【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】

**R774** · 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN

前スレ
【米子・山陰】山陰高速道路総合【鳥取・浜田】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220180275/l50

**R774** · 2017/11/05(日) 12:07:01.81

>>766
今回は迂回方向の短縮でしかないから
普通なら青谷ICで乗り降りのままだね。
来年まで辛抱。来年には鳥取市～青谷間の流れが一変する。
たぶん。

**R774** · 2017/11/05(日) 14:22:59.97

青谷の下り口も今みたいな直接はのれないくなるだろうし、羽合の信号待ちも長い。
少しげんなりしていたが通る用事がなくなったので今は興味本位。

**R774** · 2017/11/05(日) 18:40:27.11

>>765
この開通状況じゃ使い物にならんな
とりあえず試しに１回通ってみるぐらいか

**R774** · 2017/11/05(日) 23:01:36.67

吉岡温泉まで開通したら便利そう

**R774** · 2017/11/05(日) 23:56:23.14

小泉純一郎と民主党の所為で完成4車線が未だに暫定2車線のまま

**R774** · 2017/11/13(月) 10:25:21.63

昨日、宍道から鳥取市内まで走ってきた。
長瀬新川入口交差点で詰まったけど、他は快走だね。

**R774** · 2017/11/13(月) 20:43:28.17

浜村－青谷間が来月開通11/13 12:30nhk
整備が進められている「山陰道」のうち、鳥取市鹿野町と青谷町の区間が来月１７日に開通することになりました。
鳥取県と山口県を結ぶ全長およそ３８０キロの「山陰道」は鳥取市と米子市を結ぶ、県内区間の８８キロのうち３１キロがまだ開通しておらず、現在も整備が進められています。
国土交通省によりますとこのうち鳥取市鹿野町の浜村鹿野温泉インターチェンジと鳥取市青谷町の青谷インターチェンジの間の４．７キロ区間が来月１７日に開通することが決まったということです。
今回の区間の開通で青谷インターチェンジ交差点付近での交通渋滞の緩和が期待できるほか、浜村温泉や鹿野温泉などへの観光客の増加も見込まれるということです。
県内の山陰道の整備はおよそ４５年前から進められていますがこれで未開通の部分は２６キロ余りとなり、来年には鳥取西インターチェンジと浜村鹿野温泉インターチェンジの間のおよそ１３キロの区間も開通する見通しです。
国土交通省鳥取河川国道事務所は「山陰道の整備は産業面、観光面などを中心に早期整備を期待する声が強いので１日も早い開通を目指したい」と話しています。

**R774** · 2017/11/14(火) 13:58:30.99

鳥取道の志戸坂峠道路部分は怖いな。この週末も20センチほどはみ出して来た猛スピードの対向車と正面衝突寸前だった。あそこは一般道なのだが誰も減速しない。気をつけていても対向車が突っ込んで来たら避けようがない。

**R774** · 2017/11/14(火) 14:12:08.24

>>746
「景品」を買い取ったパチンコ店の経営者逮捕、なにがアウトだったのか？
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1505772121/

**R774** · 2017/11/14(火) 14:42:16.16

>>774
普通に走ってりゃ一般道とは思わんのだろうな。

**R774** · 2017/11/17(金) 21:21:02.33

月曜日に米子道山陰道走るんだけどタイヤ規制かかるかな？

**R774** · 2017/11/18(土) 09:59:25.80

浜田道には何故？重複させる造り方？
十字路交差のJCT型にすりゃいいのに。
山陰道が浜田道よりも格下げで情けない

**R774** · 2017/11/18(土) 18:52:06.87

>>778
あとから来たのが江津-浜田の山陰道だけど、何も考えなきゃ浜田道の終点の丁字路部分にそのまま
繋いで十時交差が自然だし、そういう設計は考慮してたと思うけどな。

ただ、そうすると料金所2カ所必要。周辺の買収費用諸々考えても、山中で浜田道に繋いだ方が
安くて作りやすかったんだろう。

**R774** · 2017/11/21(火) 20:12:44.52

わしは免許証ゴールド
勝ち組や

**R774** · 2017/11/21(火) 21:53:54.24

おいおい
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/171121press1.pdf

**R774** · 2017/11/21(火) 22:24:05.66

まあ仕方ないが青谷道の通行止めはどうなる

**R774** · 2017/11/21(火) 22:36:44.18

>>781
まぁいいんじゃね
そこだけ開通しても使い物にならんし

**R774** · 2017/11/22(水) 00:32:48.32

「ラウンドアバウト」なぜふたつ？　日本初、高速道路ICで　逆走防止効果も？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171121-00010004-norimono-bus_all
山陰地方を縦貫する高速道路として計画されている山陰道で、日本初という「ダブルラウンドアバウト」なる構造を採用したICが建設されています。
島根県大田市の朝山IC（仮称、以下略）です。

**R774** · 2017/11/22(水) 06:18:39.83

>>783
だよな
https://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/171012press1.pdf
全線開通しないまま規制形態４にするなんて大丈夫かと思ってたわ

青谷ICの倉吉→鳥取方面だが、山陰道を降りてから交差点を右折しなきゃいけないんだな
開通までの暫定期間、物凄く混むのだろうな
右折信号が無いから取り付けるか、手作業で交通誘導するか

そういうのもあったから開通しなくてほんまよかったわ

**R774** · 2017/11/22(水) 09:58:08.05

このまま来年の鳥取西まで一気に全線開通がベストなんだが意地でも部分開通させるんだろうな

**R774** · 2017/11/22(水) 10:18:01.33

>>781
リリースの置き場所くらいちゃんと整理しろよｗ
2015年用のフォルダて。

**R774** · 2017/11/22(水) 10:28:58.58

>>785
倉吉→鳥取方面は、全車両青谷インターで下りるとなると、右折する交差点は朝は大渋滞するぞ！
どうすんだよ。信号をはずすしかないよ

**R774** · 2017/11/22(水) 10:30:44.49

>>782
11月30日までだよ。あとは、青谷インター開通するが、鳥取方面は当面通行止め。当初計画通りだよ

**R774** · 2017/11/22(水) 11:57:16.33

>>788
http://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/171109press1.pdf
３Pの規制形態３だね
半月続くらしい・・・・
朝とか泊まで渋滞するんじゃね？

信号外しても、青谷駅方面からの車が１台だけでもいると譲らなきゃいけないし、意外と青谷駅から来る車は多い
誘導員が山陰道→鳥取方面を常に誘導しつつ、流れが止まった時に通過させるしかないんじゃないかな

全線開通を目標にして、規制形態３工事を最短で行えるように、計画を仕切りなおすべきじゃないかな？

**R774** · 2017/11/22(水) 12:18:08.62

>>790
6ページの運用は、12/17の開通までの短期間予定だったけど、今回の追加工事のため、この状態が春まで続くらしいな
こりゃ、毎朝大渋滞になるぞ。利用者は大迷惑だわ！

**R774** · 2017/11/22(水) 16:53:39.25

鹿野・青谷間の開通延期へ11/22 14:00nhk
来月、開通する予定だった「山陰道」の鳥取市鹿野町と青谷町の区間はのり面の一部が崩れるおそれがあるとして開通時期が延期されることになりました。
国土交通省では近く専門家を集めた検討委員会を開催し、対策を検討することにしています。
国土交通省によりますと「山陰道」は来月１７日に鳥取市鹿野町の浜村鹿野温泉インターチェンジと鳥取市青谷町の青谷インターチェンジの４．７キロ区間が開通する予定でした。
しかし、鳥取市鹿野町内の道路ののり面で、土砂崩れ防止のため斜面に打ち込んでいる太いワイヤーが飛び出しているのが見つかり、大規模な地滑りが起きている可能性があるということです。
大雨や雪が降った場合、のり面が崩れるおそれがあるとして、国土交通省は開通時期を延期することを決めました。
国土交通省は、２４日に土壌や地盤工学の専門家からなる検討委員会を設置し、今後の対策などを検討することにしています。
平井知事は「安全のため開通延期はやむをえないが原因究明を行い一日も早い開通を求めていきたい」とコメントしています。

**R774** · 2017/11/22(水) 18:45:30.40

>>792
ここまで来たら慌ててて開通せずに、１年後に青谷～鳥取西までの全区間開通にすればよいよ
中途半端な浜村の山の中のインターで下道に下ろされても困るよ。
ただ、１年間青谷インター付近は慢性的に渋滞するのを覚悟しなきゃならないな
だいたい、県民が開通を急がしたのがいけないな

**R774** · 2017/11/25(土) 11:56:05.97

http://www.nnn.co.jp/news/171125/20171125066.html

(中略)
同事務所は、より強度のあるアンカーでのり面を安定させる案や、切り土上部を削り取る案、埋め戻しトンネルを掘る案など複数の案を提示。地質調査の結果も踏まえ、１２月下旬に予定する次回会合でどの工法が良いか検討する。
同事務所の姫村幸造副所長は開通時期について「（２０１８年の）全線開通には間に合わせたいが、現時点では分からない」と述べた。工事のため通行止めとなっている山陰道青谷インターチェンジは、今月末にも規制を解除し元の通行形態に戻す方針。

全通に間に合わないとかやめてー

**R774** · 2017/11/25(土) 18:32:56.21

山陰道開通延期で検討会議11/24 20:28nhk
建設中の「山陰道」の鳥取市鹿野町と青谷町の区間で、のり面の一部が崩れる恐れがあるとして、開通時期が延期
されたことを受け、鳥取市で専門家による検討会議が開かれ、今後の対策などについて話し合いました。
国土交通省は「山陰道」の浜村鹿野温泉インターチェンジと青谷インターチェンジの間の４点７キロの区間を来月１７日
に開通する予定でしたが、鳥取市鹿野町の道路ののり面で地滑りが起きている可能性があるとして、開通時期を延期
することを決めました。
これを受けて鳥取市で地質や地盤工学の専門家による検討会議が開かれ、地滑りを防止するための工法について
検討が行われました。
会議ではまずのり面の地滑りの範囲を確定するために広い範囲でボーリング調査を行うことを確認しました。
その上で今後の対策としてのり面に打ち込むワイヤーを増やすことや、上部の土を取り除きのり面にかかる負荷を軽く
すること、のり面を埋め戻してトンネルにすることなどが検討されました。
国土交通省では、来月下旬に２回目の会議を開き、工期や工法などを検討するということで、この区間の開通時期は
来年以降にずれ込む見通しだということです。

**R774** · 2017/11/25(土) 21:11:21.11

>>795
法面の土砂を取り除くのが確実ですよ。3ヶ月あればできるので、3月末に開通かな？

**R774** · 2017/11/27(月) 12:27:31.32

保守あげ

**R774** · 2017/11/28(火) 12:46:28.36

埋め戻しとか非現実的だろ。

**R774** · 2017/11/28(火) 22:14:54.96

朝山の方はどうなってる？

**R774** · 2017/11/28(火) 22:27:06.37

>>795
ﾊﾊﾊ、埋め戻してトンネルにするなんて何を考えてんだ！
法面を崩してしまえば、直ぐだろ
早くやっちまえよ

**R774** · 2017/11/28(火) 22:29:32.07

>>795
12月下旬に2回目の会議だと？
田舎だから、のんびりしてんな
このペースじゃ、３回目は桜が咲く頃だな

**R774** · 2017/11/29(水) 01:59:33.40

>>796>>800
たしかに法面抑制工のほうが確実だよな
溜水で地すべりしているから排水トンネル掘るならまだしも
のり面を埋め戻してトンネルってアホかと

**R774** · 2017/11/29(水) 08:12:09.48

これは東側のが先になりそうだな。

**R774** · 2017/11/29(水) 18:52:59.86

http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1511919907133/index.html

**R774** · 2017/11/29(水) 22:04:58.59

>>803
それはないだろうな

それよりも早く、法面を崩してしまえよ
はよ

**R774** · 2017/11/30(木) 00:46:47.69

>>804
おっそ!

**R774** · 2017/11/30(木) 11:28:40.00

>>785
泊東郷で降りてR9旧道を八束水直進でr275,r198と瑞穂経由でr21の湖南道路に入ったほうが信号ないし早そうだな
ただでさえ青谷から9号混むのにありえないわ

**R774** · 2017/11/30(木) 18:49:44.15

>>785
まあ、1年くらいたてば全線開通するんだから、あとしばらくだよ

**R774** · 2017/12/03(日) 14:37:43.00

>>804
宅野トンネル安全祈願　山陰道静間・仁摩道路２０年完成堀削着手2017年11月29日

全国初ダブルラウンドアバウト12/02 19:37nhk
高速道路で逆方向に入るのを防ぐための円形の交差点が大田市で全国で初めて導入されるのを前に、地元の人たちが車で走行する催しが行われました。
これは、ドーナツ型の円形の交差点が２つ連なった「ダブルラウンドアバウト」と呼ばれるものです。
大田市に完成する山陰自動車道「朝山インターチェンジ」で全国で初めて導入されることになり、２日は、市内の公園で地元の人たちが車を運転して「ダブルラウンドアバウト」を体験する催しが開かれました。
一般道から高速道路に入る時に進入口がわかりにくいと、誤って逆方向に入る危険があります。
「ダブルラウンドアバウト」では、車が時計回りに走りながら、迷わず目的の方向に入ることができる一方、逆方向には入りづらい構造になっていて、参加した人たちは車で走りながら仕組みを体感していました。
参加者からは、「逆走してしまうことはなさそうだ」など、安全性を実感した人がいる一方、「慣れるのに時間がかかる」という声も聞かれました。
この催しを主催した松江国道事務所は「ルールを理解してもらえるよう周知活動に取り組みたい」としています。
「ラウンドアバウト」とは、信号がない円形の交差点で、車は一方通行の道路を時計回りに走りながら行きたい方向に進んでいきます。
「ラウンドアバウト」の中では一方通行のため対向車と衝突するリスクがなく、速度も落ちることから事故防止に効果があるとされています。
岡山県浅口市に導入された「ラウンドアバウト」では、警察によりますと開通から１年７か月あまり経過して事故は１件も起きていないということです。
そして全国で初めて島根県に導入される「ダブルラウンドアバウト」は、円形の交差点が２つ連なっていて、車はその中を時計回りに走ります。
これを導入することで事故を減らす効果が期待されているのが、高速道路のインターチェンジです。
一般道から高速道路に入る際、進入口がわかりにくいケースがあり、誤って逆方向の高速道路に入ってしまう危険があります。
「ダブルラウンドアバウト」は、時計回りに進めば、迷うことなく目的の方向に入ることができるということです。
さらに逆方向に入ることがないように、構造上、鋭角で曲がりづらくなっています。
「ダブルラウンドアバウト」が導入される山陰自動車道の朝山インターチェンジは今年度中に完成する予定です。

**R774** · 2017/12/03(日) 17:56:38.08

保守あげ

**R774** · 2017/12/05(火) 00:43:05.23

案は悪くないが、逆走する馬鹿がそれぐらいで逆走やめるとは思えない

**R774** · 2017/12/06(水) 02:01:22.56

普通に逆トの字の合流でも鋭角に曲がって逆走するらしいからなあ…
まあゼロにはならなくても従来の直角に交わるよりは大幅に減るんじゃない？

**R774** · 2017/12/06(水) 18:38:50.00

イケズ石みたく鋭角のところにポールでも立てればいいのではないかなあ

**R774** · 2017/12/09(土) 04:16:33.74

カーゲート設置とかどう？
でも逆走老人はゲートを折ってでも侵入するか・・・

**R774** · 2017/12/09(土) 11:20:54.23

青谷～浜村は、無期限延期のようだな。
1年後の鳥取西～浜村と同時開通だろ

**R774** · 2017/12/09(土) 18:15:06.34

海外であるような逆走したらパンクするようなやつを設置すればいい

**R774** · 2017/12/09(土) 21:30:31.68

https://trafficnews.jp/post/79067
ダブルラウンドアバウトはそれぞれの円で1回転できるようにする必要なくね？
１回転するのは高速への進入または下道への脱出に失敗した奴だけ。
そのために２円の間に停止線があるのは非効率だし合流の危険も増すだろ。
中央島同士をつなげた（緑の島の間の白い部分を伸ばして各円を閉鎖した）
８の字の周囲を回るような形の方が合理的だろ。

**R774** · 2017/12/09(土) 22:18:25.43

何故、京都から山陰道にしないのか？

**R774** · 2017/12/09(土) 22:59:46.20

９号じゃなくて１７８号だから、９号（山陰道）沿いの市町村にとったら感じ悪くなるからじゃない？

**R774** · 2017/12/11(月) 01:05:35.27

NEXCO西日本のSAで配布してる地図、最新版でお流れになった開通がまだ載ってるw
この地図って最近開通した区間はしばらくの間「平成〇〇年〇〇月〇〇日開通」って書き添えられてるのに、先日開通した浜坂道路は地図上は開通済みになってるのに何も書いてない
建設主体が違うから?

**R774** · 2017/12/11(月) 08:44:14.00

>>817
合理的ではあるんだが、ハンドル操作が忙しくなるので間違えたときにパニックになりやすいんだわ。

まあゲームのETS2で自分が経験したことなんだけど、出口を行き過ぎたときに、小さい円でもう一周回るだけ
だと割と頭が働いてすぐに対応しやすい。これが複雑な周回道路のSAで一度出口行き過ぎたときのリカバリの
難しさって段違いだしな。

まあ本当はダブルラウンドアバウトじゃ無くて、高速道路直上にシングルのラウンドアバウトにする方がもっといいんだけど、
これだと中央の島部分が大きくなりすぎてコストかかるんだよなあ。

**R774** · 2017/12/11(月) 11:29:59.41

>>821
＞シングルのラウンドアバウト
それなら普通のフルICにしたほうがいいよなｗ

**R774** · 2017/12/11(月) 20:14:16.84

>>821
解説サンクス
じゃあせめて停止線は間違えて１回転する奴の方に引くべきではなかろうか

**R774** · 2017/12/12(火) 08:43:40.20

>>823
それだとラウンドアバウトじゃ無くてロータリー
http://www.asahi-kasei.co.jp/akcreate/data/index_hotnews/index_hotnews_201702.pdf

**R774** · 2017/12/15(金) 22:39:07.36

>660 の続報が来た

【鳥取】国道179号はわいＩＣアクセス道／湯梨浜町議会に計画を説明
http://www.senmonshi.com/archive/02/02D8EJuyLVO4GE.asp

**R774** · 2017/12/24(日) 03:16:27.61

県道なら震災復興費でも活用できるのか？
田後が昔から混むと言っても知れてるだろ
なぜ北条湯原の関金区間か北条バイパスの高規格化に回さないのかな

**R774** · 2017/12/24(日) 15:38:35.84

>>815
どうやら浜村～青谷間は、一番最後の開通のようだ。19年夏だから今から1年7ヶ月くらいかかるみたい。最初に来年鳥取西～浜村間が開通だ。埋め直して、トンネルにするらしいわ。まあ、時間かかるけど一番安全だわな

**R774** · 2017/12/24(日) 15:39:17.20

>>827
参考
http://www.nnn.co.jp/today/171223/20171223136.html

**R774** · 2017/12/24(日) 20:38:28.06

北条道路の着工ﾏﾀﾞｰ

**R774** · 2017/12/24(日) 20:59:39.29

現道の９号線で十分じゃね？

**R774** · 2017/12/24(日) 22:32:46.21

まさかの逆転
まあ元よりはマシなんだろうが

**R774** · 2017/12/24(日) 23:17:00.68

所長が飛ばされるかもな

**R774** · 2017/12/24(日) 23:48:38.68

北条道路は国道３１３とその隣の旧道部分の信号をなくすようなオーバーパス部分を作れば実質完了。
先に鳥取西道路と青谷羽合道路の長瀬新川入口のオーバーパスを至急作るべき

**R774** · 2017/12/25(月) 11:56:42.55

年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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**R774** · 2017/12/26(火) 03:35:36.61

米子道の４車線化着工式12/24 19:18nhk
鳥取県と岡山県を結ぶ米子自動車道の江府インターチェンジ付近の３キロあまりの区間を４車線化する工事の着工式が行われました。
米子自動車道は全長６６キロあまりのうち、米子インターチェンジと岡山県の蒜山インターチェンジの間で多くの区間が２車線となっていますが、去年８月、江府インターチェンジ付近の３点４キロの区間に追加の車線を設け、４車線にすることが決まりました。
２４日は、江府町で着工式が行われ、平井知事や県西部の自治体の関係者などおよそ９０人が出席しました。
式では、道路を管理する「ネクスコ西日本」の酒井和広副社長が「工事の安全・安心を最優先に１日も早く完成するよう事業を進めます」とあいさつしたあと出席者たちがくわ入れを行って工事の安全を祈願しました。
この区間の４車線化は、２０２０年度の完成を目標に行われ、完成すれば、米子自動車道の４車線化率はおよそ７２％になります。
着工式のあと平井知事は「４車線化の事業を米子自動車道の全線に広げられるよう引き続き国に要望していきたい」と話していました。

**R774** · 2017/12/26(火) 04:36:33.62

>>827
どうせなら浜村IC前後を４車線化しろと思うがやる気は無いようだな

ところで米子日野川の４車線化工事は全く進んでいないが、ここもやる気はあるのか？

**R774** · 2017/12/26(火) 14:38:19.07

青谷～浜村鹿野温泉間が最後まで残るとは想定外

**R774** · 2017/12/26(火) 17:29:41.63

米子道簡単に４車線になるなあ

**R774** · 2017/12/26(火) 19:11:40.45

>>838
4車線になっても大阪までの通行料金は5000円かかるからな。安くならんのか？

**R774** · 2017/12/27(水) 05:09:31.91

山陰道の一部開通　再来年か12/25 19:01nhk
建設中の道路脇ののり面の一部が崩れるおそれがあるとして開通が延期された「山陰道」の鳥取市内の区間について国土交通省は、のり面を埋め戻したうえで、新たにトンネルをつくる方法を採用することを決めました。
再来年（平成３１年）の夏までに開通する見通しです。
「山陰道」の浜村鹿野温泉インターチェンジと青谷インターチェンジの間の４点７キロの区間は、今月、開通する予定でしたが、のり面で地滑りが起きている可能性があるとして、開通が延期されていました。
国土交通省は、地質や地盤工学の専門家による検討会議を設けて対策を検討してきた結果、地滑りのおそれがあるのり面を土砂で埋め戻したうえでトンネルを掘る方法を採用することを決めました。
国土交通省では、今後、詳しい工程を決めることにしていますが再来年の夏までには開通できる見通しだということです。
一方、同じく開通に向けて工事が進められている浜村鹿野温泉インターチェンジと鳥取西インターチェンジの間のおよそ１３キロの区間については予定どおり来年、開通する見込みです。
国土交通省鳥取河川国道事務所によりますと崩れるおそれがあるのり面の道路は、浜村鹿野温泉インターチェンジの西側の山の斜面を削ってつくる計画になっていました。
国土交通省は、地質や地盤工学の専門家も交えて対策を検討した結果、地滑りのおそれがあるのり面を１０万立方メートルの土砂で埋め戻し、その埋め戻した部分に新たに長さ１２０メートルのトンネルを掘り、道路を開通させる方法を採用することを決めました。
鳥取河川国道事務所の姫村幸造副所長は「想定していたよりも大きな力がのり面にかかっていた。斜面の安定性や施工時の安全性を考えると、のり面を補強するよりも埋め戻して新たにトンネルをつくる方法が最適だと判断した」と話しています。
また、開通が予定より大幅に延期されたことについては、「今月の開通を期待していた地元の方々にはおわびしたいです。１日も早い開通を目指したい」と陳謝しました。

**R774** · 2017/12/27(水) 17:58:14.98

>>840
こりゃ、首だな

**R774** · 2017/12/27(水) 18:13:37.04

さっさと鳥取以東も計画立てて欲しいところ

**R774** · 2017/12/27(水) 20:17:49.53

>>840
まあ大変な失敗をしたもんだな、鳥取土木事務所は

**R774** · 2017/12/27(水) 20:19:04.01

>>843
あっ、鳥取河川国道事務所か

**R774** · 2017/12/28(木) 22:12:11.64

民間だと責任取らされるんだろうけど、公務員様は責任取らないのかね
すごい損失だよな

**R774** · 2017/12/28(木) 23:18:07.47

>>845
1年半も完成が遅れるなんて、大変なことだよな。コンサルはどんな調査と設計してたんだよ。
トンネルを作る追加工事の建設費の予算が30年度当初予算では付かない。今から設計しても早くて秋頃の補正予算か？。だから1年では完成出来ないんだろうな

**R774** · 2017/12/29(金) 00:24:41.59

結果的には青谷ICがへんてこ構造のまま1年半使われ続けるのが回避されたしまあいいか

**R774** · 2017/12/29(金) 01:26:02.92

関わった会社を公表するぐらいはやったほうがいい

**R774** · 2017/12/29(金) 09:14:26.11

>>846
工事した会社に責任は無いだろうな。それこそ、設計したコンサルタント会社は責任重大、またそれをチェックしOKした国交省も責任大だよ！
石破さん、助けてつかあさい

**R774** · 2017/12/29(金) 11:56:10.34

＞のり面を埋め戻したうえで、新たにトンネルをつくる

トンネル作ってから埋め戻したほうが楽なんじゃねーの？

**R774** · 2017/12/29(金) 12:32:25.74

>>846
まあ、地質調査から始まり、設計。それから工事の入札、工事着工だからな。
まあ、手順は新規工事と同じだろうから、費用と時間はかかるな。大変なことになったな

**R774** · 2017/12/29(金) 18:15:17.57

>>850
上から土かぶせるほうが簡単に思えるよな

**R774** · 2017/12/29(金) 21:26:48.67

崩落の予測がつかない状態でコンクリートの構造物を作れると思うのは勝手だが、そんな工事を誰が許可するのか。
もともと崩れやすい地形で湧水がすごかったり、水に浸かると崩れる地質だったり強烈な工事だよ。
気を引き締めて無事故で完成して欲しい。

**R774** · 2017/12/30(土) 21:15:30.25

>>853
貧乏県だから、工事費をけちった結果だよな。最初からトンネルにしとけばよかったのに、結局はずいぶんな無駄金を払うことになったな。

**R774** · 2017/12/30(土) 22:12:46.47

道路に関する研究で安全走行の為にははトンネルはできるだけ避けて、山を大きく削るほうがよいとされている、これは多くの道路での検証から立証されている。
現行規格道路としては全く順当な設計ではあるが、中国地方は地質が脆いから法面、トンネルとも工事は難しい。

ケチるというのはこのまま補修でごまかして何年か後の大雨の日に大崩落がおきて通りかかった人を車ごと生き埋めにする事だよ。

**R774** · 2017/12/31(日) 05:42:41.73

>>855
何を言っても、言い訳にしか聞こえないがな。結果が全てだよ

**R774** · 2017/12/31(日) 06:10:35.20

結果は不具合が見つかり安全な道路を作るために構造を変更する事になった。
システムがちゃんと動いている証拠だよ。
責任ある人がきっちり決断していると言うこと。

**R774** · 2017/12/31(日) 23:18:56.71

今朝

鳥取道で高速バスとトラックが接触事故したらしいな。また、日本交通か？日本交通の大阪の運転士は運転が荒いからな。それにしても、早く4車線にしてほしいものだ

**R774** · 2018/01/01(月) 06:56:44.45

鳥取道は通行量が少なく料金を取ってもペイできないから税金を使って造ったから料金が無料になったんだから、4車線にはならないな。というかやらないな、役所のミスを認めることになるから

**R774** · 2018/01/01(月) 13:58:38.36

まずは全通させるの優先

**R774** · 2018/01/02(火) 10:33:34.14

雪の季節になる前、河原から山崎まで２９号で走ったけど
２桁国道も地元の生活道路に成り下がってる感がある。
それは国道９号の鳥取ー氷ノ山も同じ様なものだ。
高速ありがたや

**R774** · 2018/01/02(火) 15:19:05.93

>>861
まあ、完全に生活道路になっているから交通量も少ないし、事故もないし、安全な道だね

**R774** · 2018/01/02(火) 15:52:30.62

>>839
米子→大阪間を安く済ませたいなら、
今後は、山陰道→鳥取道→中国道のほうがいいかもね
少し時間はかかるかもしれないけど、半額ぐらいで済みそうだし

**R774** · 2018/01/02(火) 18:08:46.93

>>863
そうだよね、米子～佐用(鳥取経由)は無料だし、冬は凍てつく蒜山通らないからチェーン規制が無いのが大きいね
経費削減のトラックは間違いなくこちらを通るよ。上手く乗り継げば、米子～鳥取～佐用～姫路(姫路バイパス)～明石(第二神明)まで高速代は無料で行けるような気がする。間違いなら、すまん😢⤵⤵

**R774** · 2018/01/02(火) 22:36:45.53

それやってみたけど無駄に時間かかるし何よりしんどかった；；；
おれはもうやらない

**R774** · 2018/01/02(火) 23:26:25.06

よく、鳥取から大阪に向かって鳥取道を走っていると、大型トラックは平福インターで大抵降りる(無料区間の最終のインター。ここから先は有料になる)のはそういう無料のルート走って高速代を浮かしているトラックだと思う

**R774** · 2018/01/03(水) 01:26:58.02

>>861 何年か前戸倉で積雪が最大で2.3ｍか2.7ｍ（どっちかだったと思う）にもなったもんな
少ない年でも最大1.1ｍは積もる。今年はまだ0.9ｍほどだけど
そりゃ特に冬は使いたくない道だろうな。でも景色は最高だし夏は涼しい