車ごと生き埋めにする事だよ。
0856R774
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2017/12/31(日) 05:42:41.73ID:GybF0r54
>>855
何を言っても、言い訳にしか聞こえないがな。結果が全てだよ
0857R774
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2017/12/31(日) 06:10:35.20ID:bmK1ftkd
結果は不具合が見つかり安全な道路を作るために構造を変更する事になった。
システムがちゃんと動いている証拠だよ。
責任ある人がきっちり決断していると言うこと。
0858R774
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2017/12/31(日) 23:18:56.71ID:GybF0r54
今朝

鳥取道で高速バスとトラックが接触事故したらしいな。また、日本交通か？ 日本交通の大阪の運転士は運転が荒いからな。それにしても、 早く4車線にしてほしいものだ
0859R774
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2018/01/01(月) 06:56:44.45ID:fgKsZ5TH
鳥取道は通行量が少なく料金を取ってもペイできないから税金を使って造ったから料金が無料になったんだから、4車線にはならないな。というかやらないな、役所のミスを認めることになるから
0860R774
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2018/01/01(月) 13:58:38.36ID:iDwKoWJA
まずは全通させるの優先
0861R774
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2018/01/02(火) 10:33:34.14ID:qBbCdWTp
雪の季節になる前、河原から山崎まで２９号で走ったけど
２桁国道も地元の生活道路に成り下がってる感がある。
それは国道９号の鳥取ー氷ノ山も同じ様なものだ。
高速ありがたや
0862R774
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2018/01/02(火) 15:19:05.93ID:vuxUEa8s
>>861
まあ、完全に生活道路になっているから交通量も少ないし、事故もないし、安全な道だね
0863R774
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2018/01/02(火) 15:52:30.62ID:3TSwI7zw
>>839
米子→大阪間を安く済ませたいなら、
今後は、山陰道→鳥取道→中国道のほうがいいかもね
少し時間はかかるかもしれないけど、半額ぐらいで済みそうだし
0864R774
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2018/01/02(火) 18:08:46.93ID:feZUtikz
>>863
そうだよね、米子〜佐用(鳥取経由)は無料だし、冬は凍てつく蒜山通らないからチェーン規制が無いのが大きいね
経費削減のトラックは間違いなくこちらを通るよ。上手く乗り継げば、米子〜鳥取〜佐用〜姫路(姫路バイパス)〜明石(第二神明)まで高速代は無料で行けるような気がする。間違いなら、すまん😢⤵⤵
0865R774
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2018/01/02(火) 22:36:45.53ID:WsJ9JsVk
それやってみたけど無駄に時間かかるし何よりしんどかった；；；
おれはもうやらない
0866R774
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2018/01/02(火) 23:26:25.06ID:I+2xmQJ7
よく、鳥取から大阪に向かって鳥取道を走っていると、大型トラックは平福インターで大抵降りる(無料区間の最終のインター。ここから先は有料になる)のはそういう無料のルート走って高速代を浮かしているトラックだと思う
0867R774
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2018/01/03(水) 01:26:58.02ID:5xSMzUdf
>>861 何年か前戸倉で積雪が最大で2.3ｍか2.7ｍ（どっちかだったと思う）にもなったもんな
少ない年でも最大1.1ｍは積もる。今年はまだ0.9ｍほどだけど
そりゃ特に冬は使いたくない道だろうな。でも景色は最高だし夏は涼しい
0868R774
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2018/01/03(水) 04:53:41.55ID:j5/BCu0F
>>866
そのトラックの後をつけてルート確認してちょ
0869R774
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2018/01/03(水) 06:40:25.50ID:QcOxBOMJ
>>867
夏は戸倉峠の流しソーメンがうまいよ！冬は雪の壁に阻まれて、駐車場さえ入れないよ
0870R774
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2018/01/03(水) 08:44:32.82ID:ydhnDd+p
第2回 鳥取西道路技術検討委員会
平成31年夏かよ
0871R774
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2018/01/03(水) 12:29:26.75ID:+wWkJbHk
・広範囲に土をどける→土地の買収交渉したくないから嫌　将来的に安全かわからない
・アンカーを増やす→将来的に安全かわからない
・トンネルを埋める→アンカーにダメージがいく懸念がある。トンネル掘るより時間がかかる
・埋めたあとトンネルを掘る→採用
0872R774
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2018/01/04(木) 11:43:54.36ID:UqMIocal
>>870
全くやる気が感じられない対応だね
さすが、田舎だね。のんびりしてるわ
0873R774
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2018/01/06(土) 19:34:05.19ID:wy5II3e7
保守あげ
0875R774
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2018/01/08(月) 16:41:43.62ID:lOFOX4dV
保守あげ
0876R774
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2018/01/08(月) 18:28:12.23ID:mhoNseVO
鳥取道久々に走ったけど付加車線のためにトンネル掘ってんだな。
なのに志戸坂トンネルはもう一本作らないんだな。
0877R774
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2018/01/09(火) 12:28:03.17ID:KMbxmz8D
>>876
智頭〜用瀬間に3キロの長いトンネルを掘っていますよ
0878R774
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2018/01/09(火) 13:33:25.03ID:kgmy/PLK
>>868
R179で道なりにR2まで出るだけじゃないの？
0879R774
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2018/01/09(火) 14:13:14.79ID:tkgkayAm
>>877
回答になってないな

西粟倉〜智頭南間は志戸坂トンネルが不通になったらものすごく迂回しなきゃいけない
ここの区間は４車線化してほしいよな
0880R774
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2018/01/09(火) 19:20:04.65ID:OJS31FNO
あそこは一般国道扱いだから最後まで２車線じゃないの？
高速用のトンネルあと２本はいくら何でも費用効果が出ないんじゃないかな。
0881R774
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2018/01/09(火) 20:19:44.73ID:btQKGAor
>>879
あそこのトンネルは、自動車専用道路じゃなく、一般国道で人も通るからな。別道路作らないといけないよ
0882R774
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2018/01/09(火) 22:13:53.90ID:HaI7NIsi
>>878
r53あたりを使って上手いこと抜けるのかなってオモタ
0883R774
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2018/01/09(火) 22:17:39.53ID:afyWK9Kh
>>881 考えたくないけど、自転車乗りが人柱にならないと何も変わらないのか....?
0884R774
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2018/01/09(火) 22:44:39.35ID:riCQF3ny
まぁ死亡事故が２〜３回は起きないと、別道路なんて議題にすらならないわな
0885R774
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2018/01/09(火) 22:57:57.15ID:l7e/873s
>>883
おれの古いロード貸すから人柱になってきてくれ
0886R774
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2018/01/10(水) 01:38:48.00ID:IkDyIUJ4
トンネルを複数箇所で掘る余裕があるなら志戸坂トンネルを優先して掘ったほうがいいと思うけど…
用地の問題もあるのかな
0887R774
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2018/01/10(水) 02:17:47.57ID:+6ZC+djd
志戸坂トンネルはもう１本は３車線クラス（幅10m前後）で作り、自転車や歩行者は完全分離させて自専道にする予定のはずだよ

元々完成４車線をベースに設計されているから用地とかは問題ない

あとは>>880の言うように一般国道だから、よほど慢性的な渋滞や大災害が起こらないと４車線化できないお役所仕事の都合だけｗ
0888R774
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2018/01/10(水) 07:08:17.37ID:80LAgon/
>>876
トンネル内は坂道でもないし、渋滞するわけでもない。ほかの場所に追い越し車線を作った方が有意義だよ
0889R774
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2018/01/10(水) 11:44:32.46ID:pn8cBouM
>>888
トンネル内で事故が起こっても迂回できる国道があれば、そう言えるけどな
0890R774
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2018/01/10(水) 17:25:13.82ID:IAJeyRJ1
4車線化は用瀬〜鳥取間ならできるかな？それ以南は通行自体がそもそも少ない
0891R774
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2018/01/10(水) 18:28:38.00ID:Dr/9fh91
>>889
事故どころか、大雪や台風で大雨が降ったら、高速も国道も通行止めだろ。迂回路は戸倉峠だろ！
そっちの方が問題だよ、鳥取道は。
0893R774
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2018/01/10(水) 21:46:35.22ID:yLjltpUh
このトンネルはかなり山上にあるはず、地域の利便性を考えると一般国道併用は仕方がないのかも。

自転車と言えば北条バイパスの方が鬱陶しい。特に路面工事している最近は避けられないし、車側に寄ってくる。
0894R774
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2018/01/11(木) 09:56:25.88ID:fpac6iYC
志戸坂トンネルの現状はどう考えても異常。
費用対効果もくそもねーよ、とっとと自専道分離しないと。
0895R774
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2018/01/11(木) 17:23:56.85ID:wauLrwi4
>>894
歩行者、自転車用の小さなトンネルを作れば、安く上がりそうだな
0897R774
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2018/01/12(金) 12:29:01.11ID:1nnAkutA
誰も通らない歩道ではなく、一般道と高速道の分離をせねば原付や軽トラ、耕運機が通れない。
0898R774
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2018/01/12(金) 15:46:09.09ID:TjsBC4vJ
>>897
トンネルを作れば、いいだろ！
早く作ろうよ！！
0899R774
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2018/01/12(金) 15:49:19.22ID:nrLMYN6j
志戸坂トンネルは地方整備局管轄だから卯辰トンネル同様、地域高規格道路で整備だろうな

>>897
青看板道路になるから原付も耕運機も通れる
原付は兎も角、耕運機は通らないと思うが
釣りだろうが軽トラは基から高速走行可能
0900R774
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2018/01/13(土) 07:49:12.49ID:hYS1d+YI
>>898
石破先生、新しいトンネルを掘ってください、お願いします！
0901R774
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2018/01/13(土) 08:16:16.93ID:ISAxOpNX
何回か通った経験から言えば、志戸坂の一般道区間がネックと言うよりも
追い越しできないから制限速度かそれ以下で移動する車が流れを妨げている。よって全区間４車線を理想としても建設のしやすい線形のよい区間から４車線化してもらえば
所用時間短縮効果は高い。
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2018/01/13(土) 22:09:48.38ID:VqCVN4ZL
>>901
2車線よりグレードアップは有料化とかあり得るかも
国庫に入れればいいわけだし、新直轄でもPFI方式で公平な負担すべきだと思う
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2018/01/13(土) 22:49:01.59ID:sfSg5MQZ
>>887 しまなみ海道は、島と島を結ぶ区間の開通と、尾道-今治間が全線開通したときと2回、しれっと「全線開通」を祝したけど、
鳥取道も志戸坂トンネル完全自動車専用化ができたら、またしれっと「祝鳥取自動車道全線開通」なんて関連キャンペーンをやったりするのかなｗ
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2018/01/14(日) 08:57:46.07ID:838eamCG
>>904
いつになることやら
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2018/01/16(火) 07:08:32.08ID:bNN1qxWR
保守
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2018/01/16(火) 20:04:29.76ID:4/4dpB/v
保守あげ
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2018/01/19(金) 19:28:46.80ID:qOcN3IPO
完全に青谷〜鳥取西の工事は放置されたな
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2018/01/19(金) 19:33:38.57ID:lu37Q5Jr
鳥取西って東側に伸ばす設計にしなくていいのかな
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2018/01/19(金) 23:01:08.73ID:b2LagmSw
>>909
山陰近畿道へは鳥取ICで接続する構想になってる
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2018/01/20(土) 07:30:44.21ID:pOJrH7c1
>>909
どこを通して繋げんのかね？
地下を通すしかないか！
無理じゃね？
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2018/01/20(土) 22:41:56.12ID:pOJrH7c1
結局、青谷〜鳥取西はいつ開通すんの？
今年の12月でいいのかな？
それとも、もっと後？
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2018/01/21(日) 13:57:05.73ID:BKEgckL6
何故？一本の山陰自動車道として京都〜下関迄造らないのか？
0915R774
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2018/01/22(月) 12:36:30.36ID:UMagWH/V
>>914
需要がないから仕方ない。高規格道路として、少しずつ建設しなきゃならなかったからな
0916R774
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2018/01/22(月) 17:16:18.01ID:6KI/b7d1
予算が工事区間で出るからなんじゃないの？
0917R774
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2018/01/22(月) 17:55:41.78ID:HdSwZsv1
1本のって何のことを言ってるのか分からん。1本でつながるけど
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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