【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>639
結局高くなるだけだからね。
料金あげすぎ。 1区500円って誰も使わないよなぁ
使われない短距離で値下げしたことにして、頻繁に使われてる長距離は大幅値上げ この国、クーデターでも起きなきゃダメだろうな。
どんなけ不便にするんだよ。 >>644
そんなんじゃ、名古屋の街中は走れんねw 残りの区間が開通したら、IC番号はどうなるんだろう?
枝番になるか、東名阪が振り直しになるか? 開通したら、PAの建設を考えてほしいな
名神の羽島のような小さいものでいいから >>651
ETCで全部の出入り場所の料金設定される。
その中でルートに都心環状線経由と経由しないルートがあったら、都心環状線経由しないルートは料金据え置きで安くしてそっちに誘導なんだろうね。 いつになったら新規開通ICの正式名称決まるんだか。 >>648
レストラン、インフォメーション、GSが在るSAを造って欲しい、名二環に >>657
SAは無理でも道の駅作って一時退出で対応はできるかもしれない こんな事態になって、新料金移行なんて無理だぞ。
経済的に死んでしまう。
そんな考えは響かない気もするけど。 ゼネコン、工事中止してないの?
そしたら自動的に開通も延期になるんじゃないか >>662
工事中止してるのは大手は清水と中堅の数社だけ
他は平常運転 距離制の料金形態でもいいよ。
ただし基本料金は恒久的に現状の3分の1だな。
東京名古屋間なんて2000円程度でいい。
この国はこれまであらゆるボッタクリをやって
国民を苦しめてたんだよ。
高速料金なんてその最もたるもの。
コロナ以降はその辺りは厳しく精査されていく。 開通までにコロナ収束(希望)して、高速割引の施策するんだろ? >>668
GWは仕方ないね。何なら普段の倍でよい。
ただ、恒久的にはこれを機に現料金の1/3に
下げていいと思う。
日本の高速料金は明らかに高すぎる。 そこまでできないにしても
50%深夜
30%地方
の料金水準は続行すべきだった >>671
南陽中辺りの302走ってると思っちゃうよね >>672
完成しつつあるね。
開通すると劇的な変化あるのかな。 >>675
劇的変わるよ。
料金がバカ高く orz 料金は割引け!
経済を回すための血管なんだからさ、
使いづらくてどうすんだよ。 いい感じでできているね
コロナの影響が心配だけど頑張ってほしい ETC閉鎖されてたからカード渡して領収書貰ったが、
通常料金だった。
調べたらコロナで土日祝割引明日まで無しになってた。
何のための割引なんだか。 アホが県境跨いで遊びに行かさないようにするためだろ >>681
3割引なくなったら遊びに行くのやめようなんて奴いるの? 当局の目論見とDQNの行動は別物だ、奴らはウイルスより拡散が早い けしからん!!
名二環で通勤してるのに、片道260円も値上げするのかよ 首都高にはPAもちゃんとあるのに、名古屋高速は1つもないの何とかしてくれ 名2環を4分割して、エリア超えは逆に安くすべきだな。
都市へ入らないバイパス用途は安く。 >>693
そのバイパス用途で使ってる
安くしてくれ頼む 名古屋西ジャンクション南ICってまだ正式名称決まらないの?
看板とか発注まだしてないのか? この危機的な不況下に平気で値上げ。
割引もショボくなり、使いづらくすることに
関しては本当に長けてるわ。
舐められすぎだよ、国民は。 加えて名古屋高速は不用意な値下げで赤字転落じゃないか
裏で金のやり取りでもあるんか >>698
損させる訳ないから何かありますね。
いずれにしても普段使う人たちの下道利用が
増え、渋滞を起こしそうな気がします。
本当の利便性を今一度考えて貰いたいですね。 志段味と出川を跨ぐ橋は何であのまま放置?
コストコできた際には便利なんだけどな。 >>700
スレチな気もするが、自分も同意
1年ほど前、守山側の工事進んでたけど、橋を架けるでもなく橋のための用地だけ確保して終了
全くやる気ないね >>702
それ期待したいよな。元々は民主党のアイディア。 菅さん、できれば名二環で導入される超割高な
料金体系を見直してくださいな。
下道派が増えるよ。 名古屋高速との料金差の調整だか知らないけど、
簡単に値上げするよね。
現状の半額程度の価格が適正だと思う。 愛知は国に頼らず自力でなんでもやる立派な地域
北国みたいに最初から自助努力を放棄して国にたかるプライドのない地域とは違うんだよ 京奈和道路って中部圏で言うところの東海環状に該当するけど
南半分は無料だもんな。
建設費が不足してると言って値上げる地方もあれば
無料の高速道路を作りまくってる地方もある
いやほんと、腐ってるわ >>709
無料の奴はその分地元負担なんよ。通行料で回収できる見込みがないから税金で先払いしているだけ。
地元が金バンバン出したら無料になるな。いっそ県道で作るか?ww 工作員みたいなやつがいるな。
料金が安いに越したこたあねえだろ。 京奈和道は暫定2区間の4車線化が必要になれば九州同様有料化すると思う
財務省も維持管理有料制度を提言したくらいだから >>713
建前はそうだろうけど、財投とかで最終的には国に投げてるだろーが それはどこの県も同じだろ
そこから高速道路を選んだだけ 自動車に関してはクソ高い税金を払ってんだから
高速料金はもっと安くてもいい筈だわ。 環状線なんだから、都市流入させないように安くするべきなんだがなあ。 >>716
世界一整備が整った道路使ってんだから、文句言うな 海外の高速道路は第二次世界大戦の頃のやつだからとっくに減価償却してるだけ
あとトンネルと橋が多いせい >>719
一般財源化されてから道路の品質が明らかに下がったよなぁ。
ペイント剥がれたまま放置されてる道路があまりに多すぎる。
地元民はペイントなくても大丈夫だろうけど、よそ者にはキツイよ。 東海→飛島の区間を、普通に伊勢湾岸を通るよりも
大きく名二環に迂回したほうが安いのは、名二環が安いのでなく伊勢湾岸が高すぎるせいなのに
伊勢湾岸を値下げしたくないもんだから、周辺の他の高速道路にしわ寄せがきてる感じ。
伊勢湾岸の 108.1円/km を値下げすれば、すべて丸く収まるというのに
(アクアラインが値下げしたように) >>721
なるほどね。
でも東名など減価償却がされているにもかかわらず、
都合よく料金プール制で永遠に無料化されない
から腹が立つ。
海外のように無料だけど道に穴が空いていても
困るから、一定の保身費や人件費は理解できる。
それでも適正価格は1/3から半額ほどじゃないか。 飛島JCT〜東海JCTってETCつかってても高い料金とられるの? >>723
丸く収まらないよ。
名港トリトンを高くすることによって、距離の違う名神と新名神の料金を同一地点同一料金で名神の値下げ回避してるんだから。 値上げしても結局高速乗るしかないからなそれが思う壺か
コロナかで立体交差事業進まなそう 名二環にSAとかPAを付けて欲しいです。
トイレやガス欠に困るので 東海北陸自動車道、西尾張ICの正式名称8月に決定するが、4ヶ月経った今も供用開始せず。
名二環南西部の正式名称いまだ発表されず、4ヶ月経ったら来年度になっちゃう。
今年度に開通できるの? 本当に3月末に完成するのだろうか、、
先日(12/上)千音寺〜一号線交差点辺りの302号線を走ったのだが、
とてもじゃないが完成間近には見えなかった。
これでホントに3月に完成したならば、「凄い!さすが日本道路公団だ」ということになる。 名二環は80km/hで作れなかったのかねぇ…R302を作り始めた頃は殆ど田んぼだったろうに。 >>742
現状 80〜100km/h で流れているので、単に速度制限を現状に合わせればいいだけかと 警察のノルマ達成の為の狩場だから下げないだろうな。
80〜90km/h程度でも捕まえる。 間違えた。
下げないじゃなくて制限速度上げないだろうな。 https://mei-nikan.jp
こんなサイト作ってるし中京圏の高速料金変更についてのラジオCMも流してるし開通日の発表は近い? >>746
仮称のインター名、正式発表もしてないんだぜ。
仮称をそのまま正式名称したら笑うが。
名古屋西JCT南IC 工事の進捗を記載してる個人の人いたよね…
探したけど見つからんかったが >>750
ここかなぁ…
前はblog形式ではなかったんだが移行したのかも >>748
人の名前ばっかだな。
平田さん およそ153000人
大森さん およそ105000人
富田さん およそ103000人
植田さん およそ85000人
小幡さん およそ 26400人
楠さん およそ21200人
本郷さん およそ 17400人
鳴海さん およそ 14200人
有松さん およそ3000人
勝川さん およそ1800人
引山さん およそ150人
上社さん およそ20人 >>752
山田さんが多いと思うけど清洲さん甚目寺さん大治さんはいないの? 大治さんなんか抜けてるな。
大治さん およそ590人
甚目寺さんは出てこない。
東西とか付いてるのは除外
名字由来.comより 南北含んだものを除外するのは意味不明
名古屋姓は知り合いにいるから実在する
松河戸姓はいない模様 >>752
まあ、昔に名古屋章なんてひともいたしね
名古屋みなみ とかならいそうだけどなぁ… ここまでくると、地名由来の名字がほぼ必ずあって、IC名と一致する名字は存在しない方がまれのような気がする。 >>749
「名古屋見聞工事見物」ってサイトじゃないかな?
(URL入れると何故かNGワードで弾かれるw)
名前うろ覚えだったけど、東海線工事中によく見てたんでぐぐったらすぐ出たわ 島井町の交差点西方面、ようやく車線規制なくなって走りやすくなったわ〜 まもなく全線開通「名古屋環状2号線」 経済効果は年227億円の試算
https://trafficnews.jp/post/103449 >>766
リンク先の複数の画像の中のグラフで、10兆2000億円の経済効果はなんで2069年なんだろう? その頃に名古屋が日本の中枢になると予想してるのかも
未来の首都名古屋♪ >>767
1988年から80年てことかな
償還が80年てこたーないと思うが まだ開通日発表されてないのに、本当に年度内に開通するのだろうか 別に遅れても安全性を優先しましたっていうだけだから >>768
懐かしい
久しぶりにそのflashを見ようとしたらflash自体がサポート終了で再生不可能になってた 工事現場をざっと走ってきたが、高速の橋桁からは足場が外されていて、もう舗装などをしてる段階と思われる
あと標識機とかに試験中って看板がついてるのが見えた
しかし、入口・出口の坂道があまり舗装が捗ってなくて、素人目では間に合うのかなあって感じだった
それから下道(302号)は切り回しが忙しく、中央分離帯などの整備が本格的に始まってた ICの正式名称発表されてないのに看板作れないよな?
コロナ理由で開通遅らせそう。 半世紀近くかかってようやくマルサ計画完遂になるんだな
胸熱 名古屋高速は名二環全通をきに春に価格改定らしいから
1、2ヶ月程度は誤差
開通記念の歩こうイベントやるのかな 飛島、名古屋西の両JCTは看板準備ばっちり
ここの開通にあわせて料金体制見直しするって大々的にアナウンス
これで延期はないでしょ・・と思いたい
しっかし猛烈な値上げだなあ 大都市近郊区間になったからな
晴れて大都市に仲間入り >>775
うちのオヤジはマルサでいう○のほうが先に完成すると予想したんだけど
市街地通るサの字のほうが先に完成してしまったと言ってた >>783
北側は東名阪と東名をつなぐため東名阪の端部を名目に急いで作られたけど、
南側は急ぐ必要もそれらしい名目もなかったからねぇ
第2名四道路(現伊勢湾岸道)の開通を待ってからで充分と判断されたんだろね 東海環状も西側は一気に作って
東側はぽつぽつ作ってね 東名阪も昔は名古屋西止まりだったし
名二環も東海環状も西側が後回しだし
名古屋の道路網は西側が冷遇されがち 東海道本線あたりより西は人の住めるところでなかったからね。だから熱田さんから桑名までは渡し船だったし みてきたが料金所建屋は大体できてきてるがETCとかの設備がまだだな >>792
そうすると、東名阪から来た現金客は名古屋西料金所で名二環の料金払うことになるが、名古屋西ICで降りる客まで料金取られちゃうな。 一般レーンなくす方向らしいからね
本来は名二環出口みたいにアンテナ立てておくだけでいいんだろうが
ETCエラーや不正防止のためバーはそのままなのかな
現金車はナンバーで後払いする案もあるし
そういう仕組みならETCエラーでも後払いにすればいいのにね >>796
現金客は行ける最大距離料金なんだから料金所なんて無し。 周回走行が事実上可能(名二環+伊勢湾岸道)になるけど
どこを基点に出入りするかで料金違ってくるとか? >>796
高速利用者で現金は一割しかいない
これから一般レーンは廃止していくんだから作っても無駄になるじゃん >>799
周回すると同じICの出入りが可能だが、通常出口料金所で止められて事情聴取になる。
だが名二環は出口通過可能。
どういう対応取るんだろう? >>801
考えられるのは時間で判断かな、PAがないから 基本的にスルーで悪質な車にだけ連絡でしょ
料金制度に導入しないだけで、カメラでナンバープレート撮影してるだろうし 名高とセットで距離制っても、おのおの TC 発生するんだよな? >>804
セットじゃないぞ
環状線使ってもらって都心を通過する車を減らしたいから
出発地と目的地が同じなら大回りしても損しない仕組みになってるだけ >>801
東名とかはJCTのランプでETC使って経路チェックしてて、走行した分きっちり料金取るから
多分同じじゃないかな
まあ車載器の電源切っとけばチェックををスルー出来るけど、だからといって2周も3周もしたら
流石に呼び出されると思うw >>799 >>801
周回走行可能といっても伊勢湾岸の部分は別建てでしょ
飛島JCTと名古屋南JCTの2箇所で料金所通過する
必要あるだろうから周回走行すればひっかかる(というか課金される)だろうね 経路によらずに同じ料金だと出口にETCアンテナを設置するのかな
大治とか名古屋南の料金所は無くしてほしいけど >>809
出口アンテナなんてとっくの昔に設置、運用してるんだが。
30km以内で100円引きの判断する為に。 >>810
アンテナうまく通信できなかったら引かれないのか 厳密には周回にはならないのか
飛島の名二環→伊勢湾岸道間ランプウェイと
名古屋南の伊勢湾岸道→名二環間ランプウェイを
本線に見立てれば周回走行だろうけど >>672の工事見物、更新されてた。
料金所や防音壁作ってるが年度末に間に合うのか? 施設の工事なんて1〜3ヶ月程度 いつもそんなもん
工事中に壊して再発注とかにならなければ終わる >>814
仮称のIC看板作れないけどいつ正式名称発表するんだか。
東海北陸自動車道で8月に正式名称決定の一宮稲沢北ICいまだに共用されてないし。 1月も終わろうとしているのにいまだ供用日が公表されないけど
開通工事が難航しているのか?
進捗状況では1月時点で舗装工事に取り掛かっていて順調そうに見える
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=tobishimanagoyanishi
それとも料金体系の一斉切り替えの調整が原因?
名二環や名古屋高速といった均一料金の各料金所にも何らかの調整が必要でしょうし >>817
作ってやったものを愚民に簡単に使わせないため。 >>817
これって名二環のみ利用の場合、区間によっては1.5倍近く値上げという事だよね?さすがに上げ過ぎやろ >>819
ETC車載器無しはほぼ2倍。
休日割引利用してた人は短距離じゃないと2倍以上ですね。 >>819
ひどい話だよねー。ここまで不便にしてさあ。
地方部区間として適用されている平日
朝夕割引については当面継続し、
休日割引は終了します。
→高すぎるよ。 大都市近郊区間って利用者が多いから値上げしてもそう利用者減らんだろうって感じで値上げしてるだろ みんな「高いなあ」と不満言いながら受け入れちゃうからね。やりたい放題だよ。 >>820
ETCの電波読み取ってくれなかったら余計取られて怖いわ >>820
現実的かどうか分からないけど、県とか名古屋市に改善してもらうよう要請出来ないのかな
今まで生きてきてモノとかサービスの値段が急に2倍になったことなんてないわ
河村市長なら何か言ってくれそう
期間限定だったけど名高速の値下げもやってくれたし 開通予定日発表はまだ、、?
「キターーーーー!」の五連発を用意しているのだが、、 >>826
そこはコネー!の五連発出しときゃ良いんだよ >>826
【悲報】2020年度の開通は無し
https://dc.c-nexco.co.jp/dc/DriveCompassResult.html?&s_rd_cd=1075&e_rd_cd=1075&s_ic_cd=111&e_ic_cd=066&optCrTp=2&optYr=2021&optMnth=4&optDyOfMnth=4&optHr=20&optMnt=50&optApnt=0&optSrt=time >>829
4月に利用しても料金改定されてないんだから、開通しないってこと。 開通は間に合わないけど、
値上げは予定通りです
どうせこういうせこい事するんやろ、仕事なめてるな 一宮稲沢北IC、正式名称発表8月→開通3/28
名二環南西部、正式名称発表いまだなし
いつ開通するんだか。 伊勢湾岸道舗装工事
3月6日(土)、7日(日)、13日(土)各日21時から翌6時まで
予備日:3月14日(日)、20日(土)、21日(日)いずれの場合も同時間帯
工事終えるまで発表しないだけかもしれん。
13日に工事終われば決まるんじゃない? 飛島ジャンクションの看板はけっこう前から準備万端だったから予定通り開通すると思ってたわ 俺は3/20(土・祝)15時と予想
六曜は先負
3/28は大安だが、一宮稲沢北が予約済 3月末開通の路線なら、発表は1月末〜2月初めが通例
実際、ここ1〜2週間で3月末開通の発表が続いてる
ということで、来週に発表が無ければ、年度をまたぐと予想 遅れるなら早めに発表すべきだろ、今回は名古屋高速等の大規模料金改定と絡んでるだから
影響も大きいのになにやってんだよ >>842
nexco「2020年度開通予定だったけどコロナで工事遅れて無理なんよね、だから新規開通予定表無くして、建設状況の所に完成年度(開通とは言っていない)だけ載せてる。
だけどここのスレ住人が3月までに開通すると思って勝手に騒いでるんだよね、道路工事終わってもシステム改修やら収受員教育やら一般人への周知やら各所料金表設置やらで開通は当分先なのに。
開通3ヶ月前には発表するから、開通日決まるまで気長に待っててーや。」
と思ってそう。 年度末に間に合いません。
それ発表するだけで楽になるのに。
コロナのせいにしときゃいいの。 ネクスコ
「開通は、間に合わんです。
料金の値上げは、間に合いますです。」 たまにあるパターンとしてはしれっと4月に開通させるやつ
GWまでは年度末扱い 開通に伴って料金体制が値上げ方向に変わるので
値上げしたい道路関係者は1日でも早くしろと現場を催促してるかもw >>845
これかもなw
開通は間に合わないけど切り替えタイミングが周知しやすいので新年度の4月1日から料金を変更する
なんてこともあるかもね 名古屋高速HPでは、ついに料金経路検索ができなくなった
ネクスコ「工事遅れたから開通遅らせたい」
名古屋高速「料金改定(値上げ)延期は色々困る、さっさと開通させろ」
で、開通時期の決定が難航してる可能性あるなこれは >>849
全般的に進捗が遅い感じはする
年度末開通だと舗装工事は早ければ11月頃、遅くとも12月にほぼ終えることが多い。
そのあとに、年明けから看板設置や白線、料金所など。
それを1月に舗装工事を急ピッチでやってる様子なので、ん?間に合う?
発表遅いけど大丈夫?って雰囲気。
例の新東名愛知区間(2月中旬開通)は11月前半頃には舗装工事終わった状態だったので、
年末開通が5chで騒がれてもめたw 値上げと開通の「発表」は同時にする。ただし、値上げは4月1日、開通は5月1日とかだろ。
同時発表とすることで、一緒にやりました感を出して強引に押し通すんじゃねえかな。
いかにも役所のやりそうな詐欺行為だわ。 ただ急いだら間に合いそうではあるんだよな
イベントなしならね 高速道路ウォーキングもうやることないんかな?
悲しい。 おい、新東名は開通発表きたぞ
やっぱりこの時期の発表でも、4/10の開通になってしまった
名二冠も、年度またぎはほぼ確定だな
E1A 新東名高速道路と国道138号バイパスが 2021年4月10日(土)に開通します!
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5022.html >>854
まあやってるとこも100人くらいで抑えてるし
イオンのほうが密だよ 現場の状況は今どんなふうなのかな、、
最近あちらの方へ行っていないからよくわからない。
@未だブルードーザーが走り回っていて、とてもじゃないが、3/末開通は無理。
Aすっかり片付いていて、あとはオープンを待つばかり
どっち? 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば全て解決 がっつり遅くなったな
緊急事態宣言あまり関係なかっただろ 遅くてもGW前だろうとおもっていたけどまさか5月にはいるとは予想外でした 12月ごろに302号の千音寺辺りを走った時に、
「こりゃとてもじゃないが3/末開通は無理」と思ったが、
まさか5月になるとはなあ、、やってくれるよなあ、、
謝らんかい!
「ごめんちゃい」の一言がいるぜ! 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した挙句
白を切って何食わぬ顔の無職嘘吐きゴミ野郎は絶対に許されない 新料金(普通車) ETC車/非ETC車
有松IC→鳴海IC (3km) 260円/1100円
鳴海IC→有松IC (3km) 260円/380円
植田IC→楠IC (14.9km) 650円/930円
植田IC→清洲西IC (24km) 770円/930円 名古屋高速を含めたルートだと起点と終点が同じなら経路によらずにその料金になる(安くなる)ってことだけど
その場合のETC割引はどういう計算になるんだろう
場所によっては複数のルートが存在して複雑になるから料金自体がちゃんと計算されるのかちょっと不安なのと
経路によっては名二環の途中で降りるよりも名古屋高速と合流する地点まで行く方が安い、みたいな逆転現象が起こりそう やっぱ年度またいだか
しかし高くなるなあ・・・通勤は名古屋高速に変えようかな >>871
複雑怪奇な料金にしてぼったくるシステムだよな。 延伸部分は5月か
南陽ICの内回り降り口や外回り入口は
南陽中学より北側だと嬉しいけどどの辺りかなぁ 上はまず乗ることもないからどうでもいいけど、下道はよしてくれよっての 名古屋高速、初のESG債 150億円 名駅近くでIC新設
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65869630V01C20A1L91000/
名古屋高速道路公社は12月、ESG(環境・社会・統治)に資金使途を限定した債券を出す。機関投資家向けに償還年限が10年と15年の2本(計150億円)を予定している。地方道路公社のESG債は国内で初めて。調達した資金で名古屋駅付近の出入り口などを新設し、2027年以降のリニア中央新幹線開業に向け利便性を高める。 【朗報】料金改定はなかった!
https://dc.c-nexco.co.jp/dc/DriveCompassResult.html?&s_rd_cd=1075&e_rd_cd=1075&s_ic_cd=116&e_ic_cd=111&optCrTp=2&optYr=2021&optMnth=5&optDyOfMnth=1&optHr=8&optMnt=20&optApnt=0&optSrt=time 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した無職嘘吐きゴミ野郎が
令和3年3月末までに名二環全線絶対開通と喚いたんだろう 参考になれば・・
NEXCO中日本公式サイトより
名二環新料金の計算方法
普通車ETCの場合
(インター間の距離✕29.52+150)✕1.1
1円単位は切り捨てか切り上げかどうするか分からないけど、ほぼこれで計算出来ると思います
ただし、激変緩和などもあるので注意
インター間の距離は同じく公式サイトで調べることが出来ます >>881
文字化け失礼しました
インター間の距離に29.52をかけて150をプラス、その値に1.1をかけます https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/service/menu/nagoya_daini_price.html
激変緩和って一時的なものなんだろうか
あと平日朝夕割引も「当面継続」って書き方してるけどある程度期間が経ったら無くなってしまうんだろうか
通勤で毎日のように使ってるから朝夕割引がなくなったら相当な額の値上げになってしまう(会社からは高速代は全額は出ないので結構痛い)
ちなみに名古屋高速のETCマイレージサービスはこのタイミングで終了してしまうようだ
https://www.nagoya-expressway.or.jp/news/detail/1242 無駄でもみんなで声を上げた方がいいと思うよ。
俺はネクスコに意見した。
この国は従順すぎる国民を利用するだけだから。
納得いかないなら異議申し立ては必要かと。 ↓値上げの時期は考えたい
↓値上げを認めたわけではない
↓すぐに値上げはしたくない
↓値上げには消極的であるが
↓年内値上げもやむを得ぬ
↓近く値上げもやむを得ぬ
↓値上げもやむを得ぬ
↓値上げにふみきろう 値上げしますって言えばいいのに誤魔化そうとするのが性格が腐ってる 都合のいいときだけ東名阪でまとめられるけど、東京なんて他の都市と地価全然違うしな 最近、割引縮小(値上げ)に政策を舵を切ってるね。明らかに。
高速道路の値上げは国家としての道路政策の後退と同義。
政策当事者が道路インフラ投資の意味を根本的にはき違えて縮小均衡的な思考に陥るからこうなる。
田中角栄が導入した特別措置法に基づいた本来の有料道路制度っていうのは、
道路投資を積極化するための手段だった。
償還したら原則無料化するというのも、国家としての道路インフラ投資の意味をきちんと理解していたから。
今は、政策当事者が道路政策を理解していない馬鹿ばかりになってしまったので、縮小均衡に陥ってる。
車は売れなくなって当たり前だし、経済が後退して当たり前。
あとは、道路いりませんの悪循環スパイラルが続くだけ。
5年後あるいは10年後に自動運転という革命が世界で起こった時に、
そこまでに道路政策を誤ったツケ(値上げによる悪循環スパイラルによる道路投資の後退)で
日本はインフラ投資後進国として世界から取り残されてる可能性が高いね。 北国の政治家どもは東名阪の人間から金を吸い上げて
地元のインフラを整備することしか考えていないよ
新潟や東北がソ連に占領されていればもっとマシな世の中になっていたろうに まあ東京と東北ばかり国の金じゃぶじゃぶ使ってるからな
北関東は慎ましいものよ どさくさ紛れに一般財源化した姑息なやつに言おうな。 1967年8月田中角栄の子分だった建設大臣西村英一の提案から5年かけて
道路審議会が検討して1972年3月に導入された北国の不採算事業の借金を全国民に押し付ける制度
これが全国プール制
新幹線でも田中角栄幹事長と鈴木善幸総務会長がこの制度でよその地域に借金を押し付けようとしていたが
1982年頃に上越・東北新幹線の試算が黒字化しそうになったので引っ込めた https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/discount/etc/meinikan/pdf/meinikan.pdf
料金表示が変わるそうだが、今のETC機器は全部音声や液晶表示されるのか?
ETC始まった時期に無料で貰えた機器使ってるから、ピッという音しか出ないんだが…。 短距離利用なら要らないし、長距離利用は必然的に通過利用になるから
前後の道路にあるSAPA使えばいい、ってことかと
とはいえ名高速含めPA一つもないのはやっぱり不便だよなぁ >>901
場所がないなら首都高や阪神高速で10台くらいの駐車マスとトイレだけのパーキングある 本線の真上とか真下に作れば
あとは本線の横にミニPA 勝川ー山田西のどこかで隣りにある城北線の線路を召し上げてPA作るなんてどうだい?
鉄ヲタは嫌がるかも知れんが、誰も乗ってないから廃線にしても問題ないし、土地の有効活用になるとおもうんだが… >903だが
本線に直結させようと思うから、金も掛かるし場所も苦労する
俺のイメージは路外パーキングで高架下の駐車場にETCゲートを設けて
山田東や勝川の出場記録がある車だけ利用できるようにすればいいと思った
トイレは要るけど、コンビニはその辺に行けばいい 非現実的な話で良いのなら、イオンの屋上に直結させろ。
大高、モゾ、南陽にな。 新東名スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>878は絶対に許されない 作って欲しいのは名古屋高速一宮線ぐらい
他は別にPAなくても困らないかな。 5/1に名二環が完全開通するんだよな。
1988年の開業依頼33年かけて完全開通。
名城線完全開通以来の快挙だな。 >914
西尾張ICができたらそれもどうでもよくなるかな
ずっと放置してた一宮はそのまま死んでくれ >>916
スレタイに名二環と入ってないからだと思う。 じゃあ次のスレタイは↓で
【名二環】名古屋第二環状自動車道 四周目【全線開通】 すまん、一言追加させてw
【名二環】名古屋第二環状自動車道 四周目【全線開通&値上げ】 SA,PA設置の問題だが、、、
現実的に考えれば飛島〜R1の間しか設置はできないと思う。
小ぶりのヤツならばできるのではないか、、、
トイレのことを考えたらぜひ欲しい。 路外PAといえばこれ
ttp://news.archive.citylife-new.com/system/wp-content/uploads/2018/05/3009dcce1e49956451362e2f5d38be78.jpg 最近ってほど最近じゃないかもしれないけど、上社あたりの中央分離帯に
なんかソーラーパネルと妙な機械みたいなのが設置されてるけどあれって速度測るレーダーか何か?
でもそんなに速度出る場所じゃないから違う気はするが
ドラレコでもあれば画像も出せるんだけどついてないので・・・ >>931
確認した。
上社JCT内回り東名方面分岐付近に6個。
ソーラーパネル&電光掲示版じゃないのかな?渋滞時に「東名方面左に寄れ」と出るとか。 >>928
甚目寺北インターと清洲西インターの間
大昔に飛行場だったせいで今でも田んぼだらけ >>934
あの空き具合はいくらなんでも不自然だから、多分市街化調整区域だと思う
となるとPA作るのも難しいだろうね 清須市とあま市とも立体交差事業に合わせて市街地区域で開発促進していくっぽい ドライブコンパスで料金検索いつ改定するか見てたけど、日付を5月以降選べないようにする暴挙に出たなw R302から新規開通区間を見上げてみたら、IC番号が見えた
既設区間からの続き番号だった
東名阪道の番号が変わるかも 5月1日開通区間の下の302を
土曜日に走ったけど南陽ICは
両茶屋橋の近くなのね豊スタの帰りに
伊勢湾岸まわりで茶屋行こうとしたら便利はいいかもしれないが
大治の方からだと富田の方がイイ感じか 集中工事の渋滞ひでえな
せめて名二環開通してから工事してくれりゃ回避ルートが増えるのに 年度末にな南西部が開通してりゃまだマシだったかもな 開通前にやるんだから、行き先表示の変更とかもやるんかな?
「名古屋高速別料金」という看板外したり。 いや、経路によっては別料金のままだろ?
ターミナルチャージかかるんだから。 ネクスコに「料金が高すぎる」と意見したら想像通り紋切り型な返答だったよ。
どんな感覚してんだろうか。 お隣韓国はキロあたり約3〜5円、日本は24円ってさあ。コストがかかるのは分かるけどやはり高すぎる。
今の1/3の価格でも十分だろうに。 首都高も値上げですね。この国は人の移動コストがどうにも高すぎるのですよ。 名古屋高速経由の料金と統一されるけど料金の逆転はない感じ? 勝川IC→東海ICに行きたい
勝川IC–楠JCT、260円
勝川IC–高針JCT、520円
勝川IC–名古屋南JCT、770円
楠JCT–大高JCT、1020円
楠JCT–東海IC、1000円
高針JCT–大高JCT1090円
高針JCT–東海IC1070円
東海IC–名古屋南IC、300円(休日210円)
楠・東海線経由=1260円
楠・大高線経由=1580円(休日1490円)
高針・東海線経由=1590円
高針・大高線経由=1910円(休日1820円)
名二環南東部経由=1070円(休日980円)
実際いくらになるのか? >>955
よく使う区間調べたら、週末割引で360円だった場所が
倍ですよ。下道混むなこりゃ。 >>960
同意。
内回り・上社〜名古屋西JCT(普通車)
2021年4月29日(祝)(ETC休日割引適用)360円
2021年5月1日(土)(ETC休日割引廃止)770円
倍以上の値上げなのにマスゴミは完全スルー
他の公共料金なら一気に倍以上の値上げはありえんだろ! https://mei-nikan.jp/
上記リンク先より→5/1開通→対距離制に変わります。→非ETC車→詳細を見る→旧料金表示ページへ
詐欺だな。 >>962
昔の地元ニュースは生活に寄ったニュースをやってた
んだよなぁ。ネクスコからCM貰ってて無理だろね。
加えて国民は誰も何も意を唱えないよう躾けられたからね、不平不満はあっても戦えない。
やりたい放題だねー。 >>955
今の通勤経路が1.5倍に値上がりする・・・
コレは考え直す必要があるな このスレ覗くような人たちは料金に関心があるんだろうけど、多くの人はそんなこと全く気づかず、ETC通過して初めて知りそうだな。 貧乏人は下道走ればいい
バカ野党支持者の気違い愛知県民が悪い ドライブコンパス新料金検索キター!
ルート指定めんどい…。 みちまるくんのSAPA紹介(番外編 名二環 名古屋西JCT〜飛島JCTが開通するよ!)
https://www.youtube.com/watch?v=HD1Z7Zl8aCY
前半はたいした内容じゃないので2:30あたりから。
各ICとJCTのドローン俯瞰映像が見られるよ 名二環が定額料金じゃなくなったのなら、東名阪から中央道へ深夜割等切らずに入れる?
と思ったら、名二環と中央道繋がってなかったな(汗)
R19の塩尻・中津川方面から、R23"名四国道"へと抜ける下道ドライブの時、勝川から大治まで名二環ワープしてたが、値上がりならちょっと考えモノだなー
ってか、質問なのですが、R19からR23に抜ける時、「名古屋市中心部突っ切り」か「R302」かどっちが速いんですかね? 夜なら確実に市内突っ切り。
昼でも恐らくは突っ切りが早いのではないかな。
302は流れをちょいちょい赤信号でぶった切られる感じ。
市内は空港線通ると、まぁまぁ流れる。 R19-R23なら矢田川,庄内川左岸じゃないか?ストレスないし やべえルート見つけちまった。
名港トリトン区間+ちょっと走ると1000円程かかるが、
楠→平田区間を名二環(伊勢湾岸道含む)一周すると1100円w 名古屋西JCT〜飛島JCT開通 TVCM ロングver.
https://www.youtube.com/watch?v=Ps_GNASTmY0
清洲JCTの夜景は絵になるよな 俺のmateに名二環開通のバナーが出た!クリック連打でいいか? インター名称が事前発表と違うらしくてカーナビの更新データのリリースが遅れるところがあるらしい ttps://i.imgur.com/4haMY3z.jpg
ttps://dc2.c-nexco.co.jp/dc/DriveCompassResult.html?&s_rd_cd=1900&e_rd_cd=1075&s_ic_cd=011&e_ic_cd=021&optCrTp=2&optYr=2021&optMnth=5&optDyOfMnth=14&optHr=7&optMnt=0&optApnt=0&optSrt=time
始点と終点が同じなら経路によらずに同じ価格になるって説明だったと思うけど実際検索してみたら微妙に違うんだな
まあ名古屋高速の中心部通るよりも伊勢湾岸通る方が安くて早いみたいだからいいんだけど
原理がよく分からん >>980
オレも誤解していたがそもそも伊勢湾岸は見直し対象外。
そして提示の経路では都心を通るルートの方が高いパターンなので、そちらは安くならない。
以下ページが一番分かりやすい。
https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/service/menu/kanjodouro_price_1.html トリトンの区間の工事で金がかかったから割高ってことになっているけど108.1円は妥当なのかねえ?
豊田〜草津区間は名神経由よりも伊勢湾岸・新名神の方が走行距離が短く
通しで通る利用者に値下げしなければならなくなったのが原因ではないのか?
東海〜飛島区間を割高にすることで50円しか値下げしなくていいように調整した結果が
東海〜飛島だけ24.6円/kmではなく108.1円/kmになったのでは?
これから29.52円/kmでいくなら108.1円/kmも見直すべきだ >>981
向かい合わないハーフICで名二環一周は大体1400円程度だけど、平田と楠だけ1100円な理由がわかったわ。
名二環の楠ICと名古屋高速の楠IC同じ扱いで、名古屋高速道使えば1100円で戻れる区間だから同じ料金にしてるのね。
名港トリトン通過だけで890円かかるから名二環は210円の価値だなw 伊勢湾岸を通過するだけのやつから、いっぱい取ってやるぜ。ぐへへ
という意味なんかなあ? >>984
この前、高速代が惜しかったので、東海ICから竜宮まで出て
飛島まで23号使ったら40分も掛かった 6名だったか一般から走り初めを募集しててすぐ埋まったようだな
テレビで報道されるだろうしこういうの好きなやついるね >>980
詐欺みたいなな料金体系だな
紛らわしいからJAROに連絡だ 名二環は安い店が他にあるなら同じ値段まで値引きしますけど、名古屋高速は値引きしません >>980,989
これ見れば伊勢湾岸道は料金体系違うってわかるだろ
何が紛らわしいんだ
馬鹿しかいないのかこのスレは
https://i.imgur.com/qIjWBzD.png >>991
オレンジ色の部分だけで迂回しても料金一緒にならないところいっぱいあるけどなw 吹上東→四日市 総距離42.7kmで新旧料金を検索したら値上げされている!
吹上東→名古屋西JCT
新600円
旧630円
30円値下げ
名古屋西JCT→四日市
新1,160円
旧1,040円
120円値上げ
名古屋高速は30円値下げされているけど
東名阪がしれっと120円値上げしているせいで90円高くなった >>991
これは単価の話。
そもそもの見直し内容が経路に寄らず料金一律と宣伝してるのに例外ルールが多すぎるのが問題。 名港区間の302を造る金が無かった県と名古屋市が悪い
割高感は受け入れるべき もう一個外の輪として国道155号って機能してるんかねえ? >>996
国道だしなあ
しつこくクレクレ乞食しなかったのが悪いというならそのとおりだが このスレッドは1000を超えました。
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