【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
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>>648
おーいい経路考えたね。「空想道路」で是非。 http://i.imgur.com/FTFzrKT.jpg
北条道路はこういう感じで倉吉経由にしてほしいけど、もう手遅れかな… >>650
気持ちはすごくわかる。
けど町のど真ん中に線を引くってのはたぶん強力なストロー効果と周辺渋滞、あと流出のわりに流入効果は伸びない、と思うよ。素人のいち意見でしかないけど。
それよか周辺インターにどれだけ行きやすくするかじゃないかなぁ。 >>650
たしかに北条バイパス(現9号線)に隣接して山陰道作る必要性はないな
今のままでも十分使える道路だし、山陰道は倉吉のほうに南下させてもいいとは思う
ただもうルート決まってるから変更できそうもない
倉吉〜泊は個人的にも欲しいルートだが >>650
この案いいね
東郷温泉〜倉吉市北部〜北栄町
このラインは経済効果大きいと思う
主要幹線が倉吉市内中心部通らないのって幾度も歴史で繰り返されてることだよな
昔の上井駅も中心部の西倉吉とは離れてるし
鳥取米子間の急行バスが田後経由だったのもそう
東西幹線は北条道路ありきでそのための北条湯原道路なんだろうけど
それだって市内西部をかすめてるくらいだし
そういう意味ではとても保守的な政策の町なんだなと思う >>653
網野〜豊岡って作るんだろうか。
京都府が金出す気が全然しない 北条道路は長瀬浜の工事が終わって信号をICにするのと
国道313の交差点をオーバーパスにすれば、しばらくは
そのままでも大丈夫じゃあいのかな。
鳥取道の志戸坂峠道路みたいな扱いでいい >>656
しばらくそのままにすることで福部ic〜鳥取西ic間とか日野川東ic〜米子南icの完成が2年早くなるならええけど、止める必要までないでしょ >>650
これいいじゃん
市街地から遠いところに高速作ったって意味ねーし
今からこれにルート変えろよ、もしくは増設しろ そもそも北条湯原道路をどこに作ってんだよって話よ
倉吉中心部から完全に外れてんじゃん、もうちょい東側に寄せろよ
あれじゃ西部に用がある人しか使えねーだろ
むしろ西部へは県道151号を走って行けるし、東部へは県道22号で行くし、北条湯原道路は別にいらない道路になってるわ まー旧市街とそれより北西の人は距離ある上に位置関係が斜めだから繋ぎ方としては難しいからね。両方のニーズを一緒には満たせんと思うよ。
旧市街の人は北条湯原を使って、旧市街以外はR171経由ではわいICを使ってっていう事なんじゃないかな。
たしかに、早い段階で>650のような案をうまく熟考してくれれば良かったのになー >>661
羽合〜東郷〜三朝〜関金〜真庭〜湯原なら
温泉高速ができたのにな
天神川沿いなら倉吉中心部にまだ近いほうだし >>659
今、山陰道の立体交差を作っている最中だが大丈夫なのか?
倉吉の位置が微妙なのと、北条道路が海に寄りすぎが問題だよな
現9号は盛り土のお陰で横風の影響が少ないが、北条道路は横風による事故が多発しそう 自分も>>650案に賛成だな
東郷湖西側で倉吉駅北でもいいと思うけどな
北条湯原は、湯原までのルートを考えると仕方ない
倉吉市の東西道路はどれも信号待ちで時間がかかるから1本自専道が欲しい
流石に打吹山を貫通する訳にもいかないだろうし 北条バイパス(9号線)に併設する必要性ないんだよなぁ
今の状態でも準高速道路みたいな感じで十分使える道路なんだし
>>650のように倉吉に向けたほうが経済効果あるだろうしな >>668
北条バイパスは、盛り土は防風用にして4車線化
柵やオーバーパス/アンダーバスを設置して制限80kmの自専化したほうが良いと思うな 結局鳥取西道路は青谷ー浜村の部分開業するの?
鳥取道まで農免道路に迂回させるのはかなりヤバそう >>670
地元ドライバーは全線開通まで現道を走ると思うけど、初見県外が迷いそうだね
青谷の予算を吉岡に回して早期一括開通が良いのだろうけど 青谷・浜村〜R29国体道路交差点まで
http://i.imgur.com/JnUGvZB.png
どっちのルート通っても結局変わりそうにない 青谷IC〜浜村鹿野温泉ICはいつ開通するんだろうな。
2017年内って話だから、半年後ぐらいかな。
まぁ鳥取ICまで繋がらないと使い物にならんけど。 “出雲大社”の正しい読み方を90%の人は知らない!あなたはちゃんと読めている?
http://lenon.tokyo/odoroki/22573/2
本当の読み方
多くの方が“出雲大社”の読み方を尋ねれば、“いずもたいしゃ”と答えるでしょう。
しかし、この“いずもたいしゃ”という読み方は間違っています。
出雲大社を正しく読めるのは、日本人でも10%以下だといいます。 米子松江あたりは有料道路が多いなぁ
鳥取の周辺は全て無料なのに 多くはない。有料にすると車が少なくなって時間が稼げる。鳥取は元々車が少ないから有料にしたら道に草が生える。 鳥取はネクスコ価格の半分くらいの有料道路にして4車線化の財源を作るべきだったな
安来道路と松江〜出雲間はネクスコ管轄で有料
1万台/日がネクスコ4車線化基準なのに、追越区間の延長計画すらない
もっとドライバーは怒るべき 金を取ったら維持費は国から出してもらえない。半額にしたら維持費しか出ないので建設は無理。
高速料金をまるまる取ったら交通量は10分の1。
大阪から米子に行くのに鳥取周りを使うが、料金がいるなら米子道の方が早くて快適。 バブル崩壊直後位に米子道と浜田道は早くも開通したけど、やっぱりDAIGOのじいちゃんが地盤の奥出雲を通る中国横断道を先にしたら利益誘導があからさまにばれてしまうからってことで、このルートと浜田道を先にさせたのかな >>682
中国地方ラダーネットワーク上、米子道と松江道は距離が近いから後回しにされた
あと地形の技術的な問題
昭和時代に松江道を作ったらどんでもないクネクネになってただろうな 浜田三隅道路をWikiで見てみたら設計速度がすごいことになってた。 浜田三隅道路
起点 : 島根県浜田市原井町
終点 : 島根県浜田市西村町
全長 : 8.5km
規格 : 第1種第2級
道路幅員
一般部・橋梁部 : 20.5m
トンネル部 : 20.0m
車線数 : 4車線
車線幅員 : 3.5m
設計速度 : 250キロメートル毎時|km/h]] どういう間違いをしたら250になるんだろう
800とか1000ならまだわかるけど 160キロメートル設定をマイルだと勘違いした人が1.6倍にしたか 最高速度だと2分くらいで全線走破可能かw
You Tubeの早回しの車載動画かよw 北条バイパスの倉吉につながる信号が2つ並んでいるのは納得が行かない。
北条放水路東側旧道の信号は廃止して313号線側に分岐の信号を付けるべきじゃ。 はわいの道路が付け変わったが全方向車が詰まっていた。長瀬のオーバーパスが完成するまでは解消されないのか ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 点数ギリギリで制限速度70kmだから80kmで走ってるとえげつないくらい煽られるんやけど、90kmとかで走っても捕まらんの? 罰金で済む範囲にしとけよ。免停になったら仕事に支障が出るだろ 大井-萩はルート案が3種類あるのな
まあさすがに現道改良案は採用されないとは思うけど
本命は中間IC設置案かな 安倍は長門下関だからあんま関係ない
あのへんは河村 鳥取道は4車線化の前に
事業費をもっと西道路に注ぎ込まないとな
久しぶりに通ったけど遅々として進んでない
事業収入があるわけでもないし
混雑するのは週末だけだろうに4車線化はなんだかなあ
昨日の鳥取西ICから
まだ法面の土留めもできてないとか……
http://i.imgur.com/6qtK8QY.jpg 鳥取道は4車線化する前に志戸坂峠道路を一般道のまま共用してる現状をどうにかしないと
歩行者通れちゃうし道ガタガタだし薄暗いしセンターポールもないし、危険すぎる 出雲から浜田まで開通予定はいつか決まってますか?
大田とか途中開通してるとこありますよね 美作岡山道路と鳥取道で研究会 地域高規格道路連結視野に5市町
http://www.sanyonews.jp/article/584283/1/
美作市や鳥取市など岡山、鳥取両県の5市町は21日、整備中の地域高規格道路「美作岡山道路」(岡山市〜岡山県勝央町)と、
鳥取県内の「鳥取道」を結ぶ新たな道路建設を視野に入れた研究会を発足した。 >>717
ああ、ありがとうそうだったか
あのへん急ピッチで作り始めたよね 松江方面から出雲市内に行く場合
出雲ICは西側すぎて使いにくいし
斐川を使うことになるけど時間かかりすぎるし
バイパスも機能してないから結局渋滞
出雲中央IC作って島大医学部までの県道をつなげば
市内アクセスや広域医療はもとより
山陰道宍道以西の利用促進にもつながると思うんだが
そんな計画はないの?
http://i.imgur.com/ldI2jzQ.jpg 今あるって意味じゃなくてそこにインターをつくるのはいい案だけど、県道あるよねってことです。
わかりにくくてすいません。 スマートインターでもいいから是非作ってほしいけどな。
斐川から出雲までのインターの間隔が長すぎる。
出雲市民だけど、ほとんど出雲インター使ったことないわ たしかに斐川出雲間にインターほしいですね。
ただ、図の赤線部分は途中に古墳地帯があるからむずかしいかも。
医大へのアクセスや医大通りから9号、バイパスへのアクセスを考えると184号?に接続するのはどうだろうか 県道ってr26のこと?
スマートICでそれにつないでもいいけど線形的にもうひとつだよね
古墳や遺跡はどこかしら掘れば出るだろうけど
問題になった仏経山を通したんだから
山の深いところなら問題ないと思う >>719
いい案だね
松江方面だけのハーフICでもいいと思うけど
斐川からはR9が混むんだよね、信号のタイミングも悪いし
せめて西野小〜イオン間は信号無し4車線化を整備してほしい >>710、>>711
4車線化するのなら有料化しないと米子道なんかと釣り合いが取れない気がするな
いくら新直轄区間とはいえ
取れるところからはとってもよいと思うが >>716
この道路欲しいわ
4車線化よりも、新しいルートを増やすほうがいいな >>728
これって智頭南から美作繋ごうって話でR53のバイパスじゃないからなぁ 左翼連中って山口県で国の公共事業行われると物凄い勢いで批判するんだよな
あれは一種の反射なのかねえ 山口というか長州の発展を邪魔する事に生きがいを感じてるとしか思えない まあ山口県も小月-長門-萩はそれなりに積極的だけど
萩-益田はそこまで積極的じゃないし
小郡萩道路と組み合わせれば周遊ルートは作れるしな >>733
出雲から福岡まで車で2時間半でいけるのはいつになるやろ?
9号線沿いだと350kmしかないのに 安来道路と松江―出雲間って有料で交通量1万台超えなのに未だに2車線
全て4車線化しろとは言わないが、ゆずり車線を増やしてほしい >>736
9号の慢性渋滞に業を煮やしてそのうち無料化しそう
そうなったら上も下もさらにイライラだな >>737
>>738
ネクスコ管轄だから無料化にならない、償還終わってもプール制だから
だからこそ4車線化しないのは利用者への背任行為だな あんな道路でよく金取ってるなってレベルだもんな
橋のつなぎ目の衝撃も放置だし
安来ICのランプも地震後みたいな波打ちだもんな 松江玉造―斐川間は全線4車線化
東出雲―米子西間はトンネルと切土区間以外は4車線化
こんな糞道路に月3万以上払っていると思うだけで腹が立つ(# ゚Д゚) >>742
いつもあの区間工事してるよな
さっさと出雲―名和まで4車線化しろ! 道路は自然を破壊し
お金もかかる
それなら道路は建設せずに
医療や福祉、子育てに回すべき
ふ〜ん、ホームラン級の馬鹿な発言は聞き飽きたわ!
国債発行して老人の医療介護費をを削って道路をバンバン作れ! 久しぶりに鳥取県中部を走った
名和IC前後は盛土出来ているんだから4車線化してほしい
あのあたりは微妙な上り坂でスピードダウンしやすく停滞しやすい
北栄町は震災復旧工事を車線増設して行っているが、このまま3車線で運用したらどうか?
盛土が風除けになってくれているし、歩行者や横断車は柵や立体交差で分離して自専道にしたらいい 京都〜小月迄、山陰道として整備して、片側2車線化して、繋げろ!って感じ。
宍道湖SAとかすぐ閉まる売店しかないエリアじゃなくて、きちんと24時間やる場所も造れ!って感じですね。 >>747
>京都〜小月迄、山陰道として整備して、片側2車線化して、繋げろ!って感じ。
激しく同意ですね
何のための高速プール制なのか
>宍道湖SAとかすぐ閉まる売店しかないエリアじゃなくて、きちんと24時間やる場所も造れ!って感じですね。
すぐ近くに無料区間で松江市の街中
SAの売店より安いGSやコンビニやドラックストアが沢山あってそれは酷なのではないでしょうか?(^_^;) 山口県は長門俵山道路と俵山豊田道路が完成2車線だし
今後の区間も4車線化は想定しないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています